Характеристики скорости переключения
| Условия эксплуатации (1) | Скорость переключения MPH (км/ч) | |
|---|---|---|
| Половина дроссельной заслонки (50%) | ||
| 1-2 | 9-17 (15-28) | |
| 2-3 | 16-34 (26-55) | |
| Полный дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) (2) | ||
| 1-2 | 28-33 (44-53) | |
| 2-3 | 55-63 (88-101) | |
| 3-2 | 53-48 (86-78) | |
| 2-1 | 24-22 (39-35) | |
| Накат (2-1) | 9-6 (14-9) | |
| (1) Передача находится в диапазоне «D». (2) Чтобы определить скорости переключения замедления, отпустите дроссельную заслонку, как только трансмиссия переключится на 3-ю передачу. Вручную переведите рычаг переключения на следующую более низкую передачу и зафиксируйте скорость, при которой происходит переключение на более низкую передачу. Продолжать переключение на более низкую передачу и регистрировать скорость транспортного средства до тех пор, пока трансмиссия не переключится на более низкую передачу. | ||
| (1) | Передача находится в диапазоне «D». |
|---|
| (2) | Для определения скоростей переключения замедления отпустите дроссельную заслонку, как только трансмиссия переключится на 3-ю передачу. Вручную переведите рычаг переключения на следующую более низкую передачу и зафиксируйте скорость, при которой происходит переключение на более низкую передачу. Продолжать переключение на более низкую передачу и регистрировать скорость транспортного средства до тех пор, пока трансмиссия не переключится на более низкую передачу. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ASPIRE&FESTIVA)
| Условия эксплуатации (1) | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Половина дроссельной заслонки (50%) | ||
| 1-2 - карбюраторный | 10-19 | |
| 1-2 - электронный впрыск топлива | 12-21 | |
| 2-3 - карбюраторный | 17-37 | |
| 2-3 - электронный впрыск топлива | 37-48 | |
| Полный дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) | ||
| 1-2 | 30-36 | |
| 2-3 | 60-68 | |
| 3-2 | 53-58 | |
| 2-1 | 24-26 | |
| Полностью закрытый дроссель | ||
| Из диапазона «D»(3-1) | 6-9 | |
| Из диапазона «1»(низкий) (2-1) | 22-26 | |
| (1) Передача находится в диапазоне «D». | ||
| (1) | Передача находится в диапазоне «D». |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРАССЕР)
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не подлежит обслуживанию. Проверьте наличие трещин или изношенного кольца в зоне уплотнения. Измерить втулку в бобышке преобразователя. Если внутренний диаметр превышает 2 090»(53,08 мм) на Aspire, 1 302»(33 075 мм) на Festiva и Tracer, замените гидротрансформатор. При обнаружении металлических частиц в АТФ замените гидротрансформатор. Чтобы очистить гидротрансформатор, промойте растворителем, слейте и промойте ATF и слейте ATF.
Схема №1
Схема №2
- Снимите гидротрансформатор. Прикрепите трансаксель к соответствующему крепежному приспособлению. Снимите переключатель «парковка/нейтраль», электромагнит отключения и вакуумный модулятор со штоком. Снимите масломерную линейку и трубку. Снять болт крепления ведомой шестерни спидометра и поднять зубчатую передачу в сборе. Снять вал привода масляного насоса и вал турбины.
- Снимите масляный поддон. Снимите корпус клапана. НЕ теряйте контрольный шарик и пружину. Установите трансаксель масляным насосом вниз. С плосколопастной отверткой, вставленной в широкий паз между передним барабаном сцепления и солнечной обечайкой, поводить вниз на передний барабан сцепления. Сделайте это несколько раз при вращении сборки 2 полных оборота.
- Измерьте щупом люфт переднего барабана сцепления. (Схема №1) Проверить зазор малой щели между лапками переднего барабана сцепления и пазами солнечной обечайки. Запишите измерения для повторной сборки. Люфт торца должен быть 0 020-,031 "(0,5-8 мм).
- Снимите масляный насос. Если масляный насос трудно демонтировать, затяните регулировочный стопорный болт 106-133 ДЮЙМА (12-15 Н.м), а затем снимите масляный насос. Снимите стопорный болт регулировки тормозной ленты, контргайку, ленточную стойку и бандаж. (Схема №2) Хранить ленту частично закрытой куском проволоки.
- Снимите переднюю муфту в сборе. Снимите игольчатый подшипник заднего сцепления и барабан заднего сцепления. Снимите передний зубчатый венец. Снять игольчатый подшипник и заднюю ступицу сцепления в сборе. Снимите упорный подшипник и проставку солнечной шестерни с передней планетарной передачи. Снимите водило планетарной передачи.
- Снимите солнечную шестерню, проставку и соединительную солнечную оболочку. (Схема №2) С помощью зажима «С» и гнезда сжать сервопоршень и снять стопорное кольцо. Отпустите зажим «С» и снимите сервопоршень. см. рис. 2 Снять крышку регулятора и вытащить регулятор из коробки передач. Отвернуть болты корпуса преобразователя «коробка-крутящий момент». Отдельные половинки корпуса.
- Снимите узел дифференциала. Снимите маслопроводы и узел стояночной собачки. Снять ступицу барабана в сборе. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты в сборе. (Схема №2) Снимите заднее водило планетарной передачи с игольчатым подшипником и упорной шайбой. Перед разборкой одностороннего сцепления измерьте и запишите зазор между односторонним сцеплением и удерживающей пластиной тормоза низкого реверса. Зазор должен быть 0,32-,041 "(0,81,05 мм).
- Снимите стопорное кольцо, одностороннюю муфту и удерживающую пластину тормоза низкого реверса. Снимите тормозные пластины с низким реверсом. Сжать поршень тормоза низкого реверса соответствующим компрессором. (Схема №3) Снимите стопорное кольцо с отверткой и снимите ступицу тормоза заднего хода и пружины. Приложите давление воздуха к маслопроводному каналу низкого реверса для удаления поршня. (Схема №4)
- Снимите выходной подшипник и холостую опору в сборе, слегка постукивая по холостому валу молотком с мягкой поверхностью. Выведите палец валика паразитной шестерни и снимите паразитную шестерню с выходного подшипника и паразитной опоры. (Схема №5) Снять выходную шестерню в сборе, выжать кольцо подшипника из выходного подшипника и опоры промежуточного вала и сохранить регулировочную прокладку для повторной сборки.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка оси | 116-174 (157-235) |
| Болт зажима шарового шарнира | 40-50 (54-68) |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 94-130 (127-176) |
| Колёсная гайка | 65-87 (88-118) |
| Картер масляного насоса на трансаксель | 11-16 (15-22) |
| Выходной подшипник/опорный болт натяжного шкива | 14-19 (19-26) |
| Болт опоры выходного вала/статора | 8-10 (11-14) |
| Ведомая шестерня | 51-62 (69-83) |
| Пластина гидротрансформатора для привода | 25-36 (34-49) |
| Корпус преобразователя трансмиссия | 22-34 (29-46) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты крышки регулятора оборотов | 71-97 (8-11) |
| Болты масляного поддона | 71-97 (8-11) |
| Крышка масляного насоса | 97-124 (11-14) |
| Корпус клапана сверху вниз | (1) |
| Болты корпуса клапана | 89 (10) |
| (1) см. рис. 19 | |
| (1) | См. рис. 19 |
|---|
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Дифференциальный люфт | .004 (.01) |
| Диаметр втулки переднего барабана сцепления | 1.735 (44.08) |
| Зазор переднего блока сцепления | .063-.071 (1.6-1.8) |
| Передний барабан End Play | .020-.031 (.5-.8) |
| Зазор передней планетарной шестерни | .031 (.8) |
| Низкий/обратный зазор пакета сцепления | .032-.041 (.8-1.05) |
| Зазор редуктора масляного насоса | .010 (.25) |
| Зазор уплотнительного кольца масляного насоса | .016 (.40) |
| Зазор между внешним зубчатым колесом и корпусом (1) | .10 (.25) |
| Люфт на конце выходной шестерни | .003 (.08) |
| Задний зазор блока сцепления | .031-.039 (.8-1.0) |
| Задний зазор планетарной шестерни | .031 (.8) |
| (1) Внешняя передача масляного насоса. | |
| (1) | Шестерня наружная масляного насоса. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия