Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Система управления ОВКВ - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация: Диагностика Ford Escape I рестайлинг

Компрессор кондиционера 30 иллюстраций ~10 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Компрессор A / C Приводной ремень компрессора A / C Вакуумные линии Двигатель вакуумного управления Линии хладагента Шланги нагревателя уровня хладагента Радиатор Конденсатор Всасывающий аккумулятор Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bjb) предохранители: 14 (15A) 18 (40A) Интеллектуальная соединительная коробка (Sjjb) Предохранитель 26 (5A) Вентиляторы двигателя
  3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей или встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  5. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  6. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  7. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Система прошла; извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для блок управления силовым агрегатом. (ref-232245)(ref-232245)
  8. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-232279-S10082640172006051600000)
  9. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-232279-S38743027192006051600000)
DTCОписаниеДействие
P1460Внутренняя неисправность выключателя полностью открытая дроссельная заслонка A / C(1)
P1461Высокое напряжение датчика давления A / C обнаружено(1)
P1462Низкое напряжение датчика давления A / C обнаружено(1)
P1463Недостаточное давление датчика давления A / C(1)
P1464Потребность в кондиционере выходит за пределы диапазона самопроверки(1)
P1469Период низкой цикличности кондиционер(1)
P1474Отказ внутреннего драйвера низкоскоростного вентилятора(1)
P1479Отказ внутреннего драйвера высокоскоростного вентилятора(1)
(1) Обратитесь к статье " СХЕМЫ И ОПИСАНИЯ ТРАНСМИССИЙ расшифровка кода ошибки - БЕНЗИН ". (ref-229960)
(1)Обратитесь к статье " СХЕМЫ И ОПИСАНИЯ ТРАНСМИССИЙ расшифровка кода ошибки - БЕНЗИН ". (ref-229960)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока на выходе (выходах)Отсутствие вакуума в функциональном переключателе Функциональный переключатель Вакуумный шланг Вакуумный контрольный двигатель Вакуумный обратный клапан Вакуумный бак вакуумного резервуара Вакуумный привод двигателяПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232279-S16339686042006051600000)
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагреваСистема охлаждения двигателя Ядро нагревателя Дверь для смешивания температуры Кабель для контроля температурыПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232279-S38104648842006051600000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетЦепь реле сцепления A / C Переключатель цикличности A / C Система A / C разряжена / низкий заряд Переключатель функцииПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232279-S06464271442006051600000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включенПереключатель функции реле сцепления кондиционераПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232279-S18770508652006051600000)
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)Низкий уровень хладагента. Температура смешивания двери привода.ПРОВЕДИТЕ испытания системы хладагента. СМ. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Если все в порядке, ПЕРЕЙДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ А ". (ref-232279-S01537914002006051600000)(ref-232279-S16339686042006051600000)
Контроль температуры не работаетПереключатель выбора температуры Кабель управления температурой Дверца для смешивания температурыПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232279-S03221006842006051600000)
Двигатель воздуходувки не работаетЭлектрическая схема Выключатель двигателя воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувкиПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232279-S04852171902006051600000)
Не работает при высокой настройке воздуходувкиВыключатель двигателя вентилятораПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232279-S06761408192006051600000)
Нет работы на более низких скоростяхЦепь Сопротивление двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувкиПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-232279-S02526151892006051600000)
Нет работы на некоторых скоростях воздуходувкиЦепь Сопротивление двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувкиПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-232279-S41068760332006051600000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80

Точечное испытание а: неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного (ых) отверстия (Ий)

ПримечаниеИз-за материалов, используемых в конструкции вакуумных шлангов, никогда не отсекайте вакуумные шланги, чтобы обнаружить утечку во время диагностики. Тройник для гольфа может использоваться в качестве заглушки, когда необходимо заглушить один конец вакуумного шланга для проверки на герметичность.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. A1 проверить THE система система впрыска вторичного воздуха FLOW ключ in ON положение. При работающем двигателе установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Проверьте правильность воздушного потока в каждом положении переключателя функций на холостом ходу двигателя. Есть ли воздушный поток только из выходов дефростера в каждом положении переключателя функций? Да: GO в A2. Нет: GO в A13.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Ключ в выключенном положении. Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором двигателя и вакуумным резервуаром кондиционера. Шланг отсоединен? Да: ПОДСОЕДИНИТЕ шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ИДИТЕ К A3.
  3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ НА БЛОКИРОВКУ Отключите: Вакуумный резервуар. Подсоедините вакуумный насос к стороне резервуара подающего шланга и попробуйте откачать вакуум. Если насос может откачать вакуум, шланг заглушен. Если насос откачивает частичный вакуум, шланг ограничен. Шланг заглушен или ограничен? Да: УСТАНОВИТЕ новый подающий шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ шланг К A4.
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Отсоедините: Шланг подачи вакуума. Заглушите конец впускного коллектора шланга подачи и подсоедините вакуумный насос к стороне резервуара шланга подачи. Приложите вакуум к шлангу, проверяя наличие утечек. Не протекает ли шланг? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ шланг подачи вакуума к впускному коллектору. ПЕРЕЙДИТЕ К к А5.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ЗАПУСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ. Проверьте вакуумный обратный клапан A / C на блокировку, сняв шланг резервуара с вакуумного обратного клапана A / C. Проверьте наличие вакуума. Есть ли вакуум в порту обратного клапана? Да: ПЕРЕЙТИ к A6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан A / C. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
  6. A6 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Вакуумный обратный клапан A / C. Подключить вакуумный обратный клапан A / C к вакуумному насосу. Насос 51 к Па (15 дюйм-рт.ст.) Вакуум на вакуумном обратном клапане A / C и наблюдать за показаниями манометра. Если потеря вакуума превышает 3,37 к Па (1 дюйм-рт.ст.) в минуту, снять вакуумный обратный клапан A / C с насоса и отключить вакуум.
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР Отключите: Вакуумный резервуар A / C. Используйте вакуумный насос для проверки герметичности вакуумного резервуара A / C. Не протекает ли резервуар? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар A / C. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к A8.
  8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Отключите: Переключатель функции Вакуумный жгут. Заглушите шланг подачи вакуума на соединении подачи. Используйте вакуумный насос для проверки герметичности шланга подачи вакуумного жгута. Не протекает ли шланг подачи вакуумного жгута? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ вакуумный жгут. Переходите на А9.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Отключите: Встроенный вакуумный жгут. Отключите: Встроенный вакуумный жгут питания Xs. Подключите четыре вакуумных порта на стороне функционального переключателя встроенного вакуумного жгута. Подключите вакуумный насос к черному шлангу встроенного жгута питания, стороне функционального переключателя. В каждом положении функционального переключателя примените 51 к Па (15 к Па) вакуума и проверьте наличие утечки вакуума. A11 A10
  10. A10 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМА НА БЛОКИРОВКУ Отключите: Функциональный переключатель Вакуумный жгут. Подключите вакуумный насос к шлангу подачи функционального переключателя и попытайтесь вытащить вакуум. Если насос может откачать вакуум, шланг закупорен. Если насос откачивает частичный вакуум, шланг ограничен. Шланг закупорен или ограничен? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ переключатель функции переключателя AGXX Tшланг. A15
  11. A11 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Отключение: Функциональный селекторный переключатель Вакуумный жгут. Подключите вакуумный насос к порту подачи вакуума функционального селекторного переключателя и заглушите порт управления, указывающий на утечку в шаге A9. Падение вакуума превышает 1,68 к Па (0,5 дюйм рт.ст.) в минуту? Да: УСТАНОВИТЕ новый функциональный селекторный переключатель. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к A12. (ref-232280)
  12. A12 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ПЕРЕМЫЧКИ ВАКУУМНЫЙ ЖГУТ Заглушите один конец подозрительного шланга и присоедините вакуумный насос к другому концу. Приложите к шлангу вакуум 51 к Па (15 дюйм-рт.ст.). Есть ли утечка вакуума? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вакуумного жгута перемычки. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной работы. (ref-232280)
  13. A13 ОЦЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК СИСТЕМЫ Оцените воздушный поток системы; см. " ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ", " ОПИСАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА СИСТЕМЫ ". Является ли воздушный поток в Шаге A1 правильным для каждого положения переключателя функций? Да: GO to A14. Нет: GO to A15. (ref-232279-S04561579052006051600000)(ref-232279-S30137361152006051600000)
  14. A14 ИЗОЛИРОВАТЬ ПРОТЕКАЮЩИЙ ВАКУУМНЫЙ КОНТУР (Ы) Проверить правильность воздушного потока в каждом положении переключателя функций при разгоне двигателя. Идет ли воздушный поток на выходы размораживателя при разгоне во всех положениях переключателя функций? Да: GO на A15. Нет: Система в порядке.
  15. A15 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЖГУТ Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте с видом с торца вакуумного соединителя переключателя функций. Цвет шланга соответствует таблице? Да: ПЕРЕЙТИ к A16. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. Проверьте систему на нормальную работу.
  16. A16 проверить THE A / C VACUUM цепь (S) Проверьте вакуумную цепь A / C на наличие защемленного или перекрученного вакуумного шланга. Шланг защемлен или перекручен? Да: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вакуумный шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: GO to A17.
  17. A17 проверить THE VACUUM цепь CONNECTIONS Проверьте каждое соединение вакуумного шланга, чтобы определить, частично ли оно подсоединено или отсоединено. Отсоединен или частично подсоединен вакуумный шланг? Да: ПОДСОЕДИНИТЕ шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to A18.
  18. A18 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Отсоедините: Функциональный селекторный переключатель Вакуумный жгут. Отсоедините подозрительный шланг у соответствующего вакуумного двигателя. Заглушите один конец шланга и присоедините вакуумный насос к другому концу. Проверьте наличие утечки в шланге. Не протекает ли вакуумный шланг? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A19.
  19. A19 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ Отключите: Двигатель управления вакуумом. Подключите вакуумный насос к двигателю управления вакуумом. Приложите вакуум 51 к Па (15 дюйм-рт.ст.). Падение вакуума превышает 1,68 к Па (0,5 дюйм-рт.ст.) в минуту? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель управления вакуумом. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к xtag1. A20 (ref-232280)
  20. A20 проверить THE VACUUM управление MOTOR установка Проверьте крепление кронштейна вакуумного двигателя к дверце заслонки. Крепится ли кронштейн вакуумного двигателя к дверце или к коленчатому рычагу дверцы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверцу заслонки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ кронштейн вакуумного двигателя к коленчатому рычагу дверцы. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Выполните опрессовку с помощью тестера давления.

Схема №98
  1. Отсоедините шланги нагревателя.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги подогревателя и нагревателя воды и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от манометра в концы шланга воды подогревателя. Закрепите шланги воды подогревателя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от манометра к переходнику.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №99
  1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-232228)
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника, а затем подсоедините тестер давления к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232279-S03696491132006051600000)
  2. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя кондиционера или сердцевину конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОВКВ - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-232213)
  3. Очистите муфты пружинных замков, дополнительную информацию см. в разделе " МУФТЫ ПРУЖИННЫХ ЗАМКОВ ". (ref-232279-S08244578212006051600000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов A / C к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a к испытательной арматуре на сердечнике испарителя кондиционера или сердечнике конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к известному вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут, закройте клапаны установки манометра и остановите вакуумный насос. Следите за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более к Па (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума от положения 101 к Па (30 дюймов рт.ст.) Через 10 минут указывается утечка. Если подозревается очень маленькая утечка, подождите 30 минут и наблюдайте за манометром вакуума. Если небольшое количество вакуума поднимается на 34 или более.
  9. В случае утечки из активной зоны испарителя кондиционера воздуха или конденсатора кондиционера воздуха, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новую активную зону испарителя кондиционера воздуха или конденсатора кондиционера воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОВКВ - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-232213)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить адаптер для испытания А / С под давлением на заднюю головку компрессора А / С, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. Используя детектор утечки хладагента, проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОВКВ - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-232213)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

  1. Перейдите к диагностической таблице.
Высокое давление (на выходе)Низкое давление (на всасывании)Компонент - причины
Высокая или циклическая работа сцепленияВысокоКонденсатор - недостаточный воздушный поток
ВысокоОт нормального до высокогоДвигатель - перегрев
От нормального до высокогоНормальныйПерезарядка хладагента - воздух в хладагенте
От нормального к низкомуВысокоТрубка с фиксированной диафрагмой - отсутствует утечка / отсутствие уплотнительных колец
От нормального к низкомуОт нормального до высокогоВсасывающая линия кондиционера - частично ограничена или заглушена (1)
От нормального к низкомуНизкий уровень или цикличность сцепленияНизкий заряд хладагента, линия всасывания кондиционера - частично ограничена или заглушена (2) Переключатель циклов кондиционера - залипание в закрытом положении
Неправильная работа или неработающий компрессорПереключатель цикличности А / С - плохое соединение на разъеме сцепления А / С или на разъеме переключателя цикличности сцепления. Электрическая цепь А / С неустойчивая - см. статью электросхема " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-177510-S20875730872005060100000)
От нормального к низкомуВысокоКомпрессор - низкая производительность
Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
Ремень привода компрессора - ослабленное Сцепление компрессора - проскальзывание Катушка сцепления разомкнута - закорочена, или ослаблен монтаж Выключатель управления в сборе - загрязненные контакты или залипание разомкнутая Цепь проводки сцепления - высокое сопротивление, разомкнутый или перегоревший предохранитель Работа компрессора прервана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Дополнительные возможные причины, связанные с повреждением компрессора
Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор на всасывании - засорение шланга отвода масла хладагента Утечка хладагента
(1) Показания низкого давления будут от нормальных до высоких, если давление измеряется в аккумуляторе и если ограничение находится ниже по потоку от клапана доступа. (2) Показания низкого давления будут низкими, если давление измеряется вблизи компрессора и ограничение находится выше по потоку от клапана доступа
(1)Показания низкого давления будут от нормальных до высоких, если давление берется в аккумуляторе и если ограничение находится ниже по потоку от клапана доступа.
(2)Показания низкого давления будут низкими, если давление берется рядом с компрессором и ограничение находится выше по потоку от клапана доступа

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА

Схема №100
  1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
  2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация