Нейтральный предохранительный переключатель
В корпус трансмиссии ввинчен комбинированный переключатель нейтральной безопасности и резервного света. Никаких регулировок не требуется.
Трос управления переключением передач
| Внимание | После завершения регулировки рычажного механизма убедитесь, что переключатель защиты нейтрали работает правильно. При включенном стояночном тормозе и рабочих тормозах старайтесь запускать двигатель в каждом положении передачи. Двигатель должен проворачиваться только тогда, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном и парковом положении. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите сменную консоль. Поместите рычаг переключения передач в Park. Снимите ручку рычага переключения передач и контргайку. Отвернуть 4 винта крепления квадранта сдвига.
- Ослабьте гайки регулировки троса до тех пор, пока они не достигнут конца резьбы троса. (Схема №29) Поместите рычаг переключения передач в парковочное место. Затяните нижнюю регулировочную гайку до легкого касания Т-образного соединения, затем затяните верхнюю регулировочную гайку до 80-97 ДЮЙМ фунтов (9-11 Н.м).
- Слегка нажмите на толкатель селектора и убедитесь, что зазор направляющего штифта правильный. (Схема №30) Проверьте зазор направляющего штифта, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном и ведущем положениях. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
- Установите 4 винта крепления квадранта переключения передач, ручку рычага переключения передач, контргайку и консоль переключения передач. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №29
Схема №30
Квадрант сдвига
- Снимите ручку рычага переключения передач. Отверните крепежные винты консоли. Поместите рычаг переключения передач в Park. Снимите ручку рычага переключения передач и контргайку. Удалите квадрант сдвига. Совместите отверстия в ползунке и квадранте сдвига. Установите центрирующий штифт для удержания ползуна на месте.
- Установите квадрант и выньте центрирующий штифт. Убедитесь, что зазор между рычагом блокировки и рычагом аварийной блокировки правильный. (Схема №31) Установите контргайку и ручку рычага переключения передач. Затяните контргайку до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). Установите консоль.
Схема №31
Переключатель пониженной передачи
- Проверьте проводку и компоненты на наличие коротких замыканий, коррозии, перегрева, ослабленных соединений или любых других повреждений. Проверьте 10-амперный предохранитель METER. Отсоедините соленоид переключения на более низкую передачу.
- При выключенном ключе напряжение, измеренное на черном/синем проводе, должно быть равно нулю вольт. При полностью нажатой клавише и педали акселератора напряжение должно быть больше 10 вольт. Если черный/синий провод в порядке, снимите соленоид пониженной передачи.
- Подайте напряжение аккумулятора на разъем соленоида пониженной передачи и корпус массы. Тяга управления должна свободно перемещаться при заземленном корпусе соленоида. Если тяга не перемещается свободно, замените соленоид пониженной передачи.
Вакуумный мембранный шток
Если точки переключения трансмиссии неверны, проверьте исправность вакуумной мембраны и при необходимости замените ее. Если мембрана работает правильно, проверьте длину стержня диафрагмы с помощью вакуумного манометра (T87C-77000-A). Измерить размер «N»(Схема №32) Выбрать требуемую длину стержня диафрагмы. См. таблицу ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ.
| Размер «N» В. (мм) | Длина стержня In. (мм) |
|---|---|
| Ниже 1.000 (25.4) | 1.16 (29.5) |
| 1.000-1.020 (25.4-25.9) | 1.18 (30.0) |
| 1.020-1.039 (25.9-26.4) | 1.20 (30.5) |
| 1.039-1.059 (26.4-26.9) | 1.22 (31.0) |
| Более 1.059 (26.9) | 1.24 (31.5) |
ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА
