Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - 4F27E: Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - 4F27E: Диагностика Ford Focus I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~26 мин чтения

Диагностические форматы

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью QUICK проверка. Сохраняются три типа расшифровка кода ошибки: KOEO, KOER и непрерывная память. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (QUICK проверка) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Во время QUICK проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 3 самотестирования для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". коды неисправностей могут быть удалены из памяти PC. (ref-140739-S17695501052002052800000)(ref-140739-S17287875052002053100000)(ref-140739-S17694043372002052800000)

Ключ On, двигатель Off (KOEO) Самотестирование

Самотестирование KOEO - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе. Этот тест проверяет, работают ли входы и выходы блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Самотестирование KOEO отображает жесткие коды неисправностей по требованию. Эти коды неисправностей обычно являются электрическими разомкнутыми и / или короткими замыканиями и должны обслуживаться сначала, прежде чем любой другой тип коды неисправностей. Неисправность должна присутствовать во время тестирования для самотестывания KOEO.

Ключ на, двигатель работает (KOER) самотестирование

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять самотестирование KOER, если какие-либо коды неисправностей KOEO присутствуют и не отремонтированы.

Самотестирование KOER по требованию - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания и работающем двигателе. Проверка определенных входов и выходов выполняется в рабочих условиях и при нормальной рабочей температуре. Переключатель положения педали тормоза (Bpp), переключатель управления коробкой передач (TCS) и испытания переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) являются частью самотестирования KOER по требованию и должны выполняться во время этой операции (если применимо) см. " Процедуры тестирования Bppp и B. (ref-140739-S10189541802002053100000)

Процедуры испытаний Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS

Это испытание гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния переключателей Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS (в зависимости от обстоятельств). Во время самотестирования KOER по требованию должна быть нажата, а затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Самотестирование непрерывной памяти

ПримечаниеНепрерывная самопроверка памяти также может быть известна как тест памяти.

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которые могут быть активированы только по требованию, непрерывная память всегда активна в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать прерывистые неисправности. Память коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должна обслуживаться в последнюю очередь, после всех других типов коды неисправностей.

Есть 2 типа Дтк непрерывной памяти, ожидающих сброса. Дтк, связанные с выбросами, будут освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Дтк, не связанные с выбросами, никогда не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На Дтк, связанных с выбросами, будет присутствовать Дтк в непрерывной памяти при первом обнаружении проблемы. Дтк не будет освещаться, но Дтк будет рассматриваться как ожидающая Мтт.

Транспортное средство может нуждаться в управлении или завершении цикла привода OBDII, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружить неисправность. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Когда неисправность хранится в памяти, расшифровка кода ошибки будет выведен на канал передачи данных в конце теста по запросу сканирующего инструмента. (ref-140739-S07120424272002052800000)

Предварительный осмотр

Основные элементы должны быть визуально проверены перед началом диагностических процедур. Проверьте, когда и как возникает проблема. Проверьте проблему с помощью тестового вождения транспортного средства. Проверьте состояние и уровень трансмиссионной жидкости. Проверьте транспортное средство на наличие не заводских надстроек (таких как сигнализация, сотовый телефон, блок круиз-контроля, генератор переменного тока). Проверьте рычажный механизм переключения передач для правильной регулировки. См. Соответствующую статью AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Проверьте проводку к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики на наличие повреждений и разъемы проводов для ослабленных соединений.

При осмотре убедитесь, что на транспортном средстве нормальная рабочая температура. Тщательно протестируйте дорожное транспортное средство, чтобы проверить обеспокоенность клиента. Определите, возникает ли проблема во время повышенной передачи, пониженной передачи, движения накатом или включения. Если необходимо диагностировать шум, определите, влияет ли шум на скорость двигателя, скорость транспортного средства, выбор передачи или температуру.

Проверьте уровень и состояние жидкости. Визуально проверьте на предмет модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки рычажной передачи. Проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) перед выполнением любого механического ремонта. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет датчиков, см. Соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ. (ref-140739-S33217366602002052800000)

Если извлечены какие-либо относящиеся к двигателю коды неисправностей, сначала отремонтируйте их. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если никакие коды неисправностей не извлечены, попробуйте диагностику по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) ". (ref-140739-S13764232212002052800000)

Как продиагностировать симптомы (электронная)

Признак(1), (2) Диагностический тест
Задержка / мягкая перемотка вперед и назад" A ", " B " и C (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)
Задержка/мягкая переадресация А
Задержка/мягкий реверс А
Ранние / поздние смены E
Двигатель не проворачивается C
Неустойчивые / охотничьи смены E
Жесткая смена 1-2" A ", " B ", " C " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Жесткие 2-3 смены" A ", " B ", " C " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Жесткая смена 3-4" A ", " B " и C (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)
Жесткая смена 4-3" A ", " B " и C (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)
Жесткая смена 3-2" A ", " B ", " C " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Жесткая смена 2-1" A ", " B ", " C " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Жесткое продвижение вперед" A " и E (ref-140739-S12407730692002052800000)
Жесткое взаимодействие вперед и назад" A ", " B " и C (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)
Жесткое ручное зацепление 1-й передачи" A ", " B " и C (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)
Жесткое обратное зацепление А
Жесткие переключения (некоторые / все передачи)" A ", " B ", " C ", " D " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S27306104122002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Отсутствие некоторых / всех смен (только автоматический режим)" A ", " C ", " D " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S27306104122002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Нет 1-2 смены" A ", " C " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Нет 2-3 смены" A ", " C " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Нет 3-4 смены" A ", " C " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Нет 4-3 смены" A ", " C " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Нет 3-2 смены" A ", " C " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Без смены 2-1" A ", " C " и E (ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Без первой и задней передач(3)
Нет 1-й передачи в приводе, включается в более высокой передаче" A " и C (ref-140739-S07043253462002052800000)
Нет 1-й передачи в ручном режиме 1-я(3)
Нет торможения двигателем на всех передачах А
Отсутствие торможения двигателем в ручном 1-м А
Нет только вперед (все передачи) А
Нет пересылки только в Od А
Нет прямого и нет обратного(3)
Шум / вибрация (вперед или назад) А
Без ручной 2-й передачи А
Без реверса(3) " A " и D (ref-140739-S27306104122002052800000)
Перегрев" A " и B (ref-140739-S10931861112002052800000)
Низкая производительность транспортного средства" A ", " B ", " C ", " D " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S07043253462002052800000)(ref-140739-S27306104122002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Высокое усилие рычага переключения передач C
Проскальзывание / дребезг на 1-й передаче А
Проскальзывание / дребезг на 2-й передаче А
Проскальзывания / дребезги на 3-й передаче А
Мягкая / скользящая смена" A ", " B ", " D " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S27306104122002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Мягкая / скользящая 1-2 смена" A ", " B " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Мягкая / скользящая 2-3 смена" A ", " B " и E (ref-140739-S10931861112002052800000)(ref-140739-S12407730692002052800000)
Мягкая / скользящая 3-4 смена B
Мягкая / скользящая 4-3 смена" A " и B (ref-140739-S10931861112002052800000)
Мягкая / скользящая 3-2 смена" A " и B (ref-140739-S10931861112002052800000)
Мягкая / скользящая 2-1 смена(3)
Гидротрансформатор всегда применяется / останавливает транспортное средство А
Гидротрансформатор сцепления Cycling/Shudder/Chatter А
Муфта гидротрансформатора не применяется" A " и B (ref-140739-S10931861112002052800000)
(1) Для перечисленных диагностических тестов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (2) После завершения ремонта очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в рамках СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в рамках СИСТЕМЫ САМСАМОДИАГНОСТИКИ. (3) Проверьте систему управления двигателем. См. (ref-140739-S26517578382002052800000)(ref-140739-S07120424272002052800000)(ref-140739-S17695501052002052800000)
(1)Для перечисленных диагностических тестов см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ
(2)После завершения ремонта очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-140739-S07120424272002052800000)(ref-140739-S17695501052002052800000)
(3)Проверьте систему управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики и тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите все датчики, проведите дорожное испытание транспортного средства и повторите тестирование работы системы.

СПРАВОЧНИК СИМПТОМОВ

Как продиагностировать симптомы (механическая)

Примечание" ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " должен проводиться до ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ). Электрические неисправности должны быть проверены до механических неисправностей. (ref-140739-S13080117872002052800000)

ПримечаниеКомпоненты, используемые в конкретной передаче, см. в разделе " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА ". (ref-140739-S24081221422002053100000)

Дорожное испытание

  1. При нормальной рабочей температуре трансмиссии управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении " D " с переключателем повышенной передачи в положении " ON ". Включите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и сцепление муфты гидротрансформатора. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-140739-S12680207372002052800000)
  2. Остановите транспортное средство. Когда рычаг переключения передач находится в положении " D ", а переключатель повышенной передачи находится в положении OFF, повторите шаг 1. трансмиссия выполнит все повышающие переключения, кроме передачи с 3-й на 4-ю. Применение муфты гидротрансформатора должно происходить выше 50 миль в час.
  3. Нажмите педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен понизить передачу с 3-й на 2-ю передачу, или с 3-й на 1-ю передачу, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна отпустить.
  4. При скорости транспортного средства выше 30 миль в час переведите рычаг переключения передач из положения " D " в положение " 1 " и отпустите педаль акселератора. трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 20 миль в час, трансмиссия должен переключиться на 1-ю передачу.
  5. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, как указано, см. соответствующие " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140739-S13764232212002052800000)(ref-140739-S42750217732002052800000)
Положение дроссельной заслонкиПереключение (Положение повышенной передачи)(2) Скорость MPH(3) Скорость MPH(4) Скорость MPH
Закрыто (1)4-й - 3-й22-1222-1230-20
Закрыто (1)3-й - 2-й12-212-222-12
Закрыто (1)2-й - 1-й12-212-232-22
Минимум1-й - 2-й8-187-177-17
Минимум2-й - 3-й17-2715-2515-25
Минимум3-й - 4-й27-3723-3322-32
Широко открытые1-й - 2-й26-3628-3827-37
Широко открытые2-й - 3-й55-6560-7055-65
Широко открытые3-й - 4-й77-8784-9486-96
(1) Технические условия на закрытую дроссельную заслонку применяются к части дорожного испытания, относящейся к переключению на более низкую передачу. (2) Технические условия на скорость применяются к передаточному числу 3,67. Идентификационный код " Nn ". (Таблица 1) (3) Технические условия на скорость применяются к передаточному числу 3,90. Идентификационный код " Ww ". (Таблица 1) (4) Технические условия на скорость применяются к передаточному числу 4,15. Идентификационный код отсутствует у изготовителя.
(1)Технические условия на закрытую дроссельную заслонку распространяются на часть дорожного испытания, связанную с переключением на более низкую передачу.
(2)Скоростные характеристики относятся к передаточному числу 3.67. Идентификационный код " Nn ". (Код 1)
(3)Скоростные характеристики относятся к передаточному числу 3.90. Идентификационный код " Ww ". (Код 1)
(4)Скоростные характеристики относятся к передаточному числу 4,15. Идентификационный код отсутствует у изготовителя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Испытание на холостой ход

ПредупреждениеПри проведении каждого испытания на скорость сваливания ПРОЧНО применяйте стояночный тормоз.
ВниманиеВсегда выполняйте " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " перед выполнением испытания на скорость сваливания. Если линейное давление слишком низкое на скорости сваливания, НЕ пытайтесь выполнить испытание на скорость сваливания. Дальнейшее повреждение трансмиссии произойдет. (ref-140739-S32577298002002052800000)
ВниманиеНе поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне более 5 секунд. После проверки диапазонов " D ", " 2 ", " 1 " и " R " переведите рычаг переключения передач в положение " N " и запустите двигатель на 1000 об / мин в течение примерно 15 секунд, чтобы позволить гидротрансформатору остыть. Если в любое время обороты двигателя превышают максимальные указанные обороты, немедленно отпустите педаль акселератора. Сцепление или проскальзывание полосы индицируется.

ПримечаниеПродолжительные процедуры тестирования скорости остановки могут установить коды неисправностей P0712 и P1783. После завершения теста очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140739-S17694043372002052800000)

Тест скорости срыва потока проверяет работу следующих элементов

  1. Характеристики двигателя.
  2. Сцепление переднего хода.
  3. Низкий односторонний узел сцепления.
  4. Муфта гидротрансформатора.

Подсоедините тахометр к двигателю. Нажмите акселератор к полу (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне передач (кроме Neutral). Наблюдайте и регистрируйте обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны соответствовать указанным в таблице " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". (ref-140739-S37466232172002052800000)

ДвигательОбороты сваливания
2,0 л SPI2406-2811
2,0 л ZETEC2439-2837

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Если частота вращения при останове была слишком высокой, см. таблицу " ДИАГНОСТИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ ". Если частота вращения при останове была слишком низкой, проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Если частота вращения двигателя на холостом ходу соответствует спецификации, снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание. (ref-140739-S13204200912002052800000)

Положение рычага переключения передачВозможная причина
" D ", " 2 " и " 1 "Проскальзывание сцепления вперед
Только «2»Проскальзывание полосы промежуточной / дополнительной передачи
" 1 " и " R "Низкая / обратная пробуксовка сцепления
Только " R "Проскальзывание сцепления заднего хода или неисправность сцепления низкого / заднего хода

ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ

Система самодиагностики.

ПримечаниеПервым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема. Прежде чем войти в самодиагностику, проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением трансмиссией возникают в результате механических поломок или плохого электрического соединения.

ПримечаниеВ дополнение к датчикам, связанным с трансмиссией, датчики, связанные с двигателем, могут быть выведены во время процедуры " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Эти датчики относятся к производительности двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как производительность двигателя сильно повлияет на работу трансмиссии. Для получения информации и процедур тестирования датчиков и компонентов, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-140739-S17695501052002052800000)

Процедура диагностики

ПримечаниеПеред началом диагностики произведите предварительный осмотр, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140739-S13080117872002052800000)

  1. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Запишите и устраните все симптомы KOEO и KOER коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Устраните связанные с двигателем коды неисправностей перед тем, как связанные с трансмиссией коды неисправностей. См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Как только коды неисправностей отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если не удалось диагностировать признаки KOEO или KOER, см. (ref-140739-S17695501052002052800000)(ref-140739-S38501010082002052800000)(ref-140739-S13764232212002052800000)
  2. Проверьте наличие непрерывной памяти коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей отсутствует, перейдите к шагу 4. (ref-140739-S17694043372002052800000)(ref-140739-S07120424272002052800000)
  3. Повторная проверка непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните диагностический тест, соответствующий расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-140739-S38501010082002052800000)
  4. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Очистите непрерывную память коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните тест-драйв, чтобы подтвердить, что трансмиссия работает правильно. Если проблем нет, ремонт завершен. Если проблема все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-140739-S17695501052002052800000)(ref-140739-S17694043372002052800000)(ref-140739-S13764232212002052800000)
  5. Если симптомы, связанные с электроникой, присутствуют, следуйте диагностическим тестам, указанным в процедуре электронных симптомов. Выполните статические и приводные тесты с помощью тестера передачи. Следуйте инструкциям производителя тестера. Перейдите к следующему шагу. Если симптомы, связанные с электроникой, отсутствуют, диагностируйте проблему по механическому симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перейдите к шагу 7. (ref-140739-S42750217732002052800000)
  6. Если проблема с трансмиссией была устранена во время статических и приводных испытаний с использованием тестера трансмиссии, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгут транспортного средства и / или внешние входы (датчики, переключатели) могут быть причиной проблемы. Диагностируйте возможную периодическую проблему с помощью соответствующего сканирующего инструмента и тестера трансмиссии. См. ТЕСТ Z: ПРЕРЫВИСТЫЙ в соответствующей статье САМСАМОДИАГНОСТИКИ В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема с трансмиссией не была устранена во время статических и приводных испытаний с использованием тестера трансмиссии, диагностируйте проблему по симптому. См. Соответствующий. ДИАГНОСТИКА симптома ДИАГНОСТИКА в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ в разделе " Поиск НЕИСПРАВНОСТИ следующего шага ". (ref-140739-S01313776502002052800000)
  7. Убедитесь в отсутствии проблем или симптомов. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Очистите память коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никаких коды неисправностей нет и трансмиссия работает правильно, ремонт завершен. Если трансмиссия не работает должным образом, перейдите к шагу 1. (ref-140739-S17695501052002052800000)(ref-140739-S17694043372002052800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)

ПримечаниеЕсли самопроверка не активируется или получено сообщение TOOL COMMUNICATION ERROR (ОШИБКА СВЯЗИ С ИНСТРУМЕНТОМ), см. раздел " СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ ". (ref-140739-S11657333412002060300000)

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOEO извлекаются во время SELF-проверка KOEO, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140739-S38501010082002052800000)

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140739-S38501010082002052800000)

Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS. Выполните переключение Bpp, переключение давление в гидроусилителе руля и циклическое переключение TCS (если применимо) по инструкции.

ВниманиеНепрерывная память коды неисправностей должна быть записана при извлечении. Эти коды неисправностей могут использоваться для выявления периодических неисправностей, которые существуют после того, как все коды неисправностей KOEO и KOER были отремонтированы. Некоторые непрерывные памяти коды неисправностей могут быть недействительны после обслуживания KOEO и KOER коды неисправностей.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". После обнаружения и / или устранения проблемы, устраните НЕИСПРАВНОСТЬ в ПАМЯТИ. См. (ref-140739-S38501010082002052800000)(ref-140739-S17694043372002052800000)

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что испытательное оборудование правильно закреплено. Запрограммируйте NGS-тестер, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню NGS-тестера.

Определения диагностических кодов неисправностей

DTCОпределениеСостояниеПризнак(1) Испытание системы
P0705Отказ датчика диапазона передачиЦепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или размыканием в цепях P / N, D, R, 2 или 1. Размыкание в цепи массы концевой лампы. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неправильно отрегулированным датчиком Tr.Увеличение управляющего давления (резкие сдвиги). По умолчанию имеет значение D для недопустимого положения. C
P0712Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиПадение напряжения на сенсоре TFT слишком низкое для шкалы, установленной для температуры 157°C.Возможное ощущение сдвига фирмы. B
P0713Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиПадение напряжения на датчике TFT слишком низкое для шкалы, установленной для температуры -40°C.Возможное ощущение сдвига фирмы. B
P0715 и P0717Неисправность датчика частоты вращения вала турбиныБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала TSS во время работы.Жесткие переключения, отсутствие активации сцепления гидротрансформатора и жесткое зацепление. E
P0720Неисправность датчика частоты вращения выходного валаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы.Жесткая смена, возможный ненормальный график смены. E
P0721Неисправность датчика частоты вращения выходного валаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал OSS.Жесткая смена, ненормальный график смены. E
P0722Неисправность датчика частоты вращения выходного валаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал OSS.Жесткая смена, ненормальный график смены. E
P0731Ошибка 1-й передачиБез первой передачиНеправильный выбор передачи в зависимости от отказа или режима и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже, чем ожидалось. А
P0732Ошибка 2-й передачиНет 2-ой передачиНеправильный выбор передачи в зависимости от отказа или режима и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже, чем ожидалось. А
P0733Ошибка 3-й передачиБез 3-й передачиНеправильный выбор передачи в зависимости от отказа или режима и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже, чем ожидалось. А
P0734Ошибка 4-й передачиНет 4-й передачиНеправильный выбор передачи в зависимости от отказа или режима и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже, чем ожидалось. А
P0741Обнаружено проскальзывание гидротрансформатораБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подхватил чрезмерное количество проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля.Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора / неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора.(2)
P0750Неисправность цепи электромагнита переключения передач " A " (SSA)Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Нет передачи заднего хода (короткая) или нет четвертой передачи (открытая). А
P0751Неисправность соленоида переключения передач " A " (SSA)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Не все зубчатые колеса присутствуют.(2)
P0755Неисправность цепи электромагнита переключения передач " B " (SSB)Схема SSB не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Не все передачи присутствуют. Ни одна муфта преобразователя не применяется на третьей и четвертой передачах. А
P0756Ошибка электромагнита переключения передач " B " (SSB)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Не все передачи присутствуют. Ни одна муфта преобразователя не применяется на третьей и четвертой передачах.(2)
P0760Неисправность цепи электромагнита переключения передач " C " (SSC)Цепь SSC не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Не все зубчатые колеса присутствуют. А
P0761Ошибка электромагнита переключения передач " C " (SSC)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Не все зубчатые колеса присутствуют. А
P0765Неисправность цепи электромагнита переключения передач " D " (SSD)Схема SSD не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Не все зубчатые колеса присутствуют. А
P0766Ошибка электромагнита переключения передач " D " (SSD)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Не все зубчатые колеса присутствуют. А
P0770Неисправность цепи электромагнита переключения передач " E " (SSE)Схема SSE не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или цепь драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вышла из строя во время бортовой диагностики.Не все зубчатые колеса присутствуют. А
P0771Неисправность электромагнита переключения передач " E " (SSE)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Не все зубчатые колеса присутствуют. А
P1700Механический отказ трансмиссияНе удалось переключить передачу в нейтральное положение.Функциональный сбой передачи.(2)
P1705Датчик диапазона передачи не в парке / нейтрали во время KOEO / KOERKOEO / KOER не работает в режиме PARK или NEUTRAL; или Tr цепь отказ.Суровые сдвиги или обязательства.(3) C
P1710Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) никогда не обнаруживает изменения температуры жидкости.Время от времени жесткие сдвиги. B
P1711Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиПередача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики.Комплект расшифровка кода ошибки - транспортное средство холодное или перегретое. B
P1713Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT в нижнем диапазоне во время работыУвеличение EPC, неправильный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое привлечение, жесткие смены. B
P1718Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT на высоком уровне во время работыУвеличение EPC, неправильный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое привлечение, жесткие смены. B
P1746Неисправность цепи соленоида PCA (EPC)Напряжение через соленоид EPC проверено. Ошибка отмечается, если допуск превышен.Обрыв цепи - вызывает максимальное давление EPC, жесткие обязательства и сдвиги. D
P1747Неисправность цепи соленоида PCA (EPC)Напряжение через соленоид EPC проверено. Ошибка отмечается, если допуск превышен.Короткое замыкание вызывает максимальное давление EPC, жесткие зацепления и сдвиги. D
P1760Неисправность цепи соленоида PCA (EPC)Напряжение через соленоид EPC проверено. Ошибка отмечается, если допуск превышен.Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC и ограничивает крутящий момент двигателя. Проскальзывает в передаче, третье неправильно. D
P1780Неверный вход переключателя управления коробкой передач для выбранного положенияНеправильное напряжение TCSNo Overdrive отмена When Lever Is Moved (Нет отмены повышенной передачи при перемещении рычага).(4)
P1783Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиТемпература трансмиссионной жидкости превысила 135°C.Возможное ощущение сдвига фирмы. B
(1) Для диагностических процедур см. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (2) См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - ЭЛЕКТРОННАЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (3) Выполните самотестирование KOEO / KOER в парке или нейтрали. (4) Выполните тесты БД и переключатель управления цикличной передачей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". (ref-140739-S26517578382002052800000)(ref-140739-S13764232212002052800000)(ref-140739-S17695501052002052800000)
(1)Для диагностических процедур см. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-140739-S26517578382002052800000)
(2)См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - ЭЛЕКТРОННАЯ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-140739-S13764232212002052800000)
(3)Выполните самотестирование KOEO / KOER в режиме Park или Neutral.
(4)Выполните тесты БД и переключите управление передачей цикла. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". (ref-140739-S17695501052002052800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

ВниманиеНЕ отключайте аккумулятор автомобиля, чтобы очистить коды неисправностей. Это удалит рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Чтобы очистить KAM, отсоедините отрицательный вывод аккумулятора как минимум на 5 минут.
ВниманиеПри отключении аккумулятора автомобильный компьютер может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением аккумулятора см. Статью " Процедуры повторного обучения компьютера " в общей информации.

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

ПримечаниеСм. проверка Qa: НЕ УДАЕТСЯ АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ / ОШИБКА СВЯЗИ SCP / расшифровка кода ошибки НЕ УКАЗАНО в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

ПримечаниеНеобходимо точно следовать испытанию на ездовой цикл трансмиссии.

ПримечаниеПри выполнении испытания на циклическое приведение в действие трансмиссии обратитесь к таблице " РАБОТА СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА для правильной работы соленоида. (ref-140739-S30896292962002052800000)

  1. После ремонта любой работы двигателя коды неисправностей, стереть оставшиеся трансмиссия коды неисправностей. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости трансмиссия правильный. Установите рычаг переключения передач в положение " D " с повышенной передачей.
  2. Умеренно разгоняйте автомобиль от остановки до 50 миль в час. Держите скорость не менее 15 секунд. Слегка применяйте и отпускайте тормоза. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль и оставайтесь остановленным в течение минимум 20 секунд.
  3. Повторите шаг 2 не менее 5 раз. Извлеките и запишите коды неисправностей. Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140739-S38501010082002052800000)

Диагностические тесты

ПримечаниеДиагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. Для получения информации о датчиках, связанных с рабочими характеристиками двигателя, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику идентифицировать проблемы и извлечь данные о датчиках. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Диагностические тесты проверяют цепи передачи, датчики, соленоиды и исполнительные механизмы. (ref-140739-S17695501052002052800000)

ПримечаниеВыполните все испытания напряжением с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если в процедуре испытаний не указано иное.

Процедуры в диагностических тестах написаны для использования со следующим испытательным оборудованием Ford Motor Co.

  1. Средство сканирования WDS (418-F224) или тестер NGS (NGS) (007-00500) или аналог.
  2. 104-контактная break-out box (тестер-адаптер) (014-00950).

Ссылки на клеммные штыри основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штыри " или " гнезда " см. в тестовом оборудовании. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте инструкциям производителя тестового оборудования.

Как использовать диагностические тесты

  1. Не выполняйте никаких диагностических тестов, если это не предписано QUICK проверка или соответствующим описанием симптомов в разделе " поиск неисправностей ". Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Если получено более одного кода, начните с первого отображенного расшифровка кода ошибки. (ref-140739-S01313776502002052800000)
  2. Диагностические тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с выключателем зажигания во включенном положении или как указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
  3. Если отключающая коробка недоступна для измерения напряжения или сопротивления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), всегда проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (сторона жгута). При проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки изолируйте оба конца цепи. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении (если не указано иное).
  4. Перед измерением целостности и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели от жгута. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140739-S17695501052002052800000)
  5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
  6. При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения диагностического теста необходимо запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-140739-S28583835922002053100000)

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

ПримечаниеПрежде чем продолжить, убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен и находится в хорошем состоянии.

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя NGS-тестер, выберите следующие команды: Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выберите PID / DATA контроль И RECORD Монитор TFT и TFTV pids. Если транспортного средства введите данные PID / DATA MONMON.
  2. Не контролируйте внешний диапазон датчика TFT. Если Transtle охлажден, проверьте автомобиль на повышение температуры. Если Transtle теплый, дайте возможность Transtle остыть. Если PID датчика TFT увеличивается по мере прогрева или уменьшается по мере охлаждения Transtle, очистите все коды неисправностей и испытайте автомобиль на дороге, чтобы проверить проблему. Если проблема все еще присутствует, выполните диагностику перегрева. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " В разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140739-S42750217732002052800000)
  3. Отсоедините 9-контактный разъем жгута трансакселя. Визуально осмотрите все провода и клеммы разъема на предмет повреждений. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и 9-контактным разъемом жгута трансакселя (сторона жгута) клеммами № 5 (белый / зеленый провод) и 4 (коричневый / зеленый провод). (Острие 11) При наличии какого-либо напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения переходите к шагу 5.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 9-контактным разъемом жгута (со стороны жгута) и клеммами № 5 (белый / зеленый провод) и 4 (коричневый / зеленый провод). При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание для подачи питания на соответствующий (ие) провод (ы) и повторите проверку работы системы. При отсутствии напряжения замените блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом и повторите проверку работы системы под управлением POWERTR. См. (ref-140739-S04064839672002052800000)
  5. Выключите зажигание. Подключите 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и 9-контактным разъемом жгута трансмиссия (сторона жгута) клеммами № 5 (белый / зеленый провод) и 4 (коричневый / зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к шагу 7. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами 5 (белый / зеленый провод) и 4 (коричневый / зеленый провод) массы между землей и 9-контактным разъемом жгута (сторона жгута). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите проверку работы системы. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите короткое замыкание системы на соответствующий провод. (ref-140739-S04064839672002052800000)
  7. Установите разъединительную коробку РЭД-V. Измерьте с помощью омметра сопротивление в белом / зеленом проводе между клеммой № 5 9-контактного разъема жгута трансмиссия и клеммой № 37 104-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление в коричневом / зеленом проводе или коричневом проводе между клеммой № 4 9-контактного разъема жгута трансмиссия и клеммой № 4-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (или коробкой отключения) No менее 91.
  8. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами 4 и 5 9-контактного разъема кабельного жгута (со стороны компонента) массы и трансакселя. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление составляет 10 к Ом или менее, замените внутренний кабельный жгут трансакселя и повторите тестирование работы системы.
  9. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 5 разъема 9-контактного жгута трансакселя и клеммой № 5 разъема внутреннего провода датчика TFT. (Таблица 10) Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 9-контактного жгута трансакселя и клеммой № 4 разъема внутреннего провода датчика TFT. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление больше 5 Ом, замените внутренний жгут трансакселя и повторите проверку работы системы.
  10. Измерьте с помощью омметра 100 сопротивление между 9-контактным соединителем трансмиссия 0.38 и клеммой № 4 и 5. Запишите значение сопротивления при указанной температуре. См. таблицу " TFT датчик RESISTANCE " (" Сопротивление датчика TFT "). Если значения сопротивления соответствуют указанным, выполните диагностику перегрева. См. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКИЕ) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, замените датчик TFT и проведите повторное испытание системы. См. соответствующую статью 68 в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА T- C-F-F ° ". (ref-140739-S07345051822002052800000)(ref-140739-S42750217732002052800000)

Испытание C: датчик диапазона передачи

  1. Проверьте центровку датчика Tr. Информацию о центровке / регулировке см. в разделе " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " раздела " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующем разделе " AUTOMATIC " документа " трансмиссия обслуживание ". Если датчик Tr правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если датчик Tr неправильно отрегулирован, отрегулируйте датчик Tr и повторите проверку работы системы.
  2. Проверьте, правильно ли отрегулирован трос переключения передач / рычажный механизм. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Если трос переключения передач / рычажный механизм отрегулирован должным образом, перейдите к следующему шагу. Если трос переключения передач / рычажный механизм отрегулирован неправильно, отрегулируйте и повторите проверку работы системы.
  3. Отсоедините 9-контактный разъем жгута датчика Tr. Отсоедините 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 9-контактного разъема жгута датчика Tr. (Острие 9) Если напряжение около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 12 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи включения питания и повторите проверку работы системы.
  4. Выключите зажигание. Подключите 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 9-контактным разъемом жгута датчика Tr. Клемма № 1 (зеленый / оранжевый провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 1 9-контактного разъема жгута датчика Tr (зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите проверку работы системы. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе и повторите проверку работы системы.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и установите break-out box (тестер-адаптер) РЭД-V, если имеется. Измерьте с помощью омметра сопротивление между 9-контактным разъемом жгута датчика Tr и клеммой № 1 (Зеленый / Оранжевый провод) и 104-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (или коробкой отключения). (Зеленый / Желтый провод). (
  7. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер) РЭД-V, если это применимо. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 9-контактным разъемом жгута датчика Tr. Клемма № 1 (зеленый / оранжевый провод). При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в зеленом / оранжевом проводе и повторите проверку работы системы. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Подключите 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 9-контактным разъемом жгута датчика Tr. Клеммы № 2 (зеленый / черный провод), 3 (зеленый / белый провод), 4 (зеленый / синий провод), 5 (зеленый / желтый провод), 7 (зеленый / оранжевый провод) и 8 (зеленый / красный провод).
  9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините 104-контактный разъем жгута системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 9-контактным разъемом кабеля датчика Tr (зеленый / черный провод), 3 (зеленый / белый провод), 4 (зеленый / синий провод), 5 (зеленый / желтый провод), 7 (зеленый / оранжевый провод) и 8 (зеленый / красный провод).
  10. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и 9-контактными клеммами разъема жгута Tr датчика № 2 (зеленый / черный провод), 3 (зеленый / белый провод), 4 (зеленый / синий провод), 5 (зеленый / желтый провод), 7 (зеленый / оранжевый провод) и 8 (зеленый / красный провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, отремонтируйте и замените любую систему блок управления силовым агрегатом.
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и 9-контактными клеммами разъема жгута датчика Tr № 2 (зеленый / черный провод), 3 (зеленый / белый провод), 4 (зеленый / синий провод), 5 (зеленый / желтый провод), 7 (зеленый / оранжевый провод) и 8 (зеленый / красный провод). Если сопротивления больше 10 к Ом, то переходите к шагу 10.
  12. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика Tr (со стороны компонента). См. таблицу " Tr датчик проверка " и (Таблица 7) ".если все сопротивления меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проведите повторное тестирование работы системы. Если любое сопротивление равно 5 Ом или больше, замените датчик Tr и проведите повторное тестирование работы системы. Tr датчик проверка Положение рычага переключения передач Tr Клемno 5 и P 6 (ref-140739-S19041315102002052800000)

Испытание D: электронный соленоид регулирования давления

ПримечаниеПрежде чем продолжить, убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен и находится в хорошем состоянии.

  1. Включите выключатель зажигания в положение замок. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Установите манометр 2068 кПа (21,1 кг / см2) в кран давления в магистрали. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ для определения положения крана давления в магистрали. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. Запустите и запустите двигатель. Используя тестер NGS, выберите: диагностический разъём блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активно COMMAND CODES Выход STATE управление TRANS
  2. Контролируйте манометры. Используя тестер NGS, выберите PCA. Увеличьте скорость двигателя выше 1500 об / мин. Выберите значение (50, 70, 90 110 130 или 150), затем нажмите SEND. Выберите другое значение, затем нажмите SEND. Для выхода из теста введите XXX, затем нажмите SEND. Если показания манометра соответствуют командному давлению на тестере NGS, очистите коды неисправностей и повторите работу системы. Если показания давления не соответствуют командному давлению, перейдите к следующему шагу.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 9-контактный разъем жгута трансакселя. Визуально осмотрите все провода и разъемы на наличие повреждений. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте вольтметром напряжение между клеммами 7 (черный / красный провод) и 2 (зеленый / оранжевый провод) между землей и 9-контактным разъемом жгута. (Поз.11) При наличии любого напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения переходите к шагу 5.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и 9-контактным разъемом жгута трансмиссия № 7 (черный / красный провод) и 2 (зеленый / оранжевый провод). При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. При отсутствии напряжения замените блок управления силовым агрегатом и повторите проверку работы системы.
  5. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами массы и 9-контактного разъема кабельного жгута трансмиссия № 7 (черный / красный провод) и 2 (зеленый / оранжевый провод). (Рисунок 11) С помощью тестера NGS включите и выключите соленоид, контролируя показание напряжения. Выберите значение между 50-150 фунт / кв. дюйм, нажмите SEND, затем повторите кабельный жгут с другим значением. Для выхода из теста выберите XXX, затем нажмите SEND, если напряжение изменяется накоротко.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем провода электромагнита PCA. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами No7 и 2 9-контактного разъема внутреннего жгута трансакселя (со стороны компонента). (Рис. 10) Если сопротивления больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, замените внутренний жгут трансакселя и повторите испытание работы системы.
  7. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 9-контактного разъема внутреннего жгута (со стороны компонента) трансакселя и клеммой № 2 разъема проводов PCA. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 9-контактного разъема внутреннего жгута (со стороны компонента) трансакселя и клеммой № 7 разъема проводов PCA. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление больше 5 Ом, замените внутренний жгут трансакселя и повторите проверку работы системы.
  8. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами соленоида PCA (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 2,4-7,3 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид PCA и повторите проверку работы системы.
  9. Измерьте с помощью омметра сопротивление между корпусом электромагнита PCA и клеммами 7 и 2 электромагнита PCA (со стороны компонента). Если сопротивление больше 10 к Ом, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для диагностики проблем, связанных с давлением. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените электромагнит PCA и повторите тестирование работы системы. (ref-140739-S13764232212002052800000)

Испытание E: датчик частоты вращения вала турбины и датчик частоты вращения выходного вала

ПримечаниеПрежде чем продолжить, убедитесь, что соединители кабельных жгутов полностью установлены и находятся в хорошем состоянии.

  1. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя NGS-тестер, выберите следующие команды: DIAGNOSTIC DATA LINK блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Select TRANS PRIORITY Select PID / DATA контроль и RECORD Select pids TSS Or OSS датчик If vehicle вводит PID / DATA контроль и RECORD, остается в состоянии диагностики PID / DATA и переходит к следующему шагу, если транспортное средство не вводит данные.
  2. Контролируя соответствующий датчик PID, управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи. Если скорость датчика PID TSS или OSS увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если скорость датчика PID TSS или OSS не увеличивается и не уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке, неисправный датчик, проблему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проблему внутреннего оборудования, затем перейдите к шагу 4.
  3. Если сигнал PID датчика TSS или OSS является неустойчивым (скачок от нуля или близкого к нулю и возвращение к нормальной работе), проверьте на наличие периодических проблем в проводке, разъеме или датчике. Если сигнал датчика не является неустойчивым, очистите все коды неисправностей и перепроверьте систему самодиагностики.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем провода датчика TSS или OSS. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммами разъема провода датчика TSS или OSS (белый / фиолетовый провод и коричневый / белый провод для датчика TSS, белый / синий провод и коричневый / синий провод для датчика OSS). Если любое напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу 6.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммами разъема провода датчика TSS или OSS (белый / фиолетовый провод и коричневый / белый провод для датчика TSS, белый / синий провод и коричневый / синий провод для датчика OSS). Если присутствует какое-либо напряжение, восстановите короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите работу системы PCS.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммами разъема провода датчика TSS или OSS (белый / фиолетовый провод и коричневый / белый провод для датчика TSS, белый / синий провод и коричневый / синий провод для датчика OSS). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к шагу 8. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема провода датчика TSS или OSS (белый / фиолетовый провод и коричневый / белый провод для датчика TSS, белый / синий провод и коричневый / синий провод для датчика OSS). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените провод блок управления силовым агрегатом и повторите проверку работы системы.
  8. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика TSS или OSS. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS " или " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА OSS ". Если все сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий датчик и повторите тестирование работы системы. (ref-140739-S38184971802002052800000)(ref-140739-S26551550292002052800000)
  9. Измерьте с помощью омметра 75 сопротивление между землей и TSS или клеммой датчика OSS 20 (белый / фиолетовый провод 970 для датчика TSS 70, белый / синий провод 90 для датчика OSS). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените соответствующий датчик и повторите проверку работы системы. Если сопротивление меньше 10 к Ом, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы диагностировать проблемы переключения или преобразователя крутящего момента. (ref-140739-S13764232212002052800000)

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - 4F27E