Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - бензин: Прочее Dodge Ramcharger AD150

Датчик температуры воздуха

См. " ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-10812-S31410720542000111300000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Датчик температуры наддувочного воздуха (CAT)

Датчик CAT установлен во впускном коллекторе, под кронштейном троса дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Отключив ключ, отсоединить разъем провода от датчика. Подключить омметр между клеммами датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если показания не соответствуют спецификации, заменить датчик CAT.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)

Датчик смонтирован во впускном коллекторе, рядом с корпусом термостата. Отключив ключ, отсоединить разъем провода от датчика. Подключить омметр между клеммами датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если показания омметра не соответствуют спецификации, заменить датчик температуры ОЖ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик Ckp крепится болтами к блоку цилиндров у задней части правой головки цилиндров. Отсоединить разъем датчика Ckp от главного жгута проводов. Измерить сопротивление на клеммах " B " и " C " разъема проводов датчика Ckp. (Таблица 1) Заменить датчик Ckp, если есть какое-либо сопротивление.

Схема №31

Войти

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Датчик МАП соединен со стороной корпуса дросселя резиновым штуцером. Осмотреть резиновый фитинг и отремонтируйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должна проводиться при подключенном соединителе проводки.
2. Измерить выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на центральной клемме разъема. При включенном положении выключателя зажигания выходное напряжение должно быть 4,0-5,0 вольт. При выключателе зажигания в положении РАБОТА напряжение должно быть 1,5-2,1 вольта. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если он не тестируется, как указано.

Датчик кислорода (O2)

Датчик О2 расположен на выходе из выпускного коллектора. Прогрейте двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-95 ° С). Отсоединить разъем датчика кислорода, а к разъему подключить вольтметр. При частоте вращения двигателя более 1300 об / мин измерить выходное напряжение датчика кислорода. Напряжение должно быть 6-1,0 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, заменить датчик кислорода.

Переключатель парковки/нейтрали

1. Выключатель Park / neutral (Стоянка / нейтраль) расположен на трансмиссии. Выключить зажигание. Установить переключатель передач в положение Park (Стоянка). Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем реле стартера (расположен в моторном отсеке).
2. С помощью омметра выполнить обратную пробу клеммы № 30 в разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при перемещении переключателя передач в положение Park (Парковое) и положение Reverse (Обратное). (Рисунок 2) Если показания изменяются от менее 5 Ом до более 5 Ом, заменить выключатель зажигания. Если показания всегда меньше 5 Ом, проверить коричневый / желтый провод на короткое замыкание на массу.
3. Если показания всегда больше 5 Ом, отсоединить разъем переключателя «парковка/нейтраль». Проверить сопротивление в коричневом/желтом проводе. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить переключатель «парковка/нейтраль». Если сопротивление больше 10 Ом, проверить Коричневый/Желтый провод на обрыв.

Схема №32

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. TPS расположен на корпусе дросселя. Отсоединить и осмотреть разъем TPS. Ремонт по мере необходимости. При включенном выключателе зажигания измерить выходное напряжение на центральном контактном (выходном) проводе соединителя.
2. На холостом ходу выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать более 200 милливольт. При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать менее 4,8 вольт. Выходное напряжение должно постепенно возрастать по мере увеличения дросселя от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, заменить TPS.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на корпусе удлинителя трансмиссии на моделях 2WD. датчик скорости автомобиля расположен на раздаточной коробке на моделях 4WD. Для тестирования датчик скорости автомобиля см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Реле автоматического отключения (ASD)

1. Реле АСД расположено в моторном отсеке. Номера клемм реле штампуются на дне реле. Для проведения испытаний необходимо отключить реле. Если какой-либо из следующих тестов сопротивления и непрерывности не пройден, заменить реле.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 85 и 86. Сопротивление должно быть 70-80 Ом.
3. Подключить омметр между клеммами № 87A и 30. Преемственность должна существовать. Подключить омметр между клеммами № 87 и 30. Преемственность не должна существовать.
4. С помощью пары проводов-перемычек подключить провод-перемычку между клеммой № 85 и землей аккумулятора. Подключить другой провод перемычки к положительной клемме аккумулятора, но пока НЕ подключайте к реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания омметра на клемму № 85 или 86 во время следующего испытания. Это может привести к повреждению омметра.
5. Другой провод перемычки присоедините к клемме реле № 86 для включения реле. Между клеммами 87 и 30 должна быть непрерывность, но не между клеммами 87A и 30. Отсоединить провода перемычек от батареи и реле.

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-10812-S09574115722000111300000)

Поставка топлива

Топливная форсунка

Отсоединить разъем топливного инжектора. Используя DVOM в положении омметра, проверить сопротивление между выводами инжектора. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить проводку инжектора корпуса дросселя. Если сопротивление больше 10 Ом, заменить топливный инжектор.

См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Система зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Нет подачи воздуха

1. Запустить двигатель, и поднять обороты двигателя до 1500 об/мин. Проверить подачу воздуха у резиновых шлангов. Если подача воздуха увеличивается с ростом оборотов, работа воздушного насоса в порядке. Если с воздушным насосом все в порядке, проверить наличие утечек на шлангах и фитингах. При необходимости отремонтируйте или заменить.
2. Если шланги в порядке, проверить перепускной клапан на наличие утечек. Если воздух выпускается через выпускной канал отводного устройства, когда транспортное средство находится на холостом ходу, заменить отводной клапан. Если перепускной клапан в порядке, снять обратный клапан. Продуть воздух через обратный клапан в направлении воздушного насоса. Воздух не должен проходить насквозь. Продуть воздух через противоположное направление. Воздух должен проходить свободно.

Воздушный насос

Проверка и регулировка натяжения ремня (при необходимости). Отсоединить шланг подвода воздуха от перепускного регулирующего клапана. Запустить двигатель. Насос работает правильно, если на выходе из насоса ощущается воздушный поток, а при увеличении оборотов двигателя воздушный поток увеличивается. Если насос работает не так, как указано, заменить насос.

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Электромагнит ЭГР расположен в отсеке двигателя. При выключенном выключателе зажигания отсоединить и осмотреть разъем электромагнита ЭГР и при необходимости отремонтируйте, при исправности - повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM в режиме вольтметра, backprobe Dark Blue провод. Если напряжение менее 10 вольт, проверить на обрыв в Dark Blue провод. Если напряжение более 10 вольт, повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоединить и осмотреть разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтировать по мере необходимости.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. При включенном мультиметр в режиме вольтметра выполнить обратную пробу клеммы СПМ № 35. (Ост2) При напряжении более 10 вольт заменить СПМ. При напряжении менее 10 вольт выключатель зажигания переведите в положение ВЫКЛ. Отсоединить электромагнитный соединитель ЭГР.
4. Используя омметр, выполнить обратное зондирование клеммы № 35 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 10 Ом, проверить серый / желтый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление больше 10 вольт, проверить сопротивление в сером / желтом проводе. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить электромагнит рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 Ом, проверить серый / желтый провод на обрыв.

Адсорбер EVAP

Канистра ЭВАП расположена в моторном отсеке. Канистра не имеет движущихся частей. Проверить наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или заменить. В канистре не должно быть жидкости.

Соленоид EVAP

1. Соленоид ЭВАП расположен в моторном отсеке. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть разъем электромагнита. Ремонт по мере необходимости.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DVOM в режиме вольтметра, провести обратное зондирование темно-коричневого провода на разъеме. Если напряжение ниже 10 вольт, проверить на обрыв в темно-коричневом проводе. Если напряжение выше 10 вольт, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъем электромагнита. Отсоединить и осмотреть разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. При включенном мультиметр в режиме напряжения зажим обратного хода № 52 на разъеме СПМ. (Ост2) При напряжении более 10 вольт заменить СПМ. При напряжении менее 10 вольт выключатель зажигания переведите в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем соленоида. При помощи омметра зажим обратного хода № 52 на разъеме СПМ.
4. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверить розовый/черный провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверить розовый/черный провод на сопротивление. Если сопротивление менее 10 Ом, заменить соленоид EVAP. Если сопротивление больше 10 Ом, проверить Розовый/Черный провод на обрыв.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. При работе двигателя на холостом ходу снять клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместить палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановить двигатель. Снять и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снять с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторить тест. Если производительность не улучшается, проверить систему на наличие ограничений и при необходимости очистить.

Термостатический воздухоочиститель.

Убедиться, что все вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии. Используя внешний источник вакуума, нанести 20 дюймов. Hg вакуум к датчику температуры воздуха. Дверь должна находиться в открытом положении. Если дверь не открыта, проверить вакуумную диафрагму на наличие утечек и ограничений. Если диафрагма в порядке, но надлежащая температура не поддерживается, заменить датчик температуры.

Дверь управления воздухом

Применить 20 дюймов. Рт.ст. вакуум на диафрагму. Давление в диафрагме не должно превышать 10 дюймов. Ртуть через 5 минут. Дверь не должна отрываться от дна менее чем на 2 дюйма. Рт.ст. Дверь должна быть полностью открыта не более чем на 4 дюйма. Рт.ст. Если вакуумная мембрана работает неправильно, заменить вакуумную мембрану и повторить испытание.

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".