Усилитель рулевого управления
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля втягивается в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
Hydro-Boost®
Усилитель тормозов Hydro-Boost® - это усилитель тормозов с гидравлическим приводом, приводимый в действие насосом усилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя руля обеспечивает давление жидкости для работы как усилителя силового тормоза, так и гидроусилителя руля.
Резервная система Hydro-Boost® (аккумулятор) хранит достаточное количество жидкости под давлением для обеспечения как минимум 2 нажатий на педаль тормоза с усилителем в случае прерывания потока жидкости в насосе усилителя рулевого управления. Тормоза также могут быть применены вручную, если резервная система истощена.
Дрейф/вытягивание
Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.
Чрезмерный люфт рулевого колеса
Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.
Отсутствие помощи или несогласованная помощь
Отсутствие помощи или несогласованная помощь наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.
Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.
Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление
Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Рулевое управление имеет недостаток помощи или несогласованную помощь - автомобили с усилением вакуума | Рулевой механизм Насос ГУР Ограниченная мощность рулевых магистралей/шлангов | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-494928-S00299195792012081700000) |
| Рулевое управление не работает или не работает - автомобили с Hydro-Boost® | Рулевой механизм Насос ГУР Ограниченная мощность рулевых магистралей/шлангов | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-494928-S23509245392012081700000) |
| Чрезмерный люфт рулевого колеса | Рулевой механизм Рулевая колонка Вал рулевой колонки/U-образные соединения Рулевой привод | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-494928-S42530977492012081700000) |
| Система рулевого управления дрейфует/тянет/блуждает | Вал рулевой колонки/U-образные соединения | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-494928-S31241066382012081700000) |
| Рулевой механизм | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НАГРУЗКУ НА РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО ". (ref-494928-S21796912152012081700000) | |
| Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление | Связующие U-образные соединения вала рулевой колонки/муфты | УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки, СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-494956) |
| Ослабленный, изношенный или поврежденный рулевой привод | ПЕРЕХОДИТЕ К " РУЛЕВОМУ РЫЧАЖНОМУ МЕХАНИЗМУ " или " ИСПЫТАНИЮ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-494928-S23813063962012081700000)(ref-494928-S34455724912012081700000) | |
| Связывание компонентов суспензии | Для продолжения диагностики подвески ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494930) | |
| Крепление подшипника (подшипников) рулевой колонки | УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку, СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-494956) | |
| Обвязка крышки люка | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение багажника приборной панели. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-494956) | |
| Рулевой механизм | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-494948) |
СХЕМА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ