Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Обзор
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Обзор Ford F-150 XII

Система зарядки электрооборудования 18 иллюстраций ~12 мин чтения

Операция сброса нагрузки

ПримечаниеКогда программируется модуль управления корпусом (BCM), подключить внешнее зарядное устройство, чтобы убедиться, что программирование модуля завершено без прерывания из-за того, что функция сброса нагрузки становится активной. Внешний зарядный блок должен поддерживать напряжение системы выше 13 вольт. Для этого может потребоваться установка зарядного устройства выше настройки самого низкого уровня заряда. Отрицательное подключение внешнего зарядного блока должно быть выполнено к заземлению двигателя или шасси транспортного средства, а не к отрицательному выводу батареи. Если соединение с отрицательным выводом аккумулятора повреждено, сброс нагрузки не может быть предотвращен.

ПримечаниеДля поддержания правильной работы системы сброса нагрузки любые электрические устройства или оборудование должны быть заземлены на массу двигателя или шасси, а не на отрицательную клемму аккумулятора. Подключение к отрицательной клемме аккумулятора может привести к неточному измерению состояния заряда аккумулятора и может вызвать неправильную работу системы сброса загрузки.

Это транспортное средство оборудовано стратегией сброса нагрузки. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует напряжение системы на BSM и модуле управления усилителем руля (PSPM), а также состояние заряда батареи с помощью датчика тока аккумулятора, подключенного к отрицательному кабелю аккумулятора.

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему транспортного средства через кабель аккумуляторной батареи B +. Напряжение, которое подается на электрическую систему транспортного средства, используется для работы различных систем и модулей транспортного средства. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно поднимается выше или ниже их калиброванных контрольных точек, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Описание кода неисправностиУсловие срабатывания при сбое
P0563 - Высокое напряжение системыЕсли модуль обнаруживает напряжение от системы зарядки выше 15,2 вольт, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот расшифровка кода ошибки не устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если скорость автомобиля не превышает 8 км / ч (5 миль в час).
P1397 - Напряжение системы вне диапазона самопроверкиЕсли напряжение поднимается выше или падает ниже откалиброванной уставки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать или имел разряженную батарею.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  4. Аккумулятор
  5. Генератор
  6. PCM

При работающем двигателе зарядная система подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумулятора B +. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует это напряжение с помощью положительного поста аккумулятора через соединительную коробку батареи (Bjb). Если напряжение падает на 1,5 вольта или более ниже желаемого напряжения генератора, этот расшифровка кода ошибки устанавливается через 30 секунд.

Описание кода неисправностиУсловие срабатывания при сбое
P0562 - Низкое напряжение системыЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки, которое на 1,5 В ниже желаемого напряжения генератора, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
P1397 - Напряжение системы вне диапазона самопроверкиЕсли напряжение поднимается выше или падает ниже откалиброванной уставки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать или имел разряженную батарею.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Плавкая вставка
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  5. Ненормальный (е) сток(ы) тока выключения зажигания
  6. Переходник радиального рычага
  7. Аккумулятор
  8. Генератор
  9. PCM

МУП контролирует выход генератора по цепи контроля зарядки генератора (GENMON). МУП использует цепь индикации команды генератора (GENCOM), чтобы дать команду генератору либо увеличить, либо уменьшить выход. Если цепь GENCOM (цепь управления генератором) или цепь считывания " А " разомкнуты или замкнуты на массу, МУП не сможет управлять выходом генератора. Когда частота вращения двигателя больше, чем приблизительно 2 000 об / мин, генератор по умолчанию посылает на приборную панель запроса установившегося напряжения 13.5

  1. Расшифровка кода ошибки P0620 (Цепь управления генератором) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENCOM или цепь датчика " A " разомкнуты или замкнуты на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Переходник радиального рычага
  4. Генератор
  5. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выходной сигнал генератора через схему контроля неисправности генератора (GENXMON) (схема клемм возбуждения генератора). Если ИКМ не может прочитать цепь 98 из-за разомкнутого или короткого замыкание на массу, когда частота вращения двигателя превышает приблизительно 2000 об / мин, генератор по умолчанию устанавливает постоянное напряжение около 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправляет запрос в блок приборной панели (IPC) для включения предупредительного индикатора системы зарядки. P0625 P0626

  1. Расшифровка кода ошибки P0625 (генератор Field клемма низкий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENMON закорочена на массу, цепь датчика " A " разомкнута или цепь B + разомкнута. Этот расшифровка кода ошибки также устанавливает неисправный блок управления силовым агрегатом или генератор.
  2. Расшифровка кода ошибки P0626 (генератор Field клемма высокий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENMON разомкнута или закорочена для питания. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Переходник радиального рычага
  4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  5. Аккумулятор
  6. Генератор
  7. PCM

При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и ожидает получения действительного сигнала монитора генератора (GENMON) с рабочим циклом более 5% и менее 98%. блок управления силовым агрегатом также контролирует состояние сигнальной системы генератора (GENCMD), чтобы убедиться, что она не застревает на высоком или низком уровне. расшифровка кода ошибки устанавливает, если сигнал GENMON или GENCMD колеблется между пределами допустимого диапазона, застревает, приблизительно застревает, или в некоторой комбинации.

  1. Расшифровка кода ошибки P065B (Диапазон / производительность цепи управления генератора) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если входная частота постоянно была меньше 80 Гц или больше 200 Гц. Кроме того, если сигнал показывает неисправное состояние, которое происходит с флуктуациями, блок управления силовым агрегатом отслеживает флуктуации между неисправными и нормальными условиями. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если флуктуации часто происходят в течение короткого времени.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Переходник радиального рычага
  3. Генератор
  4. PCM

Генератор приводится в действие ремнем от системы привода вспомогательного оборудования двигателя. Существует несколько источников шума генератора, которые включают шум подшипника, шум электрической неисправности, перекос генератора или шкива ремня. Генератор с определенными типами сбоев диода или статора также может создавать слышимый шум.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Ремень привода передней части (FEAD)
  2. Ослабли болты/кронштейны
  3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Генератор
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Бортовая развлекательная система

Датчик тока генератора представляет собой датчик Холла, прикрепленный к кабелю B + генератора. Он поставляется с опорным напряжением 5 вольт и заземляется от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ считывает напряжение обратной связи датчика тока генератора, чтобы определить, сколько тока протекает через кабель B плюс генератора.

  1. Расшифровка кода ошибки P0A5A (Диапазон / производительность цепи датчика тока генератора) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает ток через датчик тока генератора, и отсутствуют установленные схемы датчиков тока генератора.
  2. Расшифровка кода ошибки P0A5B (генератор Current датчик низкий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика тока генератора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
  3. Расшифровка кода ошибки P0A5C (генератор Current датчик высокий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика тока генератора, указывая на короткое замыкание непосредственно с напряжением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик тока батареи
  3. BCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. H1 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - блок управления силовым агрегатом.П роверьте наличие расшифровка кода ошибки P0A5A? Да: GO to H2. Нет: Для DTP P0A5B, GO до H3. Для PTCX 2, перейти к H7. P0A5C
  2. Н2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОКА ГЕНЕРАТОРА Осмотреть датчик тока генератора на наличие следующего: Физическое повреждение Коррозия Отсоединенный электрический разъем Отсоединен от генератора В + кабель Мусор между датчиком тока генератора и кабелем генератора B + Обнаружены ли при осмотре какие-либо из этих условий? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости или УСТАНОВИТЬ новый датчик тока генератора. см. " Датчик тока генератора ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы Нет: Перейти к Hh9. (ref-538828-S17087960662013033000000)
  3. H3 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключение зажигания. Отключить: датчик тока генератора C1645. Зажигание повторить. Измерить напряжение между землей и датчиком тока генератора хтагс1-1, цепь xtigx2 (Ye / Gn), сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: перейти к H4. Нет: Если напряжение ниже 4,7 вольта, отремонтируйте цепь Xga X3 C1645 LE424 LE424 LE424
  4. H4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА Измерить напряжение между датчиком тока генератора C1645-2, цепью xtigx1 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком тока генератора. C1645-1, схемой хтагх3 (yе / gn), стороны жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H5. Нет нормальной системы: отремонтируйте цепь Xttagx4 (обрыв / vt) или тест высокого сопротивления D RE407 LE424 RE407
  5. H5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3,5л). Отключить - PCMC175B (3,7л).отключить: ИКМ xтагх2 (5,0л) Измерить сопротивление между землей и датчиком тока генератора xtагх3-3, цепь xtoh4 (Vt / Gn) не проводите со стороны кабельного жгута. C1381B C1645 VDC61 VDC61
  6. H6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ РАЗОМКН. Для двигателей 3.5L, измерить сопротивление между датчиком тока генератора C1645-3, цепью xtegx1 (Vt / Gn), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtangx2-94, схемой xtigx3 (vt / gn), стороны жгута. VDC61 C1551B VDC61 C1645 VDC61 C175B VDC61 C1381B VDC61 VDC61
  7. H7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: датчик тока генератора VDC61. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3.5L). Отсоединить: ИКМ хтагх2 (3.7L).отключить: Икстагх3 (5.0L) ИКС РОЗЖИГ. Измерить напряжение между землей и датчиком тока генератора хтг5-3 C1645 C175B C1381B C1645 VDC61
  8. H8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ВОЗВРАТОМ СИГНАЛА ИЛИ ЭТАЛОННОЙ ЦЕПЬЮ Xtx 6 Да ВЫКЛ. Измерить сопротивление между датчиком тока генератора C1645-3, цепью xtangx1 (Vt / Gn), стороной жгута и: датчик тока генератора хтагх2-1, схемой хтегх3 (yy / gn), сторона жгута больше датчика тока генератора 4-2, цепь хтг5 VDC61 C1645 LE424 C1645 RE407 VDC61 LE424 RE407
  9. H9 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА. Неисправность зажигания. Отсоединить разъем датчика тока генератора. Осмотреть разъем датчика напряжения генератора на наличие: коррозии, вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы Подключить и правильно установить разъем датчика питания генератора. Зажигание включено. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самотестирование - AGM. расшифровка кода ошибки возвратился? Да: отремонтируйте по мере необходимости или установить новый датчик напряжения генератора. обратитесь к разделу " Проверка сенсора тока генератора ". H10 (ref-538828-S17087960662013033000000)
  10. H10 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы ИКМ. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединители и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и определить, присутствует ли проблема. Да? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Проверить незакрепленную систему для нормальной работы. Нет: Система может быть исправна месте. (ref-538827)

Датчик тока батареи представляет собой датчик Холла, прикрепленный к кабелю массы батареи. Он поставляется с опорным напряжением 5 вольт и заземляется от модуля управления корпусом (BCM). BCM считывает напряжение обратной связи датчика тока батареи, чтобы определить, сколько тока протекает через кабель массы батареи.

  1. Расшифровка кода ошибки U1007:31 (Lost Communication с аккумулятор Monitoring датчик " A ": No сигнал) - BCM не показывает ток от датчика тока батареи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик тока батареи
  3. BCM
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. I1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОКА БАТАРЕИ Осмотреть датчик тока батареи на наличие следующего: Физическое повреждение Коррозия Отсоединенный электрический разъем Отсоединен от кабеля массы батареи Мусор между датчиком тока батареи и кабелем массы батареи Обнаружено ли какое-либо из этих условий во время проверки? Да: ПЕРЕЙТИ к I12. Нет: ПЕРЕХОД к I2.
  2. I2 ПРОВЕРИТЬ BCM выходное напряжение зажигания выкл. Отключить: датчик тока аккумулятора C1646. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и датчиком тока аккумулятора хтагс1-1, цепь SDC57 (Bu / Og), сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: перейти к I5. Нет: Если напряжение короткого замыкания меньше 4,7 вольта, то переходим к напряжению I3. C1646 SDC57
  3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: Модуль управления корпусом (BCM) C2280F. Измерить сопротивление между землей и датчиком тока батареи хтагх1-1, цепью хтегх2 (Бу / Ог), со стороны жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: перейти к I4. Нет повторения: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОНТУР xтаг3 / тест массы C1646 SDC57 SDC57
  4. I4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между датчиком тока батареи C1646-1, цепью SDC57 (Bu / Og), стороной жгута и модулем управления кузовом (Бкв). C2280F-20, схемой хтагх3 (b SDC57 I12 SDC57
  5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА BCM Измерить напряжение между датчиком тока аккумуляторной батареи C1646-2, цепью хтагх1 (Gy / Bn), стороной жгута и датчиком тока аккумулятора C1646-1, схемой хтегх3 (Bu / Og) со стороны жгута. Является ли напряжение больше 4,7 вольт? Да: ПЕРЕХОДИТЕ на I8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к I6. RDC59 SDC57
  6. I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение между землей и датчиком тока батареи C1646-2, цепь xtigx1 (Gy / Bn), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: Если напряжение составляет 5,1 вольта или меньше, восстановить цепь хтагх2 (g RDC59 RDC59 SDC57 RDC59
  7. I7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления кузовом (BCM) C2280F. Измерить сопротивление между датчиком тока аккумулятора хтагх1-2, цепью хтагх2 (Gy / Bn), стороной жгута и ВСМ хтаг 3-14, цепочкой xтагс4 (Гы / Бн); сторона жгута не должна иметь сопротивления? менее 5. C1646 RDC59 C2280F RDC59 I12 RDC59
  8. I8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления кузовом (BCM) C2280F. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и датчиком тока батареи хтагх1-3, цепь хтакс2 (Бу / Wh), сторона жгута. Является ли напряжение больше 11 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь Xttag3 (бит / wh) для проверки самого себя на короткое замыкание. C1646 LDC59 LDC59
  9. I9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Измерить сопротивление между землей и датчиком тока аккумуляторной батареи C1646-3, цепь хтагx1 (Bu / Wh), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO в I10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь LDC59 (BUW) для короткого замыкание на массу. Очистить систему самодиагностики. LDC59
  10. I10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА ОБРЫВ Отключить: BCM C2280F. Измерить сопротивление между датчиком тока аккумуляторной батареи C1646-3, цепью хтагx3 (Bu / Wh), стороной жгута и ВСМ xtagen x4-21, схемой xtga x5 (Бу / ВТ), стороны жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Повторить: перейти к схеме I11 с высоким сопротивлением или без ремонта: нет. LDC59 C2280F LDC59 LDC59
  11. I11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ИЛИ ЭТАЛОННОЙ ЦЕПИ да Измерить сопротивление между датчиком тока батареи C1646-3, цепью xtigx2 (Bu / Wh), стороной жгута и: датчик тока батареи хтагс3-2, схемой хтакс4 (Gy / Bn). Сторона жгута. Датчик тока аккумуляторной батареи хстаг5-1, схема хтаг 6 LDC59 C1646 RDC59 C1646 SDC57 I12 LDC59 RDC59 SDC57
  12. I12 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА КОРРОЗИИ. Отсоединить разъем датчика тока батареи. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить и правильно посадите датчик тока аккумуляторной батареи. Подсоединить и правильно установить BCM (если ранее отключено). Зажигание включено. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самотестирование - BSM. Повторить расшифровка кода ошибки возврат? да Отремонтируйте по мере необходимости или установить новый кабель. I13 (ref-538828)
  13. I13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединители BPM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и определить, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый BDM. СМ. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ СИСТЕМЫ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем при нормальной работе. Нет: система корректно работает. (ref-538773)
Схема №18
ПунктНомер деталиОписание
18620Ремень привода вспомогательных агрегатов
2Электрический соединитель генератора (входит в состав 14300)
3Генератор B + защитный кожух (часть 14300)
4W711953Генератор B + клеммная гайка - 17 Н · м
5Клемма генератора B + (часть 14300)
6W715092Болт генератора (нижний) - 47 Нм
7W520414Гайка шпильки генератора - 47 Нм
8W715087Шпилька генератора - 8 Нм
910346Генератор

Другие статьи — Система зарядки