Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Five Hundred/Ford Five Hundred I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Противоугонная система -- ПАТС: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Противоугонная система -- ПАТС: Прочее Ford Five Hundred I

Замки дверей и противоугонная система 16 иллюстраций ~11 мин чтения

Возможные причины

  1. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS)
  2. PCM
  3. Клавиша PATS
  1. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS)
  2. PCM
  3. Клавиша PATS
  1. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS)
  2. PCM
  3. Клавиша PATS
  1. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS)
  2. PCM
  3. Клавиша PATS
  1. Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS)
  2. PCM
  3. Клавиша PATS
  4. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
  5. Цепь 1215 (WH/LG) разомкнута или замыкается на питание
  6. Цепь 1216 (GY/OG) разомкнута или замыкается на питание
  7. Цепь 1266 (RD/YE) разомкнута или замыкается на массу
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. E1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) (E1 ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B1681 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E2. Нет: Система в порядке.
  2. Е2 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ПАТС) 1266 (РД/Е) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приемопередатчиком C252-1 PATS, цепью 1266 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1203 (BK/LB) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком C252-2 PATS, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. E4 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Подключить: Приемопередатчик C252 PATS. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение обратным зондированием между приемопередатчиком C252-4 PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 9 вольт? Да: Перейти к E6. Нет, перейти к E5.
  5. E5 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком C252-4 PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если система снова выйдет из строя, перейдите к E13.
  6. E6 проверить цепь 1216 (GY/OG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Отсоединить C175b модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между приемопередатчиком C252-4 PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и C175b-42 блок управления силовым агрегатом, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  7. Э7 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС 1215 (ШВ/ШАССИ) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Подключение: C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение обратным зондированием между приемопередатчиком C252-3 ПАТС, цепью 1215 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей. Напряжение больше 9 вольт? Да: Перейти к E11. Нет, перейти к E8.
  8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЦЕПИ 1215 (ШУ/ШАССИ) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА. Отключить: СПМ C175b. Измерьте сопротивление между C175b-22 СПМ, цепью 1215 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е10. Нет, перейти к E9.
  9. Э9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЦЕПИ 1215 (ШУ/ШУ) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ Отключить: C252 приемопередатчика ПАТС. Измерьте сопротивление между C252-3 трансивера PATS, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  10. E10 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПАКЕТОВ 1215 (WH/LG) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ C252 приемопередатчика ПАКЕТОВ. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком C252-3 ПАТС, цепь 1215 (ШС/ШУ), сторона жгута и C175b-22 МУП, цепь 1215 (ШС/ШУ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к E13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  11. Э11 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА 1215 (ШВ/ШАССИ) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении. Используйте диагностический инструмент для доступа к активной команде TRANSMIT сигнал COMMAND. Установите на диагностическом инструменте режим диагностики Trigger TRANSMIT to ON (ПЕРЕДАЧА НА ВКЛ.) и измерьте напряжение обратным зондированием между приемопередающим C252-3 ПАТС, цепью 1215 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E12.
  12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО БАТАРЕИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175b. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C252-3 ПАТС, цепью 1215 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E13.
  13. E13 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ кодированные ключи. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  1. Менее 2 программируемых на систему клавиш
  2. Приемопередатчик PATS
  3. Незапрограммированный ключ PATS
  4. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Индикатор защиты от краж не работает
  3. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  4. Цепь 1768 (OG/RD) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА Наблюдайте за противоугонным индикатором. Индикатор защиты от краж всегда включен? Да: Перейти к G2. Нет, перейти к G4.
  2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ МУП НА замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Индикатор защиты от краж включен? Да: Перейти к G3. Нет, перейти к G7.
  3. G3 проверить цепь 1768 (OG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C175b-37 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой 1768 (OG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: идите к «восьмерке».
  4. Г4 ПРОВЕРЬТЕ ПРОТИВОУГОННЫЙ ИНДИКАТОР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Подключите провод-перемычку с предохранителем (5A) между C175b-37 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1768 (OG/RD), стороной жгута и землей. Горит ли противоугонный индикатор? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет, перейти к G5.
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1768 (OG/RD) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: C220 приборной панели. Измерьте напряжение между C220-11 комбинации приборов, цепью 1768 (OG/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к G6.
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1768 (OG/RD) НА ОБРЫВ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ Измерьте сопротивление между C175b-37 блок управления силовым агрегатом, цепью 1768 (OG/RD), стороной жгута и C220-11 приборной группы, цепью 1768 (OG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  7. G7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ кодированные ключи. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  1. PCM
  2. Цепь 329 (ПК) разомкнута или замыкается на массу
  3. Система запуска двигателя
Схема №75
  1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Ключ в положении СТАРТ. Измерьте напряжение между C175b-2 СПМ, цепью 329 (ПК), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 8 вольт? Да: ДИАГНОСТИКА системы запуска. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА. Нет, перейти к H2.
  2. H2 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ кодированные ключи. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш

ПримечаниеЭта процедура работает только в том случае, если доступны 2 или более запрограммированных ключа зажигания и желательно запрограммировать дополнительный ключ (ы). Если 2 клавиши недоступны, выполните процедуру, описанную в разделе Программирование клавиш с использованием диагностического оборудования.

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры необходимо включить SPARE_KY PID. Если этот PID не включен, выполните приведенную выше процедуру доступа к системе безопасности и выберите переключатель программирования с запасным ключом: Включен.

ПримечаниеЕсли процедура программирования прошла успешно, новые ключи запускают транспортное средство, и индикатор противоугонной защиты срабатывает в течение приблизительно 3 секунд.

ПримечаниеЕсли процедура программирования не прошла успешно, то новая клавиша (и) не запускает транспортное средство и индикатор противоугонной защиты мигает. Если процедура программирования не прошла успешно, оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) не менее чем на 30 секунд, и повторите процедуру программирования ключа из шага 1. Если отказ повторяется, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ, чтобы просмотреть расшифровка кода ошибки и выполнить точные тесты в соответствии с требованиями.

ПримечаниеМаксимум 8 ключей зажигания могут быть запрограммированы в обычном режиме на автомобиль, оснащенный пассивной противоугонной системой (PATS). Если требуется больше, обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ.

ПримечаниеЕсли этапы не выполняются, как описано, процедура программирования заканчивается.

ПримечаниеКлючи зажигания должны быть правильного типа, закодированного в формате PATS.

ПримечаниеЕсли транспортное средство находится в режиме неограниченного ключа, эта запасная процедура программирования все еще функционирует. Любые 2 ключа, которые могут запустить транспортное средство, могут быть использованы для программирования дополнительного неограниченного ключа.

  1. Вставьте первый запрограммированный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и поверните переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Удерживайте выключатель зажигания в положении РАБОТА в течение 3 секунд, но не более 10 секунд.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте первый кодовый ключ из цилиндра замка зажигания.
  3. В течение 10 секунд после выключения выключателя зажигания вставьте второй запрограммированный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛЮЧЕНО в положение РАБОТА. Удерживайте выключатель зажигания в положении РАБОТА в течение 3 секунд, но не более 10 секунд.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте второй кодовый ключ из цилиндра замка зажигания.
  5. В течение 20 секунд после выключения цилиндра замка зажигания вставьте незапрограммированный ключ зажигания (новый ключ/защитный ключ) в цилиндр замка зажигания и переведите переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Удерживайте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) в течение 3 секунд. На этом этапе новый ключ программируется на кодированный ключ.
  6. Если требуется запрограммировать дополнительную клавишу (клавиши), подождите 30 секунд, а затем повторите процедуру программирования клавиш из шага 1. Если программирование нового ключа прошло успешно, то новый кодированный ключ (ы) запускает двигатель и индикатор противоугонной защиты загорается на 3 секунды, а затем гаснет. Если программирование ключа не прошло успешно, новый (е) кодированный (е) ключ (ы) не запускает (ют) двигатель, и индикатор противоугонной защиты быстро мигает. Повторите шаги с 1 по 5. Если отказ повторяется, обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Программирование

ПримечаниеПереключатель программирования с запасными клавишами - это программируемый переключатель диагностического инструментального средства, который обеспечивает возможность включения/выключения процедуры программирования с запасными клавишами заказчика. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре программирования запасных клавиш в литературе Владельца или Программирование клавиш с использованием двух запрограммированных клавиш. Этот программируемый переключатель предусмотрен для удобства клиентов, которые могут не захотеть, чтобы процедура программирования запасного ключа была доступна водителю транспортного средства.

ПримечаниеСостояние программируемого переключателя с запасным ключом можно просмотреть с помощью PID SPARE_KY.

  1. Вставьте запрограммированный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и включите выключатель зажигания.
  2. С помощью диагностического инструмента выберите в меню ИКМ. Выберите SECURITY ACCESS для получения безопасного доступа. Дополнительную информацию см. в документе ДОСТУП ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
  3. Находясь в безопасном доступе, в меню диагностического средства выберите ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ, а затем выберите нужную настройку: <ENABLE> Доступна процедура программирования запасных клавиш. <DISABLE> Процедура программирования запасной клавиши недоступна.

Включение режима неограниченных ключей

ПримечаниеРежим неограниченных ключей предназначен для использования теми клиентами, которым необходимо более 8 ключей для своего транспортного средства.

  1. Клиент должен выбрать 8-значный, не-00000000 или 00000001 номер для программирования на все свои транспортные средства. Все транспортные средства клиентов должны использовать один и тот же номер. Допустимые цифры - 0-9 плюс буквы A-F.
  2. Проверьте PID: UNLIMITED TRANSPONDER ключ ID и сравните его значение с кодом, выбранным на шаге 1.
  3. С помощью диагностического инструмента выберите в меню ИКМ. Выберите SECURITY ACCESS для получения безопасного доступа. Дополнительную информацию см. в разделе ДОСТУП К СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
  4. После входа в систему безопасности, если PID ключа безопасности неограниченного транспондера равен 00000000 или 00000001, выберите активно Command: SET UNLIMITED TRANSPONDER ключ. Введите 8-значный код, выбранный клиентом.
  5. Выберите: ВКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННОГО КЛЮЧА.
  6. Выберите: СТИРАНИЕ КОДА ЗАЖИГАНИЯ.
  7. Отсоедините диагностический инструмент и выключите зажигание.
  8. Программа 2 ключа зажигания для включения автомобиля.
  9. Запрограммируйте любые дополнительные клавиши с помощью ключ Programming Using Two Programmed Keys или ключ Programming Using Diagnostic Equipment.

Отключение режима неограниченного ключа

ПримечаниеПутем отключения режима неограниченного ключа с помощью случайного 8-значного числа предыдущий код доступа больше не управляет транспортным средством.

  1. С помощью диагностического инструмента выберите в меню ИКМ. Выберите SECURITY ACCESS для получения безопасного доступа. Дополнительную информацию см. в разделе ДОСТУП К СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.
  2. Выберите: ОТКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ.
  3. Выберите: ПРОГРАММИРОВАТЬ НЕОГРАНИЧЕННЫЙ КЛЮЧ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОНДЕРА.
  4. Введите 8-значное случайное число (не 00000000 или 00000001).
  5. Выберите: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ КОД СТИРАНИЕ.
  6. Отсоедините диагностический инструмент и поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  7. Программа 2 клавиши для включения транспортного средства.
  8. Запрограммируйте любые дополнительные клавиши с помощью ключ Programming Using Two Programmed Keys или ключ Programming Using Diagnostic Equipment.
Схема №76

Другие статьи — Противоугонная система -- ПАТС