Как разобрать (без турбо)
- Используя держатели (MB990767) и пальцы держателя шкива коленчатого вала (MB998719), снимите ведущий шкив. (Таблица 2) Снимите крышку насоса. Снимите заднюю крышку насоса и уплотнительную шайбу. Снимите боковую пластину, волнистую шайбу и уплотнительное кольцо. Снимите лопатки с ротора. Снимите кулачковое кольцо, стопорное кольцо и ротор.
- Снимите вал. Снимите штуцер и уплотнительное кольцо. Снимите клапан управления потоком и пружину. НЕ разбирайте клапан управления потоком. Снимите всасывающий штуцер и уплотнительное кольцо. Снимите сигнализатор давления масла и уплотнительное кольцо. Снимите штифт и масляное уплотнение.
Повторная сборка
- Используя установщик масляного уплотнения (MB991203), установите НОВОЕ масляное уплотнение. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные чистой трансмиссионной жидкостью.
- Установите ротор на приводной вал так, чтобы метка пробойника была обращена в сторону крышки насоса. После установки стопорного кольца поднимите ротор и убедитесь, что стопорное кольцо вошло в потайную часть. Установите кулачковое кольцо с меткой пробойника в сторону боковой пластины. Установите лопатки в ротор круглой кромкой в сторону кулачкового кольца.
- Установите лепестки волновой шайбы в полости боковой пластины, совместив отверстие под штифт боковой пластины со штифтом корпуса насоса, установите выступы уплотнительной шайбы в полости корпуса насоса, прокачайте систему и проверьте на герметичность, см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА. (ref-52793-S05650282262001041100000)
Схема №7
Разборка (Turbo)
- Используя держатели (MB990767) и пальцы держателя шкива коленчатого вала (MB998719), снимите ведущий шкив. ( 3) Снимите стопорное кольцо. Снимите заднюю крышку насоса, стопорный штифт, уплотнительную шайбу и кулачковое кольцо. Снимите лопатки с ротора. Снимите ротор, боковую пластину и уплотнительные кольца.
- Снимите шланговые соединения и уплотнительные кольца. Извлеките клапан управления потоком и пружину из штуцера шланга под давлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать клапан управления потоком. Снимите реле давления. Извлеките кольцо " О " и пружину из сигнализатора под давлением. Извлеките всасывающий штуцер и кольцо " О ". Снимите приводной вал и масляное уплотнение.
- Используя установщик масляного уплотнения (MB991203), установите НОВОЕ масляное уплотнение. Используя установщик игольчатого подшипника (MB990956) и адаптер (MB991172), запрессуйте приводной вал. Используйте НОВОЕ стопорное кольцо. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные чистой трансмиссионной жидкостью. Установите переключатель давления в сборе большим концом пружины вверх.
- Установите ротор на приводной вал так, чтобы метка пробойника была обращена в сторону крышки насоса. Установите кулачковое кольцо с меткой пробойника в сторону боковой пластины. Установите лопатки в ротор круглой кромкой в сторону кулачкового кольца. Используйте НОВУЮ уплотнительную шайбу. Стравите систему и проверьте наличие утечек. См. " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА. (ref-52793-S05650282262001041100000)
Схема №8
Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Снять башмаки тяг, тяги, питающие трубки и уплотнительные кольца. (Рисунок 4) Снять хомут, бандаж и сильфон, используя долото, снять стопорную шайбу, соединительную тягу и стойку.
- Снимите контровочную гайку с опоры держателя. Используя гнездо динамометрического ключа (MB991204), снимите крышку опоры держателя. Снимите пружину и опору держателя. Снимите торцевую заглушку и самоконтрящуюся гайку. Снимите корпус клапана с валом-шестерней.
- С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по валу шестерни для извлечения из корпуса клапана. Снимите уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Снимите уплотнительные кольца, шарикоподшипник и масляное уплотнение с вала шестерни.
- Поверните стопор держателя по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопора не выйдет из паза в корпусе держателя, и поверните стопор держателя против часовой стрелки для удаления стопора.
- Осторожно зажмите корпус штатива в тисках. Медленно вытяните штатив со стопором штатива и втулкой штатива. Снимите уплотнительное кольцо и сальник со втулки штатива. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо со штатива.
- Используя латунный вынос, выведите шариковый подшипник из корпуса зубчатой передачи. Используя съемник подшипника (MB991120), извлеките игольчатый роликовый подшипник из корпуса зубчатой рейки. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра зубчатой рейки, используйте отрезок трубки или аналогичный инструмент, чтобы удалить резервную шайбу / масляное уплотнение из корпуса зубчатой рейки.
Схема №9
- Нанесите ATF на НОВУЮ опорную шайбу / масляное уплотнение и запрессуйте в корпус штатива. Нанесите ATF на корпус клапана, игольчатый роликовый подшипник и поверхность пресс-посадки масляного уплотнения. Соблюдая осторожность, чтобы подшипник оставался прямым в отверстии, запрессуйте игольчатый роликовый подшипник в корпус клапана.
- Запрессовать шарикоподшипник в корпус клапана. Установить на стойку уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Нанести ATF на наружную сторону масляного уплотнения втулки НОВОЙ стойки и НОВОГО уплотнительного кольца. Запрессовать масляное уплотнение до соприкосновения с торцом втулки стойки. Установить уплотнительное кольцо.
- Соблюдая осторожность, чтобы не закупорить вентиляционное отверстие на поршневом конце зубьев рейки, нанесите покрытие многоцелевой консистентной смазкой (2525035) на зубчатые колеса рейки. Закройте зубья рейки крышкой рейки (MB991214) и нанесите ATF на крышку рейки. Тщательно выровняйте рейку с центром масляного уплотнения и медленно вставьте рейку со стороны силового цилиндра.
- Оберните конец штатива виниловой лентой и лентой покрытия с ATF. Надвиньте втулку штатива и стопор штатива на штатив. Вставьте стопор штатива через прорезь в цилиндре штатива в отверстие в стопоре штатива. Поверните стопор штатива по часовой стрелке и плотно вставьте стопор.
- Нанести АТФ на НОВОЕ масляное уплотнение вала шестерни и запрессовать в корпус клапана. Нанести АТФ на шариковый подшипник вала шестерни и запрессовать в корпус клапана за масляным уплотнением. Нанести АТФ на 4 уплотнительных кольца и прочно установить в канавки в валу шестерни.
- Компрессор уплотнительных колец (MB991317) используется для сжатия и посадки уплотнительных колец. Нанесите универсальную смазку (2525035) на шестерню и подшипник корпуса. Оберните виниловую ленту вокруг зубцов вала шестерни. Нанесите ATF на уплотнительные кольца и осторожно установите вал шестерни в корпус клапана. Установите НОВУЮ гайку самоблокировки шестерни и клапана в сборе.
- Нанесите незатвердевающий герметик на резьбу торцевой заглушки. Затяните торцевую заглушку и торцевую заглушку в 2 местах с помощью пуансона. Установите опору стойки, пружину опоры, крышку опоры и стопорную гайку. Проверьте общий крутящий момент шестерни. См. " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-52793-S11541296042001041100000)
- Установить стяжные тяги в стойку, откидывая " ушковые " шайбы в 2-х местах в паз стяжной тяги. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Смазать универсальным смазочным материалом внутреннюю часть и губку башмака стяжной тяги. Установить конец стяжной тяги до достижения указанного размера. (Рис. 5) Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Стравить систему и проверить наличие утечек. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ " под СМАЗКОЙ. (ref-52793-S05650282262001041100000)
Схема №10
