1.9L 4-CYL - VIN [Дж]: Снятие и установка Ford Escort V

Как снять (модель АКПП)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите канал воздухозаборника. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите воздушный перепускной клапан с корпуса дросселя.
3. Снимите заземляющую накладку с левой стороны головки цилиндров. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние брызговики. Отсоедините линии охладителя трансакселя от радиатора. Снимите вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Снимите радиатор.
5. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отключить линию кондиционирования воздуха на гидроаккумуляторе-осушителе. Заглушить отверстия линии для предотвращения загрязнения. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив. Отсоедините обратный шланг насоса гидроусилителя руля от резервуара.
6. Отсоедините напорный шланг от насоса ГУР. Отсоедините кронштейн крепления шланга усилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположите шланги в стороне. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Снимите кронштейн троса кикдауна с блока цилиндров. Снимите крышку маховика и болты гидротрансформатора.
8. Снимите демпфер коленчатого вала и электродвигатель стартера. Поддерживающий двигатель с талью. Отверните болты между трансосями и двигателем. Снимите опоры двигателя. Отделить двигатель от трансмиссии и снять.

Как установить 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните верхние болты между трансосями и двигателем, прежде чем затягивать нижние болты. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (модель МКПП)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги.
3. Снимите воздушный перепускной клапан с корпуса дросселя. Отсоедините заземляющую накладку с левой стороны головки цилиндров. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линию переменного тока на аккумуляторе. Заглушить отверстия линии для предотвращения загрязнения. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив.
5. Отсоедините обратный шланг насоса гидроусилителя руля от резервуара. Отсоедините напорный шланг от насоса ГУР. Отсоедините кронштейн крепления шланга усилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположите шланги в стороне.
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние брызгозащитные экраны и кожух вентилятора в сборе. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Отсоедините электропроводку на электродвигателе стартера.
8. Отсоединить тягу управления переключением передач и удлинительную штангу от трансоси. Снять демпфер коленчатого вала. Снимите передние колеса. Удалите застопоренный участок с гайки полуоси.
9. Отвернуть гайку полуоси. Снимите стопорную гайку и отделите концы тяг от поворотного кулака. Отверните болт крепления нижнего шарового шарнира к зажиму поворотного кулака.
10. Отделить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Оттяните поворотный кулак в сборе наружу и выведите ось моста из зацепления с поворотным кулаком. ПРИМЕЧАНИЕ: Поперечина должна быть удалена, чтобы левую полуось можно было вывести из зацепления с трансосью.
11. Опорный трансаксель с домкратом. Снять стопорную гайку между трансосями и траверсой. Отверните стопорные гайки сзади траверсы. Поддержите траверсу и удалите оставшиеся болты крепления траверсы. Снимите поперечину.
12. Поместите поддон под трансаксель. Поместите пруток между полуосью и коробкой передач. Ось Pry от трансакселя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник или коробку с коробкой передач. Снимите обе полуоси. ВНИМАНИЕ: Установите соответствующие заглушки в отверстия для оси моста. Заглушки должны быть установлены для предотвращения неправильного положения боковых шестерен дифференциала.
13. Отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. Снять рабочий цилиндр сцепления с прикрепленной линией и закрепить в сторону. Снимите болты крепления переднего и заднего трансакторов.
14. Поддерживающий двигатель с талью. Снимите опоры двигателя и верхнюю опору трансмиссии. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Используйте НОВУЮ гайку полуоси. Перед установкой в трансмиссия смажьте шлицы полуоси смазкой (C1AZ-19590-D).
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №2

Войти

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухозаборную трубку с корпуса дросселя. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора у разъема на правой ударной вышке. Отсоединить датчик положения кулачка и датчик угла поворота кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик угла поворота кривошипа расположен на передней части двигателя. Датчик положения кулачка расположен за впускным коллектором, сзади головки цилиндров. (Схема №2)
3. Частично дренажная система охлаждения. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Отсоедините необходимые электрические соединения и вакуумные шланги. Отверните стопорные гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой стопорных гаек нанесите на монтажные шпильки легкий слой моторного масла. Затянуть стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. При необходимости отрегулируйте контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).

Как снять 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и генератор переменного тока. Снимите вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Отверните стопорные гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Головка цилиндра R&I

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку воздухозаборника. Отсоединить необходимые электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Отсоедините заземляющую накладку с левой стороны головки цилиндров.
3. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора. Снимите стопорный болт щупа с головки цилиндров.
4. Снимите болты крепления шланга усилителя рулевого управления и кронштейна линии кондиционирования воздуха с кронштейна генератора переменного тока. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и генератор переменного тока. Снимите ремень ГРМ. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье.
5. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Снять жгут проводов стартерного двигателя с фиксирующего зажима под впускным коллектором. Снимите опорный кронштейн шланга отопителя с крепежного болта стартерного двигателя.
6. Снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндра. Отсоедините от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
7. Равномерно снимите болты головки цилиндров. Сохранить болты с головкой для шага 6), а затем выбросить. Снимите головку цилиндров в сборе.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте больше 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.
2. Проверить поверхность палубы блока цилиндров. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины блока цилиндров.
3. Проверяйте высоту хлюпания поршня при каждом снятии головки цилиндра. Высота припуска поршня - это зазор между куполом поршня и куполом головки цилиндра, при этом поршень находится в ВМТ.
4. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Поместите небольшое количество МЯГКОГО свинцового припоя на сферические участки поршня № 1. (Схема №3) Вращать коленчатый вал и нижний поршень в отверстии цилиндра.
5. Установите использованную прокладку головки. Используемая прокладка головки является предпочтительной, так как она сжата и дает наименьшую величину зазора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с меткой синхронизации головки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение клапана. (Схема №7)
6. Установите головку цилиндров. Установите болты головки блока цилиндров, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ, и последовательно затяните болты на 30-44 фута (41-60 Н.м). (Схема №6)
7. Провернуть коленчатый вал и переместить поршень через положение ВМТ. Снимите головку цилиндра. Измерьте толщину сжатого мягкого свинцового припоя для определения высоты хлюпания поршня в ВМТ. (Схема №4)
8. Высота хлюпания поршня должна быть 039-.070" (.99-1.78 мм). Если никакие детали, кроме прокладки головки, не заменяются, высота поршня должна быть в пределах спецификаций. Если заменяются детали, отличные от прокладки головки, и высота хлюпания поршня не соответствует спецификации, замените детали снова. Перепроверить высоту хлюпания поршня.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров так, чтобы язычок был обращен вперед, а надпись - в сторону от блока цилиндров. (Схема №5)
2. Убедитесь, что метка синхронизации распределительного вала совмещена с меткой синхронизации головки цилиндров (шпоночная канавка в положении 6 часов). (Схема №7) Поршень № 1 должен находиться в верхней мертвой точке такта сжатия, чтобы метка синхронизации звездочки коленчатого вала совпала с меткой синхронизации корпуса масляного насоса. (Схема №7)
3. Установите головку цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на НОВЫЕ болты головки цилиндров и установите.
4. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. (Схема №6) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании клапанов или седел клапанов следует проверить зазор клапанов. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА данного изделия.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-A).
6. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).

Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье. С помощью съемника уплотнений снять уплотнение с корпуса масляного насоса. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.

С помощью установщика уплотнений (T81P-6700-A) установите уплотнение в корпус масляного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Опорный двигатель с напольным домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
2. Отверните 2 болта крепления двигателя к кронштейну. Ослабьте крепление двигателя через болт. Поверните крепление двигателя в сторону. Снимите стопорные гайки и крышку ремня ГРМ.
3. Провернуть коленчатый вал и совместить метку ГРМ на звездочке распределительного вала с меткой ГРМ на головке цилиндров. (Схема №7) Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещена с меткой синхронизации корпуса масляного насоса.
4. Ослабьте фиксирующий болт натяжителя ремня. Отодвиньте натяжитель ремня от ремня ГРМ и затяните стопорный болт. Установите крепление на конце синхронизирующего ремня двигателя для поддержки двигателя.
5. Снимите свечи зажигания. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стопорный болт и демпфер коленчатого вала. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый или распределительный вал со снятым ремнем ГРМ.
6. При необходимости снятия звездочки распределительного вала удалите стопорный болт и звездочку распределительного вала. Если необходимо снять звездочку коленчатого вала, вытяните звездочку из коленчатого вала.

1. Установите звездочку распределительного вала, если она снята. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установите звездочку коленчатого вала, если она снята. Установить ремень ГРМ над звездочками в направлении против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте натяжение на ремне ГРМ между звездочками коленчатого и распределительного валов при установке ремня над остальными звездочками.
3. Ослабьте фиксирующий болт натяжителя ремня. Позвольте натяжителю ремня приложить натяжение к ремню ГРМ.
4. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке и повторно выровнять отметки ГРМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки. Затянуть фиксирующий болт натяжителя ремня в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите канал воздухозаборника. Отсоедините от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
2. Вращать двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Снимите болт коромысла, ось поворота, коромысло, фиксатор направляющей подъемника клапана, направляющую подъемника клапана и подъемник клапана. (Схема №8) Отметить местоположение компонента для повторной сборки.
3. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте распределительный или коленчатый вал со снятым ремнем ГРМ.
4. Снимите узел катушки зажигания с головки цилиндров. Проверьте люфт конца распределительного вала. Заменить упорную пластину и/или распределительный вал, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
5. Снимите датчик положения кулачка. (Схема №2) Снять упорную пластину распределительного вала. (Схема №8) Снимите пробку стакана с задней части головки цилиндров. Снять распределительный вал через заднюю часть (со стороны трансакселя) головки цилиндров. Снимите уплотнение распределительного вала с головки цилиндров.

Снимите трансмиссию, сцепление, нажимной диск и маховик (МКПП), ведущий диск (АКПП). С помощью шила и молотка пробить отверстие в металлической поверхности сальника. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Вставить съемник (T77L-9533-B) в масляное уплотнение. Снимите масляное уплотнение.

1. Установить заднее уплотнение коленчатого вала (T88P-6701-B2) на заднее уплотнение коленчатого вала (T88P-6701-B1). Покрыть область уплотнения коленчатого вала, кромку сальника, направляющую часть сальника и установщик сальника моторным маслом.
2. Установить масляное уплотнение над пилотной горелкой уплотнения и на установщик уплотнения. Демонтировать пилотную горелку уплотнения. Установите уплотнитель на коленчатый вал и установите масляное уплотнение.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора и передний фланец на выхлопной трубе. Снимите выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном. Снимите болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку.

Схема №9

Войти

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите герметик (ESB-M4G92-A) на поверхности масляного насоса и фиксатора заднего уплотнения к блоку цилиндров перед установкой масляного поддона. Убедитесь, что новая прокладка полностью установлена в канале масляного поддона.
2. Убедитесь, что проставки установлены на задней части масляного поддона в отверстиях между масляным поддоном и трансосью (нижний болт). Установите масляный поддон на блок цилиндров. Установите болты масляного поддона плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон установлен на двигателе без трансмиссии, картер трансмиссии должен быть закреплен болтами на блоке цилиндров, чтобы обеспечить ровность масляного поддона с задней поверхностью блока цилиндров.
3. Затяните два 10-мм болта крепления масляного поддона к поперечной оси на 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м), затем ослабьте 1/2 оборота. Последовательно затяните болты крепления поддона картера к блоку цилиндров до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). (Схема №9)
4. Затяните два болта 10 мм масляного поддона с трансосью до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Залейте масло в картер.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье.
2. Снимите направляющую ремня ГРМ с коленчатого вала. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной статье. Отсоедините датчик угла поворота кривошипа. Снимите стопорные болты, масляный насос и прокладку. Снимите масляное уплотнение с корпуса насоса.

1. Смазать манжету уплотнения и наружный диаметр масляного уплотнения моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (T81P-6700-A) установите масляное уплотнение. Установите новую прокладку на блок цилиндров.
2. Заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос на коленчатый вал. С помощью маленькой отвертки через трубку подхвата совместите шестерню масляного насоса с коленчатым валом. Убедитесь, что масляный насос плотно прилегает к блоку цилиндров.
3. Установите болты масляного насоса. Убедитесь, что корпус масляного насоса выровнен с нижней частью поверхности блока цилиндров. Установить приемную трубку с новой прокладкой.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Залейте масло в картер.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Снимите ремень ГРМ. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снижение транспортного средства. Поддерживающий двигатель с домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя, если оно не было предварительно снято.
3. Отвернуть болты крепления водяного насоса. (Схема №10) Слегка приподнять двигатель и снять водяной насос и прокладку.

Схема №10

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Если устанавливается новый насос, установите компоненты натяжения ремня на новый насос.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).