Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР
На насосах Saginaw 8 и 9 заменяемы только емкости для жидкости, колпачки, шкивы, уплотнительные кольца, уплотнения и клапан-регулятор расхода. Внутренние компоненты не исправны. В случае выхода из строя внутренних компонентов заменить насос. При повреждении емкость или уплотнительное кольцо с уплотнениями смотрите соответствующий компонент в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-52439-S03077007892001011600000)
ПримечаниеЕсли расширительная пробка деформирована или смещена, НЕ СНИМАЙТЕ Заменить корпус насоса.
Как разобрать рулевого механизма - шарика рециркуляции мощности: капитального ремонта
- Снять рулевой механизм с автомобиля. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма и зажать его в мягком тиске, чтобы вал сектора был направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой крышки корпуса до тех пор, пока один конец заглушки не окажется над отверстием в корпусе рулевого устройства. (Рисунок 2) (ref-52439-S19921411912001011600000)
- Выведите конец стопорного кольца из канавки в корпусе рулевого механизма и извлечь кольцо. Вращая шток против часовой стрелки, отожмите торцевую крышку корпуса от корпуса рулевого привода. Поворачивая вал по часовой стрелке на 1 / 2 оборота, переместить поршень рейки внутрь. ВНИМАНИЕ: НЕ проворачивайте вал больше необходимого, иначе с поршня рейки могут выпасть рециркуляционные шарики.
- Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по торцевой заглушке. Ударьте по торцовой заглушке молотком с мягким покрытием для ее отворачивания. Снять торцевую заглушку. Отвернуть контргайку от винта регулятора секторного вала и вынуть болты боковой крышки.
- Повернуть винт регулятора секторного вала, удерживая при этом боковую крышку до тех пор, пока боковая крышка и прокладка не будут сняты. (Рисунок 2) Вращайте укороченный вал до достижения центровки зубьев секционного вала в корпусе рулевого механизма.
- С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу секторного вала, чтобы освободить его от корпуса рулевого механизма. Снять секторный вал. Снять стопорную гайку пробки регулятора фиксатора. С помощью гаечного ключа снять пробку регулятора.
- Вставить реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Оправка поршня рейки будет удерживать рециркулирующие шарики в поршне рейки. Повернуть укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать поршень рейки к валу поршня рейки. Снять поршень рейки и оправку в сборе.
- Вынуть укороченный вал и корпус клапана из корпуса рулевого механизма, потянув наружу на шлицевой конец укороченного вала. Снять с корпуса рулевого механизма червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников.
Повторная сборка
- Смазать компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Запрессуйте игольчатый подшипник в пробку регулятора с идентификационным номером от пробки регулятора до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установить масляное уплотнение с уплотнительной кромкой в сторону пробки регулятора.
- Смазать уплотнение от пыли вазелином. Установить пылезащитное уплотнение резиновой стороной в стороне от заглушки доводчика. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено.
- Смазать уплотнительное кольцо вазелином и установить на пробку регулятора, собрать упорный подшипник, кольца подшипников и проставку на пробке регулятора, убедиться в том, что кольца подшипников установлены в правильном месте. (Рисунок 13) С помощью пуансона приклейте фиксатор NEW к пробке регулирующего устройства.
- Снять зажим шариковой направляющей. Поместить сборку над контейнером для улавливания рециркулирующих шаров. Удалить шариковые направляющие, червячный вал с оправкой и рециркуляционные шары. Убедиться, что 24 рециркуляционных шара удалены.
- Снять оправку поршня рейки (если установлена). Снять тефлоновые и уплотнительные кольца с поршня рейки.
Как выполнить капитальный ремонт корпус клапана и укороченного вала
ПримечаниеКорпус клапана и укороченный вал не должны быть разобраны без необходимости. Если компоненты неисправны, корпус клапана и укороченный вал должны быть заменены как единое целое. Если кольцевое уплотнение " О " требует замены, удалить только золотниковый клапан.
Схема №11
- Слегка постучите концом укороченного вала по деревянному блоку до тех пор, пока колпачок (большой конец) укороченного штока не освободится от корпуса клапана. Снять кольцо " О " колпачка на червячном валу и вытянуть укороченный шток наружу из корпуса клапана до появления отверстия под ведущий штифт. (Примечание 15) ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ вытягивать укороченный вал более чем на 1 / 4 " (6 мм) или золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана.
- Вывести из зацепления шпильку привода. (Рисунок 15) Повернуть и вынуть шток из корпуса клапана, снять золотник с корпуса клапана. При взведении золотника отцентрировать золотник и демонтировать. Аккуратно обрезать, удалить и утилизировать все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца. (Лист 16)
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ выталкивать укороченный вал или золотниковый клапан из корпуса клапана. |
|---|
Схема №12
- Смазать детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить новые уплотнительные кольца в канавках уплотнения. Поверх уплотнительных колец установить новые тефлоновые кольца. НЕ повреждайте уплотнительные кольцо во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновое уплотнительное кольцо может показаться искаженным после установки, но тепло во время работы выпрямит их.
- Смазать сменное уплотнительное кольцо золотника гидроусилителя рулевого управления и установить на золотник. (Рисунок 16) Осторожно установить золотник в корпус клапана.
- Протолкнуть золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока отверстие штифта привода укороченного вала не будет видно на корпусе клапана, а золотниковый клапан не сравняется с зазубренным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
- Совместите паз в верхней части укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. (Рисунок 17) Запрессуйте укороченный вал и золотниковый клапан в корпус клапана, установить уплотнительное кольцо в канавку на укороченном валу.
Схема №13
Как выполнить капитальный ремонт корпус рулевого механизма
ПримечаниеРезьбы и шлицы вала сектора при монтаже следует покрывать виниловой лентой для защиты сменных уплотнительных губок.
Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала. (Рисунок 2) Снять стальную шайбу, нижнее сальниковое уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение с корпуса. Выжать подшипник вала сектора из корпуса рулевого механизма.
- Смазать отверстие корпуса рулевого управления, стальные шайбы и сальники жидкостью гидроусилителя руля. (Рисунок 2) Установить подшипник вала сектора в корпус рулевого механизма с помощью рукоятки (C-4171) и переходника (C-4178).подшипник должен быть установлен до тех пор, пока подшипник не окажется на 0 030 " (0,76 мм) ниже заплечика внутреннего отверстия.
- Установить верхнее масляное уплотнение (одинарное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Кромка масляного уплотнения должна быть обращена к корпусу рулевого механизма и должна устанавливаться только на глубину, достаточную для установки оставшегося сальника, стальной шайбы и стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливать верхний масляный уплотнитель у внутренней поверхности отверстия корпуса рулевого привода. Масляные уплотнители должны быть установлены таким образом, чтобы каждое сальник отдельно размещался в отверстии вала.
- Установить нижнее масляное уплотнение (двойное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно быть установлено только на глубину, достаточную для установки стальной шайбы и стопорного кольца. Губы обоих уплотнений должны быть обращены к отверстию в корпусе рулевого механизма. Установить стопорное кольцо.