Аккумуляторная батарея, монтажа аккумуляторной батареи и кабели аккумуляторной батареи: Диагностика Ford F-150 XII

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая Электрическая Аккумуляторная батарея Монтаж Аккумуляторные кабели Аккумуляторные стойки
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если неисправность визуально не видна, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест A " в процедуре тестирования точки контакта. (ref-538828-S16660787342013033000000)

Контрольное испытание а: испытание состояния батарей

1. A1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Красный тест-глаз указывает на то, что батарея разряжена, не обязательно повреждена. ПРИМЕЧАНИЕ. Неполная зарядка батареи перед повторным тестированием может привести к получению ложных показаний. Проверить состояние батареи с помощью интеллектуального диагностического зарядного устройства. Аккумулятор в порядке? Да: ВЕРНУТЬ батарею в эксплуатацию. Нет: если анализатор читает ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД. (ref-538828-S19193016952013033000000)

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле (коробки )/панель (панели) предохранителей доступны без включения внутренних ламп или ламп под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Дать автомобилю высохнуть ключом из замка зажигания не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям выйти из строя / выключить питание.
4. Подключить плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение счетчика, не проворачивайте двигатель и не использовать аксессуары, которые вытягивают больше, чем 10A. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы при подключении счетчика не нарушалась непрерывность между батареей и отрицательным кабелем батареи. Если это произойдет, всю 40-минутную процедуру необходимо повторить. Подключить тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Счетчик должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо переключить настройки измерителя или переместить тестовые выводы на другой разъем, необходимо переустановить провод перемычки, чтобы избежать разрыва непрерывности. Удалить провод перемычки.
8. Обратить внимание на силу тока. Тяга варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравнить с аналогичным транспортным средством для справки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство находится в течение длительного периода времени и батарея истощается, существует возможность того, что модуль управления останется в живых и не перейдет в спящий режим. Если модуль все-таки остается в живых, это также может привести к истощению батареи. Если модуль является подозрительным, изолируйте отдельные модули, отсоединяя каждый модуль по одному за раз, и обратить, если чрезмерная тяга уходит от оборудованных транспортных средств. ПРИМЕЧАНИЕ.
9. Если потребление тока чрезмерно, удалить плавкие предохранители из блока предохранителей и реле батареи (Sjb) все плавкие предохранители по одному и отметить падение тока. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая чрезмерное потребление, была расположена. Чрезмерное потребление можно изолировать, продолжая тянуть предохранители подсистемы. Не переустанавливайте плавкие предохранители до завершения тестирования. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, может потребоваться удалить все плавкие предохранители и снять amage.
10. Проверить электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через Bjb или Sjb. Если потребление тока все еще чрезмерно, отключить эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отключить электрические соединения генератора и повторить тест, если потребление не может быть найдено. Генератор может быть внутренне закорочен, вызывая утечку тока.

Схема №47

Войти

1. Выполнить сброс системы мониторинга батареи (BMS) с помощью сканирующего инструмента после подключения батареи, если батарея была заменена. Если перезапуск Bm не выполняется, модулю управления кузовом (ВСМ) требуется около 8 часов для определения нового состояния заряда батареи. В течение этого 8-часового периода транспортное средство должно быть неповрежденным, без открывания дверей или нажатия кнопки бесключевого входа.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти