1.8L 4-CYL - VIN [8]: Снятие и установка Ford Escort V

Как снять (ВП)

1. Стравите давление топлива, и отсоедините линии входа и возврата топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот. Разрядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Слейте систему охлаждения и моторное масло.
2. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. При необходимости отметьте и снимите вакуумные шланги и разъемы электрожгутов. Отсоедините наземные накладки двигателя. Отсоедините разъем распределителя. Отсоедините кабели акселератора и кикдауна от кулачка дроссельной заслонки.
3. Снимите кронштейн троса акселератора/кикдауна с впускного коллектора и отложите в сторону. Снимите шланги отопителя и верхний шланг радиатора. Снимите верхний монтажный болт стартера. Поднять автомобиль. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора. Отсоедините электропроводку стартерного двигателя, и снимите нижний монтажный болт.
4. Снимите стартер. Снимите нижние брызговики двигателя. Снимите нижний шланг радиатора. Отсоедините линии охладителя трансакселя от радиатора. Снимите приводные ремни приспособления. Снять опору подшипника полуоси. Снимите смотровую пластину с масляного поддона.
5. Отверните гайки гидротрансформатора. Снять шкив коленчатого вала. Снимите выхлопную трубу и монтажный фланец с выпускного коллектора. Снимите компрессор переменного тока (если он оборудован). Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и отложите в сторону. Снимите все доступные крепежные болты между коробкой передач и двигателем. Снижение транспортного средства.
6. Снимите монтажные кронштейны радиатора, радиатор, вентилятор и кожух. Снимите вакуумную канистру (расположенную рядом с впускным коллектором). Снимите регулятор давления и привод клапана затвора, и отложите в сторону. (Схема №16) Снимите генератор переменного тока. Установите подъемник двигателя. Опорный трансаксель с напольным домкратом.
7. Снимите болты соединения масляного поддона с трансосью. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите гаситель колебаний двигателя и крепление двигателя. (Схема №17) Снимите все шланги, провода или другие компоненты, все еще подсоединенные к двигателю. Аккуратно отделите двигатель от трансмиссии. Снимите двигатель с автомобиля.

Как установить 1.8L 4-CYL - VIN [8]: снятие и установку

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте все уровни жидкости. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Вакуумирование, перезарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха (если она оборудована).

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Как снять (МКПП)

1. Стравите давление топлива. Отсоедините линии входа и возврата топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките батарею и лоток. Снимите капот. Разрядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Слейте систему охлаждения и моторное масло.
2. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Снимите воздухоочиститель в сборе. При необходимости отметьте и снимите вакуумные шланги и разъемы электрожгутов. Отсоедините наземные накладки двигателя. Отсоедините трос акселератора от кулачка дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора и отложите в сторону.
3. Снимите шланги отопителя и верхний шланг радиатора. Отсоединить шланг перелива радиатора от заливной горловины радиатора. Снимите монтажные кронштейны радиатора. Снимите верхний монтажный болт стартера.
4. Поднять автомобиль. Снимите нижние брызговики двигателя. Снять ведомый цилиндр сцепления с присоединенным гидравлическим шлангом, и отложить в сторону. Отсоединить тягу управления переключением передач и удлинительную штангу от трансоси. Снимите приводные ремни приспособления. Отсоедините проводку двигателя стартера, и снимите нижний монтажный болт стартера. Снимите стартер.
5. Снимите с выпускного коллектора монтажный фланец выхлопной трубы. Снимите компрессор переменного тока (если он оборудован). Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините кабель спидометра. Снимите штангу стабилизатора. Снимите концы тяг с поворотных кулаков. Снять полуоси. См. статью ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА. Снять с траверсы гайки переднего и заднего крепления трансакселя. (Схема №18) Нижнее транспортное средство.
6. Снимите монтажные кронштейны радиатора, радиатор, вентилятор и кожух. Установите подъемник двигателя. Снимите гаситель колебаний двигателя. Снимите подвеску двигателя, верхнюю подвеску трансмиссии и опорный кронштейн. Удалите все шланги, провода или другие компоненты, все еще подключенные к двигателю. Демонтировать двигатель и трансаксел в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте все уровни жидкости. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Вакуумирование, перезарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха (если она оборудована).

Схема №18

Войти

Как снять 1.8L 4-CYL - VIN [8]: снятие и установку

1. Стравите давление топлива, и отсоедините линии входа и возврата топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости отметьте и снимите вакуумные шланги и разъемы электрожгутов. Снимите вакуумную канистру.
2. Отсоедините регулятор оборотов холостого хода и перепускные шланги. Отсоедините кабель акселератора и кабель kickdown (АКПП). Снимите кронштейн акселератора/троса. Снимите топливную рейку. Снять вентиляционную трубку трансакселя с верхнего впускного коллектора.
3. Отверните доступные гайки нижнего впускного коллектора. Поднять автомобиль. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора. Отверните оставшиеся гайки нижнего впускного коллектора. Снижение транспортного средства. Снять верхний и нижний впускной коллектор в сборе.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Расположите новую прокладку и впускной коллектор в сборе на головке цилиндров. Установить и затянуть гайки в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №19) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод с резонансной камеры. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите вентилятор охлаждения. Поднять автомобиль. Снимите нижний левый брызговик двигателя. Снимите выхлопную трубу и опорный кронштейн с коллектора.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините разъем датчика кислорода. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Отверните установочные гайки выпускного коллектора и снимите коллектор.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку и выпускной коллектор на шпильки головки цилиндров. Затянуть гайки коллектора крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

1. Стравите давление топлива, и отсоедините линии входа и возврата топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите среднюю и верхнюю крышки ремня ГРМ. (Схема №20) Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. ВНИМАНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке (в направлении вращения).
2. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала совпадают с метками крышки заднего ремня синхронизации. Убедитесь, что желтая метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой ВМТ на крышке ремня синхронизации. см. рис. 1 Ослабьте болт натяжного устройства синхронизирующего ремня и зафиксируйте пружину натяжного устройства в полностью выдвинутом положении.
3. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала и закрепите ремень в стороне. При необходимости отметьте и снимите вакуумные шланги и разъемы электрожгутов. Отсоедините наземные накладки двигателя. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите крышку клапана. Снимите воздуховод с резонансной камеры. Отсоедините акселератор и кабель кикдауна (АКПП) от кулачка дроссельной заслонки.
4. Снимите скобу троса акселератора/кикдауна и отложите в сторону. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините разъем распределителя. Отсоедините вентиляционную трубку трансакселя. Поднять автомобиль. Отверните болт от водяного насоса до кронштейна шланга головки цилиндров. Снимите выпускную нисходящую трубу и опорный кронштейн с выпускного коллектора.
5. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора. Снижение транспортного средства. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. см. рис. 7 Снять головку цилиндра, впускной коллектор и выпускной коллектор в сборе. Снимите прокладку головки цилиндров.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что поршень № 1 все еще находится в верхней мертвой точке, а отметка синхронизации коленчатого вала выровнена. см. рис. 1 Установите прокладку головки цилиндров на блок двигателя. Установите головку цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на болты головки цилиндров и установите болты. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. см. рис. 7 См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что зубчатый ремень не провисает на холостом шкиве или между звездочками распределительного вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота и обеспечить совмещение меток ГРМ. см. рис. 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Если метки синхронизации не совмещены, снимите ремень синхронизации. Совместите метки синхронизации коленчатого и распределительного валов и повторите шаг 2).
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 5/6 оборота, и совместите четвертый зуб справа от отметок ГРМ «I» и «E» на звездочках распределительного вала с отметками ГРМ на крышке заднего ремня ГРМ.
4. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ и приложите натяжение к ремню ГРМ. Затянуть стопорный болт натяжного устройства на 27-38 фунтов (37-52 Н.м). Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 1/6 оборота. Убедитесь, что звездочка распределительного вала и метки синхронизации задней крышки ГРМ совмещены.
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R&I в этой статье. Снять звездочку коленчатого вала. Снимите масляное уплотнение.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте новое масляное уплотнение моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (T88C-6701-AH) установите новое масляное уплотнение. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Зубчатый ремень R&I

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите шкив водяного насоса. Поднять автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый верхний и нижний брызгозащитный экран. Снимите шкив коленчатого вала, направляющую пластину шкива коленчатого вала и направляющие пластины ремня ГРМ. (Схема №20) Снимите среднюю и нижнюю крышки приводного ремня. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровнять отметки ГРМ распределительного вала. см. рис. 1 Отметьте направление вращения зубчатого ремня, если он должен использоваться повторно. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №20

Войти

1. Временно расположите натяжитель ремня, с полностью выдвинутой пружиной, и затяните болт натяжителя. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочке коленчатого вала и блоке двигателя совмещены. (Схема №21)
2. Убедитесь, что метки синхронизации звездочек распределительного вала по-прежнему выровнены. см. рис. 1 Установить зубчатый ремень. При повторном использовании зубчатого ремня убедитесь, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
3. Ослабьте болт натяжного устройства. Расположите натяжитель так, чтобы слабина была снята с ремня ГРМ. Затяните болт натяжного устройства. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Если метки синхронизации не совмещены, снимите ремень синхронизации и повторите шаги 1) - 3).
4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 1 5/6 оборотов. Совместите метку синхронизации коленчатого вала с меткой установки натяжения (приблизительно в положении на 10 часов). (Схема №21) Ослабьте болт натяжного устройства и натяните его. Затяните болт натяжного устройства до 27-38 фут-фунтов (37-52 Н.м).
5. Измерить прогиб зубчатого ремня, приложив давление 22 фунта (10 кг) к зубчатому ремню в точке, находящейся на полпути между звездочками распределительного вала. Прогиб ремня ГРМ должен быть 35 -.45" (8,9-11 мм). Если отклонение не соответствует спецификации, отрегулируйте отклонение ремня ГРМ. См. ПРОГИБ РЕМНЯ ГРМ в данной статье.
6. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 1/6 оборота. Убедитесь, что метки времени выровнены. Если метки синхронизации не совмещены, повторите процедуру установки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №21

Войти

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R&I в этой статье. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите крышку клапана. С помощью ключа удерживайте кулачки неподвижно и снимите болт фиксации звездочки распределительного вала. (Схема №22)
2. Снимите звездочку распределительного вала. Снимите заднюю крышку ГРМ. С помощью универсального съемника уплотнений снимите масляное уплотнение распределительного вала.

1. Смажьте чистым моторным маслом губку нового масляного уплотнения распределительного вала. С помощью устройства защиты кулачкового уплотнения (T90P-6256-AH) и устройства замены кулачкового уплотнения (T90P-6256-BH) установите новое масляное уплотнение. Установите заднюю крышку ГРМ.
2. Установить звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метка синхронизации на звездочке распределительного вала совмещена с меткой синхронизации на задней крышке. см. рис. 1 Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку распределителя. Распределитель реперных знаков. Отверните болты крепления распределителя и снимите распределитель. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R&I в этой статье. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите крышку клапана.
2. С помощью гаечного ключа удерживайте кулачок неподвижным и снимите стопорный болт звездочки распределительного вала. (Схема №22) Снять звездочку распределительного вала. Снимите заднюю крышку ГРМ. Последовательно снимите болты крышки подшипника распределительного вала. (Схема №23) Отметьте положение крышки подшипника распределительного вала и снимите крышки подшипника. Снять масляное уплотнение распределительного вала и распределительного вала.

Схема №23

Войти

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и подшипники. Установить распределительный вал. Перед установкой крышек подшипников распределительного вала нанесите силиконовый герметик на показанные места. (Схема №24) Установить крышки подшипников распределительного вала на прежнее место.
2. Установить болты крышки подшипника распределительного вала и последовательно затянуть в соответствии со спецификацией. (Схема №24) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Смажьте чистым моторным маслом губку нового масляного уплотнения распределительного вала.
3. С помощью устройства защиты кулачкового уплотнения (T90P-6256-AH) и устройства замены кулачкового уплотнения (T90P-6256-BH) установите новое масляное уплотнение. Установите заднюю крышку ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №24

Войти

Снимите трансаксель, гибкую пластину или маховик. С помощью универсального съемника уплотнений снимите масляное уплотнение с корпуса заднего уплотнения. Если уплотнение трудно снять, снимите корпус уплотнения и уплотнение.

1. Нанесите непрерывный валик силиконового герметика на задний корпус масляного уплотнения и установите корпус (если он снят). Смажьте новое масляное уплотнение моторным маслом. С помощью заднего устройства замены уплотнения коленчатого вала (T87C-6701-A) и задних болтов корпуса уплотнения установите заднее масляное уплотнение.
2. Затягивайте болты до тех пор, пока уплотнение не окажется заподлицо с задней крышкой. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено в корпусе уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Снимите брызговики двигателя. Слейте моторное масло. Снимите выхлопную трубу, и опорный кронштейн с выхлопного коллектора. Снимите болты соединения масляного поддона с трансосью.
2. Поддержите масляный поддон. Отверните болты крепления масляного поддона к блоку двигателя и снимите масляный поддон. Снимите элементы жесткости масляного поддона с двигателя и/или масляного поддона.

1. Очистите все следы материала герметика от сопрягаемых поверхностей масляного поддона. Нанесите непрерывный валик силиконового герметика на ребра жесткости масляного поддона по внутренней стороне отверстий под болты. Нанесите герметик на затененные места торцевых уплотнений. (Схема №25) ВНИМАНИЕ! При повторном использовании крепежных болтов масляного поддона убедитесь, что старый герметик удален с резьбы болта. Несоблюдение этого требования может привести к растрескиванию отверстий под болты.
2. Установите переднее и заднее торцевые уплотнения на масляный поддон. Убедитесь, что торцевые уплотнения установлены с выступами в вырезах. (Схема №25) Нанести непрерывный валик силиконового герметика на поддон картера по внутренней стороне болтовых отверстий.
3. Установите масляный поддон и затяните в соответствии со спецификацией. См. в конце статьи СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Залейте масло в картер. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №25

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R&I в данной статье. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной статье. Снимите масляный фильтр.
2. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера (если он оборудован) и отложите в сторону. Снимите крепежный болт с кронштейна трубки масломерной линейки двигателя. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока. Отверните болты масляного насоса. Снимите масляный насос и прокладку.

Для установки обратный порядок снятия с использованием новых прокладок. Подтяните к спецификации. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R&I в этой статье. Поднять автомобиль. Снимите болт кронштейна трубки щупа с водяного насоса.
2. Отверните болты впускной трубы охлаждающей жидкости. (Схема №20) Удалите все доступные болты водяного насоса. Снижение транспортного средства. Отверните оставшиеся болты водяного насоса и снимите водяной насос. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

Установите новую прокладку на водяной насос. Установить водяной насос. Установите самый верхний болт на водяной насос. Поднять автомобиль. Установите оставшиеся болты водяного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.