Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 5W-20 Высококачественная синтетическая смесь моторного масла Xo -5W20-QSP | WSS-M2C153-H |
| Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EA | WSE-M4G323-A4 |
| Очиститель металлических поверхностей F4az-19A536-Ra | WSE-M5B392-A |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд D7az-19A221-A | ESE-M1C171-A |
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смещение | 3,0 л (4V) (182 CID) |
| No цилиндра | 6 |
| Отверстие/ход | 89,0 x 79,5 (3,5 x 3,13 дюйма) |
| Пожарный приказ | 1-4-2-5-3-6 |
| Давление масла (Минимальное на 1 500 об / мин при прогретом двигателе после 10 минут холостого хода.) | 76 кПа (11 фунт/кв. дюйм) |
| Свеча зажигания | AWSF-32F (F35E-12405-Ea) Зазор = 1,30-1,40 (0 052-0,56 дюйма) |
| Головка цилиндра/блок клапанов | |
| Плоскостность головки цилиндров | (1) |
| Объем камеры сгорания | 52 см3 (3,17 CI) |
| Ширина седла клапана - впуск | 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) |
| Ширина седла клапана - выхлоп | 1,4-1,7 мм (0 055-0 066 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 44,75 градусов |
| Биение седла клапана (T.I.R.) | 0,04 мм (0 001 дюйма) |
| Расположение клапанов (спереди назад) | |
| Левый заборник | S-P-S-P-S-P |
| Выхлоп лев | E-E-E-E-E-E-E |
| Правый заборник | П-С-П-С-П-С |
| Правый выхлоп | E-E-E-E-E-E-E |
| Зазор направляющей штока клапана Впуск | 0 020-0 069 мм (0,0007-0,0027 дюйма) |
| Выпускная система | 0 045-0 094 мм (0,0017-0 037 дюйма) |
| Диаметр головки клапана Впуск | 35 мм (1,38 дюйма) |
| Выпускная система | 30 мм (1,18 дюйма) |
| Диаметр колеи | 31 и 24,5 мм (1,22 и 0,96 дюйма) |
| Биение поверхности клапана (предел) | 0,05 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45,5 градусов |
| Диаметр штока клапана (станд.) Впуск | 5 975-5 995 мм (0,2350-0,2358 дюйма) |
| Выпускная система | 5 950-5 970 мм (0,2343-0,2350 дюйма) |
| Давление сжатия пружины клапана на впуске (n при заданной длине) | 680 Н @ 30,19 мм (153 фунта @ 1,18 дюйма) |
| Выхлопные газы (n при заданной длине) | 680 Н @ 30,19 мм (153 фунта @ 1,18 дюйма) |
| Длина пружины клапана в свободном состоянии (приблизительная) | 46,8 мм (1,84 дюйма) |
| Выпускная система | 46,8 мм (1,84 дюйма) |
| Давление срабатывания пружины клапана (n при заданной длине) Впуск | 228 Н @ 39,99 мм (51 фунт @ 1,57 дюйма) |
| Выпускная система | 228 Н @ 39,99 мм (51 фунт @ 1,57 дюйма) |
| Установленное давление пружин клапана (n при указанной длине - эксплуатационный предел) | Потеря давления 10% при 30.09 |
| Пружины клапана - вне квадратного предела | 1% |
| Передаточное отношение роликового толкателя | 1.8:1 |
| Толкатель гидравлического клапана | |
| Диаметр (станд.) | 16-15 988 мм (0,6290 -0,6294 дюйма) |
| Зазор до расточки | 0 018-0 069 мм (0,0007-0,0027 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0 016 мм (0,0006 дюйма) |
| Гидравлическая скорость утечки (2) | 5-25 секунд |
| Уменьшенный зазор толкателя клапана - желательно | 0,50-1,11 мм (0 019-0 043 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Забор лопастей (основной) | 4,79 мм (0 188 дюйма) |
| Прием (вторичный) | 4,79 мм (0 188 дюйма) |
| Выпускная система | 4,79 мм (0 188 дюйма) |
| Подъем лопастей - допустимые потери подъемной силы | 0,76 мм (0,03 дюйма) |
| Подъем клапана при нулевом натяжении Впуск (первичный) | 9,80 мм (0 388 дюйма) |
| Прием (вторичный) | 9,80 мм (0 388 дюйма) |
| Выпускная система | 9,80 мм (0 388 дюйма) |
| Люфт конца распределительного вала | 0 027-0 190 мм |
| Стандарт | 0 025-0 165 мм (0 001-0,0064 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0 190 мм (0,00748 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником Стандарт | 0 025-0 076 мм (0 001-0,0029 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0 121 мм (0,0047 дюйма) |
| Диаметры цапф (все) | 26 962-26 936 мм (1 061-1 060 дюйма) |
| Внутренний диаметр цапфы (колпачок в сборе) | 27 012-26 987 мм |
| Внутренний диаметр подшипника (все) | 27 012-26 987 мм (1 063-1 062 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,50 мм (0,02 дюйма) для площади 150 x 150 мм (5 x 5 дюймов) 0,25 мм (0,01 дюйма) для общей площади 25 x 25 мм (1 x 1 дюйм) 0 120 мм (0 005 дюйма) |
| Толщина прокладки головки | 1,0 мм (0,40 дюйма) |
| Диаметр отверстия основного подшипника | 67 998 -68 022 мм (2 677-2,6780 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | (3) |
| Внеокруглый предел | 0 015 мм (0,00059 дюйма) |
| Предел обслуживания вне цикла | 0 020 мм (0,00079 дюйма) |
| Предел обслуживания конусности | 0 020 мм (0,00079 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 62 968-62 992 мм (2 479-2 480 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 49 970-49 990 мм (1 967-1 968 дюйма) |
| Люфт свободного конца коленчатого вала | 0 110-0 232 мм (0 004-0 009 дюйма) |
| Биение коленчатого вала до заднего торца блока цилиндров | 0 050 мм (0 001 дюйма) |
| Зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | 0 028-0 066 мм (0 001-0,0025 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника (стандарт) (4) | 1 503 мм (0 059 дюйма) |
| Основные подшипники Зазор до коленчатого вала - желательно | 0 025-0 045 мм (0,0009-0,0017 дюйма) |
| Зазор до коленчатого вала - допустимый | 0 025-0 050 мм (0,0009-0,0019 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника - класс 1 | 2 497 мм (0,0983 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника - класс 2 | 2 501 мм (0,0985 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника - класс 3 | 2 505 мм (0,0986 дюйма) |
| Шатун | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | 21 017-21 031 мм (0 827-0 828 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника коленчатого вала | 53 015-53 035 мм (2,0872-2,0879 дюйма) |
| Длина (от центра к центру) | 138,06-138,14 мм (5 435-5 438 дюйма) |
| Центровка (от отверстия к отверстию макс. разница) (5) Скручивание | 0 050 мм на 25 (0,0019 на 0 984 дюйма) |
| Изгиб | 0 038 мм на 25 (0,0014 на 0 984 дюйма) |
| Боковой зазор (в сборе с кривошипом) Стандарт | 0 100-0,30 мм (0,0039-0,0118 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0,35 мм (0,0013 дюйма) макс. |
| Поршень | |
| Диаметр поршня С покрытием, марка 1 | (6) 88 990 -89 010 мм (3,5035-3,5043 дюйма) |
| С покрытием, сорт 2 | 88 998 -89 022 мм (3,5039-3,5048 дюйма) |
| С покрытием, класс 3 | 89 010 -89 030 мм (3,5043-3,5051 дюйма) |
| Класс 1 без покрытия | 88 970-88 980 мм (3,50275-3,50314 дюйма) |
| Класс 2 без покрытия | 88 978-88 992 мм (3,50306-3,50362 дюйма) |
| Класс без покрытия 3 | 89 010 -89 030 мм (3,50432-3,50511 дюйма) |
| Зазор между поршнем и расточкой | 0 012-0 022 мм (0,0005 -0,0009 дюйма) |
| Диаметр отверстия под палец (поршень) | 21 008-21 012 мм (0,8270-0,8272 дюйма) |
| Ширина кольцевой канавки Сжатие (сверху) | 1 230-1 245 мм (0,0484-0,0490 дюйма) |
| Сжатие (снизу) | 1 530-1 545 мм (0,0602-0,0608 дюйма) |
| Масляное кольцо | 3 030-3 055 мм (0,1192-0,1203 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 60,51-60,08 мм (2 382-2 365 дюйма) |
| Диаметр | 21 011 -21 013 мм (0,0013 дюйма) |
| Зазор между пальцем и поршнем | От 0 005 до + 0 001 мм (0,0001-0,00003 дюйма) |
| Зазор между штырями Стандарт | 0 004-0 020 мм (0,0001-0,0007 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0 035 мм (0,0013 дюйма) |
| Сжатие с зазором между поршневым кольцом и канавкой (вверху) | 0 040-0 075 мм (0,0015-0,0029 дюйма) |
| Сжатие с зазором между поршневым кольцом и канавкой (снизу) | 0 040-0 085 мм (0,0015-0,0033 дюйма) |
| Масляное кольцо | Плотное прилегание |
| Зазор поршневого кольца (7) Сжатие (верх) - калибр | 0 100-0 250 мм (0,0039-0,0098 дюйма) |
| Сжатие (снизу) - калибровочный диаметр | 0,27-0,42 мм (0,0106-0,0165 дюйма) |
| Масляное кольцо (стальной рельс) - диаметр колеи | 0,15-0,65 мм (0,0059-0,0255 дюйма) |
| Компрессия (верх) - эксплуатационный предел | Не более 0,50 мм (0,0196 дюйма) |
| Сжатие (снизу) - эксплуатационный предел | 0,65 мм (0,0255 дюйма) макс. |
| Масляное кольцо (стальная рейка) - эксплуатационный предел | 0,90 мм (0,0354 дюйма) макс. |
| Система смазки | |
| Емкость для масла (8) | 5.5 Кварц 5,2 литра |
| Натяжение приводного ремня | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Приводные ремни имеют различные характеристики натяжения в зависимости от того, установлены ли они вновь | (9) |
| Приводной ремень, тип 6, реборда, передний конец, вспомогательный привод | Автоматические натяжные устройства |
| (1) Обратитесь к процедуре для спецификаций. (2) Время, необходимое для того, чтобы плунжер протек вниз на 1,6 мм (0 063 дюйма) толщина хода с силой 222 Н и протечка жидкости в толкателе. (3) Диаметр отверстия цилиндра 1: 89.000-89.010 мм (3.50394-3.50433 дюйма) Класс 2: 89.010-89.020 мм (3.50433-3.50472 дюйма) Класс 3: 89.020-89.04 мм | |
| NOTE |
|---|
| Приводные ремни имеют различные характеристики натяжения в зависимости от того, установлены ли они вновь |
| (1) | Технические характеристики см. в процедуре. |
|---|
| (2) | Время, необходимое для протечки плунжера вниз на 1,6 мм (0 063 дюйма) хода с силой 222 Н и протечки жидкости в толкателе. |
|---|
| (3) | Диаметр отверстия цилиндра |
|---|
| (4) | 0 250 мм (0,00984 дюйма) Размер меньше - добавьте 0 125 мм (0,00492 дюйма) к стандартной толщине или толщине 2. |
|---|
| (5) | Отверстие под палец и отверстие под шатунный подшипник должны быть параллельными и находиться в одной вертикальной плоскости в пределах указанной общей разницы при измерении на концах стержня диаметром 203,0 мм (7,9921 дюйма), по 101,5 мм (3,9960 дюйма) с каждой стороны от осевой линии стержня. |
|---|
| (6) | Измеряется на расстоянии 50 мм (1,9685 дюйма) от верхней точки внешнего периметра поршня до оси штифта. |
|---|
| (7) | Технические характеристики калибр диаметром 82,4 мм (3,2441 дюйма). |
|---|
| (8) | Со сменой фильтра. |
|---|
| (9) | Под вновь установленным понимается состояние " нового " приводного ремня до того, как двигатель совершил не более одного оборота и до того, как приводной ремень успел растянуться или сесть в пазы шкива. |
|---|
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты компрессора кондиционирования воздуха | 25 | 18 | |
| Болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха | (1) | ||
| Гайка магистрали А / С | 8 | 7 | |
| A / C к болтам кронштейна водяного насоса | 25 | 18 | |
| Болт натяжителя приводного ремня приспособления | 25 | 18 | |
| Болты крышки распределительного вала | 10 | 89 | |
| Болты фиксатора масляного уплотнения распределительного вала | 10 | 8 | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 10 | 89 | |
| Болт кронштейна трубки охладителя | 28 | 18 | |
| Болт демпфера коленчатого вала | (1) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 10 | 89 | |
| Шкив коленвала | (1) | ||
| Гайки кронштейнов шкивов коленчатого вала | 25 | 18 | |
| Болты головки цилиндров | (1) | ||
| Гайки трубок рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 40 | 30 | |
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов | 25 | 18 | |
| Гайки клапанов ЭГР | (1) | ||
| Болты и шпильки передней крышки двигателя | (1) | ||
| Гайки трубки вакуумного регулятора ЭГР | 6 | 53 | |
| Гайка выхлопного кронштейна | 40 | 30 | |
| Болты упругой пластины | 80 | 59 | |
| Гайки шаровых шарниров | 80 | 59 | |
| Болты переднего экрана разбрызгивания | 7 | 62 | |
| Гайка жгута заправки топливом | 6 | 53 | |
| Топливные рельсовые болты | 10 | 89 | |
| Болты и шпильки генератора | 48 | 35 | |
| Болт заземляющей перемычки | 15 | 11 | |
| Гайки полуосей | 258 | 191 | |
| Болты кронштейна полуоси | 48 | 35 | |
| Гайки кронштейна шланга подогревателя | 7 | 62 | |
| Болты включения катушки зажигания | 6 | 53 | |
| Болт датчика детонации | 18 | 13 | |
| Болты изолятора опоры левого двигателя | 70 | 52 | |
| Гайка изолятора опоры левого двигателя | 90 | 66 | |
| Гайки левого выпускного коллектора | 20 | 15 | |
| Болты и шпильки нижнего блока цилиндров | (1) | ||
| Нижние болты впускного коллектора | 10 | 89 | |
| Болты / гайки кронштейна для крепления двигателя | 103 | 76 | |
| Указатель уровня масла и шпилька трубки | 10 | 89 | |
| Отбойные гайки масляного поддона | (1) | ||
| Болты и шпильки масляного поддона | 25 | 18 | |
| Масляный поддон к болтам трансмиссии | 40 | 30 | |
| Датчик давления масла | 14 | 10 | |
| Болты масляного насоса | 10 | 89 | |
| Болты экрана масляного насоса и заборной трубы | (1) | ||
| Болты маслоотделителя | 10 | 89 | |
| Гайки на концах наружной тяги | 55 | 41 | |
| Болты насоса ГУР | 25 | 18 | |
| Гайка кронштейна нажимной трубки усилителя рулевого управления | 10 | 89 | |
| Гайка нажимной трубки усилителя рулевого управления | 37 | 27 | |
| Болт электрического соединителя модуля управления силовой установкой (МУП) | 6 | 53 | |
| Гайки кабелей коробки распределения питания | 12 | 9 | |
| Болт вентилятора радиатора | 10 | 89 | |
| Гайка изолятора опоры правого двигателя | 90 | 66 | |
| Изолятор опоры правого двигателя через болт и гайку | 120 | 89 | |
| Гайки правого выпускного коллектора | 20 | 15 | |
| Гайка конденсатора помех радиовоспламенения правая | 10 | 89 | |
| Гайка троса переключения | 17 | 13 | |
| Болт троса массы стартерного двигателя | 25 | 18 | |
| Положительная гайка троса стартера | 12 | 9 | |
| Зажимной болт рулевого вала | 40 | 30 | |
| Стойка к накатным болтам | 115 | 85 | |
| Болты подрамника | 200 | 148 | |
| Гайки подрамника | 150 | 111 | |
| Болты крепления трансакселя | 55 | 41 | |
| Крепление на трансмиссия через болт | 90 | 66 | |
| Гайки концевых звеньев качающегося бруса | 48 | 35 | |
| Болт и шпилька корпуса дроссельной заслонки | 10 | 89 | |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 25 | 18 | |
| Болты натяжителя цепи ГРМ | 25 | 18 | |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 40 | 30 | |
| Болт крепления кронштейна к масляному поддону | 25 | 18 | |
| Гайки кронштейнов трансмиссия-to-масляный поддон | 10 | 89 | |
| Болты верхнего впускного коллектора | 10 | 89 | |
| Болты и шпильки крышки клапана | 10 | 89 | |
| Болты водяного насоса | 25 | 18 | |
| Болт электрожгута | 5 | 44 | |
| Гайки Y-образной трубы | 40 | 30 | |
| Гайки соединения Y-образной трубы с выпускным коллектором | 40 | 30 | |
| (1) Многоступенчатая последовательность. См. процедуру. | |||
| (1) | Многоступенчатая последовательность. См. процедуру. |
|---|
Моменты затяжки
3.0L Duratec - это четырехклапанный двигатель с двойным верхним распределительным валом. В двигателе используется распределительная система зажигания с отдельной катушкой, расположенной над каждой свечой зажигания. Блок цилиндров состоит из двух частей, в верхней части которого расположены цилиндры, и отдельного нижнего блока цилиндров, содержащего крышки основных подшипников. Обе секции изготовлены из алюминия со вставками для зон подшипников и крышек. Алюминиевый масляный поддон крепится болтами к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансакселю для обеспечения большей прочности.
Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на роликовый толкатель для открытия и закрытия клапанов. Гидравлический регулятор зазора расположен с одной стороны роликового толкателя и наконечника клапана на противоположном конце. Распределительные валы приводятся в движение спереди каждой головки цилиндров двумя цепями (по одной с каждой стороны). Обе цепи приводятся в движение одной звездочкой, которая расположена на коленчатом валу, непосредственно перед масляным насосом.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для основных механических проблем. Обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv " для проблем управляемости.(/ford/escape/i-2000-2004/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-samodiagnostika-red-v-benzin-i-ngv)
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Снимите вентиляционную трубку картера. Ослабьте зажимы. Снимите выходную трубку воздухоочистителя.
- Отверните три гайки и снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Отсоедините кабели, отсоедините трос дросселя, если он есть, отсоедините трос управления скоростью, отверните болты кронштейна троса дросселя.
- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электроразъемы управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
- Отсоедините вакуумный шланг клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и гайку трубки рециркуляция отработавших газов.
- Отсоедините электрический соединитель электромагнита регулятора разрежения ЭГР и вакуумный шланг.
- Отсоедините три вакуумных шланга на задней части впускного коллектора. Отсоедините вакуумный шланг шасси. Отсоедините вакуумный шланг двигателя. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
- Отсоедините вакуумный шланг клапана управления паром (Vmv).
- Отсоедините два электрических соединителя, прикрепленных к левой стороне верхнего впускного коллектора.
- Отсоедините электрический разъем датчика давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
- Отверните болт и отведите вентиляционный шланг и кронштейн коробки передач в сторону.
- Снимите гайку с электрожгута.
- Отверните восемь болтов и снимите верхний впускной коллектор, снимите и утилизируйте прокладки, очистите все уплотнительные поверхности.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Установите новые прокладки в верхний впускной коллектор.
- Расположите верхний впускной коллектор и затяните болты в показанной последовательности.
- Состыкуйте электрический соединитель ПСП.
- Расположите вентиляционную трубку коробки передач и кронштейн и установите болт.
- Расположите жгут проводов и наверните гайку.
- Установите два электрических соединителя с левой стороны впускного коллектора.
- Установите вакуумный шланг клапана управления паром (Vmv).
- Подсоедините три вакуумных шланга на задней стороне верхнего впускного коллектора. Подсоедините вакуумный шланг шасси. Подсоедините вакуумный шланг двигателя. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Подсоедините электрический соединитель электромагнита регулятора разрежения ЭГР и вакуумный шланг.
- Установите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов и гайку трубки рециркуляция отработавших газов.
- Подсоедините датчик Тр и электрические соединители МАК.
- Подсоедините трос дросселя, установите болты кронштейна троса дросселя, подсоедините трос дросселя, если он есть, подсоедините трос управления скоростью.
- Установите выходную трубку воздухоочистителя, расположите выходную трубку воздухоочистителя, установите шланги, установите хомуты.
- Установите крышку внешнего вида двигателя.
Примечание
- См. также:
- САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv