Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.9L, 5.2L и 5.9L: Прочее Dodge Ramcharger AD150

Тяжелые отказы

Жесткие отказы заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, определить причину неисправности с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Однако память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохранит соответствующую неисправность. Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, связанная неисправность будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами с проводкой.

Меры предосторожности при обслуживании

Во время диагностики соблюдать эти меры предосторожности

1. Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-10805-S28250580652000111300000)
2. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
4. Щупите 60-штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штырька, НЕ устанавливать обратно штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом.
5. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные неисправности, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
6. НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
7. При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится на расстоянии не более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
9. Всегда устраняйте сначала наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
10. Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
11. Всегда отключайте DRB-II после использования.
12. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Устранение неисправностей

1. При отсутствии DRB-II перейдите к шагу 3), при наличии DRB-II войдите в меню топливо / IGN (ТОПЛ / ИГЛ).в меню топливо / IGN (ТОПЛ / ИГЛ) нажать клавишу " 5 " (РЕГУЛИРОВКИ), в меню регулировки (РЕГУЛИРОВКИ) нажать клавишу " 1 " (ERASE FAULTS), в меню ENTER.
2. DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажать клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
3. Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд.

Неактивное состояние отказа

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило сообщение о сбое. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверить соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверить все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ TECH (tsbs).

Использование DRB-II

Убедиться, что DRB-II подключен к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке. Убедиться, что в DRB-II установлен правильный картридж для диагностируемого автомобиля и системы. Выбор меню будет варьироваться в зависимости от автомобиля и диагностируемой системы. Следовать экранным подсказкам DRB-II для включения, регулировки, контроля, сброса, тестирования и диагностики системы по мере необходимости.

DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя. При использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольт-омметр DRB-II следует использовать только тогда, когда самодиагностические тесты требуют использования этой опции.

Если у DRB-II пустой экран или на дисплее отображается RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка FAULTY, низкий аккумулятор или высокий VARTAGE, то индицируется отказ ДРБ-II.Д ля диагностики и исправления этих состояний обратитесь к статье G - кузов ТЕСТS W / CODES в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о то) проверка памяти и перенос пробега

При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) скопируйте пробег автомобиля с одометра на сменную память блок управления силовым агрегатом. Перенос пробега автомобиля позволит новому блок управления силовым агрегатом правильно эксплуатировать свет индикатор напоминания о ТО.

1) Убедиться, что зажигание выключено. Присоедините DRB-II к диагностическому разъему двигателя. Диагностический разъем двигателя расположен в моторном отсеке, рядом с блоком управления силовым агрегатом на всех моделях, кроме Dakota. На Dakota диагностический разъем расположен в правом заднем углу моторного отсека, прикручен лентой к жгуту. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN.

2) Информация об авторских правах и версия диагностической программы появится на экране в течение нескольких секунд. Через несколько секунд появится меню DRB-II. В меню топливо / IGN нажать клавишу " 5 " (регулировки). Нажать клавишу ENTER. В меню регулировки нажать клавишу " 4 " (индикатор напоминания о ТО MEMORY CHK). Нажать клавишу ENTER. На дисплее DRB-II появится сообщение SRB проверить ARYOU SURE (ENTER to CONT).

3) Нажать клавишу ENTER. DRB-II отобразит тест индикатор напоминания о ТО MEMORY проверка WRITE проверка [-------] и, через несколько секунд, БУДЕТ ЛИ ПРОБЕГ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ МЕЖДУ XXXXX И XXXXX? (НАЖАТЬ YES ИЛИ NO). Если пробег транспортного средства соответствует спецификации, проверка памяти индикатор напоминания о ТО завершена. Нажать клавишу YES. Если пробег транспортного средства не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.

4) Нажать клавишу NO. DRB-II отобразит ENTER MILEAGE SHOWED ON приборная панель (USE ENTER TO END) XXXXXXX. Введите пробег транспортного средства. НЕ вводите десятые доли. Когда будет введен правильный пробег транспортного средства, нажать клавишу ENTER.

5) DRB-II попросит проверить ввод пробега. Если ввод пробега был точным, нажать клавишу ВВОД. DRB-II покажет индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить COMPLETE. Автомобиль должен пройти не менее 8 миль, чтобы произошел сброс.

Сброс давления топлива

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Медленно открыть топливный колпачок, чтобы стравить давление в топливном баке. Снять защитный колпачок с порта опрессовки на топливной рейке. ВНИМАНИЕ: Чтобы свести к минимуму разлив топлива, оберните магазинное полотенце вокруг и под испытательным портом.
2. Используя манометр давления топлива/шланговый инструмент (5069) со снятым манометром, поместить конец шланга в утвержденную емкость для бензина. Для сброса давления навинтите другой конец шланга на отверстие для опрессовки. После сброса давления снять шланг с тестового отверстия и продолжить обслуживание топливной системы. По окончании обслуживания установить защитный колпачок на испытательное отверстие топливной рейки.

Коды / сообщения

Код 11

DRB-II отображает NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (НЕТ ОПОРНОГО СИГНАЛА ПРОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА МУП). Условие: опорный сигнал коленчатого вала не принимается во время проворачивания коленчатого вала.

Код 13

DRB-II отображает медленный CHANGE IN IDLE абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сигнал. Условие: Изменение выходного сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) происходит медленнее и / или меньше, чем ожидалось.

В окне DRB-II отображается сообщение NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN. Условие: не обнаружено разницы между показаниями абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор и барометрическим (атмосферным) давлением при запуске.

Код 14

DRB-II отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора меньше минимально допустимого напряжения.

DRB-II отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 15

DRB-II отображает NO датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Условие: сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля) не обнаружен в условиях дорожной нагрузки.

Код 17

DRB-II отображает ДВИГАТЕЛЬ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ. Условие: температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля.

Код 21

DRB-II отображает O2s STAINS AT CENTER. Условие: не обнаружено насыщенного или обедненного сигнала на входе датчика кислорода.

DRB-II отображает O2s, закороченный до напряжения. Условие: входное напряжение датчика кислорода поддерживается на уровне, превышающем нормальный рабочий диапазон.

Код 22

DRB-II отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB-II отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше максимально допустимого напряжения.

Код 23

DRB-II отображает НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Состояние: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB-II отображает ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) больше максимально допустимого напряжения.

DRB-II отображает дроссельный узел TEMP напряжение высокий. Условие: вход температуры корпуса дросселя превышает максимально допустимое напряжение.

DRB-II отображает дроссельный узел TEMP напряжение низкий. Условие: вход температуры корпуса дросселя меньше максимально допустимого напряжения.

Код 24

DRB-II отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB-II отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) больше максимально допустимого напряжения.

Код 25

DRB-II отображает ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в одной или нескольких цепях двигателя управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Код 27

DRB-II отображает схему управления инжектором № 1-6. Условие: выходной драйвер инжектора не реагирует должным образом на управляющий сигнал модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 31

DRB-II отображает продувка адсорбера SOLENOID цепь. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи электромагнита продувки.

Код 32

На дисплее DRB-II отображается сообщение рециркуляция отработавших газов SOLENOID отказ (ОТКАЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭГР). Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние обнаружено в цепи электромагнита ЭГР.

DRB-II отображает рециркуляция отработавших газов система отказ. Условие: требуемое изменение соотношения воздух / топливо не обнаружено во время диагностического теста. Неисправность присутствует только на моделях с калифорнийскими пакетами выбросов.

Код 33

DRB-II отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле сцепления A / C.

Код 34

DRB-II отображает ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепях соленоида управления скоростью (S / C) вакуума или вентиляции.

Код 35

DRB-II отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле радиаторного вентилятора.

Код 37

DRB-II отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи соленоида муфты гидротрансформатора.

Код 41

DRB-II отображает генератор FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи поля генератора.

Код 42

DRB-II отображает ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD). Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле автоматического отключения (ASD).

DRB-II отображает NO ASD реле напряжение SENSE AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не получил сообщение в цепи реле автоматического отключения (ASD).

Код 43

DRB-II отображает ПЕРВИЧНУЮ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1-3. Условие: пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки.

Код 44

DRB-II отображает аккумулятор TEMP датчик VOLTS OUT OF LIMIT. Condition is: аккумулятор датчик температуры volts out of limit.

Код 45

На дисплее DRB-II отображается сигнал OVERDRIVE SOLENOID. Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние, обнаруженное в цепи соленоида овердрайва.

Код 46

DRB-II отображает система зарядки напряжение слишком высокий (СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ). Условие: напряжение батареи воспринимает вход больше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.

Код 47

DRB-II отображает система зарядки напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). Условие: напряжение на входе датчика напряжения батареи меньше, чем целевое напряжение зарядки во время работы двигателя.

Код 51

DRB-II отображает O2s STAINS BELOW CENTER (LEAN). Условие: вход датчика кислорода показывает соотношение бедный воздух / топливо во время работы двигателя.

Код 52

DRB-II отображает АДДИТИВНУЮ АДАПТИВНУЮ ПАМЯТЬ НА ХУДОМ ПРЕДЕЛЕ. Условие: аддитивная адаптивная память на худом пределе. Код 52

DRB-II отображает O2s STAINS ABOVE CENTER (RICH). Условие: вход датчика кислорода указывает на богатое соотношение воздух / топливо во время работы двигателя.

Код 53

DRB-II отображает INTERNAL блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ (ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО блок управления силовым агрегатом).условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.

DRB-II отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ SPI COMMUNICATION. Условие: нет связи с шиной Chrysler Collision Detection (CCD).

Код 54

DRB-II отображает СИГНАЛ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Условие: при вращении коленчатого вала синхросигнал топлива не обнаружен.

DRB-II отображает NO CAM SYNC сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние, обнаруженное в цепи сигнала синхронизации кулачка.

Код 55

Индикатор DRB-II будет пустым, завершение отображения кода неисправности светом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Код 62

DRB-II отображает ОТКАЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор напоминания о ТО MILE NOT STORED. Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.

Код 63

DRB-II отображает сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ EEPROM WRITE DENIED. Условие: неудачная попытка записи в EEPROM по блок управления силовым агрегатом.

Код 76

DRB-II отображает ЦЕПЬ БАЙПАСНОГО РЕЛЕ РЕЗИСТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи байпасного реле балластного резистора.

Процедура проверки VER-1

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подсоединены. При необходимости повторно собрать и повторно подсоединить компоненты. Осмотреть моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости заменить масло и фильтр. Попытайтесь запустить двигатель.
2. Если двигатель не запускается, проверить, есть ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (tsbs) на транспортное средство и при необходимости вернитесь в проверка управление вентилятором-1A. Если происходит запуск двигателя и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, ремонт завершен.

Процедура проверки VER-2

Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя подсоединены. При необходимости повторно собрать и снова соединить компоненты. Если другая неисправность была прочитана ранее и не устранена, вернитесь к проверка управление вентилятором-1A и следовать пути, указанному другой неисправностью. ЕСЛИ модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был заменен, выполнить следующие действия:

1. Подключить DRB-II к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и удалить ошибки.
2. С помощью DRB-II сбросьте все значения в адаптивной памяти.
3. Отсоединить ДРБ-II.

Чтобы убедиться, что на моделях с кондиционерами не осталось других неисправностей, выполнить следующие действия:

1. Включить кондиционер и двигатель воздуходувки. Управляйте транспортным средством в течение не менее 5 минут и достигайте скорости не менее 40 миль в час. Убедиться, что передача переключается через все передачи.
2. По окончании дорожных испытаний выключить двигатель, перезапустить его и дать ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут. Выключить двигатель и подключить DRB-II к диагностический разъём.
3. Прочтите все сообщения о сбоях. Если устраненная ошибка была сброшена, ремонт не завершен. Проверить все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ TECH (tsbs) и при необходимости вернитесь к проверка управление вентилятором-1A. В случае возникновения другой ошибки вернитесь на проверка управление вентилятором- xtigx1 и следовать пути, указанному для другой неисправности. При отсутствии других неисправностей ремонт теперь завершается. 1A

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.