Система рулевого управления - силовая: Диагностика Ford Aerostar I

Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовая: диагностики

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как протестировать систему рулевого управления - силовая: диагностики

Подготовка к испытанию

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра к штуцеру насоса ГУР. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Откройте клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 165-115°C (74-79 ° C). Проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости.

Опрессовка

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение примерно 2 минут. Запишите расход. Если расход составляет менее 1,6 галлонов в минуту (6,1 л в минуту), насос может потребовать ремонта. Продолжить тест.
2. Если давление превышает 150 фунт / кв. дюйм (10,5 кг / см2), проверить шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан для создания давления до 740 фунт / кв. дюйм (52 кг / см2).
3. Если поток падает ниже спецификации, разберите насос и замените пакет кулачков. Если прижимные пластины треснули или изношены, их необходимо заменить.
4. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Не закрывайте клапан более чем на 5 секунд. Регистрируйте самое высокое показание каждый раз. Если давление выше или ниже указанного, отремонтируйте или замените клапан регулирования расхода. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ) Применение Давление на холостом ходу psi (кг / см 2) (1) Давление сброса psi (кг / см 2) Ford C-II Насос модели HBC-Kc 108 на 740 (40-52) 1074-1230 (повернутый). (ref-54847-S05750531992001011700000)
5. Установить частоту вращения двигателя на 1500 об/мин. Запись потока. Если расход изменяется более чем на 1 галлон (3.8L) в минуту по сравнению с давлением, измеренным на этапе 1), клапан регулирования расхода в насосе должен быть отремонтирован или заменен.
6. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Давление должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса. Поток должен падать ниже 0,5 галлона (1,9 л) в минуту
7. Если давление и расход не соответствуют указанным, рулевое устройство протекает внутри. Снимите рулевой механизм. Снимите клапан-регулятор расхода. Ремонт или замена поврежденных деталей. Проверить уплотнения поршня и клапана рейки на наличие повреждений.
8. Если давление и поток хорошие, слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях и быстро отпустите, наблюдая за манометром. Игла должна перемещаться от нормального показания противодавления и защелкиваться при освобождении колеса.
9. Если датчик реагирует медленно или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме застревает. Отремонтируйте или замените поворотный клапан.
10. Если система сильно загрязнена, оба шланга, регулирующий клапан и насос должны быть разобраны и очищены. Если проблема все еще существует, проверьте шаровые шарниры, рычажный механизм и другие элементы передней подвески.

Испытание на проверку поворотного усилия

1. Припарковать автомобиль на сухом бетонном покрытии и установить стояночный тормоз. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 2-3 минут. Повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положения несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 110-84°C (43-48 ° C). НЕ держите рулевое колесо в крайнем левом или правом положении.
2. При работающем двигателе прикрепите шкалу тяги к ободу рулевого колеса. Измерьте тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении, должно составлять 29-39 дюймовых фунтов (3,3-4,4 Н · м). Если усилие поворота не соответствует спецификациям, отремонтируйте или замените усилитель рулевого механизма или насос по мере необходимости.

Очистка и осмотр

Осмотрите детали на предмет износа и загрязнения. При необходимости замените. Осмотрите вилку, чтобы убедиться, что вкладыш установлен заподлицо с корпусом вилки. Если зубья шестерни имеют раковины или изношены, или если верхний подшипник поврежден или заедает, замените весь рулевой механизм в сборе.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Используя торцевой ключ (T74P-3504-U) и держатель с регулируемыми плоскогубцами, установите оба гнезда шарового шарнира. Установите гнездо шарового шарнира на деревянную колодку. Чтобы установить новый пружинный штифт, удерживайте пружинный штифт игольчатыми плоскогубцами, слегка постукивая по пружинному штифту пластиковым молотком.
2. С помощью привода подшипника шестерни (T78P-3504-G) установите новый подшипник (если он снят). Убедитесь, что подшипник посажен на заплечик в отверстии. Покройте масляное уплотнение нижней шестерни смазкой рулевого механизма.
3. Поместите уплотнение на установщик уплотнений (T78P-3504-F) так, чтобы кромка уплотнения была обращена к установщику. Поддерживайте корпус на чистой поверхности. Приводите уплотнение в действие до посадки на заплечик.
4. Если кольца " О " клапана не были сняты, перейдите к шагу 9). Если кольца " О " были сняты, установите конец шестерни клапанного узла в мягком тиске. Смажьте оправку (T75L-3517-A1) трансмиссионной жидкостью типа F. Установите оправку над клапанным узлом.
5. Надеть одно уплотнительное кольцо клапана на оправку. Установить толкатель уплотнительного кольца (T75L-3517-A2) на оправку, быстро надавить на толкатель кольца, протолкнув уплотнительное кольцо вниз в четвертую канавку втулки клапана. Установить одну прокладку уплотнительного кольца (T75L-3517-A3) на входной вал, удерживая следующее уплотнительное кольцо от прохождения третьей канавки втулки клапана. Повторить этот шаг до тех пор, пока все уплотнительные кольца и прокладки не будут на валу 10.
6. Установите одну проставку (T75L-3517-A3). Медленно установите калибровочную трубку (T75L-3517-A4) на входной вал над уплотнительными кольцами втулки клапана. Убедитесь, что уплотнительные кольца не деформируются при проталкивании калибровочной трубки вниз. Снимите калибровочную трубку. Проверьте, свободно ли уплотнительные кольца перемещаются в канавках и на предмет повреждений. (Рис. 11)
7. Расположите рейку в корпусе так, чтобы правый конец рейки выступал на 9 / 16 " (14 мм) от гнезда к корпусу. (Рисунок 12) Поместите в верхнюю часть корпуса клапана вставщик корпуса клапана (T78P-3504-C). Смажьте вал клапана и установите в корпус. Выровняйте плоское место " D " формы вала, обращенное назад (180 ° от гайки хомута). Обеспечьте зацепление зубьев вала с зубьями рейки. Вдвиньте узел клапана рукой до полного сидения.
8. Установите адаптер крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R) на входной вал. Наверните гайку на конец шестерни клапана в сборе. Удерживайте вал шестерни с помощью адаптера крутящего момента. Затяните гайку до 30-44 футов фунтов (40-55 Н.м). Убедитесь, что шестерня центрирована, считая повороты входного вала от центра до упоров. При неравном удалении вала, переместите один зуб рейки, снова установите вал шестерни. Повторите до центрирования.
9. Сдвинуть подшипник вала шестерни над валом и в отверстие клапана. Используя установщик подшипника (T78P-3504-D), плотно посадить подшипник в отверстие. Слегка смазать уплотнение входного вала смазкой рулевого механизма. Установить с выступом, обращенным к корпусу зубчатого колеса. Привести в действие уплотнение до полной посадки. Установить стопорное кольцо. Сдвинуть установщик уплотнения входного вала (T85T-3504-CH1) над входным валом. Демонтировать пылезащитное уплотнение входного вала с установщиком (xtagxx4-4-3). T85T CH2
10. Установите и затяните крышку подшипника на 50 футов фунтов (67 Н.м). Отрегулируйте предварительную нагрузку вилки вилки реечного хомута. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". Для завершения повторной сборки, процедуры обратной разборки. Нанесите смазку рулевого механизма на секцию соединительной тяги, где закреплен резиновый чехол. (ref-54847-S09765349732001011700000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти