Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Обзор Ford Fiesta Mk6

Работа пассивной противоугонной системы (PATS)

PATS предотвращает запуск двигателя, отключая реле стартера и работу топливного инжектора. Если используется незапрограммированный ключ или если есть проблемы с системой PATS, противоугонный индикатор в IPC быстро мигает, и двигатель не запустится. PATS не может отключить уже работающий двигатель.

Схема №1

Войти

Транспортное средство поставляется с завода с двумя запрограммированными ikts. Ikt включает в себя как PATS, так и дистанционный Keyless Entry (RKE) transmitter functions in a single device. ключ programming is a two step procedure. Информация PATS программируется в IPC, а затем RKE transmitter программируется в BCM. IPC принимает программирование неограниченного количества ключей, а BCM принимает программирование до 8 ключей.

Работа пассивной противоугонной системы (PATS) интеллектуального доступа (Ia)

Если при нажатии кнопки START / STOP внутри автомобиля не обнаруживается запрограммированный ключ, то в интерфейсном модуле переднего управления / дисплея (FCDIM) отображается сообщение ключ NOT обнаружено (КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН). PATS не может выключить зажигание или отключить уже работающий двигатель.

Схема №2

Войти

Транспортное средство оборудовано 2 ключами Ia. Ключ Ia включает в себя функции передатчика PATS и RKE в одном устройстве. Ключ Ia должен быть расположен внутри транспортного средства для запуска транспортного средства. Во время ключевых процедур программирования, PATS и передатчик RKE ключа Ia оба запрограммированы в модуль RFA. Модуль RFA принимает программирование до 8 ключей Ia. См. " Программирование КЛЮЧА для информации о диагностическом оборудовании ".

Схема №3

Войти

PATS / резервный приемопередатчик расположен в рулевой колонке в том же месте, что и транспортное средство, оборудованное без Ia. Если транспортное средство не запускается нормально, поместите ключ Ia рядом с кожухом рулевой колонки и попытайтесь запустить транспортное средство.

Пассивная противоугонная система (PATS) управляется панелью приборов (IPC). Есть две основные проверки, которые выполняет PATS перед запуском двигателя. Если любая из этих проверок не дает результата, PATS не позволяет двигателю быстро запуститься, и индикатор противоугонной системы в IPC мигает. Эти две проверки - IPC проверяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID, чтобы убедиться, что он соответствует запрограммированному блок управления силовым агрегатом ID, чтобы проверить, что он соответствует блок управления силовым агрегатом ID, хранящемуся в памяти.

Первая проверка инициируется при повороте зажигания в положение RUN или START. Как только IPC определит, что зажигание было повернуто в положение RUN или START, он генерирует сообщение вызова. Он отправляет это сообщение вызова приемопередатчику PATS по цепи передачи (Tx). Приемопередатчик, в свою очередь, считывает ключ и генерирует ответное сообщение, которое отправляется обратно в IPC по цепи приема (Rx), сохраненной в памяти. Двигатель не запускается, если полученное сообщение не совпадает с ключом приемопередатчика.

Как только IPC определяет, что запрограммированный ключ был использован для переключения зажигания в режим RUN или START, IPC отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение вызова по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда блок управления силовым агрегатом получает сообщение вызова, он генерирует ответ и отправляет его обратно в IPC. Двигатель не запускается, если ответ от блок управления силовым агрегатом не совпадает с ответом в памяти IPC.

Если и проверка ключа, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID проходят, PATS разрешается запуск двигателя. PATS не может отключить двигатель, который уже был запущен.

Нормальная эксплуатация

Когда панель приборов (IPC) входит в состояние программирования ключа, она активирует приемопередатчик для считывания ключа в зажигании. Ключ программируется в память IPC, если используется действительный ключ пассивной противоугонной системы (PATS) и нет никаких проблем с PATS.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:05 (PATS ключ: система Programming отказ) - непрерывный расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при неудачном программировании ключа PATS в IPC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS

Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, панель приборов (IPC) активирует приемопередатчик для считывания ключа в зажигании. Если IPC не получает код ключа PATS или если код недействителен, PATS отключается, и двигатель не запускается.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:81 (PATS ключ: Invalid Serial Data Received) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при частичном или поврежденном считывании ключа PATS.
2. Расшифровка кода ошибки B10D7:94 (PATS ключ: Unexpected Operation) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при отсутствии считывания ключа PATS. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, используется ли не-PATS ключ для включения зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS

Предохранитель центральной блока предохранителей и реле (Cjb) 21 (10A) подает напряжение на приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, приборная панель Комбинация приборов (IPC) инициирует последовательность запроса ключа. IPC начинает последовательность запроса, генерируя сигнал и посылая этот сигнал ответа приемопередатчику на схеме передачи (Tx).

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:87 (PATS ключ: Missing Message) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при неполучении IPC ответа от трансивера PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приемопередатчик PATS
4. IPC

Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, панель приборов (IPC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылают друг другу свой идентификатор по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Каждый модуль затем проверяет идентификатор, который он получает, и сравнивает с идентификатором, хранящимся в памяти. Если идентификаторы отсутствуют или недействительны, пассивная противоугонная система (PATS) отключается и не позволяет запустить двигатель.

1. Расшифровка кода ошибки U0167:00 (Lost Communication с Vehicle Immobilizer управление модуль: No Sub Type Information) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает никаких данных PATS от IPC по Hs-CAN. Целевой ID отправляется только один раз за цикл ключа и в течение миллисекунд после того, как зажигание было переведено в положение RUN или START.
2. Расшифровка кода ошибки U0426:00 (Invalid Data Received From Vehicle Immobilizer управление модуль: No Sub Type Information) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ожидаемый target ID от IPC по Hs-CAN. Target ID отправляется только один раз за цикл ключа и в течение миллисекунд с момента включения зажигания в положение RUN или START.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема Hs-CAN
2. Низкий уровень заряда батареи
3. IPC

Пассивная противоугонная система (PATS) отключает запуск двигателя, отключая топливные инжекторы и стартер. Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, PATS считывает ключ PATS и проверяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID. Если используется незапрограммированный ключ PATS или получен недопустимый блок управления силовым агрегатом ID, PATS отключает двигатель. Если есть проблема с PATS, которая привела к отключению панели приборов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема управляемости
2. Проблема PATS
3. Проблема системы запуска

Когда модуль дистанционный Function Actuator (RFA) входит в состояние программирования ключа, он активирует приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) для считывания ключа, помещенного рядом с ним. Ключ программируется в память модуля RFA, если используется действительный ключ интеллектуального доступа (Ia) и нет проблем с PATS.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:05 (PATS ключ: система Programming отказ) - устанавливается при неудачном программировании ключа Ia в модуль RFA.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключ Ia
2. Приемопередатчик PATS

При нажатии на переключатель ЗАЖИГАНИЯ / ОСТАНОВА модуль дистанционного запуска (RFA) активирует все 3 антенны пассивного запуска, которые посылают низкочастотный сигнал. Каждая антенна пассивного запуска имеет приблизительную дальность 1 м (3 фута) и размещена в разных местах для обеспечения полного охвата внутри транспортного средства. Если ключ интеллектуального доступа (Ia) находится в пределах дальности действия антенны пассивного запуска, низкочастотный сигнал активирует ключ Ia транспортного средства. Когда ключ Ia активируется, он передает высокочастотные функции.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:81 (PATS ключ: Invalid Serial Data Received) - устанавливается при получении модулем RFA частичного или испорченного кода ключа Ia.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вмешательство в окружающую среду
2. Ключ Ia

Модуль RFA (дистанционный Function Actuator) подает напряжение на приемопередатчик сигнала пассивной противоугонной системы (PATS). Если модуль RFA не пассивно обнаруживает ключ интеллектуального доступа (Ia), он активирует приемопередатчик PATS в качестве резервного, чтобы попытаться обнаружить ключ. Модуль RFA также активирует приемопередатчик PATS для ключевых процедур программирования.

1. Расшифровка кода ошибки B10D9:87 (PATS Transponder: Missing Message) - устанавливается, когда модуль RFA не получает ответа от приемопередатчика PATS.
2. Расшифровка кода ошибки B10E6:11 (PATS Питание Supply: цепь короткое замыкание To масса) - устанавливается, когда модуль RFA обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания приемопередатчика PATS.
3. Расшифровка кода ошибки B10E6:12 (PATS Питание Supply: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - устанавливается, когда модуль RFA обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи питания приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Приемопередатчик PATS
3. Модуль RFA

Когда зажигание выключено, модуль удаленного функционального привода (RFA) проверяет идентификатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сравнивает его с идентификатором блок управления силовым агрегатом, который хранится в памяти модуля RFA. Если модуль RFA не получает идентификатор блок управления силовым агрегатом или идентификатор недействителен, пассивная противоугонная система (PATS) отключается и не позволяет запустить двигатель.

1. Расшифровка кода ошибки B10D6:62 (PATS Enable Status: сигнал Compare отказ) - устанавливается, когда модуль RFA не получает ожидаемый идентификатор цели от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Идентификатор цели отправляется только один раз за цикл зажигания и отправляется в течение миллисекунд после выключения зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки U0100:87 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": Missing Message) - устанавливается, когда модуль RFA не получает идентификатор цели от блок управления силовым агрегатом по Hs-CAN. Идентификатор цели отправляется только один раз за цикл зажигания и отправляется в течение миллисекунд после выключения зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема Hs-CAN
2. Низкий уровень заряда батареи
3. PCM

Когда клавиша интеллектуального доступа (Ia) активируется одной из антенн низкочастотного пассивного запуска, передатчик в клавише Ia посылает радиосигнал в модуль приемника удаленных функций (RFR). Затем модуль RFR передает команду в модуль привода удаленных функций (RFA), а модуль RFA либо переключает зажигание в запрошенный режим, либо запускает двигатель.

Модуль RFR получает напряжение от предохранителя 7 центральной блока предохранителей и реле (Cjb) (7.5a) и имеет выделенную цепь массы. Модуль RFR отправляет всю информацию о дистанционном бесключевом доступе (RKE) и ключах Ia и запросы в модуль RFA через выделенную одноцепную сеть.

В случае отказа RFR-модуля транспортное средство не запускается, если ключ Ia не расположен рядом с приемопередатчиком пассивной противоугонной системы (PATS).

1. Расшифровка кода ошибки U201F:00 (External Receiver: No Sub Type Information) - устанавливается, когда модуль RFA потерял связь с модулем RFR.
2. Расшифровка кода ошибки U201F:13 (External Receiver: обрыв цепи) - устанавливается при потере связи модуля RFA с модулем RFR при разомкнутой цепи связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль RFR
4. Модуль RFA

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЕ RFR Отключите: Модуль RFR C9026. Измерьте напряжение между модулем RFR C9026-3, цепью SBP07 (Wh / Rd), стороной жгута и модулем RFR C9026-2, цепью GD143 (Bk / Vt). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J3.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ RFR Измерьте напряжение между модулем RFR C9026-3, цепью SBP07 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: REPAIR цепь GD143 (Bk / Vt) для обрыва. сброс коды неисправностей. Повторите самотестирование. Нет: Проверьте Cjjwb F7. SBP07
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ RFR НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ И ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините: RFA модуль C3503B. Перемычка: Smart Keyless Entry зажигание реле. Подключите провод с предохранителем между контактом 3 интеллектуального реле зажигания без ключа, схемой SBP01 (Rd), центральной распределительной коробкой (Cjb) и контактором зажигания без ключа. CDC32 C9026 VDB10 VDB10
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ RFR КОММУНИКАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ RFT НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между модулем RFR C9026-1, цепью VDB10 (Gy), стороной жгута и RFA модулем C3503B-3, цепью VDB10 (Gy), стороной жгута; и между модулем RFR xohx4-1, цепью xtxx5 C9026 VDB10 VDB10
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA Отсоедините все разъемы модуля RFA. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите все разъемы модуля RFA и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. См. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может быть правильно установлена.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда модуль RFO / STOP нажимается, дистанционный Function Actuator (RFA) активирует все 3 антенны пассивного запуска, которые посылают низкочастотный сигнал. Каждая антенна пассивного запуска имеет приблизительную дальность 1 м (3 фута) и размещена в разных местах для обеспечения полного охвата внутри транспортного средства. Если ключ интеллектуального доступа (Ia) находится в пределах дальности действия антенны пассивного запуска, низкочастотный сигнал активирует ключ Ia.

Есть определенные области внутри автомобиля, где ключ Ia может быть не обнаружен, а в центре сообщений отображается ключ NOT обнаружено. Если ключ Ia находится в дальних внешних краях интерьера (например, в кармане дверной карты или над солнцезащитным козырьком), он может быть не обнаружен. Переместите ключ Ia в другое место и попробуйте запустить автомобиль снова.

1. Расшифровка кода ошибки B10C7:1F (Interior Trunk Antenna: цепь периодическая) - расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при обнаружении обрыва или короткого замыкания на одной из цепей на заднюю антенну пассивного запуска.
2. Расшифровка кода ошибки B10C8:1F (Interior Centre Antenna: цепь периодическая) - расшифровка кода ошибки, который устанавливается при обнаружении обрыва или короткого замыкания на одной из цепей к центральной антенне пассивного старта.
3. Расшифровка кода ошибки B10C9:1F (Interior передний Antenna: цепь периодическая) - расшифровка кода ошибки, устанавливающийся при обнаружении обрыва или короткого замыкания на одной из цепей до передней антенны пассивного пуска.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вмешательство в окружающую среду
3. Передняя антенна пассивного запуска
4. Центральная антенна пассивного запуска
5. Задняя антенна пассивного запуска
6. Модуль RFA

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЮЧА Ia Проверьте расположение ключа Ia и, если он расположен в дальних углах салона автомобиля, выведите ключ Ia из этих зон и попытайтесь завести автомобиль. Заводится ли автомобиль? Да: Система в порядке. СООБЩИТЕ клиенту о нормальной работе автомобиля. Нет: Перейти к K2.
2. K2 проверить FOR ENVIRONMENTAL INTERFERENCE Проверьте использование любого зарядного устройства или другого беспроводного устройства, которое может вызвать помехи для ключа Ia. Если какое-либо устройство найдено, снимите устройство и попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? Да: СООБЩИТЕ клиенту причину проблемы и нормальную работу автомобиля. Нет: Перейдите к K3.
3. T3 ПРОВЕРКА Txs2 Txx2 Tx1 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx1 Tx1 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx1 Tx2 Txx1 Txx2 Tx1 Txx2 Tx2 Txx2 T1 Tx2 Tx2 Txx1 Txx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Tx2 Txx2 Txx4 T2 T2 T2 T2 Txxxxxxx C3503E C325 VPK05 C325 RPK05 C326 VPK06 C326 RPK06 C317 VPK08 C317 RPK08
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ АНТЕННЫ ПАССИВНОГО ПУСКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Xx10 7. Измерьте сопротивление между подозреваемой антенной пассивного пуска, стороной жгута и землей следующим образом: SUSPECT PASSIVE START ANTENNA разъём-контакт SUSPECT VASPIVE START ANTENNA-контакт цепь передний C325-1 (Bn / Gn) VPK05 C325 RPK05 C326 VPK06 C326 RPK06 C317 VPK08 C317 RPK08
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ПАССИВНОГО ЦЕНТРА 2. Измерьте сопротивление между модулем RFA C3503E, стороной жгута и подозреваемым разъемом антенны пассивного запуска следующим образом: RFA модуль разъём-контакт RFA модуль разъём-Push Start Antenna-контакт цепь C3503E-9 передний tag2-1 AGXTX3 C325 VPK05 C3503E C325 RPK05 C3503E C326 VPK06 C3503E C326 RPK06 C3503E C317 VPK08 C3503E C317 RPK08
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA Отсоедините все разъемы модуля RFA. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите все разъемы модуля RFA и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. См. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте, что система не работает нормально.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда нажат переключатель START / STOP, дистанционный функциональный привод (RFA) активирует все 3 антенны пассивного запуска, которые посылают низкочастотный сигнал. Если ключ интеллектуального доступа (Ia) находится в диапазоне антенны пассивного запуска, низкочастотный сигнал активирует ключ Ia. Когда ключ Ia активирован, он передает высокочастотный сигнал в модуль приемника удаленных функций (RFR).

Однако в случае одного из этих отказов ключ Ia может быть помещен рядом с приемопередатчиком PATS (расположенным в рулевой колонке), чтобы позволить автомобилю запуститься. Приемопередатчик PATS активирует ключ Ia, если он размещен в непосредственной близости от приемопередатчика PATS.

Как только модуль RFA определяет, что запрограммированный ключ Ia находится внутри транспортного средства и получает запрос на запуск двигателя, он связывается с блоком управления силовым агрегатом через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Как только модуль RFA и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связываются, модуль реле RFA проверяет идентификатор блок управления силовым агрегатом и сравнивает его с идентификатором модуля, хранящимся в собственной памяти. Если модуль RFA и блок управления силовым агрегатом, то топливные инжекторы PIS совпадают.

Функция отключения ключа Ia предотвращает запуск двигателя или выключение зажигания, если ключ Ia был отключен. Для получения дополнительной информации о функции отключения ключа Ia см. " противоугонная система - ПЕРИМЕТР ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. Проблема управляемости
3. Проблема PATS

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, если модуль привода с дистанционным управлением (RFA) не обнаруживает ключ интеллектуального доступа (Ia) внутри транспортного средства или пассивная противоугонная система (PATS) / резервный приемопередатчик не получает идентификационный код ключа Ia, модуль интерфейса переднего управления / дисплея (FCDIM) отображает сообщение КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вмешательство в окружающую среду
2. Ключ Ia
3. Батарея с ключом Ia
4. Ключ Ia не запрограммирован

Когда зажигание переводится в режим RUN или START, модуль удаленного функционального привода (RFA) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылают друг другу свой ID по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Затем каждый модуль проверяет идентификатор, который он получает, и сравнивает с идентификатором, хранящимся в памяти. Если идентификаторы отсутствуют или недействительны, пассивная противоугонная система (PATS) отключается и не позволяет запустить двигатель.

1. Расшифровка кода ошибки U0167:00 (Lost Communication с Vehicle Immobilizer управление модуль: No Sub Type Information) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает никаких данных PATS от модуля RFA по Hs-CAN. Целевой ID отправляется только один раз за цикл ключа и в течение миллисекунд после включения зажигания в режим RUN или START.
2. Расшифровка кода ошибки U0426:00 (Invalid Data Received From Vehicle Immobilizer управление модуль: No Sub Type Information) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ожидаемый target ID от модуля RFA по Hs-CAN. Target ID отправляется только один раз за цикл ключа и в течение миллисекунд с момента включения зажигания в режим RUN или START.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема Hs-CAN
2. Низкий уровень заряда батареи
3. Модуль RFA