Смазка и регулировка
См. соответствующую статью трансмиссия обслуживание - A / T в этом разделе. См. следующее меню
Как отрегулировать суммарный люфт
- Снимите крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса. Корпус масляного насоса отведите в сторону. Покройте опорную упорную шайбу насоса вазелином и установите на торец опоры насоса. Обеспечить сопряжение лепестков шайбы с отверстиями в опоре насоса.
- Установите крышку насоса в передний барабан сцепления. НЕ устанавливайте регулировочную упорную прокладку переднего барабана. Поместите прямую кромку поперек коробки передач над крышкой насоса. Измерить зазор между прямой кромкой и крышкой насоса, или между прямой кромкой и картером трансмиссии. (Схема №7)
- Если крышка насоса находится ниже края корпуса трансмиссии, зазор между прямой кромкой и крышкой насоса не должен превышать 0 004 "(0,10 мм). Если крышка насоса находится выше края корпуса коробки передач, зазор между прямой кромкой и корпусом коробки передач не должен превышать 0 006 "(0,15 мм).
- Если зазор между крышкой насоса и/или картером коробки передач правильный, общий люфт муфты в сборе будет правильным. Суммарный люфт торца муфты в сборе должен составлять 0 010-0 020 "(0,25-0,50 мм). Если зазор между крышкой насоса и/или картером коробки передач неправильный, снимите крышку насоса и замените упорную шайбу опоры насоса. Упорные шайбы поставляются толщиной от 0 047 «(1,20 мм) до 0 087»(2,20 мм) с шагом 20 мм.
- Собрать масляный насос заново, совместив метки на шестернях масляного насоса. Установите крышку насоса на корпус насоса. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить вал масляного насоса в маслонасос и проверить работу, проворачивая вал от руки. Шестерни должны свободно перемещаться без привязки.
- Установите переднюю упорную шайбу сцепления над опорой насоса. Установить масляный насос на трансаксель. Установите болты масляного насоса. Нанесите герметик на 2 нижних болта и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить трансаксель масляным насосом вниз. Поверните солнечную оболочку на 2 оборота. Вставьте отвертку между лепестками глубокой прорези передней муфты и солнечной оболочки. Измерьте с помощью щупа в неглубоких пазах. (Схема №7)
- Люфт торца должен быть 0 020-,031 "(0,50-,80 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, снимите масляный насос и установите правильную упорную шайбу. Упорные шайбы поставляются толщиной от 0 051 «(1,30 мм) до 0 106»(2,70 мм) с шагом 20 мм.
- Затянуть регулировочный стопорный болт ленты на 106-133 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12-15 Н.м). Ослабьте 3 оборота болта и затяните контргайку до 41-59 фут-фунтов (56-80 Н.м). Установить в корпус клапана стальной обратный шарик и пружину в футляре. Установите корпус клапана и масляный поддон. Установить валы турбины и маслонасоса. Установить ведомую шестерню спидометра, масломерную линейку и трубку.
- Установите клапан вакуумного модулятора в трансмиссия. Убедитесь, что в модуляторе установлен стержень регулировки правильной длины. См. ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА (МОДУЛЯТОР) R&I в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установите электромагнит kickdown и переключатель парковки/нейтрали. Установить гидротрансформатор. При правильной установке гидротрансформатора расстояние между механически обработанной накладкой на гидротрансформаторе и передним краем корпуса трансмиссии должно составлять 50" (12,7 мм).
Схема №7
Схема №8
| Применение | Размер в. (мм) | |
|---|---|---|
| Игольчатый подшипник | ||
| «A» | 1.650 (41.90) | |
| «B» | 1.846 (46.90) | |
| «C» | 2.083 (52.90) | |
| «D» | 2.752 (69.90) | |
| Нажимной диск | ||
| «A» | 1.614 (41.00) | |
| «C» | 2.028 (51.50) | |
| «D» | 2.756 (70.00) | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА