Технические характеристики автоматической коробки передачи - 4R70E / W, 4R75E / W: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Краситель для определения утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления Dye-Lite® ATF/ 164-R3701 (Rotunda) | ||
| Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVC | MERCON® LV | 13,1 л (13,9 qt) |
| Универсальная смазка для мотоциклов XL-5 (аэрозоль) и/или CRC ® SL3151 | ESB-M1C93-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Трансмиссионная жидкость MERCON ® Lv не взаимозаменяема с любыми другими трансмиссионными жидкостями. Проверьте индикатор уровня трансмиссионной жидкости, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к литературе Владельца, чтобы определить правильный интервал обслуживания для автомобиля. Использование любой трансмиссионной жидкости, кроме рекомендованной для этой трансмиссии, приведет к повреждению трансмиссии. Обратитесь к " спецификации материала " для правильной жидкости. | |
Общие технические характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Трансмиссия | 92 кг (202 фунта) |
МАССА В СБОРЕ
| Приложения | Диапазон | Неработающий | WOT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| EPC | Давление в трубопроводе | EPC | Давление в трубопроводе | ||
| Все приложения | P, N | 0-138 к Па (0-20 фунт / кв. дюйм) | 207-448 к Па (30-65 фунт / кв. дюйм) | Н/Д | Н/Д |
| Все приложения | ОД, 2, 1 | 138-345 к Па (20-50 фунт / кв. дюйм) | 345-758 к Па (50-110 фунт / кв. дюйм) | 655-793 к Па (95-115 фунт / кв. дюйм) | 1 310-1 586 к Па (190-230 фунт / кв. дюйм) |
| Все приложения | R | 138-345 к Па (20-50 фунт / кв. дюйм) | 552-1 034 к Па (80-150 фунт / кв. дюйм) | 552-655 к Па (80-95 фунт / кв. дюйм) | 1 379-1 931 к Па (200-280 фунт / кв. дюйм) |
ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Механизм | Полоса Овердрайва | Промежуточное сцепление | Низкая/обратная полоса | Муфта заднего хода | Сцепление переднего хода | Прямое сцепление |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Задний ход | A | A | ||||
| 1-я передача, ручная, низкая | A | A | ||||
| 2-я передача Ручной Низкий | A | A | A | |||
| 1-я передача (D) | A | |||||
| 2-я передача (D) | A | A | ||||
| 3-я передача (D) | A | A | A | |||
| 4-я передача (D) | A | A | A | |||
| A = Применяется | ||||||
ТАБЛИЦА А ПРИМЕНЕНИЯ БАНДАЖА И СЦЕПЛЕНИЯ
| Механизм | Промежуточное одностороннее сцепление | Низкое одностороннее сцепление | Состояния соленоидов | ||
|---|---|---|---|---|---|
| SSA | SSB | TCC | |||
| Парк | ON | OFF | HD (1) | ||
| Задний ход | NE (2) | ON | OFF | HD (1) | |
| Нейтральный | ON | OFF | HD (1) | ||
| 1-я передача, ручная, низкая | H (3) | ON | OFF | HD (1) | |
| Руководство по 2-й передаче | H (3) | ИЛИ (4) | OFF | OFF | EC (5) |
| 1-я передача (D) | H (3) | ON | OFF | HD (1) | |
| 2-я передача (D) | H (3) | ИЛИ (4) | OFF | OFF | EC (5) |
| 3-я передача (D) | ИЛИ (4) | ИЛИ (4) | OFF | ON | EC (5) |
| 4-я передача (D) | NE (2) | ИЛИ (4) | ON | ON | EC (5) |
| (1) HD = Гидравлически отключено (2) NE = Нет эффекта (3) H = Удержание (4) OR = Переполнение (5) EC = С электронным управлением | |||||
| (1) | HD = Гидравлически отключен |
|---|
| (2) | NE = без эффекта |
|---|
| (3) | H = Удержание |
|---|
| (4) | OR = перерасход |
|---|
| (5) | EC = с электронным управлением |
|---|
ТАБЛИЦА B ПРИМЕНЕНИЯ БАНДАЖА И СЦЕПЛЕНИЯ
ПримечаниеДиапазоны скоростей переключения являются приблизительными для всех областей применения. Не превышайте местные законы скорости.
| Положение дроссельной заслонки | Переключение | MPH | Км/ч |
|---|---|---|---|
| Закрытая дроссельная заслонка | 4-3 | 11-25 | 18-40 |
| 3-2 | 11-25 | 18-40 | |
| 2-1 | 4-10 | 6-16 | |
| Легкая дроссельная заслонка | 1-2 | 9-17 | 14-27 |
| Напряжение положения дросселя (Tp) | 2-3 | 15-35 | 24-56 |
| 1,25 Вольт | 3-4 | 19-47 | 31-76 |
| Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) | 1-2 | 32-45 | 51-72 |
| 2-3 | 60-80 | 97-129 | |
| 3-2 | 58-88 | 93-142 | |
| 2-1 | 36-34 | 58-55 |
ГРАФИК СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
| Применение | Минута | Макс |
|---|---|---|
| 5.4L | 1, 817 | 2, 201 |
| 4.6L | 2, 062 | 2, 427 |
СКОРОСТЬ ОСТАНОВКИ
| Компонент | Показания (Ом) |
|---|---|
| Соленоид переключения передач A (SSA) | 20-30 Ом |
| Соленоид переключения передач B (SSB) | 20-30 Ом |
| Электронный контроль давления (EPC) | 2,48-5,66 Ом |
| Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | 10-16 Ом |
| Частота вращения выходного вала (OSS) | 400-500 Ом |
| Частота вращения вала турбины (TSS) | 480-590 Ом |
ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Толщина зеленого цвета, мм (дюймы) | 1 217-1 371 (0 050-0 054) |
| Желтая толщина мм (дюймы) | 1 727-1 828 (0 068-0 072) |
| Естественная толщина мм (дюймы) | 2 159-2 260 (0 085-0 089) |
| Красная толщина мм (дюймы) | 2 590-2 692 (0 102-0 106) |
| Толщина синего цвета, мм (дюймы) | 3 022-3 124 (0 119-0 123) |
СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА - № 1 (7D014)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Зазор мм (дюймы) | 1 821-2,28 (0 072-0 090) |
| Толщина стопорного кольца, мм (дюймы) | 1 727-1 828 (0 068-0 072) 1 930-2 032 (0 076-0 080) 2 133-2 235 (0 084-0 088) 2 336-2 438 (0 082-0 096) |
ПЕРЕДНИЙ БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Зазор мм (дюймы) | 1,27-1,94 (0 050-0 076) |
| Толщина стопорного кольца, мм (дюймы) | 1 524-1 625 (0 060-0 064) 1 880-1 981 (0 074-0 078) 2 235-2 337 (0 088-0 092) 2 591-2 692 (0 102-0 106) |
ПАКЕТ МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Зазор мм (дюймы) | 1 574-2 159 (0 062-0 085) |
| Толщина стопорного кольца, мм (дюймы) | 1 270-1 372 (0 050-0 054) 1 625-1 727 (0 064-0 068) 1 981-2 083 (0 078-0 082) 2 337-2 438 (0 092-0 096) |
ПАКЕТ МУФТ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Зазор мм (дюймы) | 41.7322-42.5958 (1.643-1.677) |
| Выборочные стальные пластины мм (дюймы) | 1 702-1 803 (0 067-0 071) 1 956-2 057 (0 077-0 081) 2 210-2 311 (0 087-0 091) 2 464-2 565 (0 097-0 101) |
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПАКЕТ СЦЕПЛЕНИЯ
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болт кронштейна электромагнита электронного регулятора давления (EPC) | 10 | 89 | |
| Болты корпуса удлинителя | 55 | 41 | |
| Болты переднего насоса (1) | |||
| Болты передней опоры насоса | 23 | 17 | |
| Болты смотровой крышки | 35 | 26 | |
| Основные болты корпуса регулирующего клапана (1) | |||
| Болты на крышке корпуса главного регулирующего клапана (1) | |||
| Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана | 10 | 89 | |
| Стопорный пружинный болт клапана ручного управления | 10 | 89 | |
| Наружная гайка рычага ручного управления | 33 | 24 | |
| Внутренняя гайка вала рычага ручного управления | 31 | 23 | |
| Болт датчика скорости выходного вала (OSS) | 12 | 106 | |
| Заглушки отводов давления | 12 | 106 | |
| Болты кронштейна троса рычага селектора | 25 | 18 | |
| Болт разделительной пластины | 35 | 26 | |
| Болт установки сервопоршня | 6 | 50 | |
| Болт соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | 10 | 89 | |
| Болты крепления корпуса гидротрансформатора к двигателю (1) | 48 | 35 | |
| Гайки гидротрансформатора | 48 | 35 | |
| Испытательная пластина воздуха передачи | 10 | 89 | |
| Болты коробки передач | 59 | 44 | |
| Штуцеры гайки трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 27 | 20 | |
| Болт заливной трубки трансмиссионной жидкости | 10 | 89 | |
| Гайка заливной трубки трансмиссионной жидкости | 10 | 89 | |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 14 | 124 | |
| Изолятор трансмиссии и болты фиксатора | 90 | 66 | |
| Изолятор трансмиссии и гайки фиксатора | 90 | 66 | |
| Болты датчика диапазона передачи (Tr) (1) | |||
| Болт заглушки датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 11 | 97 | |
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре в этой информации. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующей процедуре в этой информации. |
|---|
Моменты затяжки
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
Схема №1
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит в движение трансмиссионную жидкость.
- Турбина реагирует на движение трансмиссионной жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет трансмиссионную жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Муфта и демпфер преобразователя (часть 7902) |
| 2 | Реактор (часть 7902) |
| 3 | Турбина (часть 7902) |
| 4 | Рабочее колесо (часть 7902) |
| 5 | Движение жидкости |
| 6 | Входное вращение трансмиссии |
| 7 | Первичный вал |
| 8 | Вращение двигателя |
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это для предотвращения ненужной установки хороших гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать проблемы клиентов.
- Проверьте условие - проведите " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
- Проведение диагностических процедур.
- Выполнить бортовую диагностику (бортовая система диагностики); см. раздел " ДИАГНОСТИКА ". Сначала отремонтировать все датчики, не связанные с передачей. Отремонтировать все датчики передачи. Повторно запустить бортовая система диагностики для проверки ремонта.
- Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ " в соответствии со " СПЕЦИАЛЬНЫМИ ПРОЦЕДУРАМИ ИСПЫТАНИЙ ".
- Выполните " Остановка двигателя скорость проверка " в соответствии с " SPECIAL тестирование процедуры ".
- Выполните " DIAGNOSTIC ROUTINES ". Обратитесь к " Диагностика BY SYMPTOM ". Используйте Диагностика BY SYMPTOMT оглавление, чтобы найти соответствующую программу, которая лучше всего описывает симптом (ы). Программа перечислит все возможные компоненты, которые могут вызвать симптом или способствовать его возникновению. Проверьте каждый из перечисленных компонентов; проведите диагностику и ремонт по мере необходимости перед заменой гидротрансформатора.
Испытание работы гидротрансформатора
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
Проверка работы гидротрансформатора подтверждает правильность работы системы управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и гидротрансформатора.
- Проведите самотестирование с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". Проверьте наличие коды неисправностей.
- Подключите средство сканирования.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на шоссейных скоростях в положении (D).
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если транспортное средство остановилось в положении (D) или в ручном режиме 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора в положение ручного управления 1. Если транспортное средство остановилось, см. раздел " ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если транспортное средство не остановилось в положении (D), см. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.
ПримечаниеНиже приведен список распространенных проблем с транспортными средствами, которые были неправильно диагностированы как дрожание муфта блокировки гидротрансформатора. Для диагностики следующих предметов см. Соответствующую сервисную информацию и статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ".
- Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов
- Катушка зажигания на свече - короткое замыкание или обрыв цепи
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен
- Загрязнение топлива - проблемы с управляемостью двигателя
- Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильную воздушно-топливную смесь
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - неправильная воздушно-топливная смесь
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - слишком богатая / бедная воздушно-топливная смесь
- Давление топлива - может быть слишком низким
- Опоры двигателя - ослабленные / поврежденные опоры могут вызвать проблемы с вибрацией
- Осевые соединения - проверка на вибрацию
| Форма оценки дороги гидротрансформатора | ||
|---|---|---|
| 1) Включается/выключается ли гидротрансформатор? | Да | Перейдите к шагу 2 ниже. |
| Нет | ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - " Преобразователь крутящего момента не применяется " 240 / 340 и " Всегда применяется " 241 / 341 в этой информации для получения дополнительной диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости, проверьте работу преобразователя, а затем продолжите. | |
| 2) Возникает ли вибрация в течение 3-4 или 4-3 смены при: легком, среднем или тяжелом дросселе? | Свет | Возможно дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к шагу 3 ниже. |
| Среда | Возможно дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к шагу 3 ниже. | |
| Тяжелый | Не дрожит муфта блокировки гидротрансформатора - преобразователь не включается из-за стратегии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ " и " Диагностика по симптому " - Процедура 254 / 354 шума / вибрации в этой информации для дальнейшей диагностики. | |
| 3) Зависит ли проблемная скорость автомобиля? (Работает на постоянной скорости, например, 64 км / ч [40 миль / ч] независимо от дальности передачи. Проверьте вручную, выбрав 2nd, Overdrive (O / D) отмена и O / D). | Да | Не дрожит муфта блокировки гидротрансформатора - Для дальнейшей диагностики обратитесь к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И УСТОЙЧИВОСТЬ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ " и " Диагностика по симптомам " - Процедура 254 / 354 измерения шума / вибрации в данной информации. |
| Нет | Перейдите к шагу 4 ниже. | |
| 4) Зависит ли число оборотов двигателя от проблемы? (Происходит при одном и том же числе оборотов двигателя независимо от передачи. Проверьте, поддерживая одинаковое число оборотов в каждой передаче.) | Да | Не дрожит муфта блокировки гидротрансформатора - Для дальнейшей диагностики обратитесь к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И УСТОЙЧИВОСТЬ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ " и " Диагностика по симптомам " - Процедура 254 / 354 измерения шума / вибрации в данной информации. |
| Нет | Перейдите к шагу 5 ниже. | |
| 5) Проблема происходит в побережье, устойчивая скорость или обратный диапазон? | Да | Не дрожит муфта блокировки гидротрансформатора - Для дальнейшей диагностики обратитесь к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И УСТОЙЧИВОСТЬ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ " и " Диагностика по симптомам " - Процедура 254 / 354 измерения шума / вибрации в данной информации. |
| Нет | Перейдите к шагу 6 ниже. | |
| 6) Возникает ли вибрация во время расширенного применения легкого тормоза? | Да | Отсутствие дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - ДЛЯ дальнейшей диагностики ОБРАТИТЕСЬ к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ", " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и " Диагностика по симптому " - Процедура 254 / 354 шума / вибрации в данной информации. |
| Нет | Перейдите к шагу 7 ниже. | |
| 7) Если один из режимов движения на этапе 2 идентифицирует вибрацию, которая отсутствовала на этапах 3-6, то существует большая вероятность того, что вибрация вызвана функцией муфта блокировки гидротрансформатора. | ВЫПОЛНИТЕ процедуры ремонта, как указано в разделе " РАЗБОРКА " / " СБОРКА ". | |
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVC | MERCON® LV |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка крыльчатки повреждены. Гидротрансформатор имеет внешнее обесцвечивание (из-за перегрева). Есть свидетельства о загрязнении трансмиссии или жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора.
- Если ни одно из вышеперечисленных условий не присутствует, продолжите следующую проверку жидкости.
- Залейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на абсорбирующую белую ткань или через бумажный фильтр.
- Осмотрите жидкость на наличие загрязнений, цвета и запаха. Жидкость должна быть без загрязнений, красного цвета и не иметь подгоревшего запаха.
- Если жидкость прошла проверку: Слейте оставшуюся жидкость из гидротрансформатора. Используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость, добавьте 1,9 л (2 qt) чистой жидкости в преобразователь и перемешайте вручную. Тщательно слейте жидкость.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ