Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора переменного тока отдельно не ремонтируются. Устанавливайте новый компрессор FS-10 A / C только в сборе. Сцепление A / C, шкив сцепления A / C, катушка поля сцепления A / C и уплотнения вала поддаются ремонту.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор FS-10 для кондиционирования воздуха имеет следующие характеристики
- 10-цилиндровая конструкция качающейся шайбы с использованием крепления тангенциальной конструкции.
- Водоизмещение 170 см ³ (10,4 кубических дюйма).
- Для уплотнения компрессора у отверстия вала в сборке используется цельное манжетное уплотнение (ремонтируется с передней стороны компрессора А / С).
- Внутри цилиндрового узла работают пять поршней двойного действия. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая изменяет вращательное действие вала на возвратно-поступательное усилие.
- Выпускные клапаны язычкового типа расположены между блоком цилиндров и головкой на каждом конце компрессора переменного тока.
- Компрессор переменного тока использует масло PAG Compressor масло YN-12-C или эквивалентное, соответствующее спецификации Ford WSH-M1c231-B. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS-10 A / C, может иметь темный цвет при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока, потому что углерод из поршневых колец обесцвечивает масло.
Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики
- Он приводит в движение вал компрессора.
- Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
- Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
- При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А/С пружины в узле диска сцепления и ступицы отводят диск сцепления от шкива сцепления А/С.
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора кондиционера не ремонтируются отдельно. Устанавливайте новый компрессор кондиционера только в сборе. Диск сцепления кондиционера и ступица в сборе, шкив сцепления кондиционера, катушка поля сцепления кондиционера ремонтопригодны.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор переменного тока (SC90V) имеет следующие характеристики
- Функция переменной производительности, управляемая датчиком давления всасывания.
- Неподвижная и орбитальная спираль для обеспечения сжатия хладагента.
- Неремонтируемое уплотнение вала.
- Компрессор переменного тока использует компрессорное масло ПАГ. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Компрессор переменного тока содержит тепловой выключатель, который измеряет температуру корпуса компрессора переменного тока. Выключатель отключает муфту компрессора переменного тока, если температура корпуса превышает 120°C.
Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики
- Он приводит в движение вал компрессора.
- Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
- Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
- При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А/С пружины в узле диска сцепления и ступицы отводят диск сцепления от шкива сцепления А/С.