Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Aerostar/Ford Aerostar I (1986-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3,0 Л V6 - VIN [U]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3,0 Л V6 - VIN [U]: Прочее Ford Aerostar I

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~7 мин чтения

Сброс давления топлива

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Чтобы стравить давление топлива, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок, чтобы стравить давление в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана с топливной рейки. Подключите манометр давления топлива к предохранительному клапану и сбросьте давление топлива в подходящую емкость.

Отвод системы охлаждения

  1. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды. Подождите несколько минут для циркуляции. Заполните радиатор до седла заливной горловины. Установите крышку радиатора полностью, затем обратно до первой остановки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, НИКОГДА не снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение инструкции может повредить систему охлаждения или двигатель или привести к травме. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячей охлаждающей жидкости.
  2. Поместите органы управления отопителем на максимальный нагрев. Запустите двигатель и проработайте при 2000 об / мин примерно 3-4 минуты. Выключите двигатель. С помощью защитной тряпки осторожно снимите крышка радиатора. Добавьте хладагент в гнездо заливной горловины.
  3. Установите крышку радиатора полностью, а затем обратно до первой остановки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на 2000 об / мин, пока верхний шланг радиатора не прогреется. Проверьте выход нагревателя. Выключите двигатель. Используя защитную тряпку, осторожно снимите крышку радиатора. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в гнездо заливной горловины.
  4. Плотно установите крышка радиатора. Снимите маленький колпачок (большой колпачок предназначен для емкости омывателя ветрового стекла) на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости. Добавьте 1,1 тыс. т (1л) смеси 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды в резервуар. Установите колпачок резервуара.

Впускные манифольды

ПримечаниеПроцедуры обслуживания верхнего и нижнего впускных коллекторов рассматриваются отдельно.

Крышки клапанов

ПримечаниеКрышки клапанов имеют интегральные (встроенные) прокладки, которые сделаны так, чтобы продлить срок службы автомобиля. При необходимости доступны сменные прокладки.

Цепь синхронизации и звездочки

ПримечаниеПеред снятием проверьте прогиб (растяжение) цепи ГРМ для определения износа компонентов.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

Снять коробку передач. Снять муфту в сборе (если она оборудована). Снять маховик / гибкую пластину. Используя скользящий молоток, снять заднее масляное уплотнение. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленчатого вала. Покрыть поверхности уплотнения тяжелым моторным маслом Sf. Использовать уплотнитель надлежащего размера. Установить уплотнение до прочной посадки. Для завершения установки, обратить процедуру удаления.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48702-S30705311532001011500000)

Пружины клапана

  1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедитесь, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48702-S15736672922001011500000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, прокладка a.03 " (.8 мм) может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ". (ref-48702-S15736672922001011500000)
ВниманиеНЕ устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Штоки впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Используйте гнездо глубиной 5 / 8 " для установки новых уплотнений штока клапана.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и клапаном превышает допустимые значения, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Направляющие клапана доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-48702-S30705311532001011500000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-48702-S30705311532001011500000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48702-S15736672922001011500000)

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции сиденья

Притереть седло клапана до истинного угла 45 градусов. Если после заточки ширина седла слишком велика, используйте 30-градусный камень для опускания седла или 60-градусный камень для поднятия седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48702-S30705311532001011500000)

Как установить поршни

  1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ и КОЛЬЦА ". Также доступны поршни большего размера. (ref-48702-S12785153252001011500000)(ref-48702-S12785153252001011500000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте поршень с желтой кодировкой. Используйте поршень надлежащего размера для получения указанного зазора. См. Таблицу выбора поршня.
Диаметр отверстия цилиндра: Дюйм (мм)Цветовой код поршня
3.5043-3.5053 (89.009-89.035)Красный
3.5053-3.5063 (89.035-89.060)Синий
3.5063-3.5073 (89.060-89.085)Желтый

Подбор поршня

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте концевой зазор кольца. Если кольцевой зазор не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48702-S12785153252001011500000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует указанному. См. Таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что кольца правильно разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 9) (ref-48702-S12785153252001011500000)
Схема №9

Стержневые подшипники

  1. Используйте метод Plastigage и проверьте зазор между подшипниками штока. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленной. См. Таблицу КОМБИНАЦИЙ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА.
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48702-S29098145102001011500000)
Превышение зазора подшипников: В. (мм)Использовать верхний подшипник: В. (мм)Использовать нижний подшипник: В. (мм)
.0-.0005 (.0-.013).001 (.025)(2)
.0005-0010 (.013-.026).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.026-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.052).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ используйте любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. (2) Используйте стандартный подшипник.
(1)НЕ используйте любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал.
(2)Используйте стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте метод Plastigage и проверьте зазор основного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленной. См. В этой статье таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-48702-S20564374302001011500000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48702-S29098145102001011500000)
  4. Затяните болты крышек коренных подшипников пальцами. Потяните коленчатый вал вперед и затяните крышки подшипников в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48702-S38961317752001011500000)
  5. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. Упорный подшипник № 3 (спереди) основной подшипник в блоке. См. таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48702-S29098145102001011500000)

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и линейки проверьте поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверьте отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала с исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-48702-S18475473672001011500000)
  2. Установите все крышки коренных подшипников и затяните в соответствии со спецификацией перед хонингованием отверстия цилиндра. Убедитесь, что крышки подшипников установлены на прежнее место, при этом стрелка на крышке направлена в сторону передней части двигателя.
  3. Используйте ТОЛЬКО хон цилиндра подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистите отверстие с помощью моющего средства и водного раствора. Тщательно промойте раствор из отверстия чистой водой. Протрите отверстие чистой тканью без ворса. Смазайте отверстия цилиндра моторным маслом.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя является системой с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипник распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком. Масло проходит через масляный фильтр перед поступлением в главную масляную галерею.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2500 об / мин должно быть 40-60 фунт / кв. дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен в масляном насосе и не регулируется.

Другие статьи — 3,0 Л V6 - VIN [U]