1.8L 4-CYL - VIN [8]: Прочее Ford Escort V

Прогиб ремня ГРМ

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение № 1 поршня в ВМТ. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №27)
2. Приложить давление 22 фунта (10 кг) к зубчатому ремню в точке, расположенной на полпути между звездочками распределительного вала. Прогиб ремня ГРМ должен быть 35 -.45" (8,9-11 мм). Если отклонение не соответствует спецификации, ослабьте стопорный болт натяжного устройства.
3. Используя пружинный инструмент, затяните или ослабьте натяжное устройство для получения надлежащего отклонения ремня ГРМ. Затяните болт. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 1 5/6 оборотов. Четвертый зубец справа от меток ГРМ «И» и «Е» на звездочках распределительного вала должен совпадать с метками ГРМ на крышке заднего ремня ГРМ.
4. Затянуть болт натяжного устройства на 27-38 фунтов (37-52 Н.м). Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 1/6 оборота. Убедитесь, что звездочка распределительного вала и метки синхронизации задней крышки ГРМ совмещены. Установите прокладку верхней крышки ГРМ и крышку ГРМ.

Схема №27

Войти

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и снова подключите топливный насос. Установить подушку заднего сиденья.
2. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите пружинную замковую муфту на муфту топливопровода так, чтобы съемник вошел в отверстие клетки. (Схема №28)
3. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
4. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
5. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимайте до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте стопорный зажим над резиновым топливопроводом.

Схема №28

Войти

Двигатель

Головка блока цилиндров

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить головку цилиндров на коробление. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает 0 004 "(0,10 мм). Проверить контактную поверхность коллектора на коробление. Восстановить поверхность коллектора или заменить головку цилиндра, если коробление превышает 0 006 "(0,15 мм). Если высота головки цилиндров не равна 5 268-5 276" (133,8-134,0 мм), замените головку цилиндров.

Пружины клапана

Измерить свободную длину клапанных пружин. Проверьте пружины на отсутствие скругления. Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, замените пружины клапана по мере необходимости. См. раздел КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

С помощью устройства для замены уплотнения штока клапана (T90P-6510-AH) установите уплотнение штока клапана. Нажимайте вниз до соприкосновения заменителя уплотнения клапана с поверхностью головки цилиндров.

Направляющая клапана

1. Измерить высоту направляющей клапана. (Схема №29) Если высота направляющей клапана не соответствует спецификации, замените направляющую клапана. См. в конце статьи ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. С помощью телескопического манометра измерьте и запишите внутренний диаметр направляющей клапана.
2. Измерить направляющую клапана в 2 точках, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Измерить и записать диаметр штока клапана. Вычесть измерение штока клапана из измерения внутренней направляющей клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей не соответствует спецификации, замените клапан и/или направляющую клапана. Смотрите, в конце статьи ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №29

Войти

Седло клапана

1. Осмотрите седло клапана на наличие следов шероховатости или точечной коррозии на контактной поверхности клапана. При необходимости замените сиденье. Перед заменой седел клапанов проверьте зазор между клапаном и направляющей. Если зазор не соответствует спецификации, замените компоненты по мере необходимости. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Убедитесь, что ширина седла клапана соответствует техническим требованиям. Если седла клапанов обслуживаются, клапаны должны быть обслужены или заменены. Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Углы коррекции сиденья

Информация от производителя отсутствует.

Регулятор перекоса гидравлического клапана

Проверьте контактные и скользящие поверхности корректора зазубрин на предмет износа или царапин. Удерживайте регулятор зазора между пальцами и прижмите плунжер друг к другу. При перемещении плунжера замените корректор зазоров.

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, диаметр юбки поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Диаметр поршня измеряется на расстоянии 0 650 "(16,5 мм) от дна площадки масляного кольца. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Негабаритные поршни доступны в 0.010 «(.25 мм) и.020»(.50 мм).

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Убедитесь, что опознавательные знаки на кольцах расположены в направлении верхней части поршня. Расположите поршневые кольца в специально отведенных местах. см. рис. 15

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что шатун и колпачок имеют соответствующие опознавательные знаки. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. разделы КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНОВ в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией любого подшипника, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Стержневые подшипники уменьшенного размера доступны в 0.010 "(.25 мм),.020" (.50 мм) и.030 "(.75 мм). Затянуть гайки крышки шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедиться, что крышки главных подшипников пронумерованы в соответствии с расположением. Убедитесь, что коренная шейка подшипника соответствует техническим требованиям. См. в конце статьи КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ. Расположить коленчатый вал на колодках «В». С помощью циферблатного индикатора проверьте биение коленчатого вала. При несоответствии замените коленчатый вал.
2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией любого подшипника, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Основные подшипники уменьшенного размера доступны в 0 010 "(0,25 мм), 0 020" (0,50 мм) и 0 030 "(0,75 мм). Последовательно затянуть крышки главных подшипников в соответствии со спецификацией. (Схема №30) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №30

Войти

Упорный подшипник

Проверьте люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. в конце статьи КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ. Упорный подшипник является подпятником в блоке. Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к коленчатому валу.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки осмотрите поверхность деки блока цилиндров на предмет коробления. Если это не соответствует техническим требованиям, выполните повторную облицовку или замените блок цилиндров. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Измерить некруглость и конусность расточки цилиндра. Если некруглый или конический поршень превышает технические требования, восстановите цилиндр для поршня большего размера. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
3. Как стандартные, так и негабаритные поршни имеют одинаковый вес. Поршни различных размеров могут использоваться без нарушения баланса двигателя. Если отверстие цилиндра в порядке, отточите цилиндр по шаблону перекрестной штриховки. После хонингования промойте расточку цилиндра горячей мыльной водой. Просушите на воздухе отверстие цилиндра и нанесите моторное масло для предотвращения ржавчины.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа имеет привод от коленчатого вала и всасывает масло из масляного поддона через масляный фильтр. Масляный насос направляет масло в маслоохладитель и фильтр, где оно направляется обратно в головку цилиндров и блок цилиндров. Жиклеры масла, расположенные вблизи коленчатого вала, способствуют распределению масла к поршням. Затем масло стекает обратно в масляный поддон. (Схема №31)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 43-57 фунтов на квадратный дюйм (3,0-4,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №31

Войти