Поворотные кулаки - 4WD: Снятие и установка Dodge Ramcharger AW150

Как установить поворотные кулаки - 4WD: снятий и установок

1. Используя многоцелевую смазку, заполните полость между сменным уплотнением и поворотным кулаком и смазать его. Поместить сменное уплотнение в отверстие на внутренней стороне поворотного кулака и установить с помощью Installer (C-4698).
2. Смазать универсальным смазочным материалом наружную поверхность по периметру износостойкой втулки приводного вала КВ, расположить поворотный кулак рядом с кронштейнами подвески. Вставить шаровые шарниры в отверстия кронштейнов рулевого кулака. Установить стопорные гайки шаровых шарниров и затянуть их согласно спецификации (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").установить сменные шплинты. (ref-91365-S02196925642001101000000)
3. Установить торсион. Закрепить стабилизатор и затянуть болты на 20 фут фунтов (27 н.м). Установить нижний болт амортизатора и подтянуть до 100 футов фунтов (136 н.м.). Установить ступицу колеса на поворотный кулак и затянуть крепежные болты до 110 футов фунта (149 н.м.).
4. Вставить конец стяжной тяги в отверстие плеча поворотного кулака. Установить и затянуть стопорную гайку до 40 футов фунтов (54 н.м), установить сменный шплинт, установить тормозной ротор, установить суппорт тормоза и завернуть штифты до 22 футов фунта (30 н.м.).
5. Установить шайбу ступицы колеса и гайку на укороченный вал. Затянуть гайку втулки колеса до 190 фут фунтов (258 Н.м). Установить пружинную шайбу, контровочную гайку и сменный шплинт. Поставить колесо и подтянуть гайки проушин в правильной последовательности до 85 фут фунта (115 Н.м.). Снять опоры и опустить транспортное средство. Повернуть регулировочный болт торсиона по часовой стрелке, точно такое же количество оборотов отмечено при демонтаже. Отрегулировать переднюю подвеску по высоте см. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ колес.

Схема №19

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колеса, снять тормозной суппорт и опору в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Удалить смазочный колпак и стопорное кольцо ведущей ступицы. Извлечь ведущую ступицу, проставку и ротор. Демонтировать адаптер тормозного суппера. Отвернуть гайки шпинделя и слегка постукивайте по шпинделю молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вынуть полуось.
2. Для снятия правой полуоси осторожно вытянуть ось моста, с проставкой, уплотнением и каменным щитом, из картера моста. Для демонтажа левой оси отсоединить вакуумные магистрали и электрический соединитель от выключателя на разъеме корпусного узла. (Рисунок 2) Снять крышку в сборе, прокладку и щиток. Снять промежуточную полуось с оси без повреждения уплотнения полуоси. Удалить муфту переключения передач с оси. Вынуть крышку дифференциала и слить трансмиссионное масло шестерни. Надвиньте внутреннюю полуось к центру автомобиля и снять замок " C " из углубленной канавки на валу при помощи привода Pry.
3. Отсоединить шпильки на конце тяги и тяговом звене. Снять гайки и шайбы с плеча поворотного кулака. Постучать по поворотному кулаку молотком с мягкой поверхностью и извлечь рычаг. Вынуть шплинты шарового шарнира и гайки, выбросить нижнюю гайку. Используя молоток с мягкой стороной, постукать поворотный кулак для его освобождения от трубы оси. При помощи гаечного ключа для снятия втулки хомута (C-4169) удалить и выбросить втулку из отверстия верхнего рычага трубы полуосевого вала.
4. Очистить все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Заменить все поврежденные или изношенные детали.

1. Запрессовать верхний и нижний шаровые шарниры в поворотный кулак. Установить стопорное кольцо на нижнем шаровом шарнире. Поверх обоих шаровых шарниров установить НОВЫЕ резиновые сапоги. Навинтить НОВУЮ втулку в отверстие верхнего рычага трубы полуоси. Оставить 2 нити открытыми в верхней части плеча.
2. Установить поворотный кулак на кронштейны полуоси и наверните НОВУЮ гайку нижнего шарового шарнира. Затянуть гайку до 80 фут-фунтов (108 Н.м). Завернуть втулку в отверстии рычага вилки до 40 футов-фунта (54 Н.м.). Наверните верхнюю гайку шарового шарнирного соединения и затянуть ее до 100 футов-фунт (136 Н.m). Затягивайте, НЕ ослабляя, гайки для установки нового шплинта.
3. Установить рычаг поворотного кулака на поворотный кулак. Установить шайбы и гайки, затянуть их до 90 фут-фунтов (122 н.м). Подсоединить шпильку тяги к рычагу рулевого кулака. Наверните стопорную гайку и затянуть ее до 60 футов-фунта (81 н.м.). Вставить новый шплинт.
4. Подсоединить шпильку на конце тяги к рычагу поворотного кулака. Установить стопорную гайку и затянуть до 45 футов фунтов (61 Н.м). Поставить новый шплинт, установить уплотнение на щиток полуоси. Смазать уплотнение.
5. Установить с левой стороны внутреннюю полуось и вставить замок " С " в утопленную канавку вала. На шлицевом конце внутренней полуоси расположить муфту переключения передач. Установить промежуточную полуось. Установить разобщительный корпус в сборе и прокладку, направив вилку переключения передач в канавку муфты переключения передач Установить и затянуть болты разобщения корпуса в сборе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С правой стороны ввернуть полуось в трубу полуоси. (ref-91365-S02196925642001101000000)
6. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Чтобы отрегулировать подшипники колеса, затянуть внутреннюю контргайку до 50 футов фунтов (68 н.м). При вращении ступицы ослабить внутреннюю контровочную гайку и повторно затянуть ее до 30-40 футов фунта (41-54 н.м.). Отвернуть стопорную гайку на 135-150 градусов. Установить стопорную шайбу с вкладышами. УСТАНОВИТЬ НУЮ КОНТРГАЙКУ и ЗАТЯНУТЬ 50 ФУТОВ ФУНТОВ (68 нм). Удалить уплотнительный слой из силиконовой резины к краю смазочной крышки и завернуть болты. см. спецификацию. (ref-91365-S02196925642001101000000)

Как снять (ось модели 60)

1. Заблокируйте педаль тормоза в верхнем положении. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо. Отвернуть винт с шестигранной головкой от суппорта до адаптера. Вынуть суппорт и опору в сторону.
2. Чтобы снять стопорную втулку (если она оборудована), отвернуть винты с шестигранной головкой от колпачка до ступицы. Снять колпачок. Удалить стопорное кольцо полуоси. Извлечь стопорное кольца из канавки в ступице. Для облегчения удаления переустановите 2 винта с шестивалентной головкой в корпус стопорной втулки. Вынуть узел стопорящей ступицы из ступицы
3. Отвернуть наружную контргайку, стопорную шайбу с вкладышами, внутреннюю контровочную гайку и наружный подшипник. Снять ступицу и ротор в сборе со шпинделя. Удалить брызгозащитный экран тормоза, переходник тормоза и гайки и шайбы поворотного кулака между шпинделем и рулевым колесом. Вынуть шпиндель из поворотного рычага.
4. Вынуть из корпуса полуось с проставкой, уплотнением и стропальщиком Bronze. Снять верхний колпачок кулака рулевого управления. Удалить пружину, фиксатор и прокладку. Утилизируйте прокладку; снять нижний колпак кулака рулевой колонки; снять крышку с поворотного кулака и вилки; снять поворотный кулак с трубы полуоси; извлечь конусную втулку из верхней части шкворня в кулаке; при помощи съемника / установщика (D-192) снять верхний шкворень и выбросите уплотнение.
5. Выпрессовать нижнее гнездо шарика из отверстия нижнего рычага и выбросить сальниковое уплотнение, фиксатор и нижнюю чашку подшипника.

1. Нанести герметик на ответную поверхность фиксатора смазки. Смазать нижнее гнездо шарика смазкой Mopar Multi-Mileage. Установить фиксатор смазки в отверстие вилки вогнутой стороной, обращенной к верхнему шкворню. Запрессуйте сальник и нижнюю чашку подшипника в нижнее отверстие ярма. Смазайте зону фиксатора и установить конус подшипника. Нажать нижний стакан подшипника и уплотните в отверстие нижнего рычага вилки.
2. Используя съемник / установщик (D-192), установить верхний шкворень. Затянуть шкворневую гайку до 500-600 фут фунтов (678-813 Н.м). Установить уплотнение над шкворнем. Поставить кулак на вилку оси. Вставить конусную втулку поверх верхнего шкворня. Заполнить нижнюю полость гнезда смазкой Mopar Multi-Mileage. Установить нижний шкворневой палец и колпачок фиксатора на поворотный кулак. Навернуть стопорные винты и завернуть до 70-90.
3. Для завершения установки выполнить процедуру обратного снятия. Чтобы отрегулировать подшипники колеса, затянуть внутреннюю контргайку до 50 футов фунтов (68 н.м). При вращении ступицы ослабить стопорную гайку и повторно затянуть до 30-40 футов фунта (41-54 н.м.). Отвинтить контргаек на 135-150 градусов. Установить стопорную шайбу с вкладышами. Наверните наружную контрглаву и подтянуть до 65 футов фунт. (88 н.м.). Отвернуть винты с шестигранной головкой до 35-45 дюймов н.м4 дюйма (см.). (ref-91365-S02196925642001101000000)