Органы управления двигателем - основные испытания - 2,0 л: Прочее Ford Contour I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.

Сброс давления топлива

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана. Предохранительный клапан (сервисное отверстие) расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.

Давление топлива

Схема №164

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Установите манометр топлива. Подсоедините провод-перемычку между контрольной клеммой топливного насоса на диагностический разъём-разъеме и землей. (Рисунок 1) Включите зажигание, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Это активирует топливный насос.
2. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустите двигатель. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключите зажигание и контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (34 к Па). (ref-123321)
3. Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установите манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
4. Запустите двигатель и соблюдайте манометр давления топлива. Аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива при обжатии шланга возврата топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проверьте наличие засорения сетчатого фильтра на входе топлива или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Замените любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. После завершения теста проверьте частоту вращения холостого хода. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора, измерьте с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не 11-19 Ом - замените инжектор.

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИИ ТОПЛИВНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (IFS). РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИИ ТОПЛИВНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (IFS) Расположение ПРИЛОЖЕНИЯ Контур и мистика За левой панелью запуска Зонд левой стороны грузового пространства
2. Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверьте целостность между соответствующими клеммами выключателя IFS. См. статью электросхемы в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

" электросхемы - 2.0L " - Зонд (ref-23167)

" электросхемы - 2.0L " - Contour и Mystique (ref-23168)

Непрерывность не должна существовать. Сбросьте переключатель и убедитесь, что между соответствующими клеммами существует непрерывность.

Как проверить розжиг

Как проверить искровой разряд

1. Выполните самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы электропроводки системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. См. соответствующие " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - 2.0L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-23093)(ref-23168)
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте тестер искр неоновой лампы (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC-IV (2.0L) " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23092)

Сопротивление катушки зажигания

4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Выполните самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы электропроводки системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - 2.0L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23093)(ref-23167)
2. Если коды неисправностей не найдены и автомобиль запускается, проблема прерывистая. Перейдите к статье " ТЕСТЫ С / О КОДАМИ - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не найдены и автомобиль не запускается, подключите искровой тестер с высоким выходом между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки во время прокрутки двигателя. Должна присутствовать последовательная синяя искра. (ref-23208)
3. Если искра присутствует, перейдите к шагу 4). Если искра отсутствует, снимите крышку распределителя и проверните двигатель, чтобы обеспечить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Служебный провод катушки, если сопротивление не соответствует указанному, и повторите тест. Если искра все еще не присутствует после обслуживания провода катушки, см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23092)
4. Осмотрите колпачок распределителя и ротор на наличие трещин или угарного следа, при необходимости проведите сервисное обслуживание и проверьте выход искры на свечах зажигания. Если искра присутствует на свечах зажигания и двигатель не запустится, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - РЭД-IV (2.0л) " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23208)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2.0L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23134)

Как установить опережение зажигания

4-цилиндр ОСНОВНОЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется соленоидом регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) и не может быть изменена штатными регулировками. Более подробная информация приведена в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2,0л " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23134)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - РЭД-IV (2.0L) ".если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - РЭД-IV (2.0L) " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-23093)(ref-23208)