Реле давления масла
- Отсоединить напорный шланг от насоса. Подключить Адаптер (MB990993 или MB991217 достигает на турбо или SOHC моделях, а MB991548 на не-турбо или Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) моделях) к выходу насоса. Подключить Адаптер (MB990994 на турбо или SOHC моделях, и MB991549 на не-турбо или Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) моделях) к рулевому колесу. Подключить шланги давления и манометр (xtag5) несколько раз включить систему выпуска воздуха . MB990662
- Отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Подключите омметр между клеммой сигнализатора давления масла и землей. Медленно закройте запорный клапан манометра. При повышении гидравлического давления проверьте давление срабатывания сигнализатора давления масла. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
- Медленно откройте запорный клапан. По мере снижения гидравлического давления проверьте давление отключения реле давления масла. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Замените реле давления масла усилителя рулевого управления, если значения не соответствуют указанным. (ref-52677-S13104009712001041100000)
Качание штанги
Используя пружинные весы, измерьте качание тяги во время 10 жестких качаний. Сопротивление качанию тяги должно быть 1,8-6,2 фунта (0,8-2,8 кг). Если сопротивление качанию больше указанного, замените тягу в сборе. Если сопротивление качанию меньше указанного, но тяга качается плавно без чрезмерного люфта, тяга в порядке.
Усилие поворота рулевого колеса
- При остановленном автомобиле на ровной, асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо. Запустить двигатель и временно отрегулировать обороты холостого хода до 900-1100 об / мин.
- Прикрепите пружинную шкалу к внешнему ободу рулевого колеса и измерьте усилие, необходимое для поворота из положения прямо вперед влево и вправо. Поверните рулевое колесо менее чем на 1 1 / 2 оборота из положения прямо вперед. Рулевое усилие должно быть 7,6 фунта (3,4 кг) или менее, с 1,3 фунта (6,0 кг) или менее допустимое колебание.
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеНЕ располагайте трос высокого натяжения около топливной рейки.
- Поднимите и поддержите автомобиль. Вручную поверните шкив насоса усилителя рулевого управления несколько раз. Поверните замок рулевого колеса на замок 5-6 раз. Отсоедините и заземлите трос высокого напряжения зажигания. Во время прерывистой работы двигателя стартера поверните замок рулевого колеса 5-6 раз на 15-20 секунд.
- Убедитесь, что уровень жидкости не падает ниже уровня фильтра в резервуаре, часто проверяя жидкость во время стравливания. Повторно подключите кабель зажигания, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Быстро поверните рулевое колесо от замка до замка, пока уровень жидкости больше не снизится и не появятся пузырьки.
Ремень насоса ГУР
Надавите на ремень насоса усилителя рулевого управления посередине между шкивами с усилием около 22 фунтов (10 кг) и измерьте прогиб ремня. Прогиб должен составлять 45-49 " (11,5-12,5 мм) на новых ремнях и 35-41 " (9,0-10,5 мм) на бывших в употреблении ремнях.
Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеЗащитите генератор переменного тока, расположенный под насосом усилителя рулевого управления, от жидкости усилителя рулевого управления с помощью ветоши.
Силовая рейка и шестерня
| Предупреждение | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) до проведения любого ремонта отсоединить и изолировать кабель массы батареи. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. |
|---|