Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V | 9.5L (10 qt) |
| Ультра силиконовый герметик TA-29 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| 6F50 Вес трансмиссия | 100 кг (220 фунтов) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты крышки в сборе с коробкой передач a | |
| Болты разделительной перегородки дифференциальной каретки | 12 |
| Гайка трубки заливной жидкости | 11 |
| Болты резервуара для жидкости | 12 |
| Болты корпуса гидротрансформатора | 12 |
| Заглушка отвода давления в линии | 9 |
| Болты крышки главного управления a | |
| Гайка ручного рычага | 18 |
| Болт датчика скорости выходного вала (OSS) | 12 |
| Болты фиксатора парковочной собачки | 12 |
| Болты калибров регулировочных прокладок | 24 |
| Болты корпуса соленоида а | |
| Болты подающей трубы опоры статора (шестигранная головка) | 12 |
| Болты подающей трубы опоры статора (Торкс-головка) | 7 |
| Болты крепления статора к корпусу гидротрансформатора a | |
| Болты крепления корпуса гидротрансформатора к корпусу трансмиссии a | |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 9 |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 12 |
| Болты для сборки корпуса клапана | 12 |
| Болты корпуса клапана a |
Моменты затяжки
A Обратитесь к соответствующей процедуре в этой сервисной информации.
Схема №26
Эта автоматическая коробка передач представляет собой 6-ступенчатую коробку передач с электронным управлением переключением передач. Он предназначен для работы в поперечном силовом агрегате для автомобилей с передним приводом (FWD) и полным приводом (AWD).
Эта трансмиссия имеет 4-элементную конструкцию гидротрансформатора, которая включает в себя муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и зубчатую передачу с 3 планетарными комплектами передач.
В гидравлической системе управления этого моста используется корпус соленоида с 7 соленоидами с электронным управлением для
- Ощущение переключения (посредством управления давлением в линии и управления давлением переключения)
- Расписание и сроки смен
- Работа ШТК
Схема №27
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7B148 | Идентификационная бирка транспортного средства |
| 2 | 7G342 | Идентификационный ярлык корпуса соленоида |
Схема №28
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Номер детали трансмиссия | |
| 2 | Код модели установки трансмиссия | |
| 3 | Штрих-код 1 | |
| 4 | Смена линии сборочного завода | |
| 5 | Дата сборки трансмиссия (ДД ММ ГГ) | |
| 6 | Серийный номер трансмиссия | |
| 7 | Штрих-код 2 |
При обслуживании коробки передач используйте идентификационную бирку, расположенную сверху корпуса коробки передач.
Схема №29
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Тринадцатизначная стратегия корпуса соленоида | |
| 2 | Семизначная идентификация корпуса соленоида |
Схема №30
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Тринадцатизначная стратегия корпуса соленоида | |
| 2 | Семизначная идентификация корпуса соленоида |
Схема №31
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Тринадцатизначная стратегия корпуса соленоида | |
| 2 | Семизначная идентификация корпуса соленоида |
При обслуживании корпуса соленоида используйте идентификационную бирку, расположенную в верхней части корпуса коробки передач.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство
- Рабочее колесо и крышка в сборе
- Турбина
- Реактор
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Вращение корпуса гидротрансформатора и рабочего колеса приводит в движение трансмиссионную жидкость, приводя в движение лопасти рабочего колеса и насос.
Турбина приводится в движение трансмиссионной жидкостью от рабочего колеса и передает мощность на входной вал.
Реактор перенаправляет поток трансмиссионной жидкости, возвращаемый от турбины к рабочему колесу, таким образом, что он вращается в том же направлении, что и рабочее колесо. Это действие способствует увеличению крутящего момента.
Реактор имеет одностороннюю муфту сцепления (OWC) для удержания его неподвижным во время увеличения крутящего момента и позволяет ему вращаться с более высокими скоростями автомобиля.
Схема №32
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и демпфер в сборе | |
| 2 | Реактор | |
| 3 | Турбина | |
| 4 | Рабочее колесо и крышка в сборе | |
| 5 | Одностороннее сцепление (OWC) | |
| 6 | Движение жидкости | |
| 7 | Вращение входного вала | |
| 8 | Первичный вал | |
| 9 | Вращение двигателя |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) соединяет корпус гидротрансформатора с демпфером при применении муфта блокировки гидротрансформатора.
Во время освобождения муфта блокировки гидротрансформатора направление, в котором трансмиссионная жидкость протекает через гидротрансформатор, позволяет освободить муфта блокировки гидротрансформатора. Во время применения муфта блокировки гидротрансформатора трансмиссионная жидкость течет в противоположном направлении для применения муфта блокировки гидротрансформатора.
МУП управляет работой ШТК с помощью электромагнита ШТК в корпусе электромагнита. Работа соленоида ШТК обеспечивает модуляцию гидравлического давления для изменения положения управляющего клапана ШТК и клапана подачи регулятора ШТК, который изменяет давление и направление трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе.
ТСС может применяться на 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передачах.
Схема №33
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Рабочее колесо и крышка в сборе | |
| 2 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и демпфер в сборе | |
| 3 | Турбина | |
| 4 | Реактор | |
| 5 | Одностороннее сцепление (OWC) | |
| 6 | Упорные подшипники |
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидравлические цепи гидротрансформатора
МУП управляет соленоидом ШТК. Соленоид ШТК подает гидравлическое давление на клапаны управления ШТК и подачи регуляторов через цепь SIG ЗОЛЬ ШТК. Регулируемое давление ПРИВОД 2 от мультиплексного клапана переключения направляется на регулирующий клапан ШТК регулятором ШТК подать клапан через цепь РЕГ ПРИМЕНИТЬ. Управляющий клапан муфта блокировки гидротрансформатора направляет давление из цепи REG APPLY в цепь муфта блокировки гидротрансформатора APPLY для включения сцепления.
Трансмиссионная жидкость возвращается к регулирующему клапану ШТК через гидравлическую цепь привод ШТК. Регулирующий клапан ШТК открывает цепь привод ШТК на выхлоп, поэтому цепь привод ШТК при применении ШТК не находится под давлением.
Схема №34
Когда ШТК освобождается, соленоид ШТК не прикладывает гидравлическое давление к клапанам управления ШТК или применения регулятора. Регулирующий клапан ШТК в этом положении направляет гидравлическое давление из контура CONV FD в гидротрансформатор через гидравлический контур муфта блокировки гидротрансформатора отпускание и он возвращается к регулирующему клапану ШТК через контур муфта блокировки гидротрансформатора APPLY.
Описание гидротрансформатора и его функции см. в разделе " Гидротрансформатор ". (ref-292588-S23090489992008080400000)
Схема №35
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется в системе управления трансмиссией для управления применением, модуляцией и расцеплением муфты гидротрансформатора.