4,0 л V6 - VIN [X]: Прочее Ford Aerostar I

Зазор клапана

Двигатель 4.0L использует нерегулируемые гидравлические роликовые подъемники и нерегулируемые коромысла. Если подъемники чрезмерно изношены или шумны, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Сброс давления топлива

Чтобы сбросить давление топлива, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок, чтобы сбросить давление в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана с топливной рейки. Подключите манометр давления топлива к топливной рейке и выпустите топливо в подходящую емкость.

Альтернативный метод

Снимите топливный колпачок для сброса давления в баке. Отсоедините проводку от инерционного выключателя, и проверните двигатель на 20 секунд.

Отвод системы охлаждения

1. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды. Подождите несколько минут для циркуляции. Заполните радиатор до гнезда заливной горловины. Установите крышку радиатора полностью, а затем обратно до первой остановки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, НИКОГДА не снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение инструкции может повредить систему охлаждения или двигатель и привести к травме. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячей охлаждающей жидкости.
2. Поместите органы управления отопителем на максимальный нагрев. Запустите двигатель и проработайте на 2000 об / мин примерно 3-4 минуты. Выключите двигатель. Используйте защитную тряпку, и осторожно снимите крышка радиатора. Добавьте хладагент в гнездо заливной горловины.
3. Установите крышка радиатора полностью, затем обратно до первой остановки. Запустите двигатель и дайте поработать на 2000 об / мин до тех пор, пока верхний шланг радиатора не прогреется. Проверьте выход нагревателя. Выключите двигатель. Используйте защитную ветошь, и осторожно снимите крышка радиатора. При необходимости добавьте хладагент в гнездо заливной горловины.
4. Плотно установите крышка радиатора. Снимите маленький колпачок (большой колпачок предназначен для емкости омывателя ветрового стекла) на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости. Добавьте 1,1 тыс. т (1л) смеси 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды в резервуар. Установите колпачок резервуара.

Двигатель

Головка блока цилиндров

1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
2. Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает технические характеристики, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. (ref-48780-S34563984602001011500000)

Пружины клапана

1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота больше, чем указано, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка а.03 " (.8 мм) для получения правильной высоты.
2. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S10844163142001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах используются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Используйте установщик уплотнения штока клапана (T90T-6571-A) для установки НОВЫХ уплотнений штока клапана. Убедитесь, что дно уплотнения на направляющей клапана. Негабаритные уплотнения должны быть установлены при использовании негабаритных клапанов.

Направляющие клапана

1. Если зазор между штоком и клапаном превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны выпускаются с увеличенным размером 0 008 " (0,20 мм) и 0 016 " (0,41 мм). (ref-48780-S34563984602001011500000)
2. Если негабаритные клапаны или негабаритные уплотнения штока клапана недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-48780-S34563984602001011500000)

Клапаны

1. Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S10844163142001011500000)
2. Клапаны увеличенного размера доступны в 008 " (.20 мм) и.016 " (.41 мм). При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 " (.25) с конца штока клапана.

Углы коррекции седла клапана

Отшлифовать седло клапана под углом 45 градусов. Если после шлифовки седло слишком широкое, используйте 30-градусный камень для нижнего седла или 60-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S34563984602001011500000)

Как установить поршни

Измерить некруглый, конический и межцилиндровый зазор в отверстии цилиндра. Измерить с помощью компонентов при температуре около 21°C. Если измерения не соответствуют спецификации, отточить или просверлить цилиндры и установить подходящие поршни. См. Таблицы " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S33059497232001011500000)

Поршневые кольца

1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используя поршень для квадратного кольца в отверстии, поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте кольцевой концевой зазор. Если зазор слишком мал, припилите материал с конца кольца. Если кольцевой зазор превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S32266068452001011500000)
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ И КОЛЬЦА ". Убедитесь, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 12) (ref-48780-S32266068452001011500000)

Схема №22

Войти

Стержневые подшипники

1. Используйте Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу КОМБИНАЦИЙ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА.
2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии с техническими условиями, произведите машинную обработку или замените коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменяйте подшипники парами. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S31755488092001011500000)

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
2. Используйте Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу КОМБИНАЦИЙ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА.
3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии с техническими условиями, произведите машинную обработку или замените коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменяйте подшипники парами. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S31755488092001011500000)
4. Чтобы установить упорный подшипник, затяните болты крышки главного подшипника пальцем. Потяните коленчатый вал вперед, в то время как притяните крышку упорного подшипника назад. Затяните крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. В этой статье " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48780-S39625507582001011500000)
5. Установите циферблатный индикатор и потяните коленчатый вал, чтобы проверить люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник и проверьте упорные поверхности коленчатого вала, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48780-S31755488092001011500000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, проверьте поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверьте отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-48780-S33059497232001011500000)
2. Установите все крышки основного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-48780-S39625507582001011500000)
3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя является системой с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подшипникам распределительного вала и клапанным подъемникам. (Рисунок 13) Регулируемый объем масла подается к коромыслам и толкателям. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком. Масло проходит через масляный фильтр перед поступлением в главную масляную галерею.

Схема №23

Войти

Давление масла

Давление масла с двигателем при нормальной рабочей температуре составляет 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) при 2000 об / мин.

Охлаждение двигателя