Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escort/Ford Escort V (1990-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.9L 4-CYL - VIN [Дж]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.9L 4-CYL - VIN [Дж]: Прочее Ford Escort V

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая увеличенные подъемники клапанов и увеличенный распределительный вал, штампуется на головке цилиндра и распределительном валу. (Схема №12)

Схема №12

.254 от

Это указывает на то, что все подъемники клапанов имеют большие размеры и появятся на механически обработанной подушке под рейкой коромысла, над выпускным отверстием № 1.

.38 O/C и.38 O/S

Это указывает на то, что двигатель имеет увеличенные подъемники клапанов и/или увеличенный распределительный вал. Отметка.38 O/C будет располагаться на рейке крышки на выпускном отверстии № 4. Метка.38 O/S появится на задней части распределительного вала. Увеличенный распредвал имеет окрашенную оранжевую полосу между шейками.

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
Схема №13
  1. Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и снова подключите топливный насос. Установить подушку заднего сиденья.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №13)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
  6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Двигатель

ПримечаниеНа моделях АКПП снимите двигатель, оставив в транспортном средстве трансмиссия.

Переднее уплотнение распределительного вала

  1. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье. Pry уплотнение от головки цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности уплотнения.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (T81P-6292-A) установите уплотнение. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.

Пружины клапана

Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы, давление и установленную высоту. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

При установке масляного уплотнения штока клапана перед установкой масляного уплотнения установите на шток клапана протектор уплотнения (поставляется с комплектом для замены). Другой информации от производителя нет.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает значения, указанные в технических условиях, направляющие для клапанов должны быть расширены для клапанов большего размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Седло клапана должно быть повторно отшлифовано, если биение седла превышает спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у производителя.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции седла клапана

После шлифования седла, чтобы опустить седло, используйте камень 18 градусов, чтобы удалить шток из верхней части седла клапана на всех клапанах. Чтобы поднять сиденье, используйте камень 77 градусов (впуск) или 70 градусов (выпуск), чтобы удалить шток с нижней части сиденья.

Как установить поршни

  1. Для определения соответствия зазора между поршнем и цилиндром техническим условиям измеряют диаметр юбки поршня на средней линии поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
  2. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Если зазор между поршнем и отверстием меньше одной трети указанного зазора, используйте красный поршень. Если зазор находится в середине указанного зазора, используйте Синий поршень. Желтый поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм).
  3. Используйте правильный поршень для получения заданного зазора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Расположите кольцевые концевые зазоры в специально отведенных местах. (Схема №14)

Схема №14

Стержневые подшипники

  1. Убедитесь, что шатун установлен так, что контрольная стрелка узла сверху поршня или проушины на поршне должна быть обращена к передней части двигателя, а отверстие для впрыска масла в шатуне обращено к стороне впускного коллектора двигателя. см. рис. 12
  2. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Крышки коренных подшипников пронумерованы № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика. Стрелка на крышке коренного подшипника должна указывать в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
  2. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник - верхний коренной подшипник на коренном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Поверхностный блок цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
  2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже верха поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» от низа отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
ВниманиеЕсли блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя - система полного давления. Масляный насос приводится в действие коленчатым валом.

Давление масла

Давление масла 35-448 кПа (2,4-4,5 кг/см 2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 1.9L 4-CYL - VIN [Дж]