Модуль управления силовым агрегатом - выход скорости транспортного средства (VSO)
Подсистема сигналов скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-VSO (модуль управления трансмиссией - вывод скорости транспортного средства) генерирует информацию о скорости транспортного средства для распределения по электрическим / электронным модулям и подсистемам транспортного средства, которые требуют данных о скорости транспортного средства. Эта подсистема воспринимает скорость выходного вала трансмиссии с помощью датчика. Данные обрабатываются блок управления силовым агрегатом и распространяются в виде проводного сигнала или в виде сообщения в сети связи транспортного средства (SCP или HSCAN).
Основными функциями системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-VSO являются:
- Вывод движения транспортного средства по сигналу датчика выходного вала
- Преобразование информации о вращении выходного вала коробки передач в информацию о скорости транспортного средства
- Компенсация размера шины и передаточного отношения оси с помощью запрограммированной калибровочной переменной
- Использование датчика раздаточной коробки для привода на четыре колеса
- Распространение информации о скорости транспортного средства в виде мультиплексированного сообщения и / или аналогового сигнала
Сигнал от бесконтактного датчика скорости вала (датчик выходного вала-OSS или датчик вала раздаточной коробки-TCSS), установленный на коробке передач (автоматика, руководства или коробки передач 4x4), воспринимается непосредственно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом преобразует информацию OSS или TCSS в 8000 импульсов на милю на основе коэффициента преобразования шины и передаточного отношения оси. Этот коэффициент преобразования запрограммирован в блок управления силовым агрегатом в то время, когда транспортное средство находится в собранном состоянии и может быть перепрограммировано в транспортное средство.
Проводная форма сигнала VSO представляет собой прямоугольную волну постоянного тока с уровнем напряжения от 0 до VBAT. Типичный выходной рабочий диапазон составляет 2,22 Гц на миль в час (1,3808 Гц на 1 км / ч).
Интегрированная система электронного зажигания (Ei) состоит из датчика положения коленчатого вала (Ckp), пакета (ов) катушек, соединительной проводки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Интегрированная система Ei использует отдельную катушку на свечу зажигания, и каждая катушка монтируется непосредственно на свечу. Интегрированная система Ei COP устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, но требует ввода от компонентов распредвала (положение распредвала).
Схема №248
Схема №249
- Датчик Ckp используется для индикации положения и скорости коленчатого вала путем обнаружения отсутствующего зуба на импульсном колесе, установленном на коленчатом валу. Датчик положение распредвала используется интегрированной системой Ei COP для определения верхней мертвой точки сжатия цилиндра 1 для синхронизации зажигания отдельных катушек.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал Ckp для расчета искровой мишени, а затем запускает блок (блоки) катушек на показанную цель (Таблица 62). блок управления силовым агрегатом использует датчик положение распредвала, а не (Таблица 62) на COP Integrated Ei Systems для определения верхней мертвой точки сжатия цилиндра 1 для синхронизации запуска отдельных катушек.
- Катушки и пакеты катушек получают свой сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для запуска по расчетной искровой цели. Каждая катушка в пакете одновременно запускает две свечи зажигания. Свечи спарены так, что во время такта сжатия срабатывает одна катушка, а во время такта выхлопа другие. В следующий раз, когда катушка срабатывает, ситуация меняется на обратную. Система COP запускает только одну свечу зажигания на катушку и только на такте сжатия. блок управления силовым агрегатом действует как электронный переключатель на массу в первичной цепи.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обрабатывает сигнал Ckp и использует его для управления тахометром в качестве сигнала Clean Tach Out (CTO).