Система выпуска отработавших газов: описание и работа Ford C-MAX I рестайлинг

Система фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Система включает в себя следующие элементы:

• Фильтр продуктов сгорания дизельного топлива (DPF)
• Датчик дифференциального давления
• Датчик температуры
• Система подачи топливной присадки

DPF

Фильтр DPF уменьшает уровень загрязнения, создаваемого автомобилями с дизельными двигателями, путем отфильтровывания частиц копоти из отработавших газов.

Датчик дифференциального давления

Датчик дифференциального давления контролирует падение давления в фильтре DPF.

Датчик температуры

Датчик температуры предназначен для контроля температуры в фильтре DPF. Он посылает сигнал к модулю управления силовым агрегатом (PCM).

Система подачи топливной присадки

В состав системы подачи топливной присадки входит соответствующий модуль управления и бачок для топливной присадки с дозирующим насосом. (см. Топливный бак и топливные магистрали)

Регенерация фильтра DPF

Датчик дифференциального давления соединяется с фильтром DPF посредством соответствующих магистралей, что позволяет обеспечивать контроль давления перед фильтром продуктов сгорания дизельного топлива и после него. Датчик дифференциального давления преобразует полученные значения в сигнал напряжения, который затем передается к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) и учитывается при принятии решения о том, следует ли применять процесс регенерации.

блок управления силовым агрегатом (PCM) выбирает оптимальное время для регенерации. В нормальных рабочих условиях процесс регенерации происходит, когда по расчетам блок управления силовым агрегатом фильтр продуктов сгорания дизельного топлива нуждается в регенерации, и соблюден ряд предварительно заданных условий (например, температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и нагрузка на двигатель).

Тогда система управления двигателем закрывает клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и вводит в действие турбокомпрессор. Это увеличивает нагрузку двигателя, и скорость отработавших газов уменьшается. После этого происходит сжигание частиц копоти с помощью подачи топливной присадки и дополнительного впрыска топлива. (см. Топливный бак и топливные магистрали)

Последствие регенерации - это остаток золы, оставшийся в DPF. Вследствие наличия этого остатка золы DPF следует обслуживать каждые 120 000 км.

Ручная регенерация фильтра DPF

Если DPF закупоривается, блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует расшифровка кода ошибки (DTC) для высокого давления в датчике дифференциального давления, загорается контрольная лампа неисправности (MIL) на щитке приборов, и активизируется режим стратегии ограниченного действия.

Закупорка DPF может быть следствием таких причин, как:

• Чрезмерное выделение частиц копоти
• Многократный сбой процесса регенерации
• Механическая или электрическая неисправность «родственной» системы или подсистемы (например, заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении, протечка в системе наддувочного воздуха, топливные форсунки)

Для удаления частиц копоти из DPF можно использовать ручную регенерацию DPF. За дополнительной информацией обратитесь к WDS.

Двигатель 1.6L Duratorq - TDCi (DV) DPF

Войти

На двигателе 1.6L Duratorq - TDCi (DV) каталитический нейтрализатор находится выше DPF и объединен с ним в единый узел.

Двигатель 2.0L Duratorq - TDCi (DW) DPF

Войти

На двигателе 2.0L Duratorq - TDCi (DW) DPF – это отдельный элемент, не объединенный с каталитическим нейтрализатором.