Ведущий мост - задний встроенный: Капитальный ремонт Eagle Talon I

Повторная сборка (обычный дифференциал)

1. Установить в картер дифференциала боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шайбы-шестерни и шестерни, установить вал-шестерню без стопорного штифта, установить деревянный клин для стопорения боковых шестерен. (Рисунок 5)
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт шестерни и боковой шестерни. Люфт должен быть в пределах спецификаций, показанных в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ И БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". Отрегулируйте люфт с помощью более толстых боковых проставок шестерни. Убедитесь, что обе стороны одинаково шиммированы. (ref-46693-S33807479742001011500000)
3. Если люфт не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, замените боковую шестерню и шестерню как набор и повторите шаги 1) и 2). Установите стопорный штифт вала шестерни с задней стороны коронной шестерни. Надежно поставьте штифт в 2 места. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ И БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ В (мм) Стандарт.003 (.08) Предел износа.008 (.20)

Схема №14

Войти

1. Перед разборкой картера дифференциала проверьте люфт боковой шестерни дифференциала. См. раздел " ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Снимите крышку картера дифференциала. (Приложение 7) (ref-46693-S05522112362001011500000)
2. Снять левую упорную шайбу и метку для ссылки на повторную сборку. Снять вязкостный узел. Снять ответные шайбы шестерни и ответные шестерни шестерни. Снять вал шестерни дифференциала. Снять правую шестерню и упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные шайбы имеют разную толщину. Убедитесь, что упорные шайбы установлены в исходное положение при повторной сборке.

Повторная сборка (дифференциал с ограниченным проскальзыванием)

Процедура обратной разборки. Обратите внимание на метки, сделанные во время процедуры разборки, и установите узел шестерни дифференциала в картер дифференциала. Убедитесь, что контрольные метки на крышке и картере совпадают. Установите и затяните болты крышки картера дифференциала. Проверьте люфт боковой шестерни дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕР" в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46693-S05522112362001011500000)

Схема №15

Войти

1. Зажмите корпус дифференциала тисками, вставив 2 щупа толщиной 0 001 " (0,03 мм) в противоположных положениях в корпусе дифференциала между корпусом и правой упорной шайбой. (Внимание 8) НЕ вставляйте щуп в масляную канавку корпуса дифференциала.
2. Вставьте держатель боковой шестерни (MB990990) в шлицевую часть боковой шестерни дифференциала и убедитесь, что правая шестерня вращается. (Заменить 8) Замените щуп.001 " (0,03 мм) щупами 0 004 " (0,09 мм). Проверьте, вращается ли правая шестерня. Если правая шестерня не вращается, люфт боковой шестерни дифференциала нормальный. Если правая шестерня вращается, установите более толстую левую упорную шайбу и повторите испытание.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установить кольца подшипников шестерни в водило. Убедиться, что кольца полностью посажены. Установить датчик высоты шестерни и подшипники шестерни с помощью набора датчиков высоты шестерни (MB990835). (Таблица 9)
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение в это время. Нанесите легкий слой смазки на ответную поверхность шайбы, расположенной на передней части датчика высоты шестерни, рядом с подшипником передней шестерни. Измерьте вращающий момент шестерни динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт.
3. Постепенно затягивайте датчик высоты шестерни, чтобы увеличить вращающий момент до технических требований. См. Таблицу " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Установите датчик цилиндра (MB990392) в посадочные места боковых подшипников. (Таблица 10) (ref-46693-S27727114292001011500000)
4. Обеспечить выравнивание плоских участков и плотный контакт датчика с посадочным местом бокового подшипника. Выбрать регулировочную прокладку с той же толщиной, что и зазор между калибром цилиндра и измерителем высоты ведущей шестерни. Использовать минимальное количество регулировочных прокладок. Установить выбранные регулировочные прокладки между ведущей шестерней и подшипником задней ведущей шестерни. С помощью установщика подшипника установить подшипник задней ведущей шестерни. ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПОДШИПНИК КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЮЙМЫ (Н.м) С масляным уплотнением Новый подшипник (без смазки) 9-11 (1,0-1,3) Используется Или