Автомобили с дизельным двигателем
Обзор системы
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Датчик уровня топлива |
| 2 | Стопорное кольцо датчика уровня топлива |
| 3 | Болты крепления заливного патрубка топливного бака |
| 4 | Заливной патрубок топливного бака |
| 5 | Вентиляционный трубопровод топливного бака |
| 6 | Обратный клапан заливного патрубка топливного бака |
| 7 | Форсунка для топливной присадки топливного бака (при наличии) |
| 8 | Топливный бак |
| 9 | Предохранительные клапаны топливного бака (отсечки топлива при опрокидывании) |
| 10 | Хомуты крепления топливного бака |
| 11 | Болты крепления хомута крепления топливного бака |
| 12 | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку |
| 13 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру |
| 14 | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку |
| 15 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру |
| 16 | Уплотнение датчика уровня топлива |
Топливный бак вмещает приблизительно 53 л топлива и изготавливается из пластика. Бак фиксируется на автомобиле посредством двух стальных хомутов, которые крепятся тремя болтами на нижней стороне шасси автомобиля.
Заливной патрубок топливного бака предназначен для заправки топливного бака. Он состоит из заливного патрубка и вентиляционного трубопровода топливного бака. В заливном патрубке топливного бака расположен обратный клапан. Обратные клапаны предназначены для уменьшения возможности откачки топлива из топливного бака. Чтобы ввести шланг оборудования для слива топлива из топливного бака в топливный бак, шланг требуется пропустить через обратный клапан заливного патрубка. За дополнительной информацией по сливу топлива из бака. (см. Опорожнение топливного бака)
Вентиляционный трубопровод заливного патрубка топливного бака обеспечивает выход воздуха из бака при дозаправке топливного бака.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру |
| 2 | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку |
| 3 | Зажимы крепления топливопровода |
| 4 | Зажим массы топливопровода |
Питающая и возвратная топливные магистрали имеют на каждом торце муфты с подпружиненным замком или быстродействующие муфты, позволяющие подсоединять их к магистралям топливного бака. (см. Быстродействующая муфта, Муфты с пружинным замком)
Питающая и возвратная топливные магистрали изготовлены из стали с покрытием из нейлона и фиксируются посредством зажимов, также изготовленных из пластика. В передней части автомобиля имеется зажим массы топливопровода с проводящей втулкой из стали или из проводящего пластика, который также удерживает питающую и возвратную топливные магистрали на кузове. Этот зажим изготовлен из проводящего материала, который предназначен для рассеивания статического электричества, образующегося, когда топливо течет по питающей и возвратной топливной магистралям.
Вентиляцию топливного бака обеспечивает запорный предохранительный клапан, который устанавливается в верхней части топливного бака и предотвращает вытекание топлива из топливного бака в случае опрокидывания автомобиля.
Предохранительный клапан топливного бака также выполняет функцию сапуна топливного бака с фильтром. Если этот фильтр закупоривается или засоряется в процессе эксплуатации автомобиля, клиент будет испытывать проблемы при сливе топлива из бака, и возможно разрушение топливного бака.
Датчик уровня топлива расположен в верхней части топливного бака и фиксируется стопорным кольцом и уплотнением. После снятия датчика уровня топлива требуется установить новое уплотнение.
ПримечаниеДля снятия датчика уровня топлива требуется полностью снять с автомобиля топливный бак.
См. Топливный бак
Датчик уровня топлива оснащен датчиком топливного бака. В состав датчика топливного бака входит механический поплавок и потенциометр. Потенциометр сообщает информацию об уровне топлива через поплавок прямо к указателю уровня топлива на щитке приборов, информируя водителя о количестве топлива, которое присутствует в топливном баке в настоящий момент.
ВниманиеНе повредите поплавок и рычаг датчика уровня топлива при снятии датчика уровня топлива.
ПримечаниеПроследите за тем, чтобы стрелки на топливном баке и на датчике уровня топлива были правильно совмещены. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильным показаниям уровня топлива.
Автомобили с двигателем 1.6L Duratorq-TDCi (DV)
Топливный фильтр
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру |
| 2 | Датчик подогревателя топлива |
| 3 | Топливный фильтр |
| 4 | Опорный кронштейн топливного фильтра |
| 5 | Датчик наличия воды в топливе (при наличии) |
| 6 | Сливной выпускной порт топливного фильтра |
| 7 | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку |
Топливный фильтр двигателя 1.6L Duratorq-TDCi (DV6) дизель расположен над коробкой передач и крепится к головке цилиндров посредством опорного кронштейна и предохранительного щитка топливного фильтра. Топливный фильтр имеет электрический подогреватель топлива, который расположен под впускным трубопроводом топливного фильтра. Топливный фильтр образует единый узел с корпусом, и они могут заменяться только вместе. (см. Топливный фильтр)
При температуре ниже 15°C открывается клапан, встроенный в топливный фильтр, и предварительно подогретое топливо может рециркулировать назад через топливный фильтр к топливному насосу высокого давления. Это облегчает работу двигателя при прогреве.
Топливо подается по питающим топливопроводам к топливному фильтру. Топливный фильтр очищает топливо от воды и загрязняющих примесей. Неиспользованное топливо возвращается в питающий трубопровод топливного насоса и, в конечном итоге, возвращается прямо в топливный бак.
После замены топливного фильтра требуется удалить воздух с помощью ручного нагнетательного насоса. Проследите за тем, чтобы стрелка, которая показывает направление потока топлива, была обращена к топливному фильтру. (см. Топливный фильтр)
Автомобили с двигателем 1.8L Duratorq-TDCi (Кент) дизель
Топливный фильтр
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Верхний предохранительный щиток топливного фильтра |
| 2 | Питающий топливопровод топливного фильтра |
| 3 | Корпус топливного фильтра |
| 4 | Сливной вентиль топливного фильтра |
| 5 | Питающий топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному насосу |
| 6 | Электрический разъем топливного фильтра |
| 7 | Вентиль удаления воздуха из топливного фильтра |
Топливный фильтр двигателя 1.8L Duratorq-TDCi (Кент) дизель расположен над коробкой передач и крепится к головке цилиндров посредством опорного кронштейна топливного фильтра. Топливный фильтр имеет электрический подогреватель топлива, который расположен рядом с питающим топливопроводом топливного насоса.
При температуре ниже 15°C открывается клапан, встроенный в топливный фильтр, и предварительно подогретое топливным насосом топливо может рециркулировать назад через топливный фильтр к топливному насосу. Это облегчает работу двигателя при прогреве.
Топливо подается по питающему топливопроводу к топливному фильтру. Топливный фильтр очищает топливо от воды и загрязняющих примесей. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак по возвратной магистрали топливного насоса.
При установке нового топливного фильтра требуется удалить воздух с помощью ручного нагнетательного насоса. Проследите за тем, чтобы стрелка, которая показывает направление потока топлива, была обращена к топливному фильтру. (см. Топливный фильтр)
Автомобили с двигателем 2.0L Duratorq-TDCi (DW) дизель
Топливный фильтр
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру |
| 2 | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку |
| 3 | Питающий топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному насосу |
| 4 | Датчик подогревателя топлива |
| 5 | Датчик наличия воды в топливе (при наличии) |
| 6 | Предохранительный щиток топливного фильтра |
| 7 | Топливный фильтр |
| 8 | Опорный кронштейн топливного фильтра |
ВниманиеТребуется обеспечить защиту генератора от загрязнения. Несоблюдение этого указания может привести к преждевременному выходу генератора из строя.
Топливный фильтр двигателя 2.0L Duratorq-TDCi (DW) дизель расположен над генератором и крепится к головке цилиндров посредством предохранительного щитка топливного фильтра, брызговика топливного фильтра и кронштейна крепления топливного фильтра. Топливный фильтр имеет электрический подогреватель топлива, который расположен рядом с впускным трубопроводом топливного фильтра.
При температуре ниже 15°C открывается клапан, встроенный в топливный фильтр, и предварительно подогретое топливным насосом топливо может рециркулировать назад через топливный фильтр к топливному насосу высокого давления. Это облегчает работу двигателя при прогреве.
Топливо подается по питающим топливопроводам к топливному фильтру. Топливный фильтр очищает топливо от воды и загрязняющих примесей. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак по возвратной магистрали топливного насоса.
Топливный фильтр также оснащается датчиком наличия воды в топливе, который располагается в основании корпуса топливного фильтра. Этот датчик измеряет количество воды, которая собралась в элементе топливного фильтра. Если количество скопившейся воды превышает 90 мл, загорается контрольная лампа, расположенная на щитке приборов, и необходимо слить воду из фильтрующего элемента топливного фильтра.
При установке нового топливного фильтра требуется удалить воздух с помощью ручного нагнетательного насоса. Проследите за тем, чтобы стрелка, которая показывает направление потока топлива, была обращена к топливному фильтру. (см. Топливный фильтр)
Автомобили с системой подачи топливной присадки
Обзор системы
ВниманиеПри выполнении любой общей процедуры или процедуры снятия и установки элементов системы подачи топливной присадки необходимо использовать средства защиты глаз и ушей, специальные перчатки и защитную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.
ВниманиеПри попадании топливной присадки на кожу или в глаза немедленно промыть пораженный участок водой (в течение, как минимум, 15 минут) и незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этих правил может привести к травме.
ВниманиеПри проглатывании топливной присадки незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Немедленно прополощите рот водой, но не стимулируйте рвоту. Несоблюдение этих правил может привести к травме.
ВниманиеПри работе с системой подачи топливной присадки или сопутствующими элементами требуется обеспечить достаточную вентиляцию. Несоблюдение этих правил может привести к травме.
ВниманиеНе курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или открытого огня любого типа, работая с элементами, имеющими отношение к топливу, или вблизи таких элементов. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ВниманиеУдостоверьтесь, что зона станции технического обслуживания, в которой обслуживается автомобиль, максимально убрана и очищена от пыли. Грязь и пыль, образующаяся при работе со сцеплением, тормозами или в результате механической обработки или сварки, может вызвать загрязнение топливной системы и позднее привести к неполадкам.
Система подачи топливной присадки поддерживает работу фильтра продуктов сгорания дизельного топлива (DPF), снижая вредные выбросы дизельных двигателей путем фильтрации твердых частиц в отработавших газах, чтобы обеспечить соблюдение норм токсичности выхлопа IV-го этапа.
Система подачи топливной присадки состоит из модуля системы подачи топливной присадки, магистрали, идущей от бачка для топливной присадки к топливному баку, и бачка для топливной присадки со встроенным дозирующим насосом. Топливная присадка используется для снижения температуры сгорания несгоревших остатков топлива внутри DPF. Топливная присадка, содержащая церий и железо, должна быть точно смешана с топливом в главном топливном баке, чтобы добиться правильной концентрации газов на входе в DPF.
После дозаправки топливного бака модуль системы подачи топливной присадки передает информацию в бачок для топливной присадки, откуда расчетное количество присадки впрыскивается в основной топливный бак, когда скорость автомобиля становится не менее 40 км/ч или проходит 4 минуты после окончания дозаправки топливного бака. Модуль управления системы топливной присадки использует сигналы и информацию от шины CAN, сигнал включения/выключения двигателя, сигналы датчика скорости автомобиля и показание указателя уровня топлива от щитка приборов. Кроме того, первоначально он получает сигнал от переключателя крышки лючка заливной горловины топливного бака, указывающий на возможную заправку бака в ближайшем времени.
Для этой системы требуется обслуживание через плановые интервалы. (см. Заправка системы подачи топливной присадки и удаление из нее воздуха)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Магистраль, идущая от бачка топливной присадки к топливному баку |
| 2 | Топливный бак |
| 3 | Модуль системы подачи топливной присадки |
| 4 | Магнит крышки лючка заливной горловины топливного бака |
| 5 | Датчик-переключатель крышки лючка заливной горловины топливного бака |
| 6 | Заливной патрубок топливного бака |
| 7 | Вентиляционный и заливной трубопровод бачка для топливной присадки |
| 8 | Переливной канал бачка для топливной присадки |
| 9 | Бачок для топливной присадки и дозирующий насос |
Бачок для топливной присадки вмещает приблизительно 1.4 л полезно используемой топливной присадки, его полезный объем при полной дозаправке составляет приблизительно 1.8 л; бачок выполнен из пластика. Он крепится к автомобилю посредством трех болтов, которые установлены в верхней части заднего подрамника на нижней стороне шасси автомобиля.
Бачок для топливной присадки также оснащен внутренним дозирующим насосом, который является неотъемлемым элементом бачка для топливной присадки. Дозирующий насос получает сигнал от модуля системы подачи топливной присадки и добавляет требуемое количество присадки в главный топливный бак. Бачок для топливной присадки и дозирующий насос – это единый элемент, который требуется обслуживать единым узлом. (см. Бачок для топливной присадки)
Модуль системы подачи топливной присадки управляет количеством и частотой впрыска топливной присадки в главный топливный бак. Он крепится к автомобилю посредством двух гаек и расположен под ковриком заднего сиденья. (см. Модуль управления системой подачи топливной присадки)
Автомобили с двигателем 1.6L Duratec-16V (Sigma)/1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma)/1.8L Duratec-HE (MI4) или 2.0L Duratec-HE (MI4)
Обзор системы
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Заливной патрубок топливного бака |
| 2 | Вентиляционный трубопровод топливного бака |
| 3 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру (при наличии) |
| 4 | Вентиляционный трубопровод топливного бака |
| 5 | Блокирующее кольцо модуля топливного насоса |
| 6 | Модуль топливного насоса |
| 7 | Уплотнение модуля топливного насоса |
| 8 | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку (при наличии) |
| 9 | Предохранительные клапаны топливного бака (отсечки топлива при опрокидывании) |
| 10 | Топливный бак |
| 11 | Питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному коллектору |
| 12 | Трубопровод, идущий от угольного фильтра к клапану очистки системы контроля над парами топлива |
| 13 | Трубопровод угольного фильтра системы контроля над парами топлива |
| 14 | Болты крепления хомута крепления топливного бака |
| 15 | Хомуты крепления топливного бака |
| 16 | Топливный фильтр (при наличии) |
| 17 | Опорный кронштейн топливного фильтра (при наличии) |
| 18 | Питающий топливопровод, идущий от топливного фильтра к питающему топливопроводу (при наличии) |
| 19 | Винты крепления заливного патрубка топливного бака |
Топливный бак вмещает приблизительно 55 л топлива и изготавливается из пластика. Бак фиксируется на автомобиле посредством двух стальных хомутов, которые крепятся тремя болтами на нижней стороне шасси автомобиля.
Заливной патрубок топливного бака предназначен для заправки топливного бака. Он состоит из заливного патрубка и вентиляционного трубопровода топливного бака. В заливном патрубке топливного бака расположен обратный клапан. Обратный клапан предназначен для снижения возможности откачки топлива из топливного бака. Чтобы ввести шланг оборудования для слива топлива из топливного бака в топливный бак, шланг требуется пропустить через обратный клапан заливного патрубка. За дополнительной информацией по сливу топлива из бака. (см. Опорожнение топливного бака)
Вентиляционный трубопровод заливного патрубка топливного бака обеспечивает выход воздуха из бака при дозаправке топливного бака.
Система вентиляции топливного бака оснащена двумя запорными клапанами (запираемыми при опрокидывании автомобиля), которые отводят пары топлива через клапан противодавления и далее в угольный фильтр системы контроля над парами топлива, который абсорбирует (поглощает) пары топлива. Запорный предохранительный клапан устанавливается в верхней части топливного бака и предотвращает вытекание топлива из топливного бака в случае опрокидывания автомобиля.
Модуль топливного насоса находится в верхней части топливного бака и фиксируется стопорным кольцом топливного бака, которое можно многократно использовать. Не допускается повторно использовать уплотнение модуля топливного насоса после его снятия с топливного бака.
В состав модуля топливного насоса входит датчик указателя уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос высокого давления с регулятором давления. Конструкция топливного фильтра предназначена для уменьшения проникновения крупных загрязнений в главный фильтр топливной системы. Фильтр модуля топливного бака – это необслуживаемый узел, рассчитанный на весь срок службы автомобиля. Если фильтр модуля топливного бака закупорен, требуется установить новый модуль топливного насоса. Топливный насос – это насос турбинного типа, который является неотъемлемой частью модуля топливного насоса. Топливный датчик модуля топливного бака напрямую связывается со щитком приборов, который приводит в действие указатель уровня топлива, информируя водителя о количестве топлива, которое присутствует в топливном баке в настоящий момент. (см. Модуль топливного насоса)
ВниманиеПроследите за тем, чтобы не повредить поплавок и рычаг датчика уровня топлива в баке при установке модуля топливного насоса.
ПримечаниеПроследите за тем, чтобы стрелки на топливном баке и модуле топливного насоса были правильно совмещены. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильным показаниям уровня топлива.
Для снятия модуля топливного насоса требуется полностью снять с автомобиля топливный бак. (см. Топливный бак)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Питающий топливопровод |
| 2 | Трубопровод, идущий от угольного фильтра к клапану очистки системы контроля над парами топлива |
| 3 | Зажимы крепления топливопровода |
| 4 | Зажим массы топливопровода |
Питающая топливная магистраль имеет на каждом торце муфты с подпружиненным замком или быстродействующие муфты, позволяющие подсоединять ее к топливному баку. (см. Быстродействующая муфта, Муфты с пружинным замком)
Питающая топливная магистраль изготовлена из стали с покрытием из нейлона и фиксируется посредством зажимов, также изготовленных из пластика. В передней части автомобиля имеется зажим массы топливопровода с проводящей втулкой из стали или из проводящего пластика, который также удерживает питающую топливную магистраль на кузове. Этот зажим изготовлен из проводящего материала, который предназначен для рассеивания статического электричества, образующегося, когда топливо течет по питающей топливной магистрали.
Автомобили с двигателем 1.6L Duratec-16V (Sigma)/1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma)/1.8L Duratec-HE (MI4) или 2.0L Duratec-HE (MI4) оснащены безвозвратной топливной системой. Безвозвратная топливная система исключает рециркуляцию в топливной системе, уменьшая таким образом нагрев топлива и уровень выделения паров топлива. Датчик давления топлива, расположенный в модуле топливного бака, контролирует постоянное давление в топливном коллекторе при всех условиях движения.
Инерционный выключатель подачи топлива (IFS) отключает подачу тока к топливному насосу в случае столкновения. Он расположен в правой нише для ног за передней панелью отделки накладки порога. (см. Панель отделки накладки передней двери)
Примечание
- См. также:
- Опорожнение топливного бака
- Быстродействующая муфта
- Муфты с пружинным замком
- Топливный бак
- Топливный фильтр
- Топливный фильтр
- Топливный фильтр
- Заправка системы подачи топливной присадки и удаление из нее воздуха
- Бачок для топливной присадки
- Модуль управления системой подачи топливной присадки
- Модуль топливного насоса
- Топливный бак
- Панель отделки накладки передней двери