Как протестировать рулевой рейку с усилителя и шестерней - купе: диагностики
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять запорный клапан закрытым более чем на 10 секунд во время проведения испытаний.
Опрессовка гидросистемы
- Отсоединить напорный шланг от насоса. К выходу насоса подсоединить переходник (MB990993 или MB991217 на моделях с турбо или SOHC, и MB991548 на моделях без турбо или Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Подсоединить переходник (MB990994 на моделях с турбо или SOHC, и MB991549 на моделях без турбо или Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) к рулевому шлангу. Подсоединить напорные шланги и манометр (xtag5) . MB990662
- Запустите двигатель, стравите воздух из системы и поверните рулевое колесо несколько раз, когда автомобиль не движется, пока температура жидкости в гидроусилителе рулевого управления не достигнет примерно 122-96°C (50-60 ° C).
- Временно отрегулировать частоту вращения холостого хода до 900-1100 об / мин. Полностью закрыть запорный клапан манометра и проверить давление сброса. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует спецификации, насос ГУР следует отремонтировать или заменить. (ref-52677-S13104009712001041100000)
- При открытом запорном клапане проверьте давление холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует спецификации, проверьте маслопроводы и зубчатую рейку. (ref-52677-S13104009712001041100000)
- Полностью закройте запорный клапан манометра. Поверните рулевое колесо влево или вправо и проверьте давление удержания. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ. Если давление не соответствует спецификации, рейка и шестерня должны быть отремонтированы или заменены.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Реле давления масла | ||
| Давление активации | 213-284 (15-20) | |
| Давление отключения | 114 (8) | |
| Давление сброса | 1209-1309 (85-92) | |
| Давление холостого хода | 114-142 (8-10) | |
| Давление удержания зубчатой рейки и шестерни | 1209-1309 (85-92) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ
Схема №1
Как проверить рулевой рейку с усилителя и шестерней - купе: диагностики
Проверьте шкив на износ или повреждение. Убедитесь, что клапан управления потоком не засорен. Осмотрите канавку ротора и лопатки на предмет износа. Проверьте контактную поверхность кулачкового кольца.
Проверьте шкив на износ или повреждение. Убедитесь, что клапан управления потоком не засорен. Осмотрите канавку ротора и лопатки на предмет износа. Проверьте контактную поверхность кулачкового кольца.
Проверить поверхности зубьев зубчатой рейки и шестерни на предмет повреждений и износа. Проверить поверхности масляных уплотнений зубчатой рейки на предмет неравномерного износа. Проверить зубчатую рейку на предмет прямолинейности. Проверить изношенные или дефектные уплотнительные кольца в клапане шестерни. Проверить подшипники на предмет шероховатости, шума, люфта и проскальзывания роликов. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра корпуса зубчатой рейки на предмет повреждений. Проверить втулку зубчатой рейки и опору зубчатой рейки на предмет износа или повреждений. Проверить торцевые сапоги тяг на предмет трещин или надрывов.