Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E150/Ford Econoline E150 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общая информация: Прочее Ford Econoline E150

Механическая часть двигателя 52 иллюстрации ~15 мин чтения

Утечки моторного масла

ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

  1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
  2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

  1. Прокладки крышки клапана
  2. Прокладки впускного коллектора
  3. Прокладки головки цилиндров
  4. Фильтр перепуска масла
  5. Переходник масляного фильтра
  6. Передняя крышка двигателя
  7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  8. Соединение трубки указателя уровня масла
  9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

  1. Прокладки масляного поддона
  2. Герметик масляного поддона
  3. Заднее уплотнение масляного поддона
  4. Прокладка передней крышки двигателя
  5. Переднее уплотнение коленчатого вала
  6. Сальник задний коленчатого вала
  7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
  8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

  1. Сальник задний коленчатого вала
  2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
  3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
  4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
  5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.

  1. Приложения для буксировки прицепов
  2. Приложения с высокой нагрузкой
  3. Устойчивая высокоскоростная работа

Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов

  1. Стенки цилиндра блока цилиндров
  2. Поршни и поршень, палец и кольца
  3. Штоки впускных и выпускных клапанов
  4. Направляющие для впускных и выпускных клапанов
  5. Все внутренние компоненты двигателя

При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.

Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла

  1. Рабочий цикл двигателя
  2. Привычки водителя
  3. Температура окружающей среды
  4. Качество и вязкость масла

Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.

Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца автомобиля. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

  1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
  2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

  1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
  2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
  3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
  4. Проверить установленную высоту пружины клапана.
  5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
  6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

  1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №23
  1. Снимите крышки клапанов.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
  4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
  5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
  7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  8. Установите свечи зажигания.
  9. Установите крышки клапанов.
Схема №24
  1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. См. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Схема №25
  1. Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №26

ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.

  1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Обратитесь к соответствующей процедуре изделия ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
  2. Расположить крышку подшипника распределительного вала и установить болты согласно соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
  3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Люфт конца распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №27
Схема №28
  1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите концевой люфт распределительного вала. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте концевой люфт. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №29
  1. Осмотрите кулачки распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты при необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигатель механическая часть для процедуры.

Подъем кулачка распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №30
Схема №31
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №32
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификации в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ за процедурой.
Схема №33
  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №34
  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала как минимум в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №35

ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.

Схема №36
Схема №37
  1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
  2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
  3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
  4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №38
Схема №39
  1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337). Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ за процедурой.

Биение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №40
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №41
  1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №42
  1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующему изделию двигатель механическая часть для процедуры.
Схема №43
  1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедитесь, что скругление находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Поршень - в просвет цилиндра

  1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - Выбор

ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.

Схема №44
  1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
  2. Выберите поршень с правильным цветом краски или конкретной маркой размера. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Зазор между поршнем и торцом кольца

ВниманиеСоблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.
ВниманиеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №45
Схема №46
  1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Схема №47
Схема №48
  1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Замерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, при несоответствии установите новые компоненты, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Схема №49
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующему МЕХАНИЧЕСКОМУ ДВИГАТЕЛЮ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты при необходимости. Обратитесь к соответствующему МЕХАНИЧЕСКОМУ ДВИГАТЕЛЮ для процедуры.

Шатун - Очистка

ВниманиеНе используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов.
  1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №50
  1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №51
  1. Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующему МЕХАНИЧЕСКОМУ ДВИГАТЕЛЮ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему МЕХАНИЧЕСКОМУ ДВИГАТЕЛЮ для процедуры.
Схема №52
  1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Проверьте, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №53
  1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Проверьте, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №54
  1. Измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Шатун - Зазор в шейке подшипника

Специальные инструменты

Схема №55

ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.

Схема №56
Схема №57
  1. Снимите крышку шатунного подшипника.
  2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
  3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
  4. Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.
Схема №58
  1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующему МЕХАНИЧЕСКОМУ ДВИГАТЕЛЮ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты при необходимости. Обратитесь к соответствующему МЕХАНИЧЕСКОМУ ДВИГАТЕЛЮ для процедуры.
Схема №59
Схема №60
  1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №61
  1. Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №62
  1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр находится в пределах спецификации. Обратитесь к соответствующей статье МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты при необходимости. Обратитесь к соответствующей статье МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №63

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.

  1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
  2. Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №64
  1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ
Схема №65
  1. Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
  2. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №66
  1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
  2. Замените седло клапана.
  3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №67
  1. Измерьте установленную длину каждой клапанной пружины. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Схема №68
  1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Схема №69
  1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

Прочность пружины клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №70
Схема №71
  1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры.

Измерения замены клапанов и седел

ВниманиеПосле шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов.
Схема №72
  1. Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы клапана. Проверьте ширину поля. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ для процедуры. Убедитесь, что ширина поля находится в пределах спецификации.
  2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №73
  1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ за процедурой.
Схема №74
  1. Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.

Деформация головок цилиндра

  1. С помощью правильной линейки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Отверстие цилиндра - очистка

  1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
  2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
  3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Другие статьи — Система двигателя - общая информация