Двигатель Запускается в «D», «2», «1» или «R», или не будет Запускаться в «N» или «P»
Проверьте цепь зажигания и стартера. Неисправна или неправильно установлена рычажная передача переключения передач. Неисправен выключатель парковки/нейтрали и/или проводка.
Нет движения в любой передаче
Неправильный уровень жидкости. Неисправна или не отрегулирована рычажная передача переключения. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен масляный насос. Течь гидросистемы. Неправильно отрегулирована стояночная проводка.
Нет движения в «D», хорошо в других передачах
Рычажный механизм переключения неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправное одностороннее сцепление.
Нет движения в «D», «2» или «1», хорошо в «R»
Неправильный уровень жидкости. Рычажный механизм переключения неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Плохая работа двигателя или неправильно отрегулированные тормоза. Неисправна задняя муфта. Течь гидросистемы.
Нет движения в «R», хорошо в других передачах
Неправильный уровень жидкости. Рычажный механизм переключения неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправна задняя муфта сцепления, передняя муфта сцепления или тормоз низкого реверса. Течь гидросистемы.
Уменьшение
Уровень ATF неправильный или загрязненный. Ручной клапан вышел из регулировки. Неисправен вакуумный модулятор или течь в вакуумном контуре. Некорректное давление жидкости. Неисправен масляный насос. Течь гидравлического контура.
Автомобиль ползет в положении «N»
Рычажный механизм переключения неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Неисправен ручной регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Неисправна задняя муфта сцепления.
Чрезмерная ползучесть транспортного средства
Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
Автомобиль не будет ползать
Неправильный уровень жидкости или загрязнение жидкости. Рычажный механизм переключения неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Холостой ход двигателя слишком низкий. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен масляный насос. Течь гидросистемы. Неисправна передняя или задняя муфта сцепления.
Низкая максимальная скорость и плохое ускорение
Неправильный уровень ATF или загрязненная жидкость. Рычажный механизм селектора выведен из регулировки. Неправильные обороты сваливания двигателя. Низкая производительность двигателя. Неисправна или не отрегулирована тормозная лента. Неисправен тормоз низкого заднего хода, передняя муфта сцепления, задняя муфта сцепления или гидравлическая цепь.
Жесткое взаимодействие «N» - «D»
Холостой ход двигателя слишком высок. Течь в вакуумном контуре. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправна задняя муфта сцепления. Низкий уровень жидкости.
Жесткая смена 1-2
Течь в вакуумном контуре. Неправильные обороты сваливания двигателя. Загрязненная жидкость. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен ленточный сервопривод. Тормозная лента повреждена или не отрегулирована.
Жесткие 2-3 смены
Течь в вакуумном контуре. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен ленточный сервопривод или передняя муфта. Неисправна тормозная лента.
Переключение Shock Felt на понижающей передаче Kickdown
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или неправильно установлен. Течь в вакуумном контуре. Неисправен электромагнит отключения, выключатель или проводка. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан или регулирующий клапан. Течь гидросистемы.
2-1 переключение Shock с рычагом в положении «1»
Течь в вакуумном контуре. Неправильные обороты сваливания двигателя. Неисправен ручной регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Неисправен тормоз низкого реверса. Высокое давление в линии.
Переключение Shock On Deceleration (Удар переключения при замедлении)
Диапазон selector out of регулировка (Селектор диапазона не отрегулирован). Неисправна вакуумная диафрагма или трубопровод. Неисправен или вышел из строя электромагнит кикдауна. Избыточное давление в трубопроводе. Неисправен ручной клапан. Неисправен регулирующий клапан.
Тормоза транспортного средства в положении «R»
Неисправен ленточный сервопривод. Загрязненная жидкость. Неисправна задняя муфта сцепления. Тормозная лента повреждена или не отрегулирована. Стояночная проводка повреждена или неправильно отрегулирована.
Тормоза автомобиля на 1-2 переключения
Неисправен ручной регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Неисправна передняя муфта сцепления или тормоз низкого реверса. Неисправна односторонняя муфта.
Тормоза автомобиля на 2-3 смены
Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен ленточный сервопривод. Загрязненная жидкость. Тормозная лента вышла из строя или повреждена.
Отсутствие торможения двигателем в положении «1»
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или установлен неправильно. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Неисправен тормоз низкого реверса. Течь гидросистемы.
Отсутствие воздействия сдвига; Проскальзывания при смене 1-2
Неправильный уровень жидкости. Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или неправильно установлен. Течь в вакуумном контуре. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен ленточный сервопривод. Загрязненная жидкость. Неисправна тормозная лента. Течь в гидросистеме.
Отсутствие воздействия сдвига; Проскальзывания при ручном перемещении из положения «1» в положение «2»
Неправильный уровень жидкости. Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или установлен неправильно. Течь в вакуумном контуре. Неправильные обороты холостого хода двигателя. Неправильные обороты сваливания двигателя. Неисправен ручной регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Тормозная лента вышла из строя или повреждена. Неисправен масляный насос.
Отсутствие воздействия сдвига; Проскальзывания при смене 2-3
Загрязнение ATF или неправильный уровень. Неисправна рычажная передача переключения передач. Неисправен вакуумный модулятор или течь в вакуумном контуре. Неправильное давление в трубопроводе. Неисправен ленточный сервопривод. Неисправна передняя муфта. Течь гидросистемы.
Проскальзывание на 3-2 Kickdown
Течь в вакуумном контуре. Неправильное давление масла. Неисправен ручной клапан. Неисправен ленточный сервопривод. Загрязненная жидкость. Неисправна передняя муфта. Тормозная лента вышла из строя или повреждена. Течь гидросистемы.
Трансмиссия проскальзывает на 1-й передаче
Неправильный уровень жидкости. Рычажный механизм переключения неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Неправильные обороты холостого хода. Неисправен электромагнит kickdown, выключатель или проводка.
Нет 1-2 смены
Рычаг переключения передач неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Течь в вакуумном контуре. Неисправен электромагнит kickdown, выключатель или проводка. Загрязненная жидкость. Неисправен ручной регулирующий клапан. Неисправен регулирующий клапан. Неисправен ленточный сервопривод. Тормозная лента не отрегулирована. Течь гидросистемы. Неисправна задняя муфта.
Нет 2-3 смены
Рычаг переключения передач неисправен, не отрегулирован или неправильно установлен. Течь в вакуумном контуре. Неисправен электромагнит kickdown, выключатель или проводка. Загрязненная жидкость. Неисправен ручной регулирующий клапан, регулирующий клапан или ленточный сервопривод. Течь гидросистемы. Неисправна передняя муфта.
Нет блокировки
Неисправен гидротрансформатор, проводка или соленоид.
1-3 Смена; Скипов 2-е
Загрязненная жидкость. Тормозная лента вышла из строя или повреждена. Течь гидросистемы.
Нет 3-2 Понижающая передача
Течь в вакуумном контуре. Неисправен ручной регулирующий клапан, регулирующий клапан или ленточный сервопривод. Загрязненная жидкость. Неисправна передняя муфта. Тормозная лента из регулировки поврежденной. Течь гидросистемы.
Нет переключения 2-1 или 3-1 на более низкую передачу
Течь в вакуумном контуре. Неисправен ручной регулирующий клапан, регулирующий клапан или ленточный сервопривод. Загрязненная жидкость. Тормозная лента вышла из строя или повреждена. Неисправна односторонняя муфта.
Проскальзывание при ускорении на 3-й передаче выше скорости кикдауна
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или установлен неправильно. Течь в вакуумном контуре. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан или регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Неисправна передняя муфта. Течь гидросистемы.
Нет кикдауна при нормальных скоростях на 3-й передаче
Течь в вакуумном контуре. Неисправен электромагнит отключения, выключатель или проводка. Неисправен ручной регулирующий клапан или регулирующий клапан. Загрязненная жидкость. Тормозная лента вышла из строя или повреждена. Течь гидросистемы.
Слишком высокие точки переключения 1-2 и 2-3
Загрязнение ATF или неправильный уровень. Неисправен вакуумный модулятор или течь в вакуумном контуре. Некорректное давление в трубопроводе. Ручной клапан вышел из регулировки. Неисправен регулирующий клапан. Течь гидравлического контура.
Слишком высокие точки переключения 3-2 и 2-1
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или неправильно установлен. Неисправен электромагнит отключения, выключатель или проводка. Течь в вакуумном контуре. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан или регулирующий клапан. Течь гидросистемы.
1-2 или 2-3 переключения с рычагом переключения передач в положении «1»
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или установлен неправильно. Неисправен ручной регулирующий клапан. Течь гидросистемы.
2-1 или 2-3 переключения с рычагом переключения передач в положении «2»
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или установлен неправильно. Неправильное давление масла. Неисправен ручной регулирующий клапан.
Автомобиль движется в «P» или парковочная передача остается включенной, когда
Сдвинуто из положения «P»
Рычажный механизм переключения передач поврежден, не отрегулирован или неправильно установлен. Стояночная проводка не отрегулирована или повреждена.
Трансмиссия шумный в положении «P» или «N»
Неправильный уровень жидкости. Неправильное давление масла. Неисправное заднее сцепление, масляный насос, одностороннее сцепление или планетарная передача.
Трансмиссия Noisy In «D», «1», «2» или «R»
Неправильное давление масла. Неисправна задняя муфта, масляный насос, односторонняя муфта или планетарные передачи.
Перегрев коробок передач
Некорректный уровень ATF. Неправильная скорость остановки двигателя и/или давление в линии. Неисправен ленточный сервопривод, передняя муфта сцепления, задняя муфта сцепления, тормозная лента, тормоз низкого заднего хода, масляный насос, гидротрансформатор или планетарная передача. Течь гидравлического контура.
Гидравлические испытания под давлением
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ держать дроссель открытым дольше 5 секунд. Переключитесь на «N» и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут между испытаниями, чтобы охладить трансмиссия. Если частота вращения двигателя превышает заданную, немедленно отпустите акселератор по мере индикации проскальзывания сцепления или ленты.
Корпус клапана
ПримечаниеСнимать и чистить по одному клапану за раз во избежание неправильной установки. При повреждении каких-либо клапанов, клапанных пружин или корпусов клапанов необходимо заменить весь корпус клапана в сборе.