Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Contour/Ford Contour I (1994-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - CD4E АКПП: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - CD4E АКПП: Диагностика Ford Contour I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~2 мин чтения

Предварительный осмотр

  1. Убедитесь, что транспортное средство прошло тщательное дорожное тестирование для проверки жалобы водителя. Определите, возникает ли проблема во время переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, движения накатом или сцепления. Если диагностируется шум, проверьте, влияет ли шум на обороты, скорость автомобиля, выбор передачи или температуру. При проверке убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Проверьте уровень и состояние жидкости. Визуально проверьте наличие модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки сцепления. Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) перед выполнением любого механического ремонта. См. Соответствующую статью ELECTRONIC CONTROLS для диагностики и процедур ремонта расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, см. Соответствующую диагностику симптомов.
  3. Если присутствуют следующие симптомы, необходимо завершить электронную диагностику и ремонт (перед любой механической диагностикой и ремонтом). См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для диагностики и ремонта кода неисправности. Нет реверса Жесткое зацепление Все или некоторые переключения не присутствуют Раннее, Позднее, Неустойчивое, Мягкое, Проскальзывание и / или Жесткое переключение Нет первой передачи (в положении " D "). Нет Низкая Передача Преобразователь Крутящего Момента ящий Момент Двигатель Сцепления Гидротранрансформатор

Методика испытаний

Подключите манометр к порту проверки давления в магистрали. (Источник 9) Запустите двигатель. Включите рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ (PSI) ". Если давление в магистрали не соответствует техническим требованиям, выполните соответствующее электронное испытание. См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ. Если нет электронных неисправностей, выполните проверки давления воздуха и, при необходимости, корпус или насос сервисного клапана. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА. (ref-25403-S32606599732001011700000)

Испытание на холостой ход

ПримечаниеПосле каждого испытания переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель в течение не менее 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости.

ВниманиеНЕ поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально указанную скорость сваливания, немедленно отпустите акселератор. Отображается проскальзывание сцепления или ленты.

Тест скорости сваливания проверяет работу следующих элементов

  1. Одностороннее сцепление преобразователя
  2. Сцепление переднего хода
  3. Одностороннее сцепление низкого / обратного направления
  4. Муфта заднего хода
  5. Одностороннее сцепление переднего хода
  6. Управление двигателем
  1. Включите рабочий и стояночный тормоза. Подсоедините тахометр к двигателю и запишите число оборотов, достигаемое в каждом диапазоне селектора передач (кроме нейтрального) на полностью открытая дроссельная заслонка. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА (об / мин) ". Если скорости останова превышают спецификацию, убедитесь, что двигатель механически в порядке и настроен в соответствии со спецификацией. Если двигатель в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание. (ref-25403-S21524819502001011700000)
  2. Если скорость сваливания слишком высока в " D ", " 2 " или " 1 ", могут быть неисправны следующие компоненты: Вперед Сцепление Вперед Одностороннее Сцепление Низкое Одностороннее Сцепление
  3. Если скорость сваливания слишком высока в " R ", следующие компоненты могут быть неисправны: Муфта заднего хода
МодельСкорость остановки, об/мин
Контур и загадка
2.0L2315-2700
2.5L2325-2710
Зонд (2,0 л)2260-2675

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ (ОБ / МИН)

Дорожные испытания в точке переключения передач

  1. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль на дороге в " D ". Примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. " СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-25403-S38448332402001011700000)
Условия эксплуатацииСкорость переключения MPH: Зонд(1) Скорость переключения MPH: Exc. Зонд
Минимальный дроссель (2)
1-29-199-19
2-320-30(3) 18-28
3-435-4533-43
Частичный дроссель (4)
1-212-22(5) 18-28
2-327-37(6) 33-43
3-454-6451-61
WOT
1-230-4030-40
2-362-72(7) 61-71
3-497-107(8) 93-103
Побережье (9)
4-317-2727-37
3-2Н/ДН/Д
3-15-15(10) 5-15
2-15-15(10) 5-15
Руководство 2-127-37(11) 30-40
(1) Контур и Мистика 2.0л. (2) Минимальное открытие дроссельной заслонки (13%). (3) 17-43 км/ч (Контур и Мистика 2.5л). (4) Частичное открытие дроссельной заслонки (30%). (5) 16-42 км/ч (Контур и Мистика 2.5л). (6) 30-64 км/ч (Контур и Мистика 2.5л). (7) 64-119 км/ч (Контур и Мистик 2.58).
(1)Контур и Загадка 2.0L.
(2)Минимальное открытие дроссельной заслонки (13%).
(3)17-27 миль в час (Контур и Мистик 2.5л).
(4)Частичное открытие дроссельной заслонки (30%).
(5)16-26 миль в час (Контур и Мистик 2.5л).
(6)30-40 миль в час (Контур и Мистик 2.5л).
(7)64-119 км/ч (Contour и Mystique 2.5L).
(8)103-113 миль в час (Контур и Мистик 2.5л).
(9)Закрытый дроссель, состояние покрытия. Переключение на более низкую передачу может быть незаметным.
(10)6-16 миль в час (Контур и Мистик 2.5л).
(11)33-69 км/ч (Contour и Mystique 2.5L).

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Как проверить капитальный ремонт - CD4E акпп: диагностики

Осмотрите корпус на наличие трещин и сорванной резьбы. Осмотрите поверхности прокладок и сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев. Проверить вентиляционное отверстие на наличие препятствий и проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий и утечек. Осмотрите втулку корпуса на наличие задиров. Проверьте все детали стояночного рычага на предмет износа или повреждения.

Другие статьи — Капитальный ремонт - CD4E АКПП