Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система и управление двигателем - 6,0 л дизельног…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система и управление двигателем - 6,0 л дизельного топлива -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Топливная система двигателя 56 иллюстраций ~8 мин чтения

Топливный насос

Топливный насос смонтирован в модуле подготовки топлива, установленном на левой рамной балке. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ - БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ ". (ref-232080)

Топливные форсунки

ВниманиеНе пытайтесь подать напряжение батареи на топливный инжектор, иначе произойдет повреждение топливного инжектора.
ВниманиеВо избежание повреждения двигателя не используйте воздушные инструменты для снятия топливных инжекторов. Зажим, извлекающий инжектор, может сместиться и упасть в сливное отверстие.

Двигатель использует электрогидравлический инжектор как часть своей топливной системы. Этот инжектор, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/FICM, использует смазочное масло высокого давления для обеспечения необходимого усилия для впрыска топлива в камеру сгорания при давлении до 144 мПа (21 000 фунтов на квадратный дюйм) при номинальной мощности.

Инжектор вставляется в расточку с гильзой, обработанную в головке цилиндра. Отверстие инжектора пересекается с проходом для обработанного топлива, который проходит по длине головки. Каждая форсунка имеет два О-образных кольцевых уплотнения вокруг внешнего корпуса, одно над топливным каналом и одно под ним. Впускное отверстие для топлива между уплотнительными кольцами позволяет топливу под давлением поступать в область усиления давления форсунки. Через верх в инжектор поступает моторное масло высокого давления. Масляная направляющая высокого давления в сборе установлена сверху топливной форсунки.

Схема №15

Регулятор давления топлива

Давление топлива в топливных полостях головки цилиндров регулируется регулятором давления топлива. Фиксированное отверстие - это отбор воздуха. Это самая высокая точка в топливной системе. Это позволяет воздуху за регулятором давления топлива вентилироваться в топливный бак, а не попадать в топливные полости. Регулятор давления топлива содержит подпружиненный тарельчатый клапан, который открывается, чтобы позволить избыточному топливу вернуться в модуль подготовки топлива. После возврата в модуль подготовки топлива топливо направляется обратно в топливный бак или в режим рециркуляции в двигатель.

Схема №16

Система регулирования давления закачки

Давление впрыска топлива контролируется системой контроля давления впрыска (ICP). ICP система состоит из следующих

  1. Датчик ICP установлен в правой крышке клапана.
  2. Клапан регулятора давления впрыска, расположенный в насосе высокого давления.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. Масляный насос высокого давления

Заправка топливом и органы управления

Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - 6,0 л ДИЗЕЛЯ ". (ref-232980)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Спусковой инструмент, соединитель инжектора 303-1115

ПунктХарактеристика
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-D
Устройство для очистки металлических деталей тормозов PM-4

МАТЕРИАЛ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите крышку клапана, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-232041)
  2. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  3. Снимите узел трубки картера с головкой. Снять и выбросить уплотнения D-образного кольца.
  4. Снимите болты и масляную рейку высокого давления.
  5. Снимите трубку картера с головкой, снимите и утилизируйте уплотнение D-образного кольца.
  6. Если трубка картера с головкой отделилась, с помощью пары плоскогубцев с мягкой челюстью снимите нижнюю трубку картера с головкой. Снять и выбросить уплотнение D-кольца.
  7. С помощью специального инструмента выдвиньте электрический разъем топливного инжектора из держателя коромысла.
  8. Перед снятием инжектора в сборе вставьте чистые салфетки в сливные отверстия для масла рядом с каждой запальной свечой.
  9. Снимите болт, прижимной зажим топливного инжектора и топливный инжектор.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установите новые уплотнения D-образного кольца на узлы трубки картера с головкой.
  2. Установите на топливную форсунку новые уплотнительные кольца и медную шайбу. Обильно смазать топливную форсунку и уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
  3. Установите топливный инжектор, зажим топливного инжектора и болт.
  4. Уберите магазинные полотенца.
  5. Установите электрический соединитель топливной форсунки в водило коромысла.
  6. Смажьте моторным маслом уплотнительные кольца верхнего топливного инжектора.
  7. Смажьте чистым моторным маслом уплотнения D-образного кольца картерной трубки и установите трубки.
  8. Установите масляную направляющую на топливные форсунки. Поместите масляную направляющую на верхнюю часть держателя так, чтобы четыре одинарные шариковые трубки вошли в контакт с углом ввода инжектора. Вставьте три направляющих болта, два на концах прямой стороны масляной рейки и один посередине волнистой стороны рейки. Установите направляющие шпильки на шесть-семь витков. Запрессовать масляную рейку в топливные форсунки. Убедитесь, что монтажные опоры масляной рейки находятся на одном уровне с монтажной поверхностью. Свободно установите шесть болтов.
  9. Установите фиксирующие болты масляного рельса. Снимите три направляющих болта. Свободно установите три оставшихся болта. Затяните девять болтов в последовательности, показанной на рисунке.
  10. Установить узел трубы «картер-головка».
  11. Подсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  12. Установите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-232041)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите вторичный топливный фильтр и извлеките все топливо из корпуса топливного фильтра.
  2. Отсоедините трубку возврата топлива от крышки регулятора.
  3. Отверните винты и снимите крышку регулятора давления топлива.
  4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо крышки регулятора давления топлива.
  5. Снимите дроссель, пружину и тарельчатый клапан.
  6. Прочистите расточку регулятора давления топлива в корпусе топливного фильтра.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Клапан регулятора давления впрыска топлива (IPR) - ранняя сборка

ПунктХарактеристика
SAE 15W-40 Моторное масло высшего качества Xo-15W40-QSD или аналогWSS-M2C171-D

МАТЕРИАЛ

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
  2. Снимите индикатор уровня жидкости.
  3. Отвинтите гайку трубки заполнения трансмиссионной жидкостью.
  4. Расположите в сторону наливную трубку для трансмиссионной жидкости.
  5. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  6. Отсоедините электрический разъем клапана регулятора давления инжектора (IPR).
  7. Снимите клапан IPR.
  8. Перед установкой клапана IPR смажьте его чистым моторным маслом.

Клапан регулятора давления впрыска топлива (IPR) - поздняя сборка

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Муфта, регулятор давления инжектора (IPR) Клапан 303--1112

Схема №32
ПунктХарактеристика
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-D

МАТЕРИАЛ

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите заборную трубку турбонагнетателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-232079)
  2. Снимите модуль управления топливной форсункой (FICM), дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-232068)
  3. Отверните стопорные гайки и снимите задний кронштейн FICM. Для установки затяните до 8 Н · м.
  4. Отверните стопорные гайки с кронштейна теплозащитного экрана и отведите провод массы в сторону.
  5. Отсоедините фиксатор проводки от обратной стороны кронштейна теплозащитного экрана.
  6. Снимите болты и кронштейн теплозащитного экрана.
  7. Снять шпильку впускного коллектора. Для установки затянуть до 11 Нм.
  8. Установите обратно теплоизоляционную обертку электрического соединителя клапана регулятора давления впрыска (IPR).
  9. Отсоедините электрический соединитель клапана ИПР.
  10. Отсоедините защелку и снимите теплоизоляционную обертку.
  11. С помощью специального инструмента снимите клапан IPR.
  12. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Нанесите чистое моторное масло на клапан IPR перед установкой.

Масляный насос

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Отсоединительный инструмент, быстроразъемная муфта 303-755 Клапан регулятора давления топливного инжектора (IPR) 303-1112 Циферблатный индикатор с Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалент

Схема №42
ПунктХарактеристика
Силиконовый герметик RTV F5TZ-19G204-AB
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналогESE-M12A4-A
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-D

МАТЕРИАЛ

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Снимите подставку турбонагнетателя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-232079)
  2. Снимите Y-образную трубу на входе турбонагнетателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-231893)
  3. Отверните стопорные гайки с кронштейна теплозащитного экрана и отведите провод массы в сторону.
  4. Отсоедините фиксатор проводки от обратной стороны кронштейна теплозащитного экрана.
  5. Снимите болты и теплозащитный экран.
  6. Установите теплоизоляционную обертку на место и отсоедините электрический разъем клапана регулятора давления впрыска топлива (IPR).
  7. Отсоедините и снимите теплоизоляционную обертку.
  8. Снимите клапан IPR.
  9. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  10. При необходимости снимите или ослабьте болты.
  11. С помощью тонкого прокладочного скребка отделите крышку от картера по шву задней крышки.
  12. Установите циферблатный индикатор с кронштейнами на привод масляного насоса и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
  13. Ослабьте болты на трубе высокого давления в сборе.
  14. Отверните болты и снимите масляный насос высокого давления.
  15. Снимите и утилизируйте нижние уплотнительные кольца.
  16. С помощью специального инструмента отсоедините и снимите трубку высокого давления в сборе.
  17. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо масляного насоса высокого давления.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на масляный насос высокого давления.
  2. Установите трубку высокого давления в сборе.
  3. Установить новые нижние уплотнительные кольца.
  4. Установите насос высокого давления и болты.
  5. Затяните болты для трубки высокого давления в сборе.
  6. Установите циферблатный индикатор с кронштейнами на привод масляного насоса и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
  7. Установите новую прессовую прокладку в крышку насоса высокого давления.
  8. Очистите посадочную поверхность крышки и нанесите герметик по швам.
  9. Установите крышку масляного насоса высокого давления и оставшиеся болты.
  10. Установите тепловой экран турбокомпрессора и болты.
  11. Установите клапан IPR.
  12. Установите теплоизоляционную обертку и закрепите защелку.
  13. Подсоедините электрический соединитель клапана IPR и установите обратно теплоизоляционную обертку.
  14. Установите тепловой экран и болты.
  15. Подсоедините фиксатор проводки к задней части кронштейна теплозащитного экрана.
  16. Установите провод массы на место и наверните стопорные гайки.
  17. Установите Y-образную трубу на входе турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-231893)
  18. Установите подставку турбонагнетателя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-232079)
Схема №60
  1. Отсоедините электрический соединитель датчика ICP.
  2. Снимите датчик ICP.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Проверьте наличие уплотнительного кольца сенсора.

Втулка топливного инжектора

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Ударный скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A) Комплект щеток втулки инжектора 3o3-DS11O (D94T-9000-D) или аналогичный Съемник, Втулка топливного инжектора 303--768 Монтажник, Втулка топливного инжектора 303--767

Схема №61
Схема №62
ПунктХарактеристика
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-D
Threadlock 262® TA-26 или аналогWSK-M2G351-A6

МАТЕРИАЛ

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите головки цилиндров с двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-232041)
  2. Снимите подъемный кронштейн с головки цилиндров.
  3. Выверните болты и отделите водило коромысла от головки цилиндров.
  4. Снимите запрессованную прокладку, выньте штифты головки цилиндров, очистите и осмотрите прокладку, очистите и осмотрите уплотнительную поверхность.
  5. Вставить кран с втулкой инжектора и пилотную горелку с втулкой инжектора в отверстие топливной форсунки головки цилиндров. Затянуть кран с втулкой инжектора на 1-1 / 2-2 оборота.
  6. Установите инструмент для снятия втулки топливного инжектора в резьбовую втулку. С помощью специальных инструментов извлеките втулку топливного инжектора из отверстия топливного инжектора головки цилиндров. Выбросьте рукав.
  7. С помощью специального инструмента очистите расточку топливного инжектора от отложений и затвердевшего герметика.
  8. Выверните пробку топливной рейки, прочистите топливную галерею проволочной щеткой, удалите фильтрованным сжатым воздухом мусор из галереи, установите пробку топливной рейки.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Убедитесь, что отверстие топливного инжектора чистое и сухое.
  2. Поместите втулку топливного инжектора на устройство для замены втулки инжектора. Нанесите Threadlock 262 ® или эквивалент на самые нижние (наименьший диаметр) и самые верхние (наибольший диаметр) плоские области.
  3. Установите втулку топливного инжектора в отверстие инжектора головки цилиндров. Установите втулку топливного инжектора в отверстие топливного инжектора с помощью резинового молотка. Если какой-либо герметик попадает внутрь втулки инжектора, он должен быть очищен до того, как затвердеет.
  4. Установите запрессованную прокладку, установите дюбели и прокладку.
  5. Установите поводок коромысла и болты.
  6. Установите подъемный кронштейн на головку цилиндров.
  7. Установите головки цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-232041)

Другие статьи — Топливная система и управление двигателем - 6,0 л дизельного топлива -- F250-F550 SUPER DUTY