Натяжной серпантинный ремень
На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически.
Обычное натяжение ремня
С помощью датчика натяжения ремня проверьте натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-54764-S32557904552001011700000)
Зазор между вилкой и вилкой штатива
ПримечаниеЭто не является нормальной корректировкой обслуживания. Требуется только при снятии входного вала и клапана в сборе. Блок рулевого механизма должен быть снят с автомобиля.
Схема №8
- Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
- Не удаляйте линии внешнего давления, если это не необходимо. В случае удаления линий их необходимо заменить новыми. Слейте жидкость, дважды поворачивая замок входного вала с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
- Вставьте двухдюймовый динамометрический ключ в регулятор крутящего момента вала шестерни. Расположите переходник и ключ на шлицах входного вала. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T78P-3504-H). (Схема №8) Ослабьте вилку вилки с помощью торцевого ключа 3/4".
- Прочистите резьбу вилки ярма. После центровки штатива затяните вилку ярма до 45-50 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,1-5,7 Н.м). Ослабьте вилку ярма приблизительно на 1 / 8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-54764-S21494034692001011700000)
- Установите ключ стопорной гайки корпуса шестерни (T78P-3504-H) на стопорную гайку вилки. Удерживайте вилку вилки и затяните стопорную гайку до 44-66 дюймовых фунтов (5,0-7,5 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки стопорной гайки повторно проверьте крутящий момент на входном валу.
Схема №9
- Очистите внешнюю поверхность корпуса штатива. Установите рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса штатива (D87P-3504-B). НЕ снимайте гидравлические линии, если они не нужны. Если линии удалены, их необходимо заменить. Слейте жидкость гидроусилителя рулевого управления, дважды поворачивая замок входного вала с помощью адаптера крутящего момента входного вала (T81P-3504-R).
- Расположите адаптер и ключ на входном валу. Ослабьте контргайку вилки вилки, используя ключ контргайки вилки корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабьте вилку вилки с помощью адаптера вилки (T87P-3504-G). (Рис. 2) С рейкой в центре хода, очистите резьбу вилки и затяните вилку вилки до 44-50 дюймов lbs. (5.1-5.7 Nm).
- Установите переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе.
- Установите ключ стопорной гайки корпуса шестерни (T81P-3504-G) на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните стопорную гайку в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки стопорной гайки повторно проверьте крутящий момент входного вала.
Схема №10
Схема №11
Насос гидроусилителя руля
| Внимание | НЕ прижимайте к резервуару, чтобы затянуть обычный ремень. Давление может привести к растрескиванию резервуара. |
|---|
ПримечаниеНа двигателях с наддувом трубки промежуточного охладителя и промежуточного охладителя должны быть удалены, чтобы получить доступ к насосу усилителя рулевого управления.
Шкив насоса усилителя рулевого управления
ПримечаниеНа транспортных средствах сопровождения, отслеживания и Rwd насос должен быть снят с транспортного средства до того, как шкив может быть снят или установлен.