Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.
Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.
Для правильной диагностики проблемы должны быть доступны следующие публикации
- Справочное руководство по трансмиссии.
- " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
- Цбс.
- Электросхема.
Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.
Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверьте уровень и состояние жидкости.
- Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверьте сообщения TSB относительно проблемы.
Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики
- Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
- Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановите все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, ОБРАТИТЕСЬ к " Диагностика BY SYMPTOM " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-210004-S17504390062005121400000)
Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Схема №8
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
- Включите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; обратитесь к " ДИАГРАММЕ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-210004-S25130150522006060200000)
- При включенной передаче OVERDRIVE (четвертая передача) нажмите на переключатель управления коробкой передач. Коробка передач должна переключиться на третью передачу. Отпустите педаль акселератора; должно произойти торможение двигателем.
- Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с третьей на вторую передачу, либо с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
- При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг выбора диапазона передачи из положения (D) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключаться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в положении ручной 2, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручной 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на первую передачу при скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и не выключается, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-210004-S17504390062005121400000)
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль Cb радио линейный бустер резервный сигнал тревоги компьютер
- Модификация транспортного средства
Эти элементы, если они не установлены правильно, будут влиять на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного числа оси.
- Течь; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-210004-S03368402022005121400000)
- Исправьте регулировки рычажного механизма; обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-210007)
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)
Схема №9
Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с помощью сканирующего устройства см. в руководстве по тестеру сканирующего устройства и " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку. (ref-225317)
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
- Quick проверка 4.0 - непрерывная память
- Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
- Другие функции средства сканирования
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования, обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-225317)
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание на ездовой цикл коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеНеобходимо точно соблюдать требования испытания на ездовой цикл трансмиссии. Сбои должны происходить четыре раза последовательно для установки кода расшифровка кода ошибки ошибки сдвига и пять раз последовательно для установки непрерывного кода муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода трансмиссии обратитесь к разделу (Приложение 12) за информацией о правильной работе соленоида.
После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
- При передаче на четвертой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
- Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТАБЛИЦАМ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не передающие коды неисправностей, так как они могут напрямую повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Удалите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует. (ref-210004-S20013386732005121400000)(ref-210004-S17504390062005121400000)
После бортовой диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что жгут проводов автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, компоненты FLEX-топливо и Бензин " поможет в диагностике трансмиссии. (ref-225317)
Диагностические таблицы кодов неисправностей
| Пятизначный расшифровка кода ошибки | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0102 P0103 P1100 P1101 | MAF | Проблемы массовый расход воздуха | Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Высокое или низкое давление EPC, неправильный график смен. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0112 | IAT | Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0113 | IAT | Температура впускного воздуха указывает - 40°C (разомкнутая цепь) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры - 40°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0114 | IAT | Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики | Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0117 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0118 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает - 40°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры - 40°C (разомкнутая цепь). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0122 P0123 P1120 | TP | Концерн положение дроссельной заслонки | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче. | Жесткие сцепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, сцепление гидротрансформатора не сцепляется, циклическое переключение сцепления гидротрансформатора. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0300-P0308 P0320 P0340 P1351-P1364 | Электронное зажигание (электронное зажигание) | Проблемы систем Ei | Система электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1702 | Цифровой диапазон трансмиссии | Периодические коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708 | См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708. | Обратитесь к кодам расшифровка кода ошибки P0705 или симптому P0708. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210004-S28413250472005121400000) |
| P1704 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOER | Неправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или кабель переключения передач; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии. | Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210004-S28413250472005121400000) |
| P0705 | Цифровой датчик диапазон трансмиссии | Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии | Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии | Увеличение давления EPC (жесткие переключения). По умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) транс застрял в D или ручном 2. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210004-S28413250472005121400000) |
| P0708 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнута | Цифровая схема датчика диапазон трансмиссии TR3A считывания 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии. | Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210004-S28413250472005121400000) |
| P1705 | Цифровой датчик диапазон трансмиссии | Самотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRAL | Транспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики. | Повторно запустите бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210004-S28413250472005121400000) |
| P0712 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 157°C индицирует масса цепи датчика TFT | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210004-S26595407022005121400000) |
| P0713 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры - 40°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210004-S26595407022005121400000) |
| P1711 | TFT | TFT вне бортового диагностического диапазона | Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики. | Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210004-S26595407022005121400000) |
| P1713 | Монтаж TFT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно считывает холод | Датчик TFT в диапазоне низкого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210004-S26595407022005121400000) |
| P1718 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно читает горячий | Датчик TFT в диапазоне высокого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210004-S26595407022005121400000) |
| P1783 | TFT | Индикация превышения температуры | Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C. | Увеличение давления EPC. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210004-S26595407022005121400000) |
| P0720 | OSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала | СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора. | Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ". (ref-210004-S38774721212005121400000) |
| P0721 | OSS | Шумовой сигнал датчика OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ". (ref-210004-S38774721212005121400000) |
| P0722 | Проводка OSS | Недостаточный ввод от OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ". (ref-210004-S38774721212005121400000) |
| P0741 | ШТК, внутренние компоненты | Обнаружено проскальзывание ШТК | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | ПЕРЕЙТИ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-210004-S17504390062005121400000) |
| P0743 | ШТК, проводка, МУП | Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики | Цепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Короткое замыкание: двигатель глохнет в секунду (ОД, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Обрыв цепи: муфта гидротрансформатора никогда не сцепляется. Может мигать TCIL. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1746 P0960 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Обрыв цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210004-S16946187922005121400000) |
| P1747 | EPC, проводка | Соленоид EPC | Напряжение через | Причины короткого замыкания | Перейти к контрольному тесту |
| P0962 | PCM | Отказ цепи, короткое замыкание цепи или драйвер выхода | Проверяется соленоид EPC. В случае превышения допуска будет обнаружена ошибка. | Минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). | Д. |
| P0963 | Соленоид EPC | Замыкание электромагнита EPC на цепь питания (Vbat) | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210004-S16946187922005121400000) |
| P0748 | Соленоид EPC | Неисправность цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание приводит к минимальному давлению EPC (минимальная мощность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). Не все передачи присутствуют. Разомкнутая цепь: максимальное давление PC A, жесткие сцепления и переключения. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210004-S16946187922005121400000) |
| P1760 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы. | Неожиданное снижение крутящего момента двигателя. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210004-S16946187922005121400000) |
| P0731 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 1-й передачи | Нет 1-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте (Рис. 23), СМ. " ТЕСТЫ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". Перейдите к разделу " ТЕСТ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ A: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S26519573462005121400000)(ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0732 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 2-й передачи | Нет второй передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте (Рис. 23), СМ. " ТЕСТЫ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". Перейдите к разделу " ТЕСТ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ A: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S26519573462005121400000)(ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0733 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 3-й передачи | Никакой третьей передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте (Рис. 23), СМ. " ТЕСТЫ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". Перейдите к разделу " ТЕСТ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ A: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S26519573462005121400000)(ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0734 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 4-й передачи | Нет 4-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте (Рис. 23), СМ. " ТЕСТЫ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". Перейдите к разделу " ТЕСТ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ A: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S26519573462005121400000)(ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0750 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0753 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи SSA | Схема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График выключения / включения соленоида. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0781 | SSA или внутренние детали | Ошибка смены 1-2 | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 1-2 смену. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | (Рисунок 23) Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1714 | SSA, внутренние компоненты | Неисправность SSA | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. «Схема работы соленоида». | Перейдите к " диагностический тест F: SOLENOID механическая часть отказ ". (ref-210004-S11500421982005121400000) |
| P0755 | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1715 | SSB | Неисправность SSB | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. «Схема работы соленоида». | Перейдите к " диагностический тест F: SOLENOID механическая часть отказ ". (ref-210004-S11500421982005121400000) |
| P0758 | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи СБ | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График выключения / включения соленоида. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0782 | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 2-3 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 2-3 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | (Рисунок 23) Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P0783 | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 3-4 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде ИКМ на 3-4 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | (Рисунок 23) Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1116 | ECT | Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики | Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1124 | TP | Высокое/низкое напряжение положение дроссельной заслонки для бортовой диагностики | ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики. | Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1460 | Кондиционер | Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер | Состояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики. | Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики, повторить при выключенном кондиционере. Сбой при включении, давление EPC немного ниже при выключенном кондиционере. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1636 | PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) | ||
| P1703 | BPP | Неисправность цепи переключателя BPP. | Неисправность цепи включения/выключения тормоза. | Failed ON или not connected - муфта гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на 1 / 3 дроссельной заслонки. Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1703 | BPP | Тормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики | Тормоз не зациклен во время KOER. | Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1 / 3 дроссельной заслонки. Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при торможении. | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0740 | ШТК, проводка, МУП | Отказ электрической цепи ШТК | Цепь муфта блокировки гидротрансформатора не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена, или драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен во время бортовой диагностики. | Короткое замыкание: двигатель глохнет в секунду (Od, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода с примененным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта гидротрансформатора никогда не включается. Мигающая лампа индикатора управления трансмиссией (TCIL). | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1740 | TCC | Неисправность ШТК | Обнаружен механический отказ соленоида. | Failed ON - Двигатель глохнет во 2-м (O / D, Manual 2 ranges) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Failed OFF - момент затяжки Converter никогда не применяется. | Перейдите к " диагностический тест F: SOLENOID механическая часть отказ ". (ref-210004-S11500421982005121400000) |
| P1741 | ШТК, внутренние компоненты | Чрезмерная ошибка сцепления муфты гидротрансформатора | Чрезмерные колебания проскальзывания (скачок частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора. | Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1742 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен электромагнит ШТК | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1743 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен электромагнит ШТК | Электромагнит ШТК вышел из строя по электрической, механической или гидравлической причине. | Резкие сдвиги. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210004-S25379411582005121400000) |
| P1744 | TCC | TCC | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | ПЕРЕЙТИ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-210004-S17504390062005121400000) |
| P1780 | TCS | TCS не меняет состояния | TCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или замкнута накоротко. | Повторно запустите бортовую диагностику и переключатель циклов. No OD отмена when выключатель is cycled (Нет отмены OD при циклическом переключении). | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| TCIL | Отказ цепи TCIL | Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко. | Не удалось включить, режим отмены OD включен. Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, OD отмена mode никогда не индицируется. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC. | СМ. ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН | |
| P1728 | Сделка | Ошибка проскальзывания передачи | Обнаружено чрезмерное проскальзывание. | Проскальзывание трансмиссии, неустойчивая работа или отсутствие работы гидротрансформатора. | ПЕРЕЙТИ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-210004-S17504390062005121400000) |
| P0500 P0503 P1502 | ABS | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от ABS через канал SCP | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) через канал SCP от ABS. | Никакие симптомы передачи I.P. спидометр не может быть затронут. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| U1039 | PCM | Ошибка канала передачи данных | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в приборную панель через канал SCP. | Отсутствует вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на приборную панель. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
Код неисправности (DTC)
Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам.
Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи.
Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 все еще разомкнуты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE является хорошим положением для проверки на наличие коротких замыканий на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении диапазон трансмиссии<UNK> D, отключите Tr и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №10
При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса соленоида осмотрите разъем на предмет состояния штырей, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение разъема на предмет повреждений. При необходимости очистите, отремонтируйте или установите новый компонент.
Предварительная диагностика соленоидов переключения передач
Используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач при выполнении " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS ". (ref-210004-S25379411582005121400000)
Схема №11
Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
ПримечаниеОбратитесь к " СХЕМАМ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ", предшествующим этим точным тестам. (ref-210004-S38077233462005121400000)
Схема №12
Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
ПримечаниеСм. (Приложение 19), предшествующее этим точным испытаниям.
ПримечаниеСм. (Приложение 21), предшествующее этим точным испытаниям.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)
ПримечаниеСм. (Приложение 18), предшествующее этим точным испытаниям.
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №17
Схема №18
Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)
ПримечаниеСм. (Приложение 20), предшествующее этим точным испытаниям.
Схема №19
Точечное испытание F: механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.
Схема №20
Специальные процедуры тестирования
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка трубопровода
| Внимание | Проведите испытание давления в линии до проведения испытания на остановку. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на остановку, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) в любом диапазоне передачи более пяти секунд. |
|---|
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.
Схема №21
- Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
- Запустите двигатель и проверьте давление в трубопроводе. Обратитесь к диаграмме давления в трубопроводе, чтобы определить, соответствует ли давление в трубопроводе техническим требованиям.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
- Подсоединить манометр к крану давления EPC.
- Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Используйте график линейного давления для спецификаций.
- Если давление EPC не соответствует спецификации, перейдите к " диагностический тест E: выходной вал скорость (OSS) SENSORS " для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, см. таблицу диагностики давления в линии для определения причин, вызывающих беспокойство по поводу давления в линии. (ref-210004-S38774721212005121400000)
| Результаты испытаний | Возможный источник |
|---|---|
| Высокий на холостом ходу - во всех положениях | Жгуты проводов |
| Выполните быстрый тест. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317) | |
| Главный регулирующий клапан соленоида EPC | |
| Низкий уровень на холостом ходу - во всех положениях | Низкий уровень жидкости |
| Контрольные органы | |
| Утечка в насосе | |
| Поврежденные прокладки на клапане сепаратора | |
| Поврежденная сепараторная пластина | |
| Фильтр на входе с ограничениями | |
| Болты корпуса | |
| Незакрепленный корпус главного регулирующего клапана | |
| Кронштейн электромагнита EPC | |
| Уплотнительное кольцо соленоида EPC | |
| Случай | |
| Прилипание поврежденного уплотнения впускной трубы главного регулирующего клапана на впускном фильтре | |
| Низкий уровень только в парке | Сервопривод низкого/обратного направления корпуса клапана |
| Низкий уровень только в обратном направлении | Сепараторная пластина |
| Сервопривод заднего хода или реверсивная муфта корпуса клапана | |
| Низкий уровень только в нейтральном режиме | Корпус клапана |
| Только при низкой перегрузке | Корпус переднего клапана сцепления |
| Низкий уровень только на 1-й позиции | Сцепление переднего хода |
| Сервопривод низкого/обратного направления корпуса клапана | |
| Низкий уровень только во 2-м | Промежуточное сцепление |
| Передняя муфта корпуса клапана |
ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | Во время проведения каждого испытания на скорость сваливания прочно включите стояночный тормоз. |
|---|
| Внимание | Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. |
|---|
Проверка скорости остановки
- Работа и установка муфты гидротрансформатора.
- Удерживающая способность муфты переднего хода.
- Реверсивное сцепление (низкооборотные ленты).
- Планетарная односторонняя муфта.
- Управляемость двигателем.
Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.
Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.
- Найдите указанные обороты замедления для автомобиля; обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ". Используйте смазочный карандаш, чтобы отметить обороты на циферблате тахометра. СКОРОСТЬ ЗАМЕДЛЕНИЯ Скорость двигателя Скорость замедления 4.6L 2 031-2 374 4.6L (с пакетом для обработки) 2 372-2 808 (ref-210004-S37281301822005121400000)
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- В каждом из следующих диапазонов R, (D), 2, 1 нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Выполняя этот тест, не держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за раз.
- Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
- После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
- Корректирующие действия см. в разделе " ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-210004-S37281301822005121400000)
| Положение селектора | Высокие скорости остановки | Низкие скорости остановки |
|---|---|---|
| (D) | Планетарное одностороннее сцепление | |
| (D), 2 и 1 | Сцепление переднего хода или промежуточное сцепление | |
| R, (D), 2, 1 | Проведение опрессовки | Проблемы со статором гидротрансформатора одностороннего сцепления или управляемостью двигателя |
| R | Муфта заднего хода или полоса заднего хода или сервопривод |
ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ
Схема №22
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.
Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Снимите корпус основного регулирующего клапана.
- Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затяните болты на 10 Н· м.
- Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. иллюстрацию «Испытательная пластина воздуха трансмиссии»). Тусклый стук может быть слышен или ощущаться движение, когда компонент прикладывается или высвобождается. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.
Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.
Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.
Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.
Испытание сцепления на давление
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 172-241 кПа (25-35 фунт/кв. дюйм) | 517-655 кПа (75-95 фунт/кв. дюйм) | 448-586 к Па (65-85 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 276-345 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-814 кПа (100-118 фунт/кв. дюйм) | 620-745 к Па (90-108 фунт / кв. дюйм) | 648-780 к Па (94-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 172-241 кПа (25-35 фунт/кв. дюйм) | 496-607 к Па (72-88 фунт / кв. дюйм) | 496-607 к Па (72-88 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 276-345 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 276-345 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 607-717 кПа (88-104 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 607-717 кПа (88-104 фунт/кв. дюйм) | 607-717 кПа (88-104 фунт/кв. дюйм) |
| (1) 1 Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями. Фактические давления сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " Испытание давления сцепления ". (ref-210004-S39437981262006060200000) | |||||
| (1) | 1 Показания EPC будут отличаться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями. Фактические давления сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " Испытание давления сцепления ". (ref-210004-S39437981262006060200000) |
|---|
ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ НА ДАВЛЕНИЕ
Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.
- Присоедините манометры 0-2 068 к Па (0-300 фунт / кв. дюйм) к отводу давления линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей 601. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, манометры будут присоединены ко всем отводам давления.) Иметь достаточно гибкий шланг для считывания показаний манометров в транспортном средстве.
- Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
- Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
- Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.
Проверьте заглушку датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или уплотнительное кольцо датчика датчик скорости автомобиля (зависит от модели). Если обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Проверьте жидкостные линии и фитинги между коробкой передач и охладителем " масло-воздух " (OTA) на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг в соответствии с максимальными требованиями.
Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните его в соответствии с техническими условиями. Такая же процедура должна соблюдаться для утечек жидкости между радиатором охладителя и фитингами линии охладителя; см. " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS ". (ref-210007)
Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения к фитингам давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм).
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Схема №23
Испытание на герметичность
- Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
- Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
- Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора на наличие очевидной утечки жидкости. Поместите автомобиль на подъемник, обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS ". Запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны OVERDRIVE и REVERSERSLE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (при возможной утечке). (ref-210007)
Как проверить на герметичность с помощью черного света, используемого с комплектом для диагностики Уф-Излучения 12 вольт
Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235L (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными для определения источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в охладителе жидкости течет в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
- Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-210004-S16580400172006060200000)
- Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней жидкости. проведение других процедур испытаний в соответствии с указаниями.
- Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
- Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.
