Диагностика - CD4E: Диагностика Ford Contour I

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

Тесты QUICK проверка, цепь и PINPOINT - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. Тесты цепь или PINPOINT проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого цепь или диагностический тест, выполните все шаги в рамках QUICK проверка, чтобы найти правильный цепь или диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает коды по одной цифре за раз. Запишите коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " CODE REFERENCE CHART " для поиска правильного цепь / диагностический тест. (ref-55818-S28936465742001033100000)

При использовании аналогового VOM внимательно следите за длительностью пауз, чтобы правильно считывать коды. Между числом свип-сигналов в цифре возникает 1 / 2-секундная пауза. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, 1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще 6-секундной задержкой.

Сканирующее устройство, если оно используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит нуль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Таблица 5)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают правильно и коды обслуживания больше не присутствуют. (ref-55818-S19164096512001033100000)

Сканирующее устройство

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Самопроверка KOEO

Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель и подождите 10 секунд. Включите зажигание (двигатель выключен). НЕ нажимайте дроссельную заслонку. Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 111 (код прохождения) не извлечен, обслуживающие коды KOEO. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выводить коды, перейдите в цепь проверка Qa. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сервисные коды извлечены (ref-55818-S28936465742001033100000)(ref-23093)

1. Если индикатор проверить двигатель горит, сервисные коды извлекаются по порядку. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-55818-S28936465742001033100000)
2. Если транспортное средство показывает код 111 (код прохождения) и не имеет каких-либо симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к " KOER SELF-проверка ". (ref-55818-S15047575482001033100000)

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключите самодиагностику, сняв и снова подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть нагретый датчик кислорода выхлопных газов (подогреваемый кислородный датчик). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER с помощью соединительного провода или соответствующей процедуры для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты.

1. Если отображается код 998, система EEC-IV работает в режиме управления отказами (FMEM), и транспортное средство не прошло самотестирование KOEO. Транспортное средство не может быть диагностировано в режиме FMEM.
2. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
3. Если транспортное средство оборудовано переключателем управления коробкой передач (TCS), то этот переключатель должен быть включен после прохождения части испытания, содержащей идентификационный код.
4. На транспортных средствах с переключателем давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля) поворачивайте рулевое колесо не менее чем на 1 / 2 оборота и отпускайте его в течение 1-2 секунд после проведения испытания с использованием идентификационного кода.
5. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
6. Если код 111 (код доступа) извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, сервисные коды непрерывной памяти извлекаются в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-55818-S28936465742001033100000)
7. При наличии кодов KOER см. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ", при отсутствии выдачи кодов переходите в раздел КОНТРОЛЬ ЦЕПЕЙ Qa. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (2.0L) " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-55818-S28936465742001033100000)(ref-23093)
8. Если Код 111 (код прохождения) получен во время непрерывной части кода памяти KOEO SELF-проверка, и проблем с управляемостью не существует, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к статье " AUTO TRANS OVERRADE - FORD CD4E трансмиссия ". (ref-25403)
9. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER получен код 111 (код прохождения), а прерывистый отказ (ы) продолжается, перейдите в РЕЖИМ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ТЕСТ НА КАЧАНИЕ).

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой при мониторинге системы. Этот режим, также называемый тестом на качание, может использоваться как в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, так и в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER. ТЕСТЫ ЦЕПИ или ТОЧКИ КОНТАКТА определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых сбоев в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите испытательное оборудование. (Рис. 6) Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован режим тестирования покачиванием. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или сканирующем инструменте. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. " СПРАВОЧНАЯ КАРТА КОДА ". (ref-55818-S28936465742001033100000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите контрольно-измерительное оборудование. (Рис. 6) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Теперь включен режим проверки на качание KOER. Коснитесь, переместите и пошевелите подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и указываться на диагностическом тестере или сканирующем приборе. Выполните код. (ref-55818-S28936465742001033100000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых кодов неисправности работы двигателя, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу на привод " D ". Нажмите TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Ускорение от упора до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и увеличьте скорость до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Сохраняя скорость с помощью трансмиссия на 4-й передаче, слегка нажмите педаль тормоза и отпустите (для включения стоп-сигналов). Удерживайте скорость не менее дополнительных 5 секунд. Приведите транспортное средство до остановки не менее чем на 20 секунд.

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установите кабельный жгут транспортного средства на разъем трансмиссия. Установите все тепловые экраны. Отсоедините силовой провод тестера от транспортного средства. См. Очистка кодов, чтобы стереть все установленные датчики. Запустите " QUICK проверка ", чтобы определить, присутствуют ли какие-либо датчики. (ref-55818-S19164096512001033100000)

Загрязненное топливом моторное масло может повлиять на некоторые коды. Если есть подозрение на загрязнение масла, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-55818-S19164096512001033100000)

Контрольное испытание A - электрическая цепь соленоида переключения передач

Контрольное испытание B - электрическая цепь температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Контрольное испытание D - датчик диапазона передачи (Tr)

Таблица технических характеристик сопротивления Tr. Схема №43

Войти

Контрольное испытание E - электромагнит EPC

Точечное испытание F - датчик скорости передачи (TSS)

Контрольная точка G - 3-2t / CCS соленоид

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что следующие компоненты, не относящиеся к РЭД, не неисправны (ref-55818-S19164096512001033100000)

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА № 2 (BOO)

Переключающая цепь BOO. Схема №44

Войти

1. 1) Код 536: Проверка нажатия на педаль тормоза Код 536 указывает на то, что при однократном нажатии на педаль тормоза во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER 2 сигнал BOO не поднимался и не опускался. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не была нажата во время самотестирования. Педаль тормоза была нажата во время всего самотестирования. Размыкание цепи тормоза. Короткое замыкание на массу или питание. Неисправный тормозной переключатель. Повторная проверка хода модуля управления тормозом силовой установки (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не была применена.
2. 2) Проверка работы тормозных фонарей При включенном зажигании проверьте работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 4. Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 5.
3. 3) Проверьте наличие цикличности цепи выключателя BOO Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите разъединительную коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение между тестовым контактом BOO (№ 2) и тестовым контактом № 40 во время применения и отпускания тормоза. При цикличности напряжения замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не приводит к циклу, восстановите цепь в цепи между выключателем BOO. (ref-55818-S19164096512001033100000)(ref-55818-S19164096512001033100000)
4. 4) Проверьте наличие питания на тормозном переключателе. Убедитесь, что соответствующие предохранители и лампочки тормоза находятся в хорошем состоянии. Выключите зажигание. Отсоедините выключатель тормозной лампы (расположенный на педали тормоза). Измерьте напряжение между входом BATT (+) в выключатель тормозного освещения и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте состояние выключателя тормозного освещения. Если выключатель тормозного освещения в порядке, устраните обрыв цепи между выключателем тормозного освещения и землей. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ 10 ". (ref-55818-S19164096512001033100000)(ref-55818-S19164096512001033100000)
5. 5) Убедитесь, что тормозной переключатель не всегда замкнут Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, перейдите к шагу 6. Если тормозные фонари не включены, проверьте правильность установки выключателя тормозного фонаря. Если установка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
6. 6) Проверьте на короткое замыкание для питания в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Проверьте тормозные огни. Если тормозные огни включены, перейдите к шагу 7. Если тормозные огни не включены, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
7. 7) Проверьте наличие короткого замыкания для включения питания в цепи привода блокировки переключения передач Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы отключены. Отсоедините привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля и модуль ABS (если он оборудован). Включите зажигание. Если тормозные огни все еще включены, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи BOO или стоп-сигнала и повторите " QUICK проверка ". Если тормозные огни не включены, устраните короткое замыкание в цепи привода блокировки переключения передач, цепи круиз-контроля или цепи ABS ". (ref-55818-S19164096512001033100000)(ref-55818-S19164096512001033100000)
8. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 7) к шагу 90). Никакие процедуры испытаний не были пропущены.
9. 90) Код 536: Проверка правильности установки выключателя тормозной системы Код непрерывной памяти 536 указывает на неисправность цепи BOO. Если вход BOO не циклически переключается с 0 миль в час на определенную скорость, предполагается, что вход BOO поврежден, и устанавливается код непрерывной памяти 536. Возможные причины неисправности: Неправильная установка выключателя тормозной системы. Размыкание выключателя тормозной системы Повторить быстрый запуск / цепь BOO повреждена. (ref-55818-S19164096512001033100000)
10. 91) проверить Brakelight масса проверить brakelight масса connection и жгут разъём. При необходимости отремонтируйте. Очистите непрерывную память и повторите " QUICK проверка ". Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-55818-S19164096512001033100000)
11. 92) Проверьте цепи Brakelight / BOO на наличие коротких замыканий При отпущенных KOEO и педали тормоза выполните тест на качание жгута и разъемов цепи brakelight / BOO, наблюдая за стоп-сигналами. Если стоп-сигналы загораются, проверьте и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если стоп-сигналы не загораются, перейдите к следующему шагу. (ref-55818-S19164096512001033100000)
12. 93) Проверьте целостность цепи тормозного фонаря При выключенном зажигании нажмите педаль тормоза и удерживайте. Выполните тест на качание цепей тормозного фонаря, наблюдая за тормозными огнями. Слегка коснитесь выключателя тормозного фонаря, наблюдая за тормозными огнями. Если тормозные огни прерывисто гаснут, проверьте и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если тормозные огни остаются освещенными, перейдите к следующему шагу. (ref-55818-S19164096512001033100000)
13. 94) Проверка целостности цепи 94 BOO При выключенном зажигании убедитесь, что педаль тормоза отпущена. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом BOO № 2 и цепью тормозного зажима на переключателе при выполнении процедуры диагностики качания на жгуте и разъеме. Если сопротивление прерывисто увеличивается выше 5 ом, проверьте и отремонтируйте цепь. Очистите непрерывную память и повторите последовательность " QUICK проверка " для перехода к следующему шагу ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
14. 99) Тест на дороге No No Vx4 Дополнительный вывод Vx4 (вывод Vx4) Вывод Vx4 Дополнительный вывод Vx6 (вывод Vx4) Вывод Vx6 Дополнительный вывод Vx4 (вывод Vx4) Вывод Vx4 Дополнительный вывод Vx6 Дополнительный вывод Vx4 (вывод Vx6) Вывод X6 Дополнительный 2 (вывод Vxxx4) вывод Vx4 (вывод Vx6) (вывод Vxx6) вывод Vxx6) вывод V4 (вывод Vxx4 X4 Xx4 X4 Xx4 X4 Xxxx4 X4 Xx4 X4 Xx4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X подогреваемый кислородный датчик

Тестовые лампы и DVOM полезны во время диагностики. Например: тестовая лампа может быть подключена на переключателе тормозного освещения между батареей и землей, а другая тестовая лампа - между цепью лампочки и землей. Тестовая лампа для цепи батареи всегда должна гореть, а другая тестовая лампа должна гореть только при нажатой тормозной лампе.

При подключении DVOM между контрольными контактами № 2 и 40 на отключающей коробке проверьте напряжение. Если напряжение находится в пределах 6-7 вольт при отпущенной педали тормоза, может существовать возможная обрыв цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением тормозной системы.

Выполните этот тест при диагностике симптома. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД.

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C).

Выключающая цепь полностью открытая дроссельная заслонка A / C (Contour и Mystique). Схема №45

Войти

Войти

1. 40) Код 539: Проверка входной цепи A / C. Примечание: Входной код 540 указывает, что входной сигнал ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был высоким во время самопроверки. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 10 в отключающей коробке и землей шасси. Если напряжение составляет 1,0 В или более короткого замыкания, проверьте работу выключателя. (ref-55818-S19164096512001033100000)
2. 70) Код 539: Проверка A / C Входной код 539 указывает, что вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был низким во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Выключите зажигание. Убедитесь, что переключатель запроса A / C выключен. Отключите переключатель низкого давления. Измерьте сопротивление между разъемом переключателя низкого давления белым проводом и землей шасси. Если сопротивление меньше 10 к / ом, проверьте работу переключателя запроса A / C. Если переключатель запроса A / C в порядке, восстановите короткое замыкание на массу 10. (ref-55818-S19164096512001033100000)
3. 71) проверить низкий давление выключатель Измерьте сопротивление между клеммами переключателя низкого давления и землей шасси. Если одно из сопротивлений меньше 10 к Ом, замените переключатель низкого давления. Повторите " QUICK проверка ". Если каждое сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-55818-S19164096512001033100000)
4. 72) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи ACD На блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Измерьте сопротивление между разъемом переключателя низкого давления зеленый / белый провод и землей шасси. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи A / C и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10 к Ом или больше, быстро замените блок управления силовым агрегатом. (ref-55818-S19164096512001033100000)(ref-55818-S19164096512001033100000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправного переключателя управления передачей (TCS), индикатора управления передачей, цепи TCS / TCIL или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, убедитесь, что следующие области, не связанные с EEC, не неисправны (ref-55818-S19164096512001033100000)

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

1. 2) Код 653: Проверка TCS была циклична Код 653 указывает на то, что когда TCS был цикличен во время KOER SELF-проверка, сигнал TCS не прошел цикл высокого и низкого уровня. Возможные причины этой неисправности: TCS не цикличен во время самотестирования. Неисправная TCS. Разомкнутая цепь TCS / TCIL. Короткое замыкание на массу или питание. Неисправный Повторный модуль управления трансмиссией (PCS).
2. 4) Проверьте цикличность цепи TCS Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом TCS № 2 и тестовыми контактами № 40 и 60 при цикличности TCS. При циклах напряжения замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ", если напряжение не зацикливается, переходите на следующий шаг. (ref-55818-S19164096512001033100000)
3. 5) Проверьте цепь TCS на короткое замыкание на массу Отсоедините разъем TCS. Проверьте клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40 и 60. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 40 и 60. Если каждое сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к шагу 8). Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, проверьте и устраните короткое замыкание. Повторите " QUICK проверка ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
4. 6) Проверьте наличие питания через цепь TCIL Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 55 и тестовыми контактами № 40 и 60. Если напряжение меньше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
5. 7) Проверьте выходной сигнал драйвера Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 55 и гнездом массы на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение больше 2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 2 вольт, проверьте предохранитель и лампочку TCIL. Если предохранитель и лампочка в порядке, осмотрите и устраните обрыв цепи. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
6. 8) Проверьте целостность жгута TCS Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между мощностью зажигания на панели предохранителей и силовой стороной разъема TCS. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 и сигнальной стороной разъема TCS. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление больше 5 Ом, осмотрите и устраните обрыв цепи. Повторите " QUICK проверка ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
7. 9) Проверьте жгут на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TCS отключены. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 41 и тестовыми контактами № 37 и 57. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 55 и тестовыми контактами № 37 и 57. Если каждое сопротивление больше 10 к / ом, замените выключатель управления коробкой передач. Повторите " QUICK проверка ". Если любое сопротивление меньше 10 к / ом, проверьте и устраните короткое замыкание, повторите QUICK проверка. (ref-55818-S19164096512001033100000)

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что следующие области, не связанные с РЭД, не неисправны (ref-55818-S19164096512001033100000)

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Трансмиссия, внутренние компоненты или охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, CCS, EPC, SS3/4-4/3, SS1, SS2, SS3, SIG RTN, EPC Pwr и Vpwr.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

CD4E ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ

CD4E Цепи электромагнитов. Схема №46

Войти

1. 1) Введите состояние выхода Диагностический режим тестирования Подключите отрицательный вывод DVOM к клемме STO на разъеме диагностического канала (диагностический разъём). Подключите положительный вывод к положительной клемме аккумулятора. Используя перемычку, подключите STI к SIG RTN на разъеме диагностического канала (диагностический разъём). Выполните KOEO SELF-проверка, пока непрерывный тест памяти не будет завершен. DVOM будет считывать меньше 1,0 вольта, если тест завершен.
2. 2) Проверка работы электромагнита в электрическом режиме Отключить разъем трансаксельного жгута. Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтировать. Включить зажигание. С помощью DVOM подключить положительный вывод к разъему трансаксельного жгута Vpwr. (Рис. 13) Подключить отрицательный вывод к подозреваемой цепи электромагнита. Снять и отпустить дроссель на выходе электромагнита цикла. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 В, повторно подключить разъем трансаксельного жгута, используя DVOM, подключить положительный вывод к клемме трансаксельного жгута. (см. - " TRANS- " TRANS0 AUTO. CD4E (ref-25403)
3. 3) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между подозрительным выводом выходного сигнала соленоида блок управления силовым агрегатом на break-out box (тестер-адаптер) и соответствующим выводом на разъеме жгута трансмиссия. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля трансмиссия Vpwr и контрольными выводами № 37 и 57, если сопротивление меньше, перейдите на следующий шаг. (ref-55818-S19164096512001033100000)
4. 4) Проверка цепи соленоида на короткое замыкание на питание или землю. Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между подозрительным контрольным выводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольными выводами № 37 и 57. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и подозрительным контрольным выводом блок управления силовым агрегатом, контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, проверьте внутренний жгут и соленоиды. См. " ПРИМЕЧАНИЯ К ДЛЯ ТОЧЕК контакт ". Если соленоиды и жгут исправны, выполните тест на короткое замыкание ". (ref-55818-S07475472722001033100000)(ref-55818-S19164096512001033100000)
5. 10) Проверить Vpwr на соленоид Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута передачи. С помощью KOEO измерьте напряжение между цепью Vpwr, EPC Pwr на разъеме жгута передачи и землей. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, восстановите разомкнутую цепь в жгуте. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55818-S19164096512001033100000)
6. 11) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если повреждены. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr / EPC Pwr на выводах break-out box (тестер-адаптер) кабеля передачи. № 37 и 57. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 38 на выводном блоке и клеммой проводки EPC. (ref-55818-S19164096512001033100000)
7. 12) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы Оставьте зажигание выключенным и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 и подозреваемым соленоидным тестовым контактом в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 40, 46 и 60 и подозреваемым соленоидным тестовым контактом в break-out box (тестер-адаптер). Если любое сопротивление меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если все сопротивления равны 10 / 10. (ref-55818-S19164096512001033100000)(ref-55818-S19164096512001033100000)

Contour и Mystique (2.0L) Схема проводков трансмиссии. Схема №47

Войти

Contour и Mystique (2.5L) Схема проводков трансмиссии. Схема №48

Войти

Электросхема датчика (2.0L) трансмиссия. Схема №49

Войти