Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (2012-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4R70E / W, 4R75E / W: Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4R70E / W, 4R75E / W: Прочее Ford Econoline E250

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 173 иллюстрации ~35 мин чтения

Выбор диапазона

Трансмиссия имеет 6 положений диапазона: P, R, N, (D), 2 и 1.

Схема №138

Парк

В положении PARK (ПАРК)

  1. Силового потока через трансмиссию нет.
  2. Парковочная собачка фиксирует выходной вал к корпусу.
  3. Ключ зажигания может быть снят.
  4. Двигатель может быть запущен.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

  1. Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
  2. Произойдет торможение двигателя.

Нейтральный

В положении НЕЙТРАЛЬ

  1. Поток мощности через трансмиссию отсутствует.
  2. Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
  3. Двигатель может быть запущен.

Повышающая передача (D)

Овердрайв (D) является нормальным положением для большинства случаев движения вперед.

Положение (D) обеспечивает

  1. Автоматические смены.
  2. Включение и выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  3. Максимальная экономия топлива при нормальной эксплуатации.

Вторая позиция

Эта позиция обеспечивает

  1. Запуск и удержание второй передачи.
  2. Муфта блокировки гидротрансформатора применяются и выпускаются.
  3. Улучшение тяги и торможения двигателем на скользких дорогах.
  4. Торможение двигателем для спускающихся крутых уклонов.

Первая позиция

Если это положение выбрано при нормальных дорожных скоростях, трансмиссия переключится на вторую передачу, затем на первую, когда автомобиль достигнет скорости ниже приблизительно 45 км/ч (28 миль/ч).

Эта позиция обеспечивает

  1. Работа только на первой передаче.
  2. Торможение двигателем для спускающихся крутых уклонов.

Повышающие передачи

Переключение коробки передач на более высокую передачу контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом получает входные сигналы от различных датчиков двигателя или транспортного средства и требований водителя для управления планированием переключения, ощущением переключения и работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Включения понижающей передачи

При определенных условиях коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу (без перемещения рычага селектора). Существует 3 категории автоматических понижающих передач: Coastdown, момент затяжки Demand и Forced или Kickdown.

Выбег

Переключение на более низкую передачу происходит, когда транспортное средство движется накатом до остановки.

Кикдаун

Для максимального ускорения водитель может форсировать понижающую передачу, нажав на педаль акселератора в пол. Ниже калиброванных скоростей возможна принудительная понижающая передача на более низкую передачу. Технические требования к скоростям понижающей передачи могут изменяться в зависимости от размера шины, требований к калибровке двигателя и трансмиссии.

Схема №139
ПунктНомер деталиОписание
17D014Упорная шайба насоса № 1 (выбрать посадку)
27A166Передняя муфта № 2 в сборе с подшипником и обоймой
37F231Передний подшипник сцепления и обойма в сборе - передний № 3
47C096Подшипник ступицы сцепления переднего хода и обойма в сборе № 4
57D234/7D235Подшипник солнечной шестерни переднего хода и обойма в сборе № 5 (2 шт.)
67F241Подшипник планетарного узла и обойма № 6 (часть 7A398)
77F243Внутренний подшипник прямого сцепления, обойма в сборе № 7 и внутренняя опора подшипника прямого сцепления № 7
87F240Внешний подшипник прямого сцепления и обойма в сборе № 8
97F242Наружный подшипник и обойма в сборе - задний № 9
10Втулка корпуса удлинителя (часть 7A039)
117025Втулка корпуса
127B233Втулка выходного вала
137B375Втулка водила - задняя
147F209Втулка солнечной шестерни переднего хода
157N193Втулка солнечной шестерни заднего хода
167B374Опорная втулка - передняя
177A132Втулка планетарной опоры
187F218Втулка барабана сцепления заднего хода - задняя
197B261Втулка передней опоры насоса
207F217Втулка барабана муфты заднего хода - передняя
217B258Втулка переднего насоса
227B261Втулка передней опоры насоса
Схема №140
ПунктНомер деталиОписание
17A248Узел уплотнения переднего насоса
27A248Уплотнение переднего насоса
37A136Прокладка переднего насоса
47D020Уплотнение цилиндра заднего хода (требуется 2)
57C099Внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления
67D019Цилиндр сцепления переднего хода
77A548Внешнее уплотнение поршня прямого сцепления
87F274Выходной вал для прямого уплотнения цилиндра сцепления (требуется 2)
987054-S94Уплотнительное кольцо (пилотное) (зависит от модели)
107086Прокладка удлинительная
117052Узел уплотнения корпуса расширения
127C155Прокладка верхняя корпуса регулирующего клапана
137D100Нижняя прокладка разделительной пластины корпуса клапана
147H173Прокладка крышки корпуса клапана
157A191Поддон трансмиссионной жидкости к прокладке корпуса
167F273Уплотнение между выходным валом и корпусом (требуется 3)
177B497Уплотнение входного вала (требуется 2)
187C099Внутреннее уплотнение поршня переднего сцепления
197A548Внешнее уплотнение поршня переднего сцепления
207B498Узел уплотнения рычага ручного управления
217D403Внешнее уплотнение поршня муфты реверса
227D404Внутреннее уплотнение поршня обратной муфты
237F224Внешнее уплотнение поршня промежуточной муфты
247F225Внутреннее уплотнение поршня промежуточной муфты
25391308-SУплотнение индикатора уровня наполнительной трубки трансмиссионной жидкости
267Z484Уплотнение соленоида муфты гидротрансформатора (большой)
277Z136Уплотнение соленоида ШТК (малое)
287Z484Уплотнение соленоида переключения передач (требуется 2)
29N811757-S100Уплотнение датчика частоты вращения выходного вала (OSS)
307Z276Уплотнение переборки
31N805862-SУплотнение соленоида регулирования давления (большое)
32391131Уплотнение соленоида контроля давления (малое)
Схема №141
ПунктНомер деталиОписание
17902Гидротрансформатор
27B164Промежуточная муфта (фрикционная)
37B164Муфта заднего хода (фрикционная)
47B164Сцепление переднего хода (фрикционное)
57B164Прямое сцепление (фрикционное)
67F207Цилиндр сцепления переднего хода и вал
77F351Вал - промежуточный шлейф
87060Выходной вал
97A089Планетарное одностороннее сцепление (OWC)
107D095Реверс-лента сцепления
117F196Диапазон Overdrive (O / D)
127A089Промежуточный ВНК

Зубчатая передача

Мощность передается от гидротрансформатора к компонентам зубчатой передачи Ravigneaux через входной вал и цилиндр сцепления переднего хода.

  1. Зубчатая передача содержит планетарный набор Ravigneaux, соединенный двойными шестернями.
  2. Удерживая или приводя в движение определенные компоненты зубчатой передачи, получают 4 передаточных числа переднего хода и 1 передаточное число заднего хода, которые передаются на выходной вал. Передаточные отношения следующие: Передаточное число 1-е 2,84 к 1-му 2-му 1,55 к 1-му 3-му 1,00 к 1-му 4-му 0,70 к 1-му Реверс 2,32 к 1
  3. Компоненты зубчатой передачи могут удерживаться бандажами или сцеплениями и приводиться в движение только сцеплениями.

Эта передача использует

  1. Две полосы.
  2. Две односторонние муфты (Owc) (один ролик, одна качающаяся муфта).
  3. Четыре фрикционные муфты.

Планетарная зубчатая передача

Планетарная зубчатая передача в трансмиссии представляет собой набор типа Ravigneaux, состоящий из следующих компонентов:

  1. Солнечная шестерня сцепления переднего хода
  2. Солнечная шестерня заднего хода
  3. Водило шестерни
  4. Длинная и короткая шестерни
  5. Выходное кольцевое зубчатое колесо

Компоненты удерживаются или приводятся в движение для получения передаточных чисел переднего и заднего хода.

Первичный вал

Цилиндр сцепления переднего хода и вал передают скорость и крутящий момент от турбины преобразователя к зубчатой передаче. Этот вал с одного конца соединен шлицами с турбиной, а с другого - с солнечной шестерней сцепления переднего хода и укороченным валом.

Укороченный вал

Укороченный вал передает мощность от входного вала к водилу планетарной передачи (через прямую муфту) во время работы на 3-й и 4-й передачах.

Выходной вал

Выходной вал обеспечивает крутящий момент на карданный вал и задний мост в сборе. Привод его осуществляется от коронной шестерни планетарного ряда.

Применить компоненты

Имеется 8 прикладных компонентов, используемых для привода или удержания компонентов планетарного ряда.

Полоса - Овердрайв (O / D)

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Лента Overdrive (O / D) удерживает барабан муфты заднего хода неподвижным на 4-й передаче и ручным 2. Это действие заставляет солнечную шестерню заднего хода удерживаться в этих диапазонах.

Полоса - низкая и обратная

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Низкая и обратная полоса удерживает водило шестерни в обратном направлении. Полоса реверса применяется и в ручном 1 положении для обеспечения торможения двигателем.

Сцепление - промежуточное

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Промежуточное сцепление работает с промежуточным односторонним сцеплением (Owc), чтобы удерживать солнечную шестерню заднего хода неподвижной на 2-й передаче. Промежуточное сцепление остается включенным на 3-й и 4-й передачах, но не передает мощность.

Сцепление - вперед

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Муфта переднего хода соединяет цилиндр муфты переднего хода и входной вал с солнечной шестерней переднего хода на 1-й, 2-й и 3-й передачах. Сцепление переднего хода на 4-й передаче не применяется.

Сцепление - прямое

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Муфта прямого сцепления соединяет входной вал с водилом через укороченный вал на 3-й и 4-й передачах.

Сцепление - реверс

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Муфта заднего хода соединяет входной вал с солнечной шестерней заднего хода, применяемой только в диапазоне заднего хода.

Одностороннее сцепление (Owc) - планетарное (низкое)

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Планетарная (низкая) односторонняя муфта (Owc) - это роликовая муфта, которая удерживает планетарный редуктор на 1-й передаче, (D) и D диапазонах. Во время автоматического понижающего переключения на 1-ю передачу ((D) и D диапазоны) планетарный Owc обгоняет, поэтому нет торможения двигателя.

Одностороннее сцепление (Owc) - промежуточное

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Промежуточный ВНК работает с промежуточной фрикционной муфтой для удержания неподвижными барабана муфты заднего хода и солнечной шестерни заднего хода на 2-й передаче при разгоне Промежуточный ВНК обгоняет на 3-й передаче и при выбеге на 2-й передаче, (Д) и Д диапазоны.

Главное управления

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

В корпусе главного регулирующего клапана размещены 3 электронных соленоида

  1. Два соленоида переключения передач
  2. Один соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Аккумуляторы

Расположение компонентов указано в разделе " СБОРКА ". (ref-494916-S02615463612012081700000)

Трансмиссия использует 2 аккумулятора

  1. 1-2 Аккумулятор - Аккумулятор 1-2 используется для смягчения сдвига 1-2 путем поглощения части давления, направленного на промежуточную муфту. Постоянное давление в магистрали прикладывается к средней секции поршня аккумулятора 1-2, противодействуя промежуточному давлению сцепления, до тех пор, пока давление не станет достаточно высоким для преодоления давления в магистрали. Верх поршня выпускается в отстойник.
  2. 2-3 Аккумулятор - Аккумулятор 2-3 используется для смягчения переключения 2-3 путем поглощения части прямого давления сцепления. Переднее давление сцепления прикладывается к верхней стороне поршня аккумулятора 2-3, удерживая поршень до тех пор, пока давление сцепления не станет достаточно высоким, чтобы преодолеть его. Средняя секция поршня выпускается в отстойник.

Электронная система управления трансмиссией

МУП и его сеть ввода-вывода управляют следующими операциями передачи

  1. Время переключения
  2. Давление в трубопроводе (на ощупь)
  3. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Стратегия управления трансмиссией отделена от стратегии управления двигателем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), хотя некоторые из входных сигналов являются общими. При определении наилучшей рабочей стратегии для работы трансмиссии блок управления силовым агрегатом использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и водителем.

Используя все эти входные сигналы, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, когда время и условия подходят для смены, или когда применить или освободить муфта блокировки гидротрансформатора. Он также определяет наилучшее давление в трубопроводе, необходимое для оптимизации ощущения сдвига. Для этого блок управления силовым агрегатом использует гидравлические соленоиды для управления работой трансмиссии.

Ниже приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансмиссии.

PCM

Различные входы обеспечивают информацию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления работой передачи. Затем блок управления силовым агрегатом управляет выходами, которые определяют работу передачи.

Сцепление кондиционера

Электромагнитная муфта включается, когда циклический переключатель кондиционера закрывается. Переключатель давления расположен сверху аккумулятора всасывания. Когда контакты циклического переключателя кондиционера замыкаются, это замыкает цепь на муфту и втягивает ее в зацепление с карданным валом компрессора. Когда муфта кондиционера включена, управление электромагнитом электронного регулятора давления (EPC) регулируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для компенсации дополнительной нагрузки двигателя.

Переключатель положения педалей тормоза (BPP)

Положение педали тормоза (Bpp) посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающий, когда тормоза включены. муфта блокировки гидротрансформатора отключится, когда тормоза включены. Переключатель Bpp закрывается, когда педаль тормоза включена, и открывается, когда отпущена.

Датчик температуры головок цилиндров (CHT)

Датчик температуры головки цилиндра (CHT) представляет собой термисторное устройство, в котором сопротивление изменяется с изменением температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры, а сопротивление увеличивается с уменьшением температуры. Изменяющееся сопротивление влияет на падение напряжения на датчике и подает электрические сигналы на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соответствующие температуре.

Катушка зажигания - катушка-на-свече

В двигателе используется 8 отдельных блоков " катушка на свече ". Каждый блок " катушка на свече " управляется МУП.

Каждый блок " катушка на свече " устанавливается непосредственно над каждой свечой зажигания и приводит в действие свою свечу зажигания в правильной последовательности под управлением РСМ.

Дополнительную информацию о системе зажигания см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-494909)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) обеспечивает электрический вход в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соответствующий температуре всасываемого воздуха. Датчик температура впускного воздуха используется для определения давления клапана EPC, который используется для контроля давления в линии. Датчик температура впускного воздуха является частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Датчик массовый расход воздуха измеряет скорость и плотность воздуха, поступающего в двигатель. Выходной сигнал датчика массовый расход воздуха используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета ширины импульса инжектора. Для стратегий передачи датчик массовый расход воздуха используется для регулирования EPC, сдвига и планирования муфта блокировки гидротрансформатора.

Переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикатор управления коробкой передач (TCIL)

Переключатель управления коробкой передач (TCS) является быстродействующим контактным переключателем. Когда переключатель нажат, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылается сигнал, разрешающий автоматические переключения с 1-й на 4-ю передачи или только с 1-й на 3-ю передачи. блок управления силовым агрегатом подает питание на индикаторную лампу управления коробкой передач (TCIL), когда переключатель выключен. TCIL указывает на включение режима овердрайва (O / D). Когда Датчик TCIL мигает или замыкается.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Датчик Tp определяет положение дроссельной заслонки и отправляет эту информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик Tp используется для планирования смены, управления соленоидом EPC и планирования муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Датчик диапазон трансмиссии (Tr) расположен на внешней стороне коробки передач на ручном рычаге. Датчик Tr замыкает цепь запуска в режиме PARK и NEUTRAL, а цепь резервной лампы - в режиме REVERSE. Датчик Tr также размыкает / замыкает набор из 4 переключателей, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения положения ручного рычага (P, R, N, (D), 2, 1).

Датчик скорости выходного вала (OSS)

Датчик частоты вращения выходного вала (OSS) представляет собой магнитный датчик, расположенный на зубчатом венце выходного вала, который посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для указания частоты вращения выходного вала коробки передач. Датчик OSS используется для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, планирования переключений и определения EPC.

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) представляет собой магнитный датчик, который посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации частоты вращения вала турбины трансмиссии. TSS монтируется снаружи на корпусе. блок управления силовым агрегатом использует сигнал TSS для определения соответствующего рабочего давления и планирования муфта блокировки гидротрансформатора.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

Соленоид электронного управления давлением (EPC) регулирует давление в трансмиссии. Положение клапана EPC используется для управления давлением в линии.

Соленоид переключения передач - соленоид переключения передач A (SSA), соленоид переключения передач B (SSB)

Два двухпозиционных соленоида переключения передач обеспечивают выбор передач с 1-й по 4-ю путем управления давлением в 3 клапанах переключения. Один блок, содержащий 2 соленоида переключения, расположен в корпусе главного управляющего клапана. Соленоиды переключения передач являются двухходовыми, нормально открытыми клапанами.

Положение рычага селектораБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Commanded передачаСоленоиды
SSASSBTCC
P/R/N1ONOFFHD
(D)1ONOFFHD
(D)2OFFOFFEC
(D)3OFFONEC
(D)4ONONEC
(D) ВЫКЛ.
(D) ВЫКЛ. 11ONOFFHD
(D) ВЫКЛ. 22OFFOFFEC
(D) ВЫКЛ. 33OFFONEC
Руководство 22OFFOFFEC
Руководство 11ONOFFHD
1 (1)2OFFOFFEC
(1) Когда ручное втягивание происходит выше калиброванной скорости, трансмиссия не будет понижать передачу с более высокой передачи, пока скорость автомобиля не упадет ниже этой калиброванной скорости. EC = Электронно-управляемый HD = Гидравлически отключенный
(1)Когда ручное втягивание происходит выше калиброванной скорости, трансмиссия не будет понижать передачу с более высокой передачи, пока скорость автомобиля не упадет ниже этой калиброванной скорости.

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

Знание и понимание проблем

Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите жалобу или состояние клиента. Контакт с клиентом может потребоваться, чтобы начать проверять проблему. Поймите условия, в том числе, когда возникает проблема. Например,

  1. Температура горячего или холодного транспортного средства
  2. Температура окружающей среды в горячем или холодном состоянии
  3. Условия движения транспортного средства
  4. Загруженное/разгруженное транспортное средство

Поняв, когда и как возникает проблема, переходите к " ПРОВЕРКЕ СОСТОЯНИЯ ". (ref-494916-S40373661582012081700000)

Как проверить состояние

Эта сервисная информация предоставляет информацию, которая должна быть использована как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при выполнении соответствующих процедур.

Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для передачи.

Определение проблем клиента

ПримечаниеНекоторые условия трансмиссии могут вызвать опасения двигателя. Короткое замыкание электронного регулятора давления (EPC) может вызвать пропуски зажигания двигателя. Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), не отключающееся, остановит двигатель.

Определите проблемы клиентов, связанные с использованием транспортного средства и зависимыми условиями вождения, обращая внимание на следующие пункты

  1. Рабочая температура горячего или холодного транспортного средства
  2. Высокая или низкая температура окружающей среды
  3. Тип местности
  4. Загруженное/разгруженное транспортное средство
  5. Вождение по городу/шоссе
  6. Повышение передачи
  7. Включение понижающей передачи
  8. Каботажное судоходство
  9. Обязательство
  10. Шум / вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от числа оборотов двигателя, либо от скорости транспортного средства, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры

Как проверить рычажный передачу селектора

Проверьте неправильную регулировку рычажной передачи селектора, совместив фиксаторы рычага селектора с фиксаторами ручного рычага трансмиссии.

Утечка гидравлической жидкости в ручном регулирующем клапане может вызвать задержку в зацеплениях и / или проскальзывание во время работы, если рычажный механизм неправильно отрегулирован. См. раздел " Регулировка троса рычага селектора " в разделе " Внешние органы управления автоматическим трансакселом / коробкой передач ". (ref-494960)

Проверка TSB

Обратитесь ко всем TSB, которые относятся к проблеме передачи, и следуйте описанной процедуре.

Перед точечными тестами

ПримечаниеПеред вводом точных тестов проверьте жгут проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на плотные соединения, погнутые или сломанные клеммы, коррозию, незакрепленные провода, правильную прокладку, правильные уплотнения и их состояние. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие повреждений. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-494909)

ПримечаниеЕсли после проведения электрической диагностики проблема все еще существует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-494916-S23591659082012081700000)

Если во время выполнения теста БД появляются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " КАРТАМ расшифровка кодов ошибок " для соответствующей процедуры ремонта. Перед вводом точных тестов обратитесь к любым tsbs для проблем передачи. (ref-494916-S20114712492012081700000)

Точные тесты - OSC оборудованный автомобиль

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Центровочный манометр, датчик Tr 307-351 (T97L-70010-A) Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный манометр давления трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №142
Схема №143
Схема №144

При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса соленоида осмотрите разъем на предмет состояния штырей, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение разъема на предмет повреждений. При необходимости очистите, отремонтируйте или установите новый компонент.

График режима отказа соленоида переключения передач «Always Off»

Неисправность из-за проблем с проводкой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и/или транспортного средства, электромагнит переключения передач электрически или гидравлически застрял.

SSA ALWAYS OFF (SSA ВСЕГДА ВЫКЛ)Положение рычага селектора
(D)21
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передача CommandedФактическое полученное зубчатое колесо
1222
2222
332 (1)2 (1)
432 (1)2 (1)
(1) Без торможения двигателем.
(1)Нет торможения двигателем.
SSB ALWAYS OFF (SSB ВСЕГДА ВЫКЛ)Положение рычага селектора
(D)21
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передача CommandedФактическое полученное зубчатое колесо
1111
2222
3222
4111

График режима отказа соленоида переключения передач «Always On»

Неисправность при включении из-за проблем с проводкой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и/или транспортного средства, электромагнит переключения передач электрически или гидравлически застрял на.

SSA ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНПоложение рычага селектора
(D)21
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передача CommandedФактическое полученное зубчатое колесо
1111
2111
342 (1)2 (1)
442 (1)2 (1)
(1) Без торможения двигателем.
(1)Нет торможения двигателем.
SSB ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНПоложение рычага селектора
(D)21
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передача CommandedФактическое полученное зубчатое колесо
142 (1)2 (1)
232 (1)2 (1)
332 (1)2 (1)
442 (1)2 (1)
(1) Без торможения двигателем.
(1)Нет торможения двигателем.

Диагностические тесты

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - трансмиссия CONTROLS - 4R75E для получения информации о схемах и разъемах.

Как проверить обороты холостого хода двигателя

Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ", для диагностики и тестирования оборотов холостого хода двигателя. (ref-494909)

Схема №145
ПунктНомер деталиОписание
1390318Прямой отвод давления сцепления
2390318Передний кран давления сцепления
3390318Электронный регулятор давления (EPC)
4390318Промежуточный кран давления сцепления
5390318Отвод линейного давления

Корпус главного регулирующего клапана

ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494918)
  2. Ослабьте, но не снимайте болты поддона трансмиссионной жидкости и дайте трансмиссионной жидкости слиться. После слива трансмиссионной жидкости снимите болты. Снимите поддон трансмиссионной жидкости и прокладку.
  3. Равномерно потяните вниз и снимите фильтр и уплотнение трансмиссионной жидкости.
  4. Очистите и осмотрите поддон трансмиссионной жидкости, прокладку и магнит.
  5. Отсоедините внутренний жгут коробки передач от соленоидов. Отсоедините соленоид переключения передач A (SSA) и соленоид переключения передач B (SSB). Отсоедините муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Отсоедините соленоид электронного регулятора давления (EPC). Отсоедините датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
  6. Снимите болт рычага фиксатора клапана ручного управления и пружину.
  7. Снимите болт и кронштейн электромагнита EPC.
  8. Отвернуть 23 болта корпуса главного регулирующего клапана.
  9. Снимите корпус основного регулирующего клапана и выбросьте выходную сетку насоса.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Поместите прокладку корпуса основного управляющего клапана и корпус основного управляющего клапана на коробку передач, используя 2 болта в качестве направляющей.
  2. Свободно установите 11 длинных болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  3. Расположите кронштейн электромагнита EPC и свободно установите болт.
  4. Свободно установите 12 болтов корпуса основного регулирующего клапана.
  5. Установите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и свободно установите болт.
  6. Затяните болты корпуса и крышки главного регулирующего клапана в последовательности, показанной на рисунке. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Подсоедините внутренний жгут передачи к соленоидам. Подсоедините соленоид EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Подсоедините муфта блокировки гидротрансформатора, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Подсоедините соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав его на место рукой и полностью установив разъем на место. Подсоедините соленоид TFT, нажав его на место рукой и полностью установив разъем на место.
  8. Установите новый фильтр трансмиссионной жидкости и уплотнение.
  9. Убедитесь, что внутренний жгут проводов проложен правильно.
  10. Поместите магнит поддона трансмиссионной жидкости в поддон трансмиссионной жидкости.
  11. Установите поддон для трансмиссионной жидкости и прокладку. Установите прокладку поддона трансмиссионной жидкости. Расположите поддон для трансмиссионной жидкости.
  12. Установите болты поддона трансмиссионной жидкости. Затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
  13. Заполните трансмиссию до нужного уровня трансмиссионной жидкостью.

Уплотнение корпуса удлинителя

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Монтажник, Масляное уплотнение корпуса удлинителя трансмиссии 308-002 (T61L-7657-A) Съемник, Гидравлическое уплотнение трансмиссии 307-048 (T74P-77248-A) Гидромолот 100-001 (T50T-100-A)

Схема №154
Схема №155
Схема №156
ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №157
ПунктНомер деталиОписание
17052Уплотнение корпуса удлинителя
Схема №158
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494918)
  2. Снимите карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-494943)
  3. С помощью съемника уплотнения трансмиссионной жидкости и молоточка снимите уплотнение корпуса удлинителя.

Прокладка корпуса удлинителя

ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №159
ПунктНомер деталиОписание
17086Прокладка корпуса удлинителя
27A039Корпус удлинителя
3W500035Болт (требуется 4)
4W706403Шпилька (требуется 2)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494918)
  2. Снимите карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-494943)
  3. Отсоедините разъемы кабеля датчика мониторинга Catalyst (CMS). Снимите кронштейн кабеля.
  4. Отверните 2 гайки фиксатора изолятора трансмиссии.
  5. Установите подходящий высокоподъемный трансмиссионный домкрат.
  6. Поднимите трансмиссию, чтобы получить доступ к изолятору трансмиссии и болтам фиксатора, снимите болты, изолятор и фиксатор.
  7. Снимите корпус удлинителя и прокладку, выньте 2 шпильки корпуса удлинителя и 4 болта корпуса удлинителя, снимите корпус удлинителя и прокладку.
Схема №164
Схема №165
  1. Установить корпус удлинителя и прокладку, установить корпус удлинителя и прокладку, установить 2 шпильки корпуса удлинителя и 4 болта корпуса удлинителя, затянуть до 55 Н · м.
  2. Установите изолятор трансмиссии и фиксатор, установите болты и затяните до 90 Н · м.
  3. Опустите трансмиссию на поперечину и затяните изолятор трансмиссии и гайки фиксатора. Затяните до 90 Н · м.
  4. Подсоедините соединители жгута СПНИ, установите кронштейн жгута.
  5. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-494943)
  6. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости добавьте трансмиссионную жидкость. Проверьте правильность работы. Проверьте на наличие утечек.
Схема №166
Схема №167
  1. Снимите рычаг ручного управления, дополнительную информацию см. в разделе " ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-494916-S33585106642012081700000)
  2. Отсоедините внутренний жгут передачи от соленоидов. Отсоедините соленоид переключения передач A (SSA) и соленоид переключения передач B (SSB). Отсоедините соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Отсоедините соленоид электронного регулятора давления (EPC). Отсоедините разъем внутреннего жгута передачи. Отсоедините датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
  3. Снимите электромагнит EPC, выверните болт, снимите кронштейн электромагнита и электромагнит EPC.
Схема №168
Схема №169
  1. Установите электромагнит EPC. Установите электромагнит EPC, нажав на него рукой. Установите кронштейн электромагнита EPC и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Подключите внутренний жгут передачи к соленоидам. Подключите разъем внутреннего жгута передачи, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Подключите соленоид EPC, полностью установив разъем на место. Подключите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, полностью установив разъем на место. Подключите SSA и SSB, полностью установив разъем на место. Подключите датчик TFT.
  3. Убедитесь, что внутренний жгут проводов проложен правильно.
  4. Установите рычаг ручного управления, дополнительную информацию см. в разделе " ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-494916-S33585106642012081700000)

Вал и уплотнение рычага ручного управления

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Датчик центровки, датчик Tr 307-351 (T97L-70010-A) Монтажник, гидравлическое уплотнение вала переключения передач 307-050 (T74P-77498-A)

Схема №170
ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Датчик центровки, датчик Tr 307-351 (T97L-70010-A)

Схема №171
ПунктНомер деталиОписание
1Электрический соединитель датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
27E395Трос рычага селектора
3N808737-SГайка ручного рычага
47A256Рычаг ручной
5N806933-SБолт датчика Tr (требуется 2)
67F293Датчик РУ

Сервопривод с ускоряющей передачей

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Съемник / Монтажник, Сервопоршень 307-251 (T92P-70023-A)

Схема №172
  1. Снимите корпус основного регулирующего клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". (ref-494916-S21185840912012081700000)
  2. С помощью устройства удаления/установки сервопоршня сожмите пружину сервопривода, чтобы удалить стопорное кольцо O/D сервопривода.
  3. Снимите сервопоршень и возвратную пружину.
Схема №173
Схема №174
  1. Установить сервопоршень в сборе. Установите возвратную пружину сервопоршня. Установить сервопоршень в сборе.
  2. Установите стопорное кольцо сервопоршня с помощью съемника сервопоршня/установщика.
  3. Установите корпус основного регулирующего клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". (ref-494916-S21185840912012081700000)
Схема №175
Схема №176
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494918)
  2. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости и фильтр трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации см. " ПОДДОН ДЛЯ ЖИДКОСТИ, ПРОКЛАДКА И ФИЛЬТР ". (ref-494916-S08925264192012081700000)
  3. Сожмите крышку аккумулятора 1-2 и снимите стопорное кольцо поршня аккумулятора.
  4. Снимите аккумулятор 1-2. Снимите крышку аккумулятора 1-2. Снимите вложенные нижние внутреннюю и наружную пружины аккумулятора 1-2. Снимите поршень аккумулятора. Снимите верхнюю пружину аккумулятора 1-2.
Схема №177
  1. Установите аккумулятор 1-2. Установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите поршень аккумулятора. Установите вложенные нижнюю внутреннюю и наружную пружины аккумулятора 1-2. Установите крышку и узел уплотнения.
  2. Сжать 1-2 пружины аккумулятора и установить стопорное кольцо поршня аккумулятора.
  3. Установите поддон трансмиссионной жидкости и фильтр трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации см. " ПОДДОН ДЛЯ ЖИДКОСТИ, ПРОКЛАДКА И ФИЛЬТР ". (ref-494916-S08925264192012081700000)
Схема №178
Схема №179
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494918)
  2. Снимите корпус основного регулирующего клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". (ref-494916-S21185840912012081700000)
  3. Снимите фиксатор поршня аккумулятора 2-3.
  4. Снимите поршень аккумулятора и пружину.
Схема №180
  1. Установите аккумулятор 2-3 в сборе. Установите поршень аккумулятора. Установите пружину поршня аккумулятора. Установите фиксатор пружины аккумулятора.
  2. Установите корпус основного регулирующего клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". (ref-494916-S21185840912012081700000)
Схема №181
ПунктНомер деталиОписание
1N807479Гайка фиксатора изолятора трансмиссии (требуется 2)
2390066-SБолт фиксатора изолятора трансмиссии (требуется 2)
36D091Изолятор передачи
Схема №182
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " JACKING и LIFTING ". (ref-494918)
  2. Отвинтите 2 гайки изолятора передачи.
  3. Расположите под коробкой передач домкрат для высокоподъемной передачи.
  4. Поднимите трансмиссию до тех пор, пока фиксирующие шпильки не будут отделены от поперечины опоры трансмиссии.
  5. Снимите болты изолятора трансмиссии, изолятор и фиксатор.

Насос и промежуточный поршень сцепления

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Монтажник, Гидравлическое уплотнение переднего насоса 307-014 (T63L-77837-A)

Схема №183
Схема №184
ПунктНомер деталиОписание
17902Гидротрансформатор
27A248Уплотнительное кольцо переднего насоса
3N605789-S101Болт
4Корпус насоса в сборе
5N605787-S1000Болт передней опоры насоса
67D014Упорная шайба опоры насоса No1
77D020Уплотнения цилиндров заднего хода
87D019Уплотнения переднего цилиндра сцепления
97F222Возвратная пружина поршня промежуточной муфты
107E005Промежуточный поршень сцепления
117A108Опора насоса
12Внешний героторный редуктор насоса
13Шестерня внутреннего геротора насоса
147A136Прокладка насоса
15Втулка насоса
167A248Внутреннее уплотнение насоса
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снять упорную шайбу опоры селективного насоса № 1.
  2. Снимите промежуточный поршень сцепления.
  3. Отверните болты и снимите переднюю опору насоса.
  4. Снимите уплотнительные кольца.
  5. Снимите шестерни геротора внутреннего и наружного насоса.
  6. Снимите и утилизируйте уплотнение переднего насоса.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. С помощью программы передний насос Fluid Seal Installer установите узел уплотнения переднего насоса.
  2. Установите шестерни геротора внутреннего и внешнего насоса жидкости.
  3. Установите уплотнительные кольца.
  4. Установите новое уплотнение переднего насоса.
  5. Соберите передний насос. Установите опору насоса на корпус насоса в сборе. Установите болты передней опоры насоса. Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов).
  6. Установите промежуточную муфту.
  7. После правильной установки промежуточного поршня сцепления контрольный шарик будет совмещен с корпусом опоры статора, как показано на иллюстрации.
Схема №192
ПунктНомер деталиОписание
1391267-SСтопорное кольцо (внутреннее)
27A089Промежуточный односторонний узел сцепления коромысла
37D044Барабан муфты заднего хода
Схема №193
  1. Снимите промежуточную одностороннюю качающуюся муфту, внутреннее стопорное кольцо и промежуточную одностороннюю качающуюся муфту.
Схема №194
  1. Установите промежуточную одностороннюю качающуюся муфту, промежуточную одностороннюю качающуюся муфту и внутреннее стопорное кольцо.

Муфта заднего хода

СПИСОК СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Компрессор, Пружина сцепления 307-015 (T65L-77515-A) Компрессор, Пружина сцепления 307-086 (T80L-77405-A) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Протектор, Трансмиссия Реверсивное сцепление Внутреннее жидкостное уплотнение 307-425 Протектор, Трансмция Реверсивное сцепление Внешнее жидкостное уплотнение 424

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №199
ПунктНомер деталиОписание
17D044Барабан муфты заднего хода
27D403Внешнее уплотнение поршня муфты реверса
37D402Поршень муфты заднего хода
47D404Внутреннее уплотнение поршня обратной муфты
57D256Нажимное кольцо поршневой пружины муфты реверса
67B070Пружина поршня муфты заднего хода
77A577Пружинное кольцо поршня обратной муфты
87B066Передний нажимной диск муфты заднего хода
97B442Внешние шлицевые пластины муфты заднего хода (сталь)
107B164Внутренние шлицевые диски муфты заднего хода (фрикционные)
117B066Задний нажимной диск муфты заднего хода
127D483Стопорное кольцо муфты заднего хода (выбор посадки)
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Снимите передний подшипник сцепления № 2.
  2. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода.
  3. Снимите пакет муфты заднего хода.
  4. С помощью инструментов Clutch Spring Compressor сжать пружину поршня обратной муфты.
  5. Снимите стопорное кольцо поршневой пружины муфты заднего хода.
  6. Снимите нажимное кольцо поршневой пружины обратной муфты. Снимите тарельчатую поршневую пружину обратной муфты. Снимите нажимное кольцо поршневой пружины обратной муфты.
  7. Снимите поршень муфты заднего хода.
  8. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня муфты заднего хода.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
  2. Проверьте канал для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все каналы для жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
  3. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
  4. Осмотрите диски сцепления состава, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
  5. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
  6. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
  7. Установите новое внутреннее и внешнее уплотнения поршня муфты заднего хода.
  8. Используя предохранитель внутреннего жидкостного уплотнения муфты реверса коробки передач и предохранитель внешнего жидкостного уплотнения муфты реверса коробки передач, установите поршень муфты реверса, используя равномерное давление, чтобы подтолкнуть его к нижней части барабана муфты реверса.
  9. Установите пружину поршня обратной муфты, установите нажимное кольцо тарельчатой пружины поршня обратной муфты, установите пружину поршня обратной муфты.
  10. С помощью инструментов Clutch Spring Compressor сжать пружину поршня обратной муфты.
  11. Установите стопорное кольцо волновой пружины поршня обратной муфты остриями вниз.
  12. Снимите инструменты компрессора с пружиной сцепления.
  13. Установите передний нажимной диск муфты заднего хода, пакет сцепления и задний нажимной диск муфты заднего хода.
  14. Установите стопорное кольцо нажимного диска обратной муфты.
  15. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением на реверсивный пакет сцепления. Надавите вниз на пакет сцепления. Сбросьте давление и обнулите циферблатный индикатор.
  16. Проверьте с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением зазор обратного пакета сцепления. Поднимите пакет сцепления до полного упора в фиксатор нажимного диска обратного сцепления. Прочтите показания циферблатного индикатора. Если зазор не соответствует техническим условиям, установите стопорное кольцо правильного размера. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА Технические условия 1,52-1,63 мм (0 059-0 064 дюйма) 1,88-1,98 мм (0 074-0 077 дюйма) 2,24-2,34 мм (0 088-0 092 дюйма 0,2.51-2,59 мм)
  17. Проверьте сцепление на правильность работы. Приложить давление воздуха к барабану муфты заднего хода. Сцепление должно быть слышно и ощущаться работающим без протечек.

Цилиндр сцепления переднего хода

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Компрессор, пружина сцепления 307-096 (T81P-70235-A) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным протектором, уплотнение поршня 307-020 (T68P-7D158-A2) Протектор, уплотнение поршня 307-078 (xtag4-77140-A) T80L

Схема №211
Схема №212
ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №213
ПунктНомер деталиОписание
17F207Цилиндр сцепления переднего хода и вал
27A548Внешнее уплотнение поршня переднего сцепления
37A480Возвратная пружина поршня переднего сцепления
47A527Возвратная пружина фиксатора сцепления переднего хода
57B442Внешние шлицевые пластины сцепления переднего хода (сталь)
67D483Стопорное стопорное кольцо
77B067Ступица сцепления переднего хода
87F231№ 3 передний подшипник ступицы переднего сцепления
97B066Нажимной диск сцепления переднего хода
107B164Внутренние шлицевые диски сцепления переднего хода (фрикционные)
117E085Нажимная пружина сцепления переднего хода
12388099-SСтопорное стопорное кольцо
137A262Поршень сцепления переднего хода
147C099Внутреннее уплотнение поршня переднего сцепления
157A166№ 2 передний подшипник сцепления
167B497Уплотнения входного вала
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
  2. Проверьте канал для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистите все каналы для жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый поршень. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
  3. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
  4. Осмотрите диски сцепления состава, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
  5. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
  6. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
  7. Снимите ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
  8. Снимите стопорное кольцо переднего блока сцепления.
  9. Удалите следующие компоненты. Снимите прижимную пластину. Снимите пакет сцепления. Снимите нажимную пружину.
  10. С помощью пружинного компрессора сцепления снимите стопорное кольцо переднего сцепления.
  11. Медленно отпустите пресс и выньте переднюю муфту из пресса.
  12. Снимите фиксатор сцепления переднего хода и возвратную пружину.
  13. Снимите передний поршень сцепления.
  14. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения переднего поршня сцепления.
  15. Снимите уплотнения входного вала переднего сцепления.
  16. Убедитесь, что контрольный шарик в цилиндре сцепления свободен и чист. Проверьте правильность сидения.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
  2. Проверьте канал для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все каналы для жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый поршень. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
  3. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
  4. Проверка составных дисков сцепления, стальных дисков сцепления и нажимного диска сцепления на изношенные или забитые поверхности подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
  5. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
  6. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицы ступицы сцепления на износ.
  7. Установите внутреннее и внешнее уплотнения переднего поршня сцепления. Перед установкой обратите внимание на направление уплотнительных колец.
  8. Расположите протекторы уплотнения поршня на поршне сцепления.
  9. Используя протекторы уплотнения поршня, установите передний поршень сцепления в барабан сцепления. Толкайте поршень к нижней части барабана, используя равномерное давление.
  10. С помощью компрессора с пружиной сцепления сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо.
  11. Медленно отпустите давление пресса и снимите муфту переднего хода.
  12. Установите пакет сцепления в сборе. Установите нажимное кольцо. Установите пакет сцепления. Установите прижимную пластину.
  13. Установите стопорное кольцо пакета сцепления.
  14. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением на передний пакет сцепления. Нажмите вниз на пакет сцепления. Сбросьте давление и обнулите циферблатный индикатор.
  15. Проверьте с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением зазор пакета сцепления. Поднимите пакет сцепления до полного упора в фиксатор нажимного диска сцепления. Прочтите показания циферблатного индикатора. Если зазор не соответствует техническим условиям, установите стопорное кольцо нужного размера. ВЫБОРОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Технические условия 1,72-1,82 мм (0 067-0 071 дюйма) 1,93-2,03 мм (0 075-0 079 дюйма) 2,13-2,23 мм (0 083-0 087 дюйма) 2,03-2,03 мм (2,03-2,03 мм (2,03 дюйма)
  16. Сдвиньте 2 косых уплотнения на входном валу.
  17. Установите 2 косых уплотнения на входной вал.
  18. Установите передний подшипник ступицы сцепления № 3 переднего хода и ступицу сцепления переднего хода.
Схема №226
ПунктНомер деталиОписание
17A130Опора планетарной передачи
27A089Планетарное одностороннее сцепление (OWC)
37A398Планетарный узел
Схема №227
  1. Поверните центральную опору против часовой стрелки и поднимите, чтобы снять опору планетарной передачи.
  2. Снимите планетарное одностороннее сцепление (Owc).
  3. Для сборки следует обратить процедуру разборки.
Схема №228
ПунктНомер деталиОписание
17C096Передний подшипник ступицы сцепления № 4
27D234Подшипник № 5 солнечной шестерни переднего хода (двухсекционный)
37A399Солнечная шестерня сцепления переднего хода
47A019Реверс солнечной шестерни в сборе
Схема №229
Схема №230
  1. Снимите солнечную шестерню сцепления заднего хода в сборе и подшипник и обойму ступицы сцепления переднего хода № 4.
  2. Снимите солнечную шестерню сцепления переднего хода в сборе и подшипник и обойму солнечной шестерни сцепления переднего хода № 5.

Выходной вал и цилиндр прямого сцепления

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Компрессор, Пружина сцепления 307-015 (T65L-77515-A) Монтажник, Тефлоновое уплотнение 307-516 (комплект состоит из 307-516-1 307-516-2 307-516-3 и 307-516-4) Протектор, Уплотнение поршня 307-080 (T80L-77234-A) Протектор, Уплотнение тор трансмиссии прямой передачи 307-516-2

Схема №231
Схема №232
Схема №233
ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №234
ПунктНомер деталиОписание
17F274Уплотнения между выходным валом и цилиндром прямого сцепления (требуется 2)
27F240Внешний подшипник прямого сцепления и обойма в сборе № 8
37060Выходной вал
47F273Уплотнения между выходным валом и корпусом (требуется 3)
587054-S94Уплотнительное кольцо
67A233Узел зубчатого венца выходного вала
77D164Ступица выходного вала
897713-SСтопорное стопорное кольцо
97C122Стопорное кольцо
Схема №235
ПунктНомер деталиОписание
17F236Ступица сцепления прямого действия
27F243№ 7 подшипник прямого сцепления
37D483Стопорное кольцо нажимного диска прямого сцепления
47F237Внутренняя опора подшипника прямого сцепления
57B066Нажимной диск прямого сцепления
67B442Внешние шлицевые диски с прямым сцеплением (сталь)
77B164Внутренние шлицевые диски прямого сцепления (фрикционные)
8388104-S2Стопорное кольцо
97F235Фиксатор сцепления прямого действия и пружинный узел
107A262Поршень прямого сцепления
117C099Внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления
127A548Внешнее уплотнение поршня прямого сцепления
137F283Цилиндр прямого сцепления
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Снимите стопорное кольцо зубчатого венца.
  2. Разделите коронную шестерню и выходной вал.
  3. Снимите 3 уплотнительных кольца выходного вала.
  4. Снимите стопорное кольцо ступицы выходного вала и ступицу выходного вала.
  5. Снимите 2 уплотнительных кольца прямого сцепления.
  6. Снимите внутреннюю опору подшипника прямого сцепления № 7. Снимите ступицу сцепления прямого действия. Снимите внутренний подшипник прямого сцепления № 7. Снимите внутреннюю опору сцепления прямого действия.
  7. Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
  8. Проверьте каналы для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все каналы для жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
  9. Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
  10. Проверка составных дисков сцепления, стальных дисков сцепления и нажимного диска сцепления на изношенные или забитые поверхности подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
  11. Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно по зазубринам или которая не является плоской.
  12. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
  13. Проверьте канавку селективного стопорного кольца барабана прямого сцепления на наличие повреждений или чрезмерного износа.
  14. Снимите пакет прямого сцепления. Снимите выборочное стопорное кольцо. Снимите нажимной диск прямого сцепления. Снимите трение и стали пакета прямого сцепления.
  15. С помощью компрессора с пружиной сцепления сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо.
  16. Снимите опорно-пружинный узел и поршень.
  17. Снимите внутреннее уплотнение поршня.
  18. Снимите наружное уплотнение поршня.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. С помощью протектора Piston Seal Protector установите внутреннее уплотнение поршня. Установите уплотнение уплотнительной кромкой вниз.
  2. Установите внешнее уплотнение поршня сцепления таким образом, чтобы при установке поршня уплотнительный выступ был направлен в сторону дна цилиндра.
  3. С помощью предохранителя внешнего жидкостного уплотнения сцепления коробки передач установите поршень прямого сцепления.
  4. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор в сборе.
  5. С помощью компрессора с пружиной сцепления сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо.
  6. Установите пакет прямого сцепления. Установите диски прямого сцепления. Чередуйте внешние шлицевые (стальные) диски и внутренние шлицевые (фрикционные) диски, начиная со стального диска и заканчивая фрикционным диском. Установите нажимной диск прямого сцепления с канавкой для стопорного кольца, обращенной вверх. Установите стопорное кольцо пакета сцепления.
  7. Проверьте щупом зазор между выборочным стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском. Если зазор не соответствует спецификациям, установите стопорное кольцо нужного размера и перепроверьте зазор. Технические условия на выборочное стопорное кольцо 1 270-1 372 мм (0,05-0 054 дюйма) 1 625-1 727 мм (0 063-0 067 дюйма) 1 981-2 083 мм (0 077-0 082 дюйма) 2 337-2 438 мм (0 092-0 095 дюйма)
  8. Установите ступицу сцепления прямого действия. Установить внутреннюю опору сцепления прямого действия № 7 ступенчатой стороной вниз. Установите подшипник прямого сцепления № 7 с черной маркировкой вверх. Установите ступицу сцепления прямого действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте опорные поверхности выходного вала на наличие задиров. Осмотрите шлицы выходного вала на предмет износа. Осмотрите все втулки.
  9. С помощью программы Teflon Seal Installer установите первое уплотнительное кольцо прямого сцепления.
  10. С помощью Teflon Seal Installer установите второе уплотнительное кольцо прямого сцепления.
  11. После установки обоих новых уплотнений используйте инструмент Teflon Seal Installer для калибровки уплотнений.
  12. Установите ступицу выходного вала. Установите ступицу выходного вала. Установите стопорное кольцо.
  13. Установить 3 уплотнительных кольца выходного вала.
  14. Установите игольчатый подшипник № 8 на цилиндр прямого сцепления.
  15. Собрать муфту прямого сцепления на выходном валу.
  16. Совместите указательные метки на выходном валу и зубчатом венце выходного вала и установите зубчатый венец на выходной вал.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Сервоместная шайба 100 Поршень 307-246 (T92P-7006-A) Поршневая муфта 307-277 (-7006-A) Регулировочная коробка передач Датчик 307-351 (T97L-70010-A) Глубина Микрометр 303-D026 (D80P-4201-A) Индикатор положения С удерживающим устройством 100-002 (TOOL-4201-C) Рукоятка T81P T80L T74P T61L T92P T80L T97T D009 D93L T80L T50T T82P

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV
Универсальная смазка для мотоциклов XL-5 (аэрозоль) и/или CRC ® SL3151ESB-M1C93-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №260
Схема №261
Схема №262
ПунктНомер деталиОписание
17902Сборка преобразователя (зависит от модели)
27A103Насос и поршень в сборе - жидкость
37A248Узел уплотнения - жидкостный насос
47A248Уплотнение - жидкостный насос
57B258Втулка - жидкостный насос
6N605789-S101Болт - M8-1.25 x 35 с шестигранной головкой (требуется 7, крепится 7A103 к 7005)
77A106Корпус в сборе - жидкостный насос (часть 7A103)
87A136Прокладка - передний насос
97H169Редуктор - внутренний геротор насоса (входит в состав 7A103)
107H169Редуктор - внешний геротор насоса (входит в состав 7A103)
117A108Опора в сборе - передний насос
12N605787-S1000Болт - M8-1.25 x 25 шестигранная головка фланца (требуется 5, крепится 7A108 к 7A103)
137D020Уплотнения - цилиндр сцепления заднего хода (требуется 2)
147D019Уплотнения - передний цилиндр сцепления (требуется 2)
157E005Поршень и клапан в сборе - промежуточная муфта
167D014Шайба - упорная опора переднего насоса - выбрать посадку № 1
177F222Пружина и фиксатор - возврат поршня промежуточной муфты
187A609Зажим против дребезжания - промежуточное сцепление (зависит от модели)
197B442Пластина - промежуточный внешний шлиц сцепления (выбрать посадку) (сталь)
207B164Пластина в сборе - промежуточный шлиц сцепления (фрикционный)
217B066Пластина - промежуточное давление сцепления
227F196Бандаж в сборе - овердрайв
23391267-SКольцо - 3-21 / 64 (сохраняет 7A089 до 7D044)
247A089Сцепление в сборе - промежуточная односторонняя качающаяся муфта
257D044Барабан в сборе - муфта реверса
267D403Уплотнение - реверс сцепления поршневой наружный
277D402Поршень в сборе - муфта заднего хода
287D404Внутренняя часть поршня муфты реверса уплотнения
297D256Кольцо - реверс давления поршня сцепления
307B070Пружина - обратный возврат поршня сцепления
317A577Фиксатор - пружина поршня обратной муфты
327B066Пластина - реверсивное переднее нажатие сцепления
337B164Пластина - обратный шлиц сцепления внутренний (фрикционный)
347B442Пластина - обратный шлиц сцепления внешний (сталь)
357B066Пластина - обратное нажатие сцепления сзади
367B497Уплотнения - входной вал (требуется 2)
377D483Фиксатор - обратный нажимной диск сцепления - выбор посадки
387A166Подшипник и обойма в сборе - муфта переднего хода № 2
397F207Цилиндр и входной вал в сборе - муфта переднего хода
407A548Уплотнение - поршень переднего хода наружный
417C099Уплотнение - поршень переднего хода внутренний
427A262Поршень - сцепление переднего хода
437A480Пружина - возврат поршня сцепления вперед
447A527Возвратная пружина фиксатора - муфта переднего хода
45388099-SСтопорное кольцо - удерживающее - 1-59 / 64 (удерживает 7A527 в 7F207)
467E085Пружина - задний нажимной диск сцепления (зависит от модели)
477B442Пластина - внешний шлиц сцепления переднего хода (сталь)
487B164Пластина - внутренний шлиц сцепления переднего хода (фрикционный)
497B066Пластина - давление сцепления вперед
507D483Стопорное кольцо - удерживающее (выбрать посадку)
517F231Подшипник и обойма в сборе - передняя муфта сцепления № 3
527B067Ступица - сцепление переднего хода
537F351Вал - промежуточный шлейф
547C096Подшипник и обойма в сборе - ступица сцепления переднего хода № 4
557A019Редуктор в сборе - обратное солнечное сцепление
56а7D234Подшипник - солнечная шестерня переднего хода № 5 (сервисное обслуживание отдельно)
56b7D235Обойма в сборе - солнечная шестерня сцепления переднего хода № 5 (сервисное обслуживание отдельно)
57388501-SСтопорное кольцо - центральная опора - 7-7 / 92
587A399Редуктор в сборе - солнечная муфта переднего хода
597F277Пружина - корпус к опоре планеты
607A130Опора в сборе - планетарная передача
617A089Односторонняя муфта сцепления (Owc) с сепаратором, пружина и ролик в сборе - планетарный
627A398Планетарный узел (зависит от модели)
637D095Лента в сборе - реверс
64392004-S300Стопорное кольцо - толщина 0,58 (определяет положение реверса при сборке)
657F236Ступица - прямое сцепление
667F243Подшипник и обойма в сборе - прямая муфта внутренняя № 7
677F237Опора - внутренний подшипник прямого сцепления
687D483Стопорное кольцо - прямой нажимной диск сцепления (выбрать посадку)
697B066Пластина - прямое давление сцепления
707B164Пластина - прямой шлиц сцепления (фрикционный)
717B442Пластина - прямой шлиц сцепления (сталь)
72388104-SКольцо фиксирующее - 1-19/32 (сохраняет 7F235 к 7F283)
737F235Фиксатор и пружина в сборе - прямое сцепление
747A262Поршень в сборе - прямое сцепление
757C099Уплотнение - внутренняя часть поршня прямого сцепления
767A548Уплотнение - прямая муфта поршневая наружная
777F283Цилиндр в сборе - прямое сцепление
787F274Уплотнения - выходной вал мал - прямое сцепление (требуется 2)
797F240Подшипник и обойма в сборе - прямая муфта наружная № 8
807060Сборка вала - выход (зависит от модели)
817F273Уплотнение - выход на большой вал картера (требуется 3)
8287054-S94Уплотнение - уплотнительное кольцо (только для пилотного выходного вала) (зависит от модели)
837A233Шестерня - кольцо выходного вала
847D164Ступица - выходной вал
8597713-SСтопорное кольцо - 1-13/16 удерживающее (сохраняет 7D164 до 7060)
867C122Стопорное кольцо - удерживающее (удерживает 7D164 до 7A153 до 7A233)
877025Втулка - задний корпус
887F242Подшипник и обойма в сборе - корпус задний № 9
897005Сборка корпуса
907086Прокладка - удлинение (зависит от модели)
91N803747-S102Болт - M8-1.25 x 30 (требуется 6, крепится 7A039 к 7005) (зависит от модели)
927A039Корпус расширения в сборе (зависит от модели)
937A034Втулка - корпус удлинителя (часть 7A039)
947052Узел уплотнения - удлиненный корпус (зависит от модели)
957H183Штекер корпуса расширения (включая 87036-S94 уплотнительного кольца)
9657621-S2Болт и шайба пробки корпуса удлинителя
97390318-S100Трубная пробка - 1/8-27 Dryseal коническая (требуется 5)
987F295Штырь - ленточный якорь с ускоряющей передачей
99388142-SШтырь - обратный ленточный анкер (часть 7005)
1007A246Вентиляционный узел - корпус
101W700005-S309Болт - M6-1.0 x 25 шестигранный фланец HD (крепит датчик TSS к корпусу)
1027M101Датчик в сборе - коробка передач Датчик TSS
103N605771-S427Болт - M6-1,0 x 14 с шестигранной головкой (крепит датчик скорости выходного вала (OSS) к корпусу)
1047H103Датчик в сборе - коробка передач OSS
105N811757-S100Уплотнение - 14,0 x 1,78 уплотнительное кольцо
106W500015-S309Болт и шайба в сборе - M6-1.0 x 25 мм (1 дюйм) (требуется 2, крепится 7F293 к 7005) (зависит от модели)
1077F293Датчик - диапазон передачи (диапазон трансмиссии)
1087A256Рычажный узел - ручное управление (зависит от модели)
1097H296Сборка звеньев - ручное управление (зависит от модели)
1107C493Вал - рычаг ручного управления коробкой передач (зависит от модели)
111N808737-S427Гайка - M10-1.5 (крепит 7A256 к 7C493)
1127B498Узел уплотнения - рычаг ручного управления
113373907-S2Гайка - 1/4 пружина (сохраняет идентификационный ярлык до 7000)
1147B148Тег - идентификация (часть 7005)
1157D273Соединительный узел - трубка для жидкости (требуется 2)
1167N171Вилка - доступ к корпусу преобразователя
1177B210Штифт - фиксатор вала ручного рычага
118391131Уплотнение - 0 426 x 0 070 уплотнительное кольцо
119N805862-SУплотнение - 14,0 x 1,78 уплотнительное кольцо
1207G383Электромагнитный клапан - коробка передач Электронный контроль давления (EPC)
1217A441Собачка - парковая собачка
1227D071Вал - парковая собачка
1237D419Чашка - направляющая стержня парковки (часть 7A039)
1247D070Пружина - возврат парковочной собачки
1257A232Шток в сборе - привод стопорной собачки
1267A115Рычаг в сборе - рычаг ручного фиксатора клапана
127N800287-S536Гайка - шестигранный промежуточный стопорный рычаг M14 x 1,5 (крепит 7A115 к 7A256)
1287H188Поршень в сборе - сервопривод с избыточной передачей
1297F201Пружина - сервопоршень повышающей передачи
1307F203Шток - сервопривод с повышающей передачей
1317H179Шайба - вспомогательная сервоприводная тарельчатая пружина
1327G277Пружина - тарельчатая пружина с повышающей передачей
1337F200Поршень в сборе - сервопривод с избыточной передачей
13497411-SКольцо - удерживающее (удерживает 7F200 до 7F203)
135391377-SКольцо - 2.85, удерживающее тип TVP «H» внутренний (удерживает 7H188 до 7005)
1367D031Пружина - сервопоршень реверса ленты
1377D189Поршень в сборе - реверсивный ленточный сервопривод
1387D036Крышка в сборе - реверсивный ленточный сервопоршень
139388215-S100Стопорное кольцо внутреннее - 3-13/16
1407H292Поршень и уплотнение в сборе - 2-3 аккумулятора (скрепленные уплотнения)
1417F285Кольцо - поршень аккумулятора 2-3 сдвига (зависит от модели)
1427B264Фиксатор - пружина аккумулятора 2-3 смены
1437F284Пружина - 1-2 сдвиговый аккумулятор (зависит от модели)
1447F251Поршневой узел - 1-2 сдвиговый аккумулятор (скрепленные уплотнения)
1457F284Пружина - 1-2-х сдвиговый аккумулятор
1467F284Вложенная пружина - 1-2 (внутренняя пружина) (зависит от транспортного средства)
1477F247Узел крышки и уплотнения - 1-2 аккумулятор
1487384Кольцо - 2-1 / 16 (сохраняет 7F247 до 7005)
149N807178-S1000Болт - M6-1,0 x 18 с шестигранной головкой (требуется 12 для крепления усиливающей пластины к корпусу клапана)
1507F282Пластина - усиление корпуса клапана (часть 7A100)
1517C155Прокладка - разделитель корпуса клапана верхний
1527A008Пластина - разделитель корпуса регулирующего клапана (входит в состав 7A100)
1537D100Прокладка - разделитель корпуса клапана нижний
1547D174Клапан - обратный дренаж преобразователя
1557A091Корпус в сборе - основное управление
1567H173Прокладка - крышка корпуса клапана
1577C034Пластина - крышка корпуса клапана (часть 7A100)
158N807178-S1000Болт - M6-1,0 x 18 с шестигранной головкой (требуется 11, крепится 7C034 к 7A100) (часть 7A100)
1597A100Узел управления - основной (зависит от модели)
1607A098Фильтр и уплотнение в сборе - жидкость
1617A191Прокладка - поддон коробки передач
1627A194Pan - трансмиссия
163N605785-S1036Болт - M8-1.25 x 18 шестигранная головка фланца (требуется 14, крепится 7A194 к 7005)
1647L027Магнит - керамический корпус (часть 7A194)
165N808947-S1300Болт - M8-1,25 x 46 шестигранная пилотная горелка плеча (требуется 2, крепится 7C034 к 7A100)
166N807179-S1000Болт - M6-1.0 x 52 шестигранная головка фланца (требуется 12, крепится 7A100 к 7005)
1677H111Фиксатор - соленоид
1687E195Шаровой кран - 1/4 диаметра донного клапана (требуется 8)
1697H187Экран - подвод давления соленоида
170N800670-S1000Болт - M6-1.0 x 40 шестигранная головка фланца (требуется 13, крепится 7A100 к 7005)
1717E332Пружинный узел - ручной фиксатор клапана
1727Z276Уплотнение - 0 864 x 0 070 уплотнительное кольцо (требуется 2)
1737G276Узел переборки - разъем проводки
1747G276Узел переборки - штуцер
1757Z484Уплотнение - 6,07 x 1,70 уплотнительное кольцо (требуется 2)
1767G484Электромагнитный клапан - переключение передач
1777G136Электромагнитный клапан - муфта гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора)
178N807178-S1000Болт - M6-1,0 x 16 с шестигранной головкой (сохраняет 7D136 и 7G484 до 7A100)
1797Z136Уплотнение - 0 489 x 0 070 уплотнительное кольцо
1807Z484Уплотнение - 0 176 x 0 070 уплотнительное кольцо
181Промежуточный узел сцепления
182Промежуточная односторонняя качающаяся муфта
183Муфта заднего хода в сборе
184Передний узел сцепления
185Прямой узел сцепления

ПримечаниеПеред началом сборки проведите и проверьте следующее: При сборке узлов и сборке коробки передач ВСЕГДА используйте новые прокладки и уплотнения. Все крепежные детали должны быть затянуты до указанного крутящего момента. В дополнение к появлению в информации, необходимые крутящие моменты можно найти в общей таблице технических характеристик. При сборке узлов каждая деталь должна быть смазана трансмиссионной жидкостью. Также рекомендуется смазывать узлы, как они установлены в корпусе. Игольчатые подшипники, упорные шайбы и гидромониторы.

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Используйте съемник / установщик корпуса удлинителя трансмиссии и скользящий молоток для установки втулки заднего корпуса, если она снята. Поместите втулку заднего корпуса и съемник / установщик корпуса удлинителя трансмиссии и скользящий молоток внутри корпуса. Соберите съемник / установщик корпуса удлинителя трансмиссии и скользящий молоток через заднюю часть корпуса.
  2. Установите коробку передач в вертикальное положение.
  3. Задний подшипник корпуса № 9 покрыть вазелином и установить на бобышку корпуса.
  4. Установите выходной вал и коронную шестерню выходного вала.
  5. Покрыть подшипник № 8 трансмиссионной жидкостью и установить подшипник № 8.
  6. Установить муфту прямого сцепления, подшипник № 7 и опору.
  7. Установите стопорное кольцо опоры реверсивной ленты.
  8. Установите ленту реверса.
  9. Установить планетарный узел и опору планетарной передачи как единое целое. Поверните выходной вал, чтобы полностью посадить планетарный узел.
  10. Установите корпус на пружину опоры сателлитов, расположенную в положении 1 час.
  11. Установите стопорное кольцо центральной опоры.
  12. Установите солнечную шестерню сцепления переднего хода, подшипник № 5 солнечной шестерни сцепления переднего хода, состоящий из 2-х частей, и солнечную шестерню заднего хода.
  13. Установите передний подшипник ступицы сцепления № 4.
  14. Установить промежуточный укороченный вал.
  15. Установите ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
  16. Установите передний узел сцепления.
  17. Установите цилиндр сцепления заднего хода в сборе. Установите передний подшипник сцепления № 2. Установите цилиндр сцепления заднего хода.
  18. Установите бандаж повышающего привода. Поместите ленточный карман овердрайва на анкерный штифт.
  19. Установите пружину сервопривода. Установите возвратную пружину сервопоршня повышающей передачи. Установите сервопоршень повышающей передачи.
  20. Убедитесь, что кончик поршневого узла входит в зацепление с гнездом приводного хомута.
  21. С помощью инструмента Servo Piston Remover / Installer сжать сервопривод в сборе и установить стопорное кольцо.
  22. Установите промежуточный нажимной диск сцепления.
  23. Установите промежуточный пакет сцепления и выборочную стальную пластину.
  24. С помощью манометра выбора регулировочной прокладки проверьте зазор промежуточной муфты. Установите манометр выбора регулировочной прокладки на монтажную поверхность корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте микрометр глубины, чтобы измерить и проверить, что зазор промежуточной муфты соответствует спецификации. Если промежуточная муфта не соответствует спецификации, установите правильную селективную пластину. СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ Спецификация 1,80-1,70 мм (0,07-0 066 дюйма) 2,05-1,95 мм (0,08-0 076 дюйма) 2,31-2,20 мм (0,09-2,06-2,06 мм)
  25. 1,5381,58мм (1 538мм) 0 265мм (1 538мм) 0 558мм (1 538мм) 0 558мм (1,58мм) 0,58мм (1,52мм) 0,2мм (1,58мм-1,58мм) 0,2мм (1,48мм-1,58мм) 0,2мм (1,58мм-1,55мм) 1,55мм (1,55мм-1,58мм) 1,55мм (1,58мм-1,5мм)
  26. Установите промежуточный зажим против дребезжания, если он оборудован.
  27. Установите пакет возвратных пружин промежуточной муфты.
  28. Установите упорную шайбу передней опоры насоса № 1. Для удержания шайбы на месте используйте смазку трансмиссии в сборе.
  29. Установите центрирующий штифт в верхней части корпуса.
  30. Установите прокладку насоса.
  31. Установите насос в сборе.
  32. Снимите центрирующий штифт и установите передние болты насоса. Поочередно затяните болты для установки переднего насоса. Затяните до 27 Н · м.
  33. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение.
  34. Установите парковочную собачку, установите возвратную пружину парковочной собачки, установите парковочную собачку, установите вал парковочной собачки.
  35. Установите новую прокладку корпуса удлинителя и корпус удлинителя. Установите корпус удлинителя. Установите 4 болта и 2 гайки. Затяните до 55 Нм.
  36. С помощью программы установки масляного уплотнения корпуса удлинителя трансмиссии установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
  37. Установите датчик OSS и датчик TSS. Установите датчик TSS. Установите болт датчика TSS. Затяните до 11 Н · м. Установите датчик OSS. Установите болт датчика OSS. Затяните до 12 Н · м.
  38. С помощью установщика гидрозатвора вала переключения передач установите уплотнение рычага ручного управления.
  39. Смажьте соленоид EPC и установите его в корпус.
  40. Установите рычаг-фиксатор крана ручного управления и тягу привода рычага парковки.
  41. Установите вал рычага ручного управления, вставьте вал рычага ручного управления в картер, наверните внутреннюю гайку вала рычага ручного управления, затяните до 31 Н · м (23 фунта-фута) и установите стопорный штифт вала рычага ручного управления.
  42. Установите поршень аккумулятора 1-2 в сборе. Установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите аккумулятор 1-2. Установите нижнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите крышку аккумулятора 1-2 и уплотнение.
  43. Установите стопорное кольцо аккумулятора 1-2.
  44. Установите сервопоршень реверса и шток в сборе.
  45. Установите сервопоршень и затяните болт до 5,6 Н · м.
  46. Установите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением. Расположите шток циферблатного индикатора на плоской части обратного сервопоршня и обнулите циферблатный индикатор.
  47. Ослабьте болт до упора поршня в шток циферблатного индикатора.
  48. Убедитесь, что величина хода поршня на циферблатном индикаторном манометре соответствует спецификации.
  49. Если ход поршня не соответствует спецификации, выберите и установите правильный сервопривод в сборе, чтобы привести ход сервопривода в соответствие со спецификацией. 1 канавка 2 канавки 3 канавки
  50. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  51. Установите реверсивный сервопривод в сборе. Установите шток. Установите поршень в сборе. Установите крышку и уплотнение обратного сервопоршня.
  52. С помощью сервопоршня / установщика установите стопорное кольцо сервопривода заднего хода. Сожмите сервопривод заднего хода. Установите стопорное кольцо сервопривода заднего хода.
  53. Установите аккумулятор 2-3 в сборе. Установите поршень аккумулятора. Установите пружину поршня аккумулятора. Установите фиксатор пружины аккумулятора.
  54. Используя испытательную пластину воздуха передачи, набор винтов испытательной пластины передачи и воздушное сопло с резиновым наконечником, приложите регулируемое давление воздуха к испытательным отверстиям. Убедитесь, что компоненты установлены и освобождены.
  55. Осмотрите уплотнительное кольцо разъема внутреннего жгута трансмиссии на наличие повреждений, при его повреждении установите новое уплотнительное кольцо, установите электрический соединитель в картер.
  56. Совместите центрирующие болты корпуса основного управляющего клапана и расположите корпус основного управляющего клапана.
  57. Свободно установите 11 длинных болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  58. Свободно установите 12 коротких болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  59. Расположите кронштейн электромагнита EPC и свободно установите болт.
  60. Установите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и свободно установите болт.
  61. Затяните болты корпуса и крышки главного регулирующего клапана в последовательности, показанной на рисунке. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  62. Подсоедините внутренний жгут передачи к соленоидам. Подсоедините соленоид EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Подсоедините муфта блокировки гидротрансформатора, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Подсоедините соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав его на место рукой и полностью установив разъем на место. Подсоедините соленоид TFT, нажав его на место рукой и полностью установив разъем на место.
  63. Установите фильтр трансмиссионной жидкости и узел уплотнения.
  64. Убедитесь, что внутренний жгут проводов передачи проложен правильно.
  65. Поместите магнит в поддон трансмиссионной жидкости.
  66. Установите поддон трансмиссионной жидкости. Расположите поддон трансмиссионной жидкости и прокладку. Установите болты поддона трансмиссионной жидкости. Затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
  67. Свободно установите болты датчика Tr и датчик.
  68. С помощью датчика Tr датчик Alignment Указатель выровняйте слоты датчика Tr.
  69. Затягивайте винты в чередующейся последовательности. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  70. Слегка смазать ступицу преобразователя трансмиссионной жидкостью.
  71. С помощью рукояток гидротрансформатора установите гидротрансформатор.
  72. Установите фиксатор гидротрансформатора.
  73. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Фиксатор, гидротрансформатор 307-346 (T97T-7902-A) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

ПунктХарактеристика
Мотоцикл ® MERCON® LV Автоматическая коробка передач Жидкость XT-10-QLVCMERCON® LV
Универсальная смазка для мотоциклов XL-5 (аэрозоль) и/или CRC ® SL3151ESB-M1C93-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. Если не установлен во время сборки, установите фиксатор гидротрансформатора.
  2. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
  3. Осмотрите жгут проводов и разъемы на предмет повреждений, состояния клемм, коррозии и целостности уплотнения. Отремонтируйте или установите новое по мере необходимости.
  4. Положение затем поднимите трансмиссию в автомобиль. ВНИМАНИЕ: Во время снятия или установки зафиксируйте гидротрансформатор в коробке передач. Гидротрансформатор тяжелый и может привести к травме, если он выпадает из коробки передач. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезной травме. Удерживая гидротрансформатор, осторожно наклоните переднюю часть коробки передач вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте плоским поверхностям привода гидротрансформатора выйти из зацепления с шестерней насоса, или может произойти повреждение. Продолжая удерживать гидротрансформатор, поднимите трансмиссию вверх.
  5. Снимите фиксатор гидротрансформатора.
  6. Совместите шпильки гидротрансформатора с монтажными отверстиями в упругой пластине. Установите трансмиссию на двигатель.
  7. Установите и поочередно затяните болты крепления корпуса гидротрансформатора к двигателю. Затяните до 48 Нм.
  8. Установите 4 новые гайки гидротрансформатора и затяните до 48 Н · м.
  9. Установите крышку осмотра коробки передач. Установите крышку осмотра коробки передач. Установите 2 болта. Затянуть до 35 Н· м. Установите болт для разделительной пластины. Затянуть до 35 Н· м.
  10. Установите заглушку доступа к гидротрансформатору.
  11. Подсоедините электрические соединители и установите жгут проводов на трансмиссию. Подсоедините разъем датчика диапазона передачи (Tr). Подсоедините разъем датчика скорости выходного вала (OSS). Установите разъем датчика скорости вала турбины (TSS).
  12. Подсоедините разъем жгута трансмиссионного транспортного средства.
  13. Установите передний дефлектор кондиционера вместе с крепежными деталями, если он оборудован.
  14. Установите траверсу, дополнительную информацию см. в разделе " МОНТАЖ НА РАМЕ И КУЗОВЕ ". (ref-494980)
  15. Подключите кабельные разъемы датчика мониторинга Catalyst (CMS).
  16. Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-494962)
  17. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-494943)
  18. Установите трос рычага селектора и кронштейн троса рычага селектора, заверните болты кронштейна троса рычага селектора, затяните до 25 Н · м и подсоедините трос рычага селектора к ручному рычагу.
  19. Установите заливную трубку трансмиссионной жидкости в трансмиссию. Установите удерживающие кронштейны и установите болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  20. Наверните гайку заливной трубки трансмиссионной жидкости и затяните до 10 Н · м.
  21. Снимите заглушки и подсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости. Затяните до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  22. Установите болты коробки передач и установите топливопровод на место. Затяните до 59 Нм (44 фунта-фута).
  23. Подсоедините соединители электрожгутов.
  24. Установите крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-494965)
  25. Установите воздухозаборный канал воздухоочистителя (воздушный фильтр) в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494952)
  26. Подключите аккумулятор. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494950)
  27. Заполните трансмиссию трансмиссионной жидкостью и проверьте правильность работы.
  28. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4R70E / W, 4R75E / W