Шум топливного инжектора
Общий источник шума, производимого двигателем, может быть связан с топливной форсункой (форсунками). Это обычный шум двигателя, который можно проверить, прослушав другое транспортное средство. Если шум форсунки является чрезмерным или нерегулярным, используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп для изоляции шума конкретной топливной форсунки.
Верхний предел шума двигателя
Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или дребезжание) включают распределительный вал (ы) и клапанный механизм. Шум верхнего конца двигателя может быть определен с помощью моторного / ходового колеса или стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум громче от болтов крышки клапана, то шум является верхним концом. Моторный / ходовой колеса или стетоскоп могут быть использованы для дальнейшей изоляции шума к конкретному блоку цилиндров и цилиндру. Удаление крышек клапанов потребуется для визуального осмотра точки клапана.
Нижний предел шума двигателя
Общим источником шума нижнего конца двигателя (тиканье или стук) являются коленчатый вал, шатун (шатуны) и подшипники. Шумы нижнего конца могут быть определены с помощью масляного поддона или нижнего блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом. Если шум двигателя изолирован от нижнего конца, может потребоваться некоторая разборка двигателя для проверки на наличие повреждений или износа.
Фронт шума двигателя
Общим источником шума от передней части двигателя (скрип, щебет, скрип или хот) являются компоненты переднего привода аксессуаров (FEAD). Чтобы изолировать шум FEAD, выполните тест аксессуаров двигателя, см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-382370)
Некоторые другие шумы из передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним для двигателя. Снятие передней крышки двигателя может потребоваться для осмотра внутренних компонентов двигателя.
Задняя часть шума двигателя
Распространенным источником шума сзади двигателя (стук) является маховик/гибкая пластина. Необходим осмотр маховика/упругой пластины.
Если он оборудован, задний привод (READ) также может быть источником шума из задней части двигателя (визг или стук). READ состоит из насоса охлаждающей жидкости и ремня.
Некоторые двигатели имеют компоненты привода ГРМ в задней части двигателя и могут быть источником шума (тикание, стук или скрежет). Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп на задней части двигателя, если предполагается, что шум является внутренним по отношению к двигателю. Для осмотра на предмет повреждений или износа может потребоваться некоторая разборка двигателя.
- 13. После того, как шум локализован, запишите характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда возникает шум, и перейдите к " Диаграмме симптомов - Nvh ". (ref-382374-S36839180862011012300000)