Автоматическая коробка передач - 4R70E / W, 4R75E / W: Диагностика Ford Econoline E250

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации

1. Статья ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ
2. TSBs
3. Соответствующие электросхемы СИСТЕМ ст.

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
5. Проверьте правильность регулировки рычажных передач селектора.
6. Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4R70E / W, 4R75E / W: диагностики

1. Выполните " ПРОЦЕДУРЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) ключ ON двигатель OFF (KOEO) и ключ ON двигатель RUNNING (KOER) ". (ref-494916-S29525036942012081700000)
2. Запись всех расшифровка кода ошибки.
3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
4. Во-вторых, восстановите все коды передачи.
5. Очистить все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-494916-S23591659082012081700000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №10

Войти

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажной передачи селектора.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Выполните самотестирование, как ключ ON двигатель OFF (KOEO), так и ключ ON двигатель Running (KOER).
8. Запишите все коды.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожные испытания в точке переключения передач

Дорожное испытание в месте переключения передач подтверждает правильность работы системы управления переключением.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с рычагом селектора в положении (D).
3. Примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор, см. " График скоростей переключения ". (ref-494916-S18392396602012081700000)
4. С коробкой передач в Overdrive (O / D) (4-я передача), нажмите на переключатель управления коробкой передач (TCS). Коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу. Отпустите педаль акселератора; должно произойти торможение двигателем.
5. Нажмите педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю передачу или с 3-й на 1-ю, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) должна отключиться, а затем снова подать заявку.
6. При положении рычага селектора (D) и скорости транспортного средства выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора из положения (D) в положение ручного управления 2 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда транспортное средство остается на 2-й передаче, переведите рычаг селектора в положение ручного управления 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на 1-ю передачу при скоростях транспортного средства приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
7. Если коробка передач не переключается на повышающую / понижающую передачу 34 Не включается и не выключается дроссельная заслонка муфта блокировки гидротрансформатора 32 47 129 BY SYMPTOM. ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазоны скоростей переключения приблизительны для всех применений. Всегда 51 Управляйте автомобилем безопасным образом в соответствии с условиями движения и соблюдайте все законы дорожного движения. Переключение скорость CHART Дроссельная заслонка Положение переключения MPH км / Ч Закрытая дроссельная заслонка 4-3 11-25-40-2 11 11-24-1-10-16-16 (ref-494916-S23591659082012081700000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнения: A / C Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейный бустер Резервный сигнал тревоги Компьютер
2. Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они установлены неправильно, влияют на функцию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или передачи. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов коробки передач, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей.

1. Течь; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-494916-S03002297782012081700000)
2. Правильная регулировка троса рычага селектора; см. раздел " Регулировка троса рычага селектора " в документе " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-494960)

Выполнение бортовой диагностики (бортовая система диагностики) Ключ ON двигатель OFF (KOEO), Ключ ON двигатель Running (KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, проведите Самотестирование с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-494909)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается с помощью следующих процедур. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, заключается в том, что существует определенная процедура. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЯРЛЫКИ ИЛИ НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать отсутствия критических компонентов или шагов. Следуя последовательности диагностики, техник сможет диагностировать и устранить проблему с первого раза.

Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) с помощью сканера

1. Визуальный осмотр
2. Настройка самотестирования
3. Ключ ON двигатель OFF (KOEO)
4. Все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs)
5. Ключ ON двигатель Running (KOER) Wiggle проверка сеть проверка Reset Keep Alive Memory (KAM) Очистка коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
6. Другие функции средства сканирования

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием сканирующего инструмента, обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-494909)

1. Режим доступа к PID
2. Режим доступа к данным стоп-кадра

Испытание на ездовой цикл коробок передач

После проведения самотестирования используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите, а затем очистите коды самотестирования.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С рычагом селектора в (D), умеренный разгон от остановки до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Держите скорость автомобиля и дроссельную заслонку устойчивыми в течение минимум 15 секунд.
5. С коробкой передач на 4-й передаче и поддерживая устойчивую скорость и открытие дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы привести в действие стопорные колодки. Затем удерживайте скорость автомобиля и дроссельную заслонку устойчивыми в течение минимум 5 секунд.
6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
7. Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
8. Выполните самотестирование и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок CHARTS ". Сначала восстановите все не передающие коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите самотестирование и дорожное испытание для проверки исправления. Очистите коды неисправностей, выполните " привод CYCLE проверка " и повторите самотестирование после завершения ремонта. Если непрерывное испытание проходит и проблема все еще присутствует. (ref-494916-S20114712492012081700000)(ref-494916-S36957758232012081700000)(ref-494916-S23591659082012081700000)

После бортовой диагностики (БД)

После завершения процедур бортовой диагностики (бортовая система диагностики) восстановите все коды неисправностей.

Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Используйте таблицу расшифровка кода ошибки для получения информации о состояниях и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и средствам диагностики внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что проводной жгут транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. Статья ирование " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА " поможет в диагностике неэлектронных компонентов передачи. (ref-494909)

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr)

1. Диапазон трансмиссии<UNK> V - напряжение на контакте 38 ИКМ (схема Tr 3) для возврата сигнала.
2. Индикация " In Between " может быть вызвана неправильной центровкой кабеля рычага селектора или датчика Tr или неисправностью цепи датчика Tr Tr 1, Tr 2, Tr 3 или Tr 4.
3. Показания снимаются с сигнальных выводов ИКМ для Тр 1, Тр 2, Тр 3 или Тр 4 на возврат сигнала Напряжения для хтагх0, хтагх1, хтагх2: 0 = 0,0 В. 1 = 9,0-14,0 В. Напряжение для хтагх3в: 0 = 0,0 В. 1 = 1,3-1,8 В. TR1 TR2 TR4 TR3

Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий

1. TR4, TR3, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей при наблюдении за Tr pids на сканирующем устройстве.
2. TR4, TR3, TR2 и TR1 все разомкнуты в (D), так что (D) является хорошим положением для проверки короткого замыкание на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении Tr pids на сканирующем устройстве, отсоедините Tr и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует. Отсоедините жгут передачи и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует, тогда короткое замыкание в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач.

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

Точечное испытание а: соленоиды переключения передач и термопары

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Автомобиль в парке. Зажигание выключено. Проверьте, чтобы убедиться, что жгут C1472 транспортного средства трансмиссии полностью посажен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующий инструмент. Зажигание включено. Получите доступ к трубопроводам трансмиссии. Да: перейти к трубопроводам трансмиссии. Нет: ПОВТОРИТЕ процедуру для доступа к трубопроводам трансмиссии. Если сканирующий инструмент не получил доступ к диагностическим трубопроводам трансмиссии, обратитесь к PCS - см. (ref-494909)
2. A2 WIGGLE проверка Выбор трубопроводов для контроля. PID SSA SSB муфта блокировки гидротрансформатора Выбор ВКЛ. Включить подозрительный соленоид. Переключить всю проводку и разъемы на коробку передач. Контролировать состояние соленоида на предмет изменений. Выбрать ВЫКЛ. Отключить соленоид. Меняется ли состояние неисправности подозрительного соленоида (соленоидов)? Да: ИСПРАВИТЬ обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъеме автомобиля. Нет: ПЕРЕЙТИ к A3.
3. A3 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА Контролируйте состояние каждого соленоида. Включите и выключите каждый соленоид. Включается и выключается ли соленоид по команде, и можно ли слышать включение соленоида? Да: Перейти к A4. Нет, перейти к A5.
4. A4 VERIFY Переключение OR муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID OPERATION С помощью сканирующего инструмента выберите SSA, SSB и / или муфта блокировки гидротрансформатора соленоид pids. Во время движения транспортного средства поддерживайте скорость 48 км / ч (30 миль / ч). Включите и выключите выбранный соленоид. Повторите шаги для оставшихся соленоидов по мере необходимости. Включите / выключите повышающую / понижающую передачу трансмиссии или муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). (ref-494916-S23591659082012081700000)
5. А5 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Трансмиссию Vehicle жгут C1472. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов. Зажигание включено. Измерьте напряжение между трансмиссией Vehicle жгут C1472-1, цепью CBB79 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Напряжение превышает 10 Вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к А6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ТРАНСМИСССИСТЕМУ АВТОМОБИЛЬНОЙ кабельной проводки XTXTAG3 (РАБОТА 3). CBB79
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ АВТОМОБИЛЬНОГО ЖГУТА НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Bu CET19. Восстановите сопротивление между трансмиссионным автомобильным жгутом C175T, стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута, используя следующую таблицу. C175T C1472 C1472 CET18 C175T C1472 C175T C1472 CE418 C175T
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между жгутом коробки передач C1472, стороной жгута и землей, используя следующую таблицу. Цепь разъема коробки передач Масса C1472-6 CET18 (Gy / Ye) Масса C1472-5 CET19 (Vt / Gy) Масса xtag5-2 xtag6 (Bu / Og) Тест на массу больше, чем масса. C1472 CE418
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА / КОМПОНЕНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ОБРЫВ Для электромагнита переключения передач A (SSA), измерьте сопротивление между C1472-1 и C1472-6. Для электромагнита переключения передач B (SSB) измерьте сопротивление между C1472-1 и C1472-5. Для муфта блокировки гидротрансформатора измерьте сопротивление между C1472-1 и C1472-2-компонентом.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между внутренним жгутом коробки передач C1472, стороной жгута и землей, используя следующую таблицу. Разъем коробки передач Компонент Масса C1472-1 Питание Масса C1472-6 SSB Масса C1472-5 SSB Масса C1472-2 муфта блокировки гидротрансформатора Земля - Это сопротивление внутренней системы управления коробкой передач больше 10 000 Ом? да Заменить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-494954)

Точечное испытание B: датчик TFT

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Select PARK. зажигание OFF. проверить to sure the трансмиссия vehicle жгут C1472 is fully seamed, the terminals are fully intaged in the разъём и are good state before proceduring. Подключите сканирующий инструмент. Зажигание ВКЛ. Доступ к трубопроводам трансмиссии. Да: Перейти к Bк B2. Нет: ПОВТОРИТЬ процедуру доступа к трубопроводам трансмиссии. Если, Если не удалось получить с помощью сканирующего инструмента, см. (ref-494909)
2. B2 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Трансмиссионный автомобильный жгут C1472. Зажигание включено. Получите доступ к PID температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Показывает ли сканирующее устройство -40°C? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь автомобильного жгута VET27 (Bn / Ye) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ ИСПЫТАНИЯ.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подключите перемычку с предохранителем между C1472-3, цепью RE406 (Gy / Vt), стороной жгута и C1472-8, цепью VET27 (Bn / Ye), стороной жгута. Отображает ли сканирующее устройство 145 ° C-151 ° C (145°C-186°C)? Да: Перейти к B5 нет. Перейти: B:
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ TFT Измерьте напряжение между C1472-8, цепь VET27 (Bn / Ye), стороной жгута и землей. Напряжение между 4,8 и 5,1 В? Да: ПЕРЕЙТИ к B5. Нет: ОСМОТРИТЕ цепь жгута транспортного средства VET27 (Bn / Ye) на предмет обрыва. Если обрыв цепи не обнаружен, ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА СМ. (ref-494954)
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Измерьте сопротивление между внутренним жгутом коробки передач C1472-8, стороной компонента и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: переход к B6. Нет: ЗАМЕНИТЕ внутренний жгут коробки передач. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
6. B6 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ135 Датчик ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ / TFT ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ДАВЛЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ДАВЛЕНИЯ НА датчике температуры на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике давления на датчике на датчике на датчике на датчике на датчике давления на датчике на датчике давления на датчике давления на датчике на датчике давления на датчике на датчике на датчике на датчике давления на датчике на датчике на датчике на датчике на датчике на датчике на датчике на датчике на датчике C1472 C1472 967K 284K 284K 100K 100K 37K 37K 16K 16K 54K (ref-494916-S23591659082012081700000)

Точечное испытание C: датчик Tr

1. C1 VERIFY коды неисправностей Выберите PARK. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Убедитесь, что жгут коробки передач C1472 полностью установлен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующий прибор. Зажигание ВКЛЮЧЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей P0705 и P0708 не могут быть установлены неправильно настроенным датчиком диапазона передачи (Tr). Извлеките коды неисправностей. Нет только коды неисправностей P0705 и xtag4 Cgo: да Cxx 4 присутствует? P0708
2. C2 VERIFY Tr датчик ALIGNMENT Проверьте, что датчик Tr C167 полностью установлен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Включите стояночный тормоз. Выберите NEUTRAL. Отсоедините кабель рычага селектора от рычага ручного управления. Убедитесь, что датчик Tr Alignment Указатель входит в соответствующие слоты. Есть ли регулировка датчика Tr? Нет: Перейдите к C3.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Установите ручной рычаг коробки передач в положение (D). Повторно подсоедините трос рычага селектора. Убедитесь, что трос рычага селектора отрегулирован В ПОРЯДКЕ. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". Отрегулирован ли трос рычага селектора в ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К С4. Нет: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ трос рычага селектора. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ". (ref-494960)(ref-494960)
4. C4 проверить электрооборудование сигнал OPERATION зажигание OFF. Select PARK. Disconnect: Tr датчик C167. примечание: Do not pry on разъём. This will during the разъём и result in a трансмиссия concern. Осмотрите оба конца C167 на предмет повреждения или выталкивания клемм, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Повреждены разъем, клеммы и жгут? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРУЙТЕ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ИСПЫТИ АЙТЕ И АЙТЕ.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Txtx И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите: датчик Tr Датчик TR3. Включите зажигание. Установите рычаг селектора в каждый диапазон передач и остановите. Соблюдайте следующие PIDS, Tr, TR1, TR3, TR4, Xtx5 и TRF во время работы жгута. C167 TR2 TR3V TR1 TR2 TR4 TR3V (ref-494916-S23591659082012081700000)
6. C6 проверить Tr датчик OPERATION OFF. Disconnect: Tr датчик C167. примечание: Do not pry on разъём. Это повредит разъем и приведет к проблеме передачи. Используя Tr датчик Диагностика Chart, измерьте сопротивление датчика Tr с помощью рычага селектора в каждом диапазоне, используя следующую таблицу. Сравните измерения с Tr датчик Диагностика Chart. Transrange
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЦЕПИ ЖГУТА НА ОБРЫВ Отключите: 26 Bu C175T. Отключите: TRC1672. Измерьте сопротивление между VET28 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T, сторона жгута, используя следующую таблицу. Tr Цепь блок управления силовым агрегатом C167-3 (Gy / Vt) xtag6-38 xtxx7-4 agtagv8 ( TRC167 C175T C167 VET29 C175T C167 VET30 C167T C167 VET31 C167T
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАБЕЛЯ ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между стороной кабеля TRC167 и землей, используя следующую диаграмму. Tr Цепь Масса C167-3 VET28 (Gy / Vt) Масса C167-4 (Vt / Wh) Земля xtag8-5 VET30 (Xt) Земля? VET29 C167 C167 VET31
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВХОДНЫМИ СИГНАЛЬНЫМИ ЦЕПЯМИ. Измерьте сопротивление между Tr датчиком C167 стороны жгута, используя следующую таблицу. Tr цепь Tr C167-2 RE406 (Gy / Vt) C167-3, 4, 5, 6 xtag6-ag5 (Gy / Vt) C167 VET28 C167 C167 VET29 C167 C167 VET30 C167 (ref-494954)

Точечное испытание D: соленоид EPC

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Select PARK. зажигание OFF. проверить to sure the трансмиссия vehicle жгут C1472 is fully seated, the terminals are fully intaged in the разъём и are in good state before proceduring. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Доступ к крышкам коробки передач. Да: Перейти к Dк D2. Нет: ПОВТОРИТЬ процедуру для доступа к крышкам коробки передач. Если управления коробкой передач, обратитесь к моделям коробки передач. (ref-494909)
2. D2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА Установите манометр давления трансмиссионной жидкости в кран давления линии. Контролируйте манометр давления трансмиссионной жидкости. При работе двигателя выше 1 200 об / мин, дайте команду LINEDSD # PID изменить давление в линии. Изменяется ли показание давления по команде? Да: ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to D3.
3. D3 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Жгут трансмиссионного транспортного средства C1472. Зажигание включено. Измерьте напряжение между жгутом трансмиссионного транспортного средства C1472-1, цепью CBB79 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ОБЫЧНУЮ цепь автомобильного жгута Xttag3 (Vt / Wh). CBB79
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Измерьте сопротивление между жгутом трансмиссионного транспортного средства C1472-7 и блок управления силовым агрегатом C175T-45, цепь CET05 (Bu / Gn), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь жгута транспортного средства xtagCET05 (b2-45) для проверки (Bu / G).
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между жгутом C1472-7, CET05 (Bu / Gn) транспортного средства трансмиссии, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ НА D6. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ЖГУТА CET05 (Bu / Gn) транспортного средства на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ ИСПЫТАЙТЕ систему.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между внутренним жгутом передачи C1472-7, стороной компонента и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА D7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь внутреннего жгута передачи на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ / КОМПОНЕНТ ТРАНСМИССИИ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между внутренним жгутом трансмиссии C1472-1 и C1472-7, сторона компонента. Сопротивление находится в пределах от 2,48 до 5,66 Ом? Да: ЗАМЕНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ нормальное функционирование. Нет: ПРОВЕРЬТЕ внутренний жгут трансмиссии на предмет открытия. Если не обнаружено, ЗАМЕНИТЕ электромагнит DEEC. (ref-494954)

Диагностический тест E: OSS датчик

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Select PARK. зажигание OFF. проверить to sure the трансмиссия vehicle жгут C1472 и the выходной вал скорость (OSS) датчик C193 - terminals are fully intaged in the разъём и are good condition before. Connect the scanning pids. access the трансмиссия Pid? Yes: GO to EGO to E2. (ref-494909)
2. E2 ИСПЫТАНИЕ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ Во время мониторинга сигнала OSS<UNK> SRC PID управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи на всех передачах. Датчик OSS<UNK> SRC PID увеличивается и уменьшается со скоростью транспортного средства? Да: ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ТРАНСПОРТНОГО ". Нет: Если OOOOS<UNK> SSSSRC УВЕЛИЧИВАЕТСЯ или SSSSERИЛИ SRC НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ? (ref-494916-S23591659082012081700000)
3. E3 ОТКРОЙТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖГУТ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отключите: OSS Датчик C193. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175T и OSS датчиком C193, стороной жгута, используя следующую таблицу. Номер цепи OSS блок управления силовым агрегатом Терминал C193-2 agxx5 (Bn / G1) VET26 C175T C193 RE406 C175T
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСМИССИОННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T-2, цепью VET26 (Bn / Gn), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К E5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь жгута трансмиссионного транспортного средства VET26 (Bn / Gn) на короткое замыкание на массу. Очистите систему тестирования DCS.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА OSS Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика OSS, со стороны компонентов. Сопротивление между 400-500 Ом при 25°C? Да: ЗАМЕНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ЗАМЕНИТЕ датчик OSS. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-494954)

Точечное испытание F: датчик TSS

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. F1 ELECTRONIC Диагностика Select PARK. зажигание OFF. проверить to sure the трансмиссия vehicle жгут C1472 и the Turbine Shaft скорость (TSS) датчик C143 is fully seamed, the terminals are fully intaged in the разъём и are good condition before processing. connect the scan tool. incleed the трансмиссия Pids. (ref-494909)
2. F2 ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА При контроле PID TSS управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи. Увеличивается и уменьшается ли PID TSS с частотой вращения двигателя и транспортного средства? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблем. Нет: Если PID TSS не увеличивается и не уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства или если сигнал датчика является ошибочным или сигнал датчика соответствует выходному сигналу / отключению 3. (ref-494916-S23591659082012081700000)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТРАНСМИССИОННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОТСУТСТВИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Отключите: датчик TSS C143. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175T и датчиком TSS C143, сторона жгута, используя следующую таблицу. TSS клемма цепь Number блок управления силовым агрегатом RE406-1 VET33 (Wh / AG40-Agt) C143 C175T C143 C175T
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСМИССИОННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T-37, цепью VET33 (Wh / OR), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА F5. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепь жгута трансмиссионного транспортного средства VET (Wh / OR) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ ТЕСТИРОВАНИЯ.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика TSS со стороны компонента. Сопротивление находится в пределах 480-590 Ом при 25°C? Да: ЗАМЕНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ЗАМЕНИТЕ датчик TSS. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. (ref-494954)

Точечное испытание G: механический отказ соленоида

1. G1 ELECTRONIC Диагностика Подключите сканирующий инструмент. Выполните тест ключ ON двигатель OFF (KOEO). Присутствуют ли только коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1714, P1715 и P1740? Да: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и / или корпус. ОБРАТИТЕСЬ к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS " для описания кода. ПЕРЕЙДИТЕ К G2. Нет цикла: сначала ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ другой системы DDTTTCS. (ref-494916-S20114712492012081700000)(ref-494916-S36957758232012081700000)
2. G2 трансмиссия привод CYCLE проверка Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Извлеките коды неисправностей. Исправны ли повышающие и понижающие передачи транспортного средства? Да: ПЕРЕЙТИ К G3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " Диагностика BY SYMPTOMT " для диагностики проблем переключения передач. (ref-494916-S36957758232012081700000)(ref-494916-S23591659082012081700000)
3. G3 RETRIEVE the коды неисправностей Подключите сканирующее устройство. Проводите тест KOEO до тех пор, пока не отобразятся непрерывные коды неисправностей. Присутствуют ли еще коды неисправностей P1714, P1715 и P1740? Да: ЗАМЕНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕДИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Тестирование завершено. Если проблема все еще существует, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОСИМПТО. (ref-494954)(ref-494916-S23591659082012081700000)

Специальные процедуры тестирования

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Испытательная пластина для воздуха, коробка передач 307-246 (T92P-7006-A) Манометр трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №38

Войти

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.

1. Подсоедините манометр трансмиссионной жидкости к отводу давления в линии.
2. Запуск двигателя и проверка давления в линии. Обратитесь к " Диаграмме давления в линии ", чтобы определить, находится ли давление в линии в пределах технических условий. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ, Давление В ЛИНИИ, Давление в линии, Рабочее давление на холостом ходу, Давление в линии, Давление в линии, Давление в линии, Все приложения P, N 0-138 к Па (0-20 к Па) 207-448 к Па (30-65 к Па) N / A, N-A-A, Все (D), 2, 1-1 345-345-5 к Па (ref-494916-S20199557372012081700000)
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
4. Подсоедините манометр трансмиссионной жидкости к отводу давления EPC.
5. Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Используйте график линейного давления для спецификаций.
6. Если давление EPC не соответствует спецификации, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест D " для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, см. " График диагностики давления в линии " для определения причин, вызывающих беспокойство. (ref-494916-S36420568652012081700000)(ref-494916-S25553340992012081700000)
7. При завершении испытаний на давление Клапан сервоклапана Только для сервоклапана Клапан заднего хода Только для сервоклапана Клапан заднего хода Только для сервоклапана Клапан заднего хода Только для сервоклапана Клапан заднего хода Клапан заднего хода Только для сервоклапана Клапан заднего хода Клапан Схема ДИАГНОСТИКИ Испытания Результаты Возможно Высокого Источника На Холостом Ходу - Во Всех Положениях Жгуты Выполнить Самтест. См. В статье " Введение - Модели - МОДЕЛИ " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " " Электронное " Электронное " Электронное " Электронное " Низкое " Низкое " Низкое " Низкое " Низкое " Низкое " Низкое " Низкое (ref-494909)

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости остановки

1. Эксплуатация и монтаж муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
3. Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
4. Планетарное одностороннее сцепление (Owc).
5. Ходовые качества двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания жестко прилагайте стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты остановки для автомобиля; см. " График скорости остановки ". Приложение скорости остановки Min Max 5.4L 1 817 2 201 4.6L 2 062 2 427 (ref-494916-S33989767692012081700000)
2. Подключите средство сканирования.
3. В каждом из следующих диапазонов (D), 2, 1, R нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы двигатель дошел до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). При проведении этого теста не держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и прогоните двигатель со скоростью 1000 об / мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
6. Положение переключателя Скорость сваливания Высокие скорости сваливания Низкие (D) Планетарный Owc (D), 2 и 1 Сцепление переднего хода или промежуточное сцепление (D), 2, 1 и R Провести испытание под давлением Гидротрансформатор Статор Owc или Двигатель Проблемы с управляемостью R Реверсивное сцепление или Полоса заднего хода (ref-494916-S33989767692012081700000)

Схема №39

Войти

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.

Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.

1. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
2. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
3. Установите испытательную пластину воздуха передачи и прокладку. Затяните болты на 10 Н· м.
4. Подайте воздух в соответствующее отверстие сцепления (см. иллюстрацию " ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ "). При подаче или отпускании компонента может быть слышен глухой стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук. (ref-494916-S13348742632012081700000)

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит его в действие, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

Испытание сцепления на давление

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.6L

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L

Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.

1. Манометры трансмиссионной жидкости должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, манометры трансмиссионной жидкости будут прикреплены ко всем манометрам.) Иметь достаточно гибкий шланг для считывания показаний манометров трансмиссионной жидкости в транспортном средстве.
2. Управляйте автомобилем. Когда к сцеплению приложено давление, обратите внимание на разницу между манометром давления жидкости в трансмиссии и соответствующим манометром давления жидкости в трансмиссии.
3. Если разница в давлениях составляет менее 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры трансмиссионной жидкости на отводе давления линии и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра трансмиссионной жидкости не являются причиной.
4. Если разница превышает 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм), в соответствующей цепи давления сцепления имеется утечка. Манометры трансмиссионной жидкости на отводе давления линии и отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра давления трансмиссионной жидкости не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру, чтобы устранить проблему утечки сцепления.

Как проверить герметичность

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Тестер утечек, гидротрансформатор 307-421

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Очистите трансмиссионную жидкость сверху и снизу корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите зону гидротрансформатора, промывая негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
2. Добавьте краситель Dye-Lite ® ATF для обнаружения утечки жидкости в трансмиссионную жидкость. Используйте один 30 мл (1 фл. Оз.) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt) трансмиссионной жидкости.
3. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление в трансмиссии. Используя черный свет, наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Запустите двигатель до тех пор, пока утечка трансмиссионной жидкости не станет очевидной, и можно будет определить вероятный источник утечки.
4. Если источник утечки очевиден, сварной шов фланца фланцевого преобразователя или фланец фланца может возникнуть из нескольких мест. Пути, по которым жидкость удаляется из нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на рисунке. Следующие 5 шагов соответствуют цифрам на рисунке. Утечка жидкости через фланец уплотнения ступицы гидротрансформатора будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть гидротрансформатора. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости через фланец уплотнения будет отложена на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора.
5. Снимите гидротрансформатор.
6. Наблюдайте черным светом за корпусом гидротрансформатора. Проверьте наличие краски на болтах насоса, уплотнении насоса и уплотнении ступицы гидротрансформатора. Отремонтируйте по мере необходимости.
7. Если источник утечки не очевиден, продолжите эту процедуру, чтобы проверить герметичность гидротрансформатора.
8. Установите гидротрансформатор в пресс с оправкой. Поддерживайте гидротрансформатор на монтажных подкладках.
9. Установите тестер утечек, гидротрансформатор 307-421 в ступицу гидротрансформатора.
10. Закрепите пресс. Прикладывайте достаточное усилие от пресса к уплотнению тестера утечки, гидротрансформатора 307-421 в ступицу гидротрансформатора.
11. Подсоедините источник сжатого воздуха к тестеру утечки, гидротрансформатору 307-421.
12. Когда к клапану приложено давление воздуха, проверьте наличие утечек на сварном шве и швах ступицы преобразователя. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если какие-либо утечки присутствуют, установите новый гидротрансформатор.
13. С давлением воздуха, приложенным к клапану, проверьте наличие утечек на шпильке или монтажной площадке и сбалансируйте сварные швы. Мыльный раствор может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если есть какие-либо утечки, установите новый гидротрансформатор.
14. После устранения протечек удалите остатки красителя трансмиссионной жидкости с обслуживаемых участков.

Как продиагностировать по симптомам

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям индекса симптомов

1. Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-494916-S15892744282012081700000)
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровней трансмиссионной жидкости. Проведение других тестовых процедур в соответствии с указаниями.
4. Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда выполняйте тесты бортовой диагностики (бортовая система диагностики) по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте.

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.

Диагностические процедуры

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ВПЕРЕД

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ОБРАТНОГО ХОДА

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: СУРОВЫЙ РЕВЕРС

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: СУРОВЫЙ ВПЕРЕД

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: ОТЛОЖЕННЫЙ/МЯГКИЙ РЕВЕРС

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: ЗАДЕРЖКА/МЯГКИЙ ФОРВАРД

ВОВЛЕЧЕННОСТЬ: НЕТ ПРЯМОГО И ОБРАТНОГО ХОДА

ПРОБЛЕМЫ СМЕНЫ: НЕКОТОРЫЕ/ВСЕ СМЕНЫ ОТСУТСТВУЮТ

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО СМЕНОЙ: ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО СРОКАМИ - РАНО/ПОЗДНО

ПРОБЛЕМЫ СДВИГА: ПРОБЛЕМЫ ВРЕМЕНИ - НЕУСТОЙЧИВЫЙ/ОХОТНИЧИЙ

ПРОБЛЕМЫ СДВИГА: ОЩУЩЕНИЕ - МЯГКОЕ/СКОЛЬЗЯЩЕЕ

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: ЧУВСТВО - СУРОВОЕ

ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ 1ST ПЕРЕДАЧИ, ВКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧЕ

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ РУЧНОЙ 1ST ПЕРЕДАЧИ

ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ: ОТСУТСТВИЕ РУЧНОЙ 2ND ПЕРЕДАЧИ

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 1-2 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 2-3 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 3-4 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 4-3 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 3-2 СМЕНЫ (АВТОМАТИЧЕСКИ)

ПРОБЛЕМЫ СО СМЕНОЙ: 2-1 СМЕНА (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯТЬ

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ/ОСТАНАВЛИВАЕТ АВТОМОБИЛЬ

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ/ВИБРАЦИЯ/ДРЕБЕЗГ

ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ: ОТСУТСТВИЕ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РУЧНОМ 2ND ИЛИ РУЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ 1ST

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: УСИЛИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ВЫСОКИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПЛОХИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ШУМ/ВИБРАЦИЯ - ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: НЕТ ПАРКА (P) ДИАПАЗОН

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ПЕРЕГРЕВ