Устройство и принцип работы системы управления овквы - общей информации (гибридная) (дополнительная): обзора
ПримечаниеДополнительную информацию, не рассматриваемую в данной статье, см. в статье " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232279)
Нормальная эксплуатация
Когда температура наружного воздуха достаточна для обеспечения адекватного охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи, модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) устанавливает дверной привод вспомогательного воздухозаборника в открытое положение. Если температура наружного воздуха недостаточна для обеспечения адекватного охлаждения высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb), TBCM устанавливает дверной привод вспомогательного воздухозаборника в закрытое положение и запрашивает охлаждение А. TBCM и принимает сигналы на дверной привод вспомогательного воздухозаборника по цепям 1128 (Gy / L).
Когда отсек высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) приближается к своему верхнему температурному пределу, TBCM запрашивает охлаждение аккумуляторной батареи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом возвращает сигнал в TBCM, позволяя охлаждение аккумуляторной батареи при соответствующих условиях. Затем TBCM контролирует вспомогательный испаритель на падение температуры.
TBCM посылает сигнал напряжения по цепи 3703 (Bn / Wh) на термистор вспомогательного испарителя. Сигнал возвращается от термистора вспомогательного испарителя по цепи 3704 (Dg / Wh) на TBCM.
Когда модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) запрашивает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) охлаждение высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb), и блок управления силовым агрегатом авторизует его, TBCM открывает клапан зоны аккумуляторной батареи, обеспечивая масса клапана через цепь 214 (Pk / Lb). Напряжение подается на клапан зоны аккумуляторной батареи через цепь 3206 (LG / Ye). Если требуется охлаждение кабины, но Hvtb не требует охлаждения, то блок управления трансмиссией командует закрытую зону аккумуляторной батареи.
Во время нормальной работы, когда тепло выбрано на селекторе управления температурой и выключатель двигателя воздуходувки включен, двигатель воздуходувки направляет воздух через ядро нагревателя. Ядро нагревателя заполнено нагретой охлаждающей жидкостью двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует электрический насос охлаждающей жидкости по мере необходимости, чтобы поддерживать адекватную температуру охлаждающей жидкости.
При нормальной работе система кондиционирования салона активируется, когда переключатель функций находится в режимах NORMAL A / C, MAX A / C, A / C RECIRC, DEF / FLOOR или DEFROST. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает клапан пассажирской зоны, чтобы обеспечить поток хладагента через передний испаритель, и управляет цикличностью работы муфты компрессора A / C.
При нормальной работе система кондиционирования воздуха активируется, когда переключатель функций находится в режимах NORMAL A / C, MAX A / C, FLOOR / VENT, MIX или DEFROST. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет цикличностью сцепления компрессора кондиционера.
Когда переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF, электродвигатель воздуходувки работает с желаемой скоростью в соответствии с положением переключателя электродвигателей воздуходувки.
Переключатель функций направляет вакуум к соответствующему двигателю (двигателям) управления вакуумом, контролируя движение двери.