Рулевой механизм - шарик рециркуляции мощности: Диагностика Dodge Ramcharger AW150

Поиск неисправностей рулевого механизма - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как протестировать рулевого механизма - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Схема №3

Войти

1. Проверить и отрегулировать натяжение ремня насоса усилителя рулевого управления. См. раздел " РЕМЕНЬ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Снять шланг высокого давления на насосе ГУР и подсоединить запасной шланг к фитингу насоса. Подсоединить противоположный конец запасного шланга к манометру (C-3309E). Присоедините нагнетательный шланг со стороны клапана рулевого привода к клапану. Клапан должен быть установлен на стороне выхода манометра. (Трубка 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить сменные кольца на концах манометров для измерения давления. 3309E (ref-52439-S29619702802001011600000)
2. Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустить двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. При неработающем двигателе и открытом манометрическом клапане проверить начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см2), проверить наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. (ref-52439-S30975424252001011600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Испытание на сброс давления

1. Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. Все 3 показания должны быть больше спецификаций и находиться в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если зарегистрированные давления не соответствуют указанным, заменить насос. Обратитесь к разделу " НАСОС ГУР R и I " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: НЕЛЬЗЯ удерживать рулевое колесо против остановок более 4 секунд, иначе может произойти повреждение насоса. (ref-52439-S30975424252001011600000)(ref-52439-S13721075152001011600000)
2. Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо к левому и правому упорам. Записать наибольшее давление, достигнутое на каждом упоре. Если выходное давление не равно каждому упору, шестерня протекает изнутри и должна быть отремонтирована или заменена; см. применимую процедуру " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в соответствии с процедурой КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА или " R и I РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " согласно процедуре ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ. Выключить двигатель, снять контрольный манометр и подсоединить напорный шланг. (ref-52439-S33170156612001011600000)(ref-52439-S19921411912001011600000)

Как проверить рулевого механизма - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Осмотреть упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверить валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить обоймы подшипников и проставку на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотреть канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотреть шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, заменить весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижний упорный подшипник и обоймы на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Осмотреть зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров. При необходимости заменить компоненты.

Схема №4

Войти

1. Смазать все компоненты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить новое уплотнительное кольцо на поршень рейки. Убедиться, что O-образное кольцо не закручено. Установить новое тефлоновое уплотнение поверх O - образного кольца. Полностью вставить червячный вал в поршень реечной передачи.
2. Установить рециркуляционные шарики в поршень рейки, попеременно устанавливая один черный шарик и затем один серебряный шарик. (Рисунок 14) Нажать каждый шарик вниз для установки следующего шарика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сначала установлен черный шар, а затем поочередно устанавливается серебряный шар в поршне рейки.
3. В общей сложности 18 шариков должны быть установлены в поршне рейки. Вращайте червячный вал против часовой стрелки, если смотреть с конца рулевого вала, чтобы установить рециркуляционные шарики в поршень рейки.
4. На одну шариковую направляющую нанести вазелин и установить 6 рециркуляционных шариков. Убедиться, что за черным шариком следует серебряный шарик, и он находится в последовательности с шариками, установленными в поршне штатива.
5. Установить оставшуюся шариковую направляющую и установить обе шариковые направляющие в поршень рейки. Установить зажим и затянуть болты на 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Вставить оправку поршня рейки (C-4175) в поршень рейки до соприкосновения с червячным валом.

1. Промыть все детали в растворителе и продуть насухо. Проверить наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверить наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверить вырез для штифта привода в юбке корпуса клапана на предмет износа. Проверить штифт привода укороченного вала на наличие повреждений.
2. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана, при снятом уплотнительном кольце, вращением золотника в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, заменить комплектный клапан.
3. Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо деталей, кроме уплотнительных колец или тефлоновых уплотнений, заменить комплектную сборку.