ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Edge I рестайлинг

Поведение системы при удаленном запуске - центр сообщений настроен на автоматический запуск

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного запуска. В дополнение к возможности дистанционного запуска транспортного средства, функция дистанционного запуска также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного запуска и других системах транспортного средства, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-494580)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для низких температур окружающего воздуха (ниже 0°C)

1. Режим воздушного потока устанавливается в FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), если в центре сообщений для параметра передний Defrost (Размораживание спереди) установлено значение Off (Выкл.).
2. Режим воздушного потока устанавливается в значение РАЗМОРАЖИВАНИЕ, если для параметра Размораживание спереди в центре сообщений установлено значение Авто.
3. Температура устанавливается на полную ГОРЯЧУЮ.
4. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
5. Режим впуска воздуха устанавливается на свежий воздух.
6. Выключатель A / C выключен.

Для умеренных температур окружающего воздуха (от 0°C до 27°C)

1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
4. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
5. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

Для температур теплого окружающего воздуха (выше 27°C)

1. Режим воздушного потока установлен на MAX A / C.
2. Температура устанавливается на полное ОХЛАЖДЕНИЕ.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
4. Режим впуска воздуха устанавливается на RECIRC.
5. A / C включен.

Поведение системы при удаленном запуске - центр сообщений настроен на параметры последнего пользователя

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного запуска. В дополнение к возможности дистанционного запуска транспортного средства, функция дистанционного запуска также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного запуска и других системах транспортного средства, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-494580)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-494581)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C установлено значение Last User Settings, то при дистанционном запуске система климат-контроля настраивается на следующие настройки

Для низких температур окружающего воздуха, определяемых модулем ОВКВ

1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку, если для параметра " Размораживание спереди " в центре сообщений установлено значение " Выкл ".
2. Режим воздушного потока устанавливается в значение РАЗМОРАЖИВАНИЕ, если для параметра Размораживание спереди в центре сообщений установлено значение Авто.
3. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
4. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
5. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
6. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

Для умеренных и теплых температур окружающего воздуха, определяемых модулем ОВКВ

1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
4. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
5. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха, и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Загорается индикатор RECIRC (RECIRC включен).
3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса А / С подсвечивается.
6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в канал пола, а приборная панель A / C регистрирует. Присутствует небольшое количество воздушного потока от туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера включает и выключает индикатор. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса RECIRC отключена. Дверь воздухозаборника открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока из воздуховода пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера включает и выключает индикатор. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

MyTemp

Функция mytemp может использоваться для хранения и отзыва предустановленной температуры водителя. Эта функция предусмотрена, чтобы эту температуру можно было быстро настроить на часто используемую настройку одним нажатием кнопки.

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного запуска. В дополнение к возможности дистанционного запуска транспортного средства, функция дистанционного запуска также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного запуска и других системах транспортного средства, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-494580)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-494581)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C (Обогреватель - Кондиционер) установлено значение Auto (Авто), то при дистанционном запуске в системе климат-контроля устанавливаются следующие настройки:

Для низких температур наружного воздуха, определяемых режимом AUTO модуля ОВКВ для запроса тепла

1. Режим воздушного потока устанавливается в AUTO, если в центре сообщений для параметра " Размораживание спереди " установлено значение " Выкл ". (если модуль ОВК запрашивает FLOOR в режиме AUTO, то в режиме дистанционного запуска будет использоваться FLOOR / DEFROST).
2. Режим воздушного потока устанавливается в значение РАЗМОРАЖИВАНИЕ, если для параметра Размораживание спереди в центре сообщений установлено значение Авто.
3. Температуру устанавливают на уровне 22°C.
4. Скорость воздуходувки устанавливается на AUTO.
5. Режим впуска воздуха установлен на AUTO (АВТО).
6. Кондиционер установлен в AUTO.

Для умеренных и теплых температур окружающего воздуха, определяемых режимом ОВКВ AUTO для запроса тепла или охлаждения

1. Режим воздушного потока установлен на AUTO.
2. Температуру устанавливают на уровне 22°C.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на AUTO.
4. Режим впуска воздуха установлен на AUTO (АВТО).
5. Кондиционер установлен в AUTO.

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного запуска. В дополнение к возможности дистанционного запуска транспортного средства, функция дистанционного запуска также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного запуска и других системах транспортного средства, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-494580)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-494581)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C установлено значение Last User Settings, то при дистанционном запуске система климат-контроля настраивается на следующие настройки

Для низких температур окружающего воздуха, определяемых модулем ОВКВ

1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку, если для параметра " Размораживание спереди " в центре сообщений установлено значение " Выкл ".
2. Режим воздушного потока устанавливается в значение РАЗМОРАЖИВАНИЕ, если для параметра Размораживание спереди в центре сообщений установлено значение Авто.
3. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
4. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
5. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
6. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

Для умеренных и теплых температур окружающего воздуха, определяемых режимом AUTO модуля ОВКВ для запроса отопления или охлаждения

1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
4. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
5. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры вручную устанавливается на нужную настройку.
2. Дверца воздухозаборника автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройкой температуры.
3. Дверца режима автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройкой температуры.
4. Дверцы для смешивания температур автоматически управляются модулем ОВК в соответствии с настройками температуры.
5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже примерно 6°C.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть вручную переопределена.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе MAX A / C

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха, и пропускает только рециркулированный воздух.
2. Кнопка RECIRC отключена, индикатор горит (кнопка RECIRC включена).
3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в канал пола, а приборная панель A / C регистрирует. Присутствует небольшое количество воздушного потока от туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса RECIRC и индикатор отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, дверца воздухозаборника открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока из воздуховода пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БЛОК НАКАЛИВАНИЯ 250 ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКОГО АДАПТЕРА I9-00074 ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БЛОК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ И ПРОДУВКИ A / C 219-00024 ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БЛОК Flex PROBE NUD105-R025D ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БЛОК ЦИФРОВОГО МУЛЬТИМЕТИМЕТРА 1 ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БЛОК ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 014-X2 ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТ хладагент хладагент R-134a КОМПЛЕКТ ДЛЯ 216a FLU77-4 R1072 R032A SGT27000

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Система климат-контроля Сетевая связь

Органы управления для системы климат-контроля находятся в одном или нескольких местах в зависимости от содержания опции транспортного средства.

1. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
2. Панель приборов (IPC) (если оснащена рулевым колесом, только двойной автоматический контроль температуры (DATC))
3. Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) (если оснащен сенсорным экраном, только DATC)

Для систем DATC, оснащенных сенсорным экраном или рулевым колесом, при использовании сенсорного экрана FDIM или рулевого колеса IPC они посылают сообщение с запросом функции по информационно-развлекательной контроллерной сети (I-CAN) в FCIM.

FCIM считывает выбранные параметры климат-контроля и отправляет запросы в модуль Кондиционирование по следующему пути сообщения

1. FCIM отправляет запросы по I-CAN в модуль IPC.
2. Модуль IPC затем ретранслирует запросы в Модуль Управления Телом (BCM) по Высокоскоростной Сети Контроллеров (Hs-CAN).
3. Наконец, BCM затем отправляет запросы в модуль Кондиционирование по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Для систем с электронным ручным регулированием температуры (EMTC) путь передачи сообщений используется в обратном порядке для любых обновлений состояния, которые необходимо отправить из модуля Кондиционирование в FCIM и интерфейсный модуль переднего управления / дисплея (FCDIM).

Для систем DATC путь передачи сообщений следует в обратном направлении для любых обновлений статуса, которые необходимо отправить из модуля Кондиционирование в FCIM, FCDIM (без сенсорного экрана), FDIM (с сенсорным экраном) и центр сообщений IPC.

Скорость двигателя воздуходувки

Когда выбрана скорость воздуходувки, FCIM отправляет желаемую скорость воздуходувки в модуль Кондиционирование, используя путь сообщения, описанный выше. Затем модуль Кондиционирование подает команду управления скоростью двигателя воздуходувки на желаемую скорость. Модуль Кондиционирование контролирует цепь обратной связи управления скоростью двигателя воздуходувки, чтобы убедиться, что двигатель воздуходувки работает на желаемой скорости.

Выбор режима воздушного потока

Когда выбран режим воздушного потока, FCIM определяет применимое и допустимое направление воздушного потока. Затем FCIM отправляет это желаемое направление воздушного потока в модуль Кондиционирование, используя путь сообщения, описанный выше. Модуль Кондиционирование определяет положение привода, которое требуется для обеспечения правильного направления воздушного потока. При мониторинге цепи обратной связи размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование управляет приводом до тех пор, пока цепь обратной связи не укажет, что привод достиг требуемого положения.

Выбор температуры

Когда температура выбрана, FCIM отправляет желаемый выбор температуры в модуль Кондиционирование, используя путь сообщения, описанный выше. Модуль Кондиционирование затем определяет желаемое положение дверцы температурной смеси. Отслеживая цепь обратной связи дверцы температурной смеси, модуль Кондиционирование приводит в действие привод до тех пор, пока цепь обратной связи не укажет, что привод достиг желаемого положения.

Выбор воздухозаборника

Когда выбран режим подачи свежего воздуха или RECIRC, FCIM отправляет желаемый выбор в модуль Кондиционирование, используя путь сообщения, описанный выше. Модуль Кондиционирование управляет приводом двери режима подачи воздуха, пока модуль Кондиционирование не обнаружит, что привод достиг конца своего хода. Всплеск тока говорит модулю Кондиционирование, что привод достиг конца своего хода.

Выбор A / C

Когда A / C выбран, FCIM отправляет выбор в модуль Кондиционирование, используя путь сообщения, описанный выше. Если температура окружающей среды достаточна, модуль Кондиционирование затем отправляет запрос в BCM по MS-CAN. Затем BCM отправляет запрос в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и контролирует ток на выходах модуля. Стратегия защиты FET предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного тока.

Модуль Кондиционирование использует стратегию защитной цепи FET для своих выходов привода. Выходная нагрузка (уровень тока) контролируется на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключается (отключает напряжение или землю, обеспечиваемую модулем), когда обнаруживается событие неисправности. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки хранится в событии неисправности и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема все еще закорочена, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается.

Когда чрезмерная нагрузка цепи происходит достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска короткое замыкание расшифровка кода ошибки, сохраненное при первом отказе, не может быть устранено с помощью команды очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить расшифровка кода ошибки или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена.

После успешного завершения самотестирования (отсутствие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по требованию) расшифровка кода ошибки U1000: 00 и соответствующий расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда каждый уровень достигнут, расшифровка кода ошибки, связанный с коротким замыканием, устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки U1000: 00. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, а затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа в ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа по мере возникновения событий короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1000: 00 и U3000: 49 устанавливаются вместе с соответствующим расшифровка кода ошибки короткого замыкания. расшифровка кода ошибки U3000: 49 не может быть очищен, и после ремонта должен быть установлен новый модуль.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления A / C. Если температура воздуха, выходящего из сердечника испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление A / C выключается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортного средства.

В бензиновом двигателе с непосредственным впрыском с турбонаддувом (GTDI) объемом 2,0 л используется компрессор с переменным рабочим объемом с внешним управлением (EVDC). Ширина импульса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модулирует соленоид в компрессоре для управления рабочим объемом компрессора. блок управления силовым агрегатом изменяет рабочий объем компрессора на основе

1. Температура испарителя
2. Температура окружающего воздуха
3. Обороты двигателя
4. Скорость транспортного средства
5. Давление на стороне высокого давления в кондиционер
6. Температура впускного воздуха

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора А / С прерывает работу компрессора, если корпус компрессора превышает температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №178

Войти

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если только выходное отверстие не горячее: Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: Термостат может работать неправильно.

Испытания системы хладагента

Набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (совместимая с SAE J-2788) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (совместимая с SAE J-2788) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (совместимая с SAE xtag2) 265-00012 или аналог J-2788

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
3. Установите регулятор климата. Если он оборудован ручным климат-контролем, установите регуляторы температуры A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC), установите температуру C на 15 ° C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задние двери.
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление на выходе в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления на выходе холодильного оборудования.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания между нормальными рабочими пределами, используя график нормального давления всасывания холодильной установки.
11. Перейдите к нижеприведенной таблице диагностики.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
3. Установить климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установить регуляторы A / C для нормального режима A / C-Панель, полная температура COOL, свежий воздух, MED-Lo воздуходувка. Если автомобиль имеет свежий воздух / recirc кнопку, установить его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или компрессор включен выключатель, установить его на A / C вручную. Если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC 15) установить °.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление на выходе в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления на выходе холодильного оборудования.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания между нормальными рабочими пределами, используя график нормального давления всасывания холодильной установки.
11. Перейдите к нижеприведенной таблице диагностики.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Аккумуляторный / перезаряжаемый эквивалент хладагента 199эквивалент истинного УФ LED-света ES 023-00182 или эквивалент, соответствующий стандарту хладагент хладагент R-134a Управление утечкой Краситель 164-R6060 хладагент хладагент R-134a Петля / Добавить инжектор Kit-Set 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалент хладагент хладагент R-134a, соответствующий стандарту Aga машина управления хладагентом (SAA-AG1-AG1 J-2788 J-2788 J-2788

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-494569-S18588318212012081400000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-494569-S18588318212012081400000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Впрыск флуоресцентного красителя - с использованием машины для управления хладагентом хладагента хладагента R-134a и инжектора красителя

Схема №189

Войти

1. Подсоедините к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a с петлей / дополнительным инжектором

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Электронное обнаружение утечек

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Подогреваемый Пентод Галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью нагретого пентодного галогенного течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к нагреваемому пентодному галогенному течеискателю, для обращения и методов эксплуатации.

Схема №195

Войти

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 6.0 CFM Эквивалент холодильной машины 300-R0b15600e или эквивалент Автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE xtag0-совместимый) 300-R0b34r J-2788 J-2788 J-2788

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " Испытание идентификации хладагента ". (ref-494569-S18484989392012081400000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента ". (ref-494569-S41937896512012081400000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента ". (ref-494569-S41937896512012081400000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ хладагент хладагент R-134a Комплект с контуром / дополнительным инжектором, комплект 219-00069

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Откачать систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-494569-S18588318212012081400000)
2. Собрать инжектор красителя / смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set в соответствии с количеством вводимого масла PAG.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя / смазки правильным количеством нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя / смазки между нижним клапаном сервисного манометра и машиной управления хладагентом хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра впускной коллектор хладагент хладагент R-134a.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-494569-S18588318212012081400000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.