Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать рулевого механизма - мощность: диагностики
ПримечаниеПеред испытанием проверьте уровень жидкости, натяжение ремня, шкив насоса, давление в шинах и обороты холостого хода двигателя.
Опрессовка на холостом ходу
- Снимите шланг высокого давления с насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к фитингу насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру (C-3309E) или эквивалентному устройству. Подсоедините шланг высокого давления со стороны клапана рулевого механизма к клапану со стороны манометра. Клапан должен быть установлен на стороне выхода манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется замена фитингов на манометре (C-3309E) для адаптации к концам шланга кольцевого типа " О ".
- Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Когда двигатель работает на холостом ходу и манометрический клапан открыт, проверьте начальное давление. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление превышает 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг / см2), проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. (ref-52314-S11280791942001041100000)
| Применение | Давление: psi (кг/см2) |
|---|---|
| Давление холостого хода | 30-50 (2.1-3.5) |
| Давление сброса | (1) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Испытание на сброс давления
- Полностью закройте отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте наибольшее давление, достигаемое каждый раз. ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте отсечной клапан закрытым более 5 секунд, так как это может повредить насос.
- Если регистрируемые давления находятся в пределах спецификаций и диапазон показаний находится в пределах 345 кПа (3,5 кг / см2), насос работает правильно. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в пределах диапазона 345 кПа (3 кг / см2), клапан регулирования расхода в насосе застревает. ПРИМЕЧАНИЕ: Для применения насоса усилителя рулевого управления см. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО ".
- На насосе Zf замените насос. На насосе Saginaw снимите и осмотрите клапан-регулятор расхода. Процедуры демонтажа и разборки см. в разделе " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- На насосе Saginaw, если зарегистрированные давления постоянны, но меньше указанных, очистите или замените предохранительный клапан и клапан регулирования потока. Процедуры демонтажа и демонтажа см. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить царапание плоских мест на шинах, НЕ поворачивайте рулевое колесо более 5 раз без качения автомобиля.
- Если давление по-прежнему низкое, произведите капитальный ремонт насоса Saginaw или замените насос Zf. Если давление насоса соответствует техническим требованиям, оставьте запорный клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора на холостом ходу двигателя. Запишите наибольшее давление, достигаемое при каждой остановке колеса, и сравните показания с ранее зарегистрированным максимальным давлением насоса.
- Если это давление не может быть создано ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
- Отключите двигатель, снимите контрольный манометр, подсоедините напорный шланг и сделайте все необходимые ремонтные работы.