Обслуживание - АКПП: Прочее Ford Aerostar I

Автоматическая коробка передач

Транспортные средства, используемые в обычном обслуживании, не требуют регулярного планового технического обслуживания. Уровень жидкости следует проверять каждый раз, когда проводится техническое обслуживание под капотом или если обнаружена утечка. Отрегулируйте полосы сцепления на A4LD и C-6, когда качество переключений ухудшается или есть признаки неправильной регулировки полосы. На транспортных средствах, используемых для обслуживания парка или эксплуатируемых в тяжелых условиях (таких как полиция, такси или буксировка), регулярная замена трансмиссионной жидкости требуется каждые 48 000 км или при появлении обесцвеченной жидкости.

Механическая коробка передач

При нормальных условиях вождения заменяйте трансмиссионную жидкость каждые 96 000 км. Выполняйте обслуживание каждые 48 000 км, если транспортное средство эксплуатируется в следующих тяжелых условиях вождения.

1. В жаркую погоду выше 32°C
2. Тяжелые нагрузки в холмистой местности
3. Максимальные нагрузки
4. Буксировка прицепа или перевозка съемного кемпера
5. Управление КОМ, установленным на коробке передач

Раздаточная коробка

При нормальных условиях вождения заменяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 96 000 км. В тяжелых условиях вождения 4WD чаще заменяйте жидкость.

1. Проверьте уровень жидкости в транспортном средстве, припаркованном на ровной поверхности, двигателе и трансмиссии при нормальных рабочих температурах и холостом ходу двигателя. Включите стояночный тормоз и переместите рычаг селектора трансмиссии во всех диапазонах, заканчивающихся на " P ".
2. Уровень жидкости должен быть между отметками ADD и DON ' T ADD на щупе (в заштрихованной области). При необходимости добавьте жидкость через трубку наполнителя. НЕ переполняйте.

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки со стороны трансмиссии. Он должен быть вровень с дном заливного отверстия. Добавьте смазку по мере необходимости.

Удалите наливную пробку. Раздаточная коробка заполнена, если жидкость сливается, или находится на одном уровне с отверстием. Добавьте смазку по мере необходимости.

1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или домкратах. Ослабьте болты масляного поддона и поддон крана, чтобы разорвать уплотнение прокладки. Дайте жидкости стечь. Снимите болты масляного поддона и снимите масляный поддон. Утилизируйте использованный фильтр и прокладку. Установите новый фильтр и прокладку фильтра. Очистите поддон и монтажную поверхность. Установите новую прокладку. Установите поддон.
2. На всех коробках передач добавьте 3 кварта трансмиссионной жидкости. Проверьте уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе СМАЗКА. При заполнении сухой коробки передач и преобразователя обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ЗАПРАВКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Перепроверьте уровень жидкости, когда коробка передач находится при нормальной рабочей температуре. Не переполняйте.

Поднимите автомобиль на подъемнике или домкратах. Снимите заливную пробку для более легкого слива, затем снимите сливную пробку. Слейте жидкость. Установите сливную пробку. Заправьте трансмиссию жидкостью. См. Таблицу механическая коробка передач REFILL заправочные ёмкости. Заполните трансмиссию до дна заливного отверстия. Установите заливную пробку.

Снимите сливную пробку с раздаточной коробки. Снимите заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Заполните раздаточную коробку, чтобы заполнить отверстие пробки жидкостью автоматической коробки передач Mercon. Установите заливную пробку.

A4LD и C-6

1. Очистите участок регулировочного винта ленты от грязи, отверните и утилизируйте контргайку регулировочного винта, наверните новую контргайку и затяните регулировочный винт на 120 ДЮЙМОВ (14 Н.м). (Винт 5) или (Винт 6).
2. На C-6 отвинтите регулировочный винт на 1 1 / 2 оборота. На A4LD (2.3L, 2.9L и 3.0L) отвинтите регулировочный винт на 2 оборота. На A4LD (4.0L) отвинтите регулировочный винт на 3 1 / 2 оборота. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните НОВУЮ контргайку на 35-40 футов (48-54 Н.м).

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Регулировка Vrv

1. Ослабьте 2 регулировочных винта Vrv. (Рисунок 9) При установленном вакуумном насосе, манометре, блоке манометра и возвратной пружине (как во время процедуры проверки), поддерживайте вакуум 20 дюймов рт.ст. с помощью насоса. Вращайте Vrv до тех пор, пока вакуумметр не покажет вакуум 6,5-7,5 дюймов рт.ст. Затяните монтажные винты.
2. Если правильное показание вакуума не может быть получено путем регулировки Vrv, замените Vrv. Если правильное показание получено, снимите блок датчика и подключите возвратную пружину дросселя. Убедитесь, что рычаг насоса возвращается в положение холостого хода. Приложите вакуум 20 дюймов Hg с помощью вакуумного насоса.
3. При поддержании вакуума перевести рычаг дросселя из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя 5 раз. Вакуумметр должен показывать минимум 13 дюймов Hg вакуума в положении холостого хода. Если вакуумметр показывает менее 13 дюймов Hg вакуума, замените Vrv. Снимите вакуумный насос и манометр и снова подключите вакуумный разъем к Vrv. Подключите кабель дросселя.

Схема №53

Войти

BRONCO, серия «E» и «F»

1. На автомобилях с коробками передач C-6 переместите рычаг селектора назад до упора в положении " D ". На моделях с коробками передач Aod или E4od переместите рычаг селектора назад до упора в положении " D ".
2. Ослабьте гайку крепления рычага качалки к штоку переключения передач. (Рисунок 10) Переведите ручной рычаг коробки передач в положение " D " (C-6) или " D " Overdrive (Aod и E4od), переместив рычаг полностью назад, затем вперед на 2 стопора.
3. Когда рычаг селектора и ручной рычаг коробки передач находятся в положении " D " или " D ", затяните стопорную гайку до 12-18 фут-фунт (17-24 Н.м). Снимите груз 8-фунт (3,6 кг) с рычага селектора. Проверьте нормальную работу во всех выбранных положениях.

Схема №54

Войти

Аэрозвезда

1. Изнутри автомобиля установите рычаг переключения передач в положение " D " Overdrive. Из-под автомобиля ослабьте регулировочный винт на тросе переключения передач и снимите концевой фитинг с шаровой шпильки ручного рычага.
2. Переведите ручной рычаг в положение " D " Overdrive, переместив рычаг до упора назад (против часовой стрелки), затем переместив его на 3 упора вперед (по часовой стрелке). Подсоедините концевой фитинг троса к ручному рычагу.
3. Затяните регулировочный винт до 45-60 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м). После регулировки рычажного механизма переключения передач проверьте зацепление положения «Р». Рычаг управления при зацеплении за фиксатор «П» должен переместиться вправо.
4. Проверьте соответствие рычага управления во всех положениях стопора при работающем двигателе для обеспечения правильного действия стопора/трансмиссии.

Исследователь и рейнджер

1. При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе переведите рычаг переключения передач в положение " D " Overdrive. Подвесьте 8-фунтовый (3,6 кг) груз на рычаг селектора. Снизу автомобиля потяните вниз язычок блокировки на тросе переключения передач и снимите фитинг с шариковой шпильки ручного рычага.
2. Переведите ручной рычаг в положение " D " Overdrive, переместив рычаг до упора назад (против часовой стрелки), затем переместив его на 3 упора вперед (по часовой стрелке). Подсоедините концевой фитинг троса к ручному рычагу.
3. Нажмите на язычок замка, чтобы зафиксировать трос в правильно отрегулированном положении. Снимите вес 8 фунтов (3,6 кг) с рычага селектора. Переместите рычаг через все положения, убедившись, что передача находится в полном фиксаторе в каждом положении.

C-6

1. При правильно отрегулированном рычажном механизме переключения передач ослабьте 2 болта крепления переключателя. (Рисунок 11) Установите ручной рычаг коробки передач в нейтральное положение. Поверните переключатель и вставьте калибровочный штифт (№ 43 сверла) в отверстие калибровочного штифта переключателя.
2. Калибровочный штифт должен быть полностью вставлен во все 3 отверстия выключателя. Затяните болты крепления выключателя и извлеките калибровочный штифт. Проверьте работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях " N " или " P ".

Схема №55

Войти

E4OD

Снимите рычажную передачу с коробки передач. Ослабьте болты крепления ручного рычага. С помощью регулятора датчика положения зубчатой передачи (T89T-70010-J) выровняйте ручной датчик положения рычага для нейтральной передачи. (Рис. 12) Затяните болты до 53-70 ДЮЙМОВ (6-8 Н.м)

Схема №56

Войти

Регулировка FIPL

1. После проверки работы датчика FIPL ослабьте 2 винта крепления датчика FIPL к монтажному кронштейну. Вращайте датчик FIPL до тех пор, пока от тестера Star не будет слышен устойчивый тональный сигнал. Постоянный тональный сигнал указывает на то, что датчик находится в пределах диапазона. ВНИМАНИЕ: Кронштейн датчика FIPL постоянно прикреплен к инжекционному насосу винтами, защищенными от взлома. Перемещение кронштейна НЕ предназначено как средство регулировки.
2. Если невозможно отрегулировать датчик FIPL для получения устойчивого тона, замените датчик и повторите процедуру регулировки. Снимите блок датчика. Присоедините трос дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Проверьте работу дроссельной заслонки и переключения передач.