Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Ford Escort V

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Снимите шкив, выпускной фитинг, клапан регулирования расхода и пружину. Снимите емкость с насоса. Установите хомут «С»(T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
2. Поместите нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установите верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместите насос, вал вниз, в зажим «С». Затягивать до тех пор, пока не будет ощущаться легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пробойника протолкнуть внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабьте хомут «С». Снимите верхнюю опорную плиту и снимите насос. Снимите крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо «О».
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю пластину, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы снять накладку и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца и вытяните уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения из корпуса.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, установите ротор на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 5) Установите стопорное кольцо на конец вала. Вставьте кулачок над ротором с углубленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставьте одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторите процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно поверните ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установите уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смажьте внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установите насос в зажим " С ". С помощью привода уплотнения (T78P-3733-A3) слегка прижмите нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится. Установите кулачок, ротор и тапочки, а вал ротора в сборе поверх штифтов и в корпус. (Таблица 5)
7. Наденьте верхнюю нажимную пластину на штифты с выемкой непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 6)
8. Смажьте и поместите новое уплотнительное кольцо на крышку клапана. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанесите вазелин на перегородку. Установите перегородку на место на крышке клапана.
9. Установите крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместите сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установите стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить на корпус насоса кольцо «О». Установить емкость. Установите клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана. Используйте новые уплотнительные кольца «О» на выходном фитинге и установите в крышку клапана на заданный момент. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ толкайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и попасть в отверстие клапана.
11. Смажьте и поместите новые кольцевые уплотнения «О» в выходной фитинг. Установите выходной фитинг в крышку клапана. Затянуть выходной фитинг в соответствии со спецификацией.

1. Установить рулевой механизм в стендовое зажимное приспособление (T57L-500-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающие сильфон на корпусе редуктора и тягах. Снять сильфон и трубку сильфона. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ " на КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-54764-S36836177402001011700000)
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, используйте приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо штифтов валика, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она приподнялась от шарового шарнира. Выщипните штифт привода, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать его.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит один или 2 нейлоновых ограничителя хода рейки, их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с блока, поверните шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку с помощью разводного ключа с открытым концом ближе к концу рейки. Используя ключ с контргайкой хомута (T81P-3504-G) на Эскорт и трассировщик, Tempo и Topaz, или гаечный ключ (T74P-3504-U) на всех остальных, затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира с помощью гаечного ключа 1 3 / 16 " (Escort, Tempo, Topaz и Tracer) или гаечного ключа 1 5 / 16 " (все остальные), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа хомута (T81P-3504-G) на Escort, Tempo, Topaz и Tracer или гаечного ключа (T74P-3504-U) на всех остальных.
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Установите на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-54764-S36836177402001011700000)
4. Тщательно очистите стойку и расточку корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в стержнях, где сильфон прижмется к поперечине. Установите сильфон и трубку суфлера. Установите сильфонные хомуты. Наверните гайки заедания тяг. Нанесите смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана входного вала, контргайку и пробку вилки, пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. Не удаляйте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже линий необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив стопорную гайку вилки вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo, Topaz и Tracer, или T74P-3504-R на всех других) на входной вал. Удерживая входной вал. Используя розетку, снять и выбросить стопорную гайку подшипника шестерни. Убедиться, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затяжке.
3. Используя небольшое острое долото, извлеките пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снимите стопорное стопорное кольцо под пылезащитным уплотнением. Присоедините съемник входного вала и корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для Escort, Tempo, Topaz и Tracer, или T78P-3504-B для всех остальных) к подшипнику входного вала. Поверните гайку, чтобы извлечь клапан.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на RWD, T86P-3504-F на FWD), пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) извлеките инструмент и уплотните корпус. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправными компонентами входного вала и клапана в сборе являются 4 пластиковых «О» кольца. Отрезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Используя заменитель подшипника нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Tempo, Topaz и Tracer, или T78P-3504-G для всех остальных), установите подшипник ведущей шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным подшипником против плеча в отверстии.
2. Смазать масляное уплотнение шестерни смазкой рулевого механизма (C3az-19578-A). Установить масляное уплотнение шестерни в устройство для замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для Escort, Tempo, Topaz и Tracer или T78P-3504-F для всех остальных) с помощью инструмента, обращенного к кромке уплотнения. Поддержать корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкими губками. Смажьте оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить инструмент на клапанный узел и надвинуть одно кольцо втулки клапана на инструмент. Надвиньте толкатель T75L-3517-A2 на оправку. (Схема №4)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру еще 3 раза для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на входной вал в качестве пилотной для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для Эскорт, Темп, Топаз и Трассер, или T75L-3517-A4 для всех остальных) на муфтовый конец клапана входного вала на кольцевых муфтах.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочный инструмент и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Убедиться в том, что лыски на входном валу расположены так, как показано на иллюстрации, в системах Escort, Taurus, Tempo, Topaz и Tracer.
8. На всех других моделях выровняйте плоское место на входном валу на 180 градусов от центра вилки вилки вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Обеспечить точки плоского пятна прямо вниз, когда передача установлена в транспортном средстве с передачей в прямом положении. При необходимости поверните входной вал из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями рейки. Протолкнуть клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
9. На всех моделях поверните входной вал с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo, Topaz и Tracer, T74P-3504-K на Taurus или T74P-3504-R на всех других). Убедитесь, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
10. Число оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для постоянного передаточного отношения. Если обороты неодинаковы, вытяните клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните входной вал на 45 градусов (телец) или на 60 градусов (один зуб, все остальные) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте клапанный узел и убедитесь, что он центрирован. Повторите процедуру по мере необходимости.
11. Наверните гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте входной вал регулятором крутящего момента. Убедитесь, что штатив удален от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
12. Нанесите тонкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла с заменой подшипника/уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести на входной вал в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальную смазку (D0AZ-19584-AA). Установите пылезащитное уплотнение входного вала на место с помощью установщика пылезащитного уплотнения (T85T-3504-CH1). (Схема №6) Установить крышку подшипника ведущей шестерни корпуса рулевого механизма и затянуть в соответствии со спецификацией.
13. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца. Если нет, проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки.
14. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите предварительный натяг вилки держателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-54764-S22849700442001011700000)

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса зубчатой передачи пружину вилки, вилку, входной вал и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны шестерни, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. Запрещается наносить удары по держателю, пока втулка не выйдет из корпуса. Извлеките держатель из корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив маслосъемник стойки (T87P-3504-A на Escort, Tempo, Topaz и Tracer, или T78P-3504-J на всех остальных) в корпус, пока оно не опустится. Включить расширитель инструментом с ключом до полного затягивания расширителя. Используя скользящий молоток с резьбой в конец расширителя, извлечь инструмент с маслосъемником из корпуса.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №7

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на инструмент в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установите защитное устройство уплотнения штатива (T87P-3504-H для Escort, Tempo, Topaz и Tracer или T85L-3504-B для всех других) над зубцами штатива. Смажьте защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью усилителя рулевого управления. Установите уплотнение с выступом в направлении поршня. Снимите защитное устройство уплотнения штатива.
3. Установите пластиковую вставку в уплотнение стойки. (Схема №7) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанесите на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки. Смажьте наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установить измеритель (T87P-3504-F для Escort, Tempo, Topaz и Tracer, или T78P-3504-M для всех остальных) в конец корпуса редуктора. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через измерительный инструмент. Надавить на стойку, пока она не опустится, и снять измеритель.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположите штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе. В системах Escort, Tempo, Topaz и Tracer установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установите масляное уплотнение во втулку штатива с помощью установщика масляного уплотнения штатива (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. На всех моделях поверх резьбы на правой стороне стойки нанесите защитную втулку уплотнения стойки (T81P-3504-N на Escort, Tempo, Topaz и Tracer, T74P-3504-J на всех остальных). Нанесите жидкость усилителя рулевого управления на защитную втулку. На всех моделях, кроме Escort, Tempo, Topaz и Tracer, установите резиновое кольцо " О " на алюминиевую втулку стойки. Нанесите смазку зубчатой передачи на наружное масло.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смажьте зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. На всех моделях установите втулку, уплотнитель, обращенный наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить узлы стяжных тяг. Затянуть обе гайки шарового шарнира стяжной тяги одновременно в соответствии с техническими требованиями. Установить штифты качения в гайки шарового шарнира. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовую вилку, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-54764-S22849700442001011700000)
11. На моделях RWD для предотвращения скручивания сильфона при регулировке припуска на забой смажьте канавку в тягах, где сильфон прижимается к тягам. Установить сильфон и трубку уравнивателя давления. Установите сильфонные фиксирующие хомуты на корпус шестерни и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.