Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Система управления ОВКВ - общая информация (гибридная) (доп…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация (гибридная) (дополнительная): Прочее Ford Escape I рестайлинг

Компрессор кондиционера 28 иллюстраций ~17 мин чтения

Система климат-контроля

Следующая информация относится к конкретным компонентам Escape Hybrid. Описание и работа всех других компонентов системы климат-контроля пассажирского салона приведены в разделе " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232279)

Ручная система климат-контроля

Система ручного климат-контроля нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления температурой определяет температуру воздуха.

Выключатель двигателя воздуходувки

  1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
  2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки для обеспечения работы двигателя воздуходувки в режимах Lo, M2 (средне-низкий) и M1 (средне-высокий).
  3. Обеспечивает двигатель воздуходувки прямым путем к земле через переключатель двигателя воздуходувки, который позволяет двигателю воздуходувки работать в HI.

Регулятор температуры приводит в действие кабель, прикрепленный непосредственно к дверце для смешивания температур, расположенной в корпусе сердечника нагревателя.

Переключатель функций

  1. Управляет вакуумными двигателями дверей различных режимов для определения положения воздушного потока.
  2. Обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
  3. Объединяет вакуумный выключатель и 2 электрических выключателя.
  4. Выдает в МУП сигнал запроса A / C в положениях MAX A / C, A / C, A / C RECIRC, DEF / FLOOR и DEFROST.

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

  1. Дверь режима впуска воздуха получает сигнал полного вакуума, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Дверь режима впуска воздуха размораживания получает сигнал полного вакуума, в то время как дверь режима пола не получает вакуума, закрывая обе двери.
  3. Дверь панельного режима получает сигнал частичного разрежения, направляя воздушный поток на сторону водителя, сторону пассажира и центральные дефлектор.
  4. Настройки температуры могут быть изменены.
  5. Воздух забирается на входе рециркуляционного воздуха электродвигателем воздуходувки. С помощью регулятора температуры, настроенного на максимальный холод, воздушные потоки через переднюю сердцевину испарителя A / C, отводятся мимо сердцевины нагревателя, а затем направляются в пассажирский салон через боковую сторону водителя, пассажирскую сторону и центральные дефлектор.
  6. МУП включает компрессор переменного тока.
  7. Бензиновый двигатель работает непрерывно.
  8. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе A / C

  1. Дверь режима впуска воздуха не получает сигнала вакуума, блокируя проход рециркуляции и впуская наружный воздух.
  2. Все остальные положения дверей в режиме впуска воздуха такие же, как описано в разделе МАКС. A / C.
  3. Настройка температуры может быть изменена.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает компрессор переменного тока только при работающем бензиновом двигателе.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Рециркуляция вс

При выборе A / C RECIRC

  1. Все другие положения дверей такие же, как описано в разделе MAX A / C.
  2. Настройка температуры может быть изменена вручную.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает компрессор переменного тока только при работающем бензиновом двигателе.
  4. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, допускает только наружный воздух.
  2. Дверь панельного режима получает сигнал частичного разрежения для направления воздушного потока к регистрам водителя, пассажира и центра.
  3. Дверца режима впуска воздуха размораживания получает сигнал полного вакуума, а дверца воздушного потока размораживания не имеет вакуума, перекрывая воздушный поток к патрубкам шланга размораживания лобового стекла и напольным воздуховодам.
  4. Установка температуры может быть изменена для нагрева воздуха, но воздух не может быть охлажден ниже наружной температуры.
  5. Компрессор переменного тока включается только по запросу от модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) для охлаждения высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb), а не салона.
  6. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверь режима пола и дверь режима впуска воздуха панели получают сигналы полного вакуума, что позволяет воздушному потоку смешиваться между вентиляционными отверстиями панели и воздуховодами пола.
  3. Дверца режима впуска воздуха размораживания получает сигнал полного вакуума, перекрывая поток воздуха к соплу шланга размораживателя ветрового стекла и направляя поток воздуха в канал пола выпуска отопителя.
  4. Компрессор переменного тока включается только по запросу TBCM на охлаждение Hvtb, а не кабины.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Дверь режима впуска воздуха получает сигнал полного вакуума, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Дверь панельного режима, размораживающие и напольные двери не получают вакуума, закрывая проходы к водителю, пассажиру и центровым регистрам.
  3. Двигатель воздуходувки выключен.
  4. Компрессор переменного тока включается только по запросу TBCM на охлаждение Hvtb, а не кабины.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверь напольного режима получает сигнал полного вакуума, открывая дверь и позволяя воздушному потоку проходить через воздуховоды пола.
  3. Дверь режима впуска воздуха размораживания и дверь режима панели находятся в положении без вакуума, перекрывая поток воздуха к соплам шланга размораживания лобового стекла и регистрам водителя, пассажира и центра.
  4. Настройка регулировки температуры может регулироваться.
  5. Компрессор переменного тока включается только по запросу TBCM на охлаждение Hvtb, а не кабины.
  6. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверь напольного режима получает сигнал полного вакуума, что позволяет воздуху протекать через напольные воздуховоды.
  3. Дверца в режиме впуска размораживающего воздуха находится в положении отсутствия вакуума, обеспечивая поток воздуха как к патрубку шланга размораживателя ветрового стекла, так и к каналам патрубка шланга туманоуловителя бокового окна.
  4. Дверца режима панели находится в положении отсутствия вакуума.
  5. МУП включает компрессор переменного тока.
  6. Бензиновый двигатель работает непрерывно.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверца для входа размораживающего воздуха находится в положении отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на лобовое стекло через каналы размораживателя и на боковые окна через каналы туманоуловителя.
  3. Дверца воздухозаборника панели и дверца напольного режима находятся в положении без вакуума, так что большая часть входящего воздуха направляется в сопло шланга размораживателя лобового стекла. Также есть поток воздуха в туманоуловитель бокового окна и шланг.
  4. Настройка регулировки температуры может регулироваться.
  5. МУП включает компрессор переменного тока.
  6. Бензиновый двигатель работает непрерывно.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Обратитесь к " Схемам подключения кондиционера " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177510-S20875730872005060100000)

Возможные причины

  1. Цепь 699 (Og) разомкнута, замыкание на напряжение или замыкание на массу
  2. Цепь 698 (Rd) разомкнута, замыкание на напряжение или замыкание на массу
  3. Цепь 1128 (Gy / Lb) разомкнута, замыкание на напряжение или замыкание на массу
  4. Цепь 1129 (Bn / Wh) разомкнута, замыкание на напряжение или замыкание на массу
  5. Цепь 1130 (Pk / LG) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу
  6. Вспомогательный привод двери режима впуска воздуха
  7. Сломанная или обвязочная дверца воздухозаборника
  8. TBCM
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 699 (Og) ДЛЯ ЦЕПИ ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу НА СТОРОНЕ Hvtb НА СТОРОНЕ 699. Нажмите кнопку Да в положении ВЫКЛ. Откачайте цепь Hvtb. Обратитесь к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ ". Отключите: TBCM C4227a. Отключите: TBCCM C0. отключите: TBCCCM C4227a. отключите: Tccc Ccc. C3256 C3256 (ref-232253)(ref-232253)
  2. A2 проверить цепь 698 (Rd) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-34, цепь 698 (Rd), сторона жгута и вспомогательным приводом двери воздухозаборника C3256-1, цепь 698 (Rd), сторона жгута; и между TBCM C4227a-34, цепь 698 (Rd), сторона жгута и земля - это сопротивление меньше 5 ом, чем 5 ом. (ref-232253)
  3. A3 проверить цепь 1128 (Gy / Lb) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Repeat the resistance between the TBCM C4227a-24, цепь 1128 (Gy / Lb), жгут сторона и the Auxiliary mode дверь activator C3256-2, Circch 1128. (GTTTTTTTAGXTAG0 / Lb) T0-2-2-2, Tc0-2, T0-2 (Gb), T0-2), Tc0, T0, T0, Tb C0, T0, Tc2, T0, T0, Tc10), T2, T0, T0, T2 - (ref-232253)
  4. A4 проверить цепь 1129 (Bn / Wh) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Repeat the resistance between the TBCM C4227a-17, цепь 1129 (Bn / Wh), жгут сторона и the auxiliary воздух inlow actuator C3256-3, цепь 1129 (Bn / Wh / Wh), сторона жгута меньше, и между блок управления трансмиссией C. (ref-232253)
  5. A5 проверить цепь 1130 (Pk / LG) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-20, цепь 1130 (Pk / LG), сторона жгута и вспомогательный привод воздухозаборника C3256-4, цепь 1130 (Pk / LG), сторона жгута; и между TBOHCM C4227a-20, цепь 1130 (ref-232253)
  6. A6 ПРОВЕРКА РЕЖИМА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ДЛЯ ТЯГОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ 224tb. Да Ключ 7в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между TBCM, стороной компонента и землей следующим образом: TBCM C4227A-контакт - ЦЕПЬ TBCM C4227a-17 1129 (Bn / Wh) C6227a-20 (C24 / Ck) (ref-232253)
  7. A7 ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫХ ДВЕРНЫХ ПРИВОДОВ Измерьте сопротивление между контактами вспомогательного рециркуляционного дверного привода, сторона компонента: ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ ДВЕРНОЙ ПРИВОД СПЕЦИФИКАЦИЯ? Вспомогательный рециркуляционный дверной привод C3256-контактный вспомогательный рециркуляционный дверной привод C3256-контакт Ожидаемое значение C3256-2 C3256-3 4000-6000 ohms xtag4-3-3 xoh5 C3256 C3256 C3256 C3256 (ref-232282)(ref-232253)
  8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРНОЙ ПРИВОД. Подключите: Дополнительный контур воздухозаборника Дверной привод C3256. Наблюдая за режимом воздухообмена двери, подключите провод массы (5A) между TBCM C4227a-34, цепью 698 (Rd), стороной кабеля и напряжением аккумуляторной батареи; и подключите провод массы между TBCM C4227a-26, цепью 699 5A (ref-232282)(ref-232253)
  9. А9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБВЯЗКИ ИЛИ СЛОМАННОЙ ДВЕРИ РЕЖИМА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Визуально осмотрите дверь режима воздушного потока, чтобы убедиться, что она обвязана или сломана. Исправна ли дверь режима воздушного потока? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A10. Нет: УСТРАНИТЕ причину обвязки или УСТАНОВИТЕ новый вспомогательный корпус климат-контроля. СМ. " ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ - ESCAPE HYBRID ". REPOWER Hvtb. ОБРАТИТЕСЬ К " ВЫСОКОВОЛЬИСПЫТИСПЫТ. ТЕСТ. САМОСТОЯТЕЛЬНО-АККУМУЛЯТ- АККУМУЛЯТ. ОЧИСТ. (ref-232282)(ref-232253)
  10. A10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM Отсоедините все разъемы TBCM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы TBCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый TBCM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет проблем: система работает правильно в это время. (ref-232253)
  1. Цепь 3703 (Bn / Wh) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу
  2. Цепь 3704 (Dg / Wh) разомкнута, замыкание на напряжение или замыкание на массу
  3. Базовая система кондиционирования воздуха
  4. Термистор вспомогательного испарителя
  5. TBCM
  1. Цепь 214 (Pk / Lb) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу
  2. Цепь 3206 (LG / Ye) разомкнута
  3. Клапан зоны аккумуляторной батареи
  4. TBCM
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. C1 проверить цепь 3206 (LG / Ye) FOR напряжение Depower the Hvtb. Refore to " высокий напряжение TRACTION аккумулятор ". Disconnect: аккумулятор Zone клапан C4230. ключ in ON положение. Measure the Volttage betwing betwing betwing betwing betwing betwing betwing the Bter the Bbter the Bbbbbbter Bter Ba BBBBBBACACBBACACTACA ACZACA AC- 1 1 (Lg (Lg (Lg (LG) (Lg) (LG) (LG) (L)) A) A) A) A) A) C4230 (ref-232253)(ref-232253)
  2. C2 проверить цепь 214 (Pk / Lb) ДЛЯ ЦЕПИ обрыв ИЛИ замыкание на массу Tbt10 Повторить ключ в выключенном положении. Отключить: TBCM C4227a? Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-33, цепью 214 (Pk / Lb), стороной жгута и клапаном зоны батареи C4230-2, цепью 214 (Pk / Lb) (ref-232253)
  3. C3 проверить цепь 214 (Pk / Lb) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ IN положение ON. Measure the напряжение between the TBCM C4227a-33, цепь 214 (Pk / Lb), жгут сторона и масса. Is any напряжение? Yes: REPOWER HVET. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТЯТЯТНАЯ БАТАРЕЯ ВЫСОКОГО " В " во включенном положении. измеряйте НАПРЯЖЕНИЕ ". (ref-232253)
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ЗОНЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в выключенном положении. Подключите: Клапан зоны аккумуляторной батареи C4230. Установите плавкую (5A) перемычку между TBCM C4227a-33, цепь 214 (Pk / Lb), сторона жгута и земля. На мгновение переведите переключатель зажигания в положение RUN, удерживая клапан зоны аккумуляторной батареи. См. ли клапан зоны аккумуляторной батареи? да: Перейти к К5. (ref-232282)(ref-232253)
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM Отсоедините все разъемы TBCM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы TBCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый TBCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, возникла неисправность. (ref-232253)
  1. Электронасос СОЖ
  2. Система охлаждения двигателя
  3. Задатчик регулирования температуры
  4. Кабель контроля температуры
Схема №231
Схема №232
  1. D1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя записанные результаты из самотестирования блок управления силовым агрегатом: расшифровка кода ошибки P2600 извлечено? Да: Обратитесь к " УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИАГРАММЫ И ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки СИЛОВОГО АГРЕГАТА - (ГИБРИД) " для продолжения диагностики электрического насоса охлаждающей жидкости. Нет: GO to D2. (ref-235206)
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя при горячих и холодных температурах. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном) в резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости радиатора? Да: ПЕРЕЙТИ К D4. Нет: ПЕРЕЙТИ К D3.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ВКЛЮЧАЯ крышка радиатора НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Заполните систему охлаждения двигателя до указанного уровня. Проверьте давление в системе охлаждения двигателя. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ". Нет необходимости проверять компоненты отдельно в это время. Система охлаждения двигателя, включая крышка радиатора, поддерживает давление? Да: Система работает нормально в это время. Беспокойство могло быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости. Нет РЕМОНТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-232208)(ref-232208)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ В НАГРЕВАТЕЛЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ ЯДРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шланги ядра нагревателя становятся слишком горячими для работы и могут вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Установите климат-контроль на самую теплую настройку и скорость вентилятора на самую высокую настройку. Запустите двигатель и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте впускной шланг ядра нагревателя. Является ли впускной шланг ядра нагревателя слишком горячим для работы? Да: перейдите к D5. Нет. (ref-232208)
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ Почувствуйте выходной шланг сердцевины нагревателя. Является ли выходной шланг сердцевины нагревателя теплым / горячим? Да: СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИД ". Нет: УСТАНОВИТЕ новую сердцевину нагревателя. СМ. " ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232208)(ref-232228)
  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 1483 (Wh / Pk) разомкнута
  3. Цепь 321 (Gy / Wh) разомкнута
  4. Реле сцепления А/С
  5. Утечка хладагента
  6. Муфта компрессора кондиционирования воздуха
  7. Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  8. Слишком большой воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. E1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя записанные результаты самотестирования блок управления силовым агрегатом: Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2611, P1459, P1464, P0537, P0538 или P0645? Да: Обратитесь к разделу " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СИЛОВОЙ АГРЕГАТ расшифровка кода ошибки ДИАГРАММЫ И ОПИСАНИЕ - (ГИБ) " Перейти к диагностике: Нет. (ref-235206)
  2. Е2 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Ключ в положении ВЫКЛ. Подсоединить комплект впускной коллектор к сервисным портам. Давление 345-1 724 к Па (50-250 фунт / кв. дюйм)? Да: ПЕРЕЙТИ к Е3. Нет: ПРОВЕРИТЬ систему на предмет утечек хладагента. Процедуры см. в статье " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232279)
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Отключите: Реле сцепления A / C C1008. Проведите тестирование компонентов реле сцепления A / C. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Реле сцепления A / C В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления A / C. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-233779-S09018364912006052700000)
  4. Э4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1483 (Wh / Pk) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между реле сцепления компрессора А / С C1008-3, цепь 1483 (Wh / Pk), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В Э5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. E5 проверить цепь 321 (Gy / Wh) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РЕМОНТНОЙ СИСТЕМЫ Ex6 Отсоединить: A / C Компрессор Сцепление C100. Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между реле сцепления A / C C1008-3, цепь 1483 (Wh / Pk), сторона жгута и реле сцепления A / C xtag3-5, цепь 321 (Gy / W) C1008 C100
  6. E6 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между муфтой компрессора A / C C100-2, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К E7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционера воздуха. Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха превышает 0,76 мм (0 030 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха в соответствии со спецификацией. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Процедура ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ для нормальной эксплуатации. (ref-232279)(ref-232213)
  1. Цепь 348 (Vt) замыкается на напряжение
  2. Цепь 1398 (Pk / Wh) замыкается на напряжение
  3. Цепь 3053 (Ye / LG) замыкается на напряжение
  4. Цепь 321 (Gy / Wh) замыкается на напряжение
  5. Реле сцепления компрессора кондиционера
  6. Переключатель функций
  7. Неверный воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Схема №237
  1. F1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя записанные результаты из самотестирования блок управления силовым агрегатом: Извлечено ли расшифровка кода ошибки P0645, P1459 или P1464? Да: Обратитесь к " УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИАГРАММЫ И ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки СИЛОВОГО - (HYBRID) " для продолжения диагностики. Нет: GO к F2. (ref-235206)
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель функций C294a. Выполните проверку компонента переключателя функций. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Переключатель функций исправен? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-232281-S35519598482006051600000)(ref-232280)
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛОЖНОГО ВХОДНОГО СИГНАЛА НА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом и землей следующим образом: блок управления силовым агрегатом РАЗЪЕМ-контакт - цепь блок управления силовым агрегатом Разъем-контакт цепь C175b-2 3053 (Ye / LG) C175b-3 1398 (Pk / Wh) нет нормально Исправcva C175b.
  4. F4 проверить FOR A SHORTED A / C CLUTCH реле Ключ в положении OFF. Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Connect: Function Selector выключатель C294a. Disconnect: A / C Clutch реле C1008. Запустите автомобиль и понаблюдайте за компрессором A / C. Работает ли компрессор A / C? Да: GO to F5. Нет ET A A A NEW OPERATION A A A.
  5. F5 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между реле сцепления A / C C1008-5, цепь 321 (Gy / Wh), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ПРОВЕРЬТЕ воздушный зазор сцепления. Обратитесь к " СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ОВОВ- ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " СТАТЬЯ. (ref-232279)
  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 87 (Tn / Ye) разомкнута
  3. Цепь 261 (Og / Bk) разомкнута
  4. Цепь 364 (БК / Лг) разомкнута
  5. Цепь 399 (Bn / Ye) разомкнута
  6. Реле двигателя вентилятора
  7. Переключатель функций
  8. Выключатель двигателя вентилятора
  9. Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. G1 ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ Ключ в положении ON (ВКЛ). Установите переключатель функций в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ). Переведите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение, наблюдая за работой двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех положениях? Да: ПЕРЕЙТИ К G2. Нет: СМ. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики двигателя воздуходувки. (ref-232279)
  2. G2 проверить цепь 87 (Tn / Ye) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. Place the Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель in any положение кроме OFF. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the Электродвигатель вентилятора отопителя C2066-1, цепь 87 (Tn / Ye), жгут сторона сторона и масса. Is than voltore ther 10 volts № 10 volts no?: Go: Go To: Go.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между двигателем воздуходувки C2066-2, цепью 261 (Og / Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к Gк G4. (ref-232228)
  4. G4 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2066-2, цепь 261 (Og / Bk), сторона жгута и выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепь 261 (Og / Bk), сторона жгута. Является сопротивлением, не превышающим 5 ом для проверки работы цепи? Да: Исправно?
  5. G5 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вентилятора C294b-1, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель двигателя вентилятора. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-232280)
  6. G6 проверить цепь 87 (Tn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017. Measure the resistance between the Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017-1, цепь 87 (Tn / Ye), жгут сторона. Is the normal resistance система less than 5 ohms no проверка? Yes: Go. C2066
  7. G7 проверить FOR цепь 364 (Bk / LG) FOR напряжение Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки C2017-5, цепь 364 (Bk / LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к G8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
  8. G8 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017-2, цепь 399 (Bn / Ye), жгут сторона и масса. Is the напряжение ther 10 volts? Yes: GO to G11. No: GO to G9.
  9. G9 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Function Selector выключатель C294a. Measure the resistance between the function selector выключатель C294a-3, цепь 399 (Bn / Ye), harbower motor реле xtagxtx0-2, цепь 399 (Bn N N / Ye N / Ye E E), normal сторона сторона сторона. Is is the resistance no resistance ther less less than no less than 5 oer than 5 oither than 5 of to проверка to проверка to проверка to проверка система система система система система: to проверка??? to проверка???? to проверка? to проверка???? C2017 G10
  10. G10 проверить цепь 41 (Bk / Lb) FOR A обрыв ключ IN ON положение. Measure the напряжение between the function selector выключатель C294a-4, цепь 41 (Bk / Lb), жгут сторона и масса. Is the напряжение ther 10 volts? Yes: установить A new function selector выключатель. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Испытание системы на нормальную работу. НЕТ ИСПРАВ. (ref-232280)
  11. G11 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Measure the resistance between the Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017-4, цепь 57 (Bk), жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 om? Yes: установить A new Электродвигатель вентилятора отопителя реле. проверка the система for normental operation. No: REPAIR.
  1. Бак вакуумного резервуара
  2. Ограниченный или сломанный вакуумный шланг (шланги)
  3. Двигатель управления вакуумом
  4. Дверь (двери) управления воздушным потоком
  5. Переключатель функций
  6. Вакуумный шланг кондиционирования воздуха в сборе
  7. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация (гибридная) (дополнительная)